ทดสอบไดรฟ์ Volvo C70 ตั้งแต่ 2005 Coupe
cabrillo
เมื่อมันมาถึงในเพลงเก่า: ในฤดูร้อนมันจะดีกว่าในฤดูหนาว และสำหรับ Convertibles นี่เป็นเรื่องจริง เพื่อเปิดเผยสาระสำคัญที่แท้จริงพวกเขาจะได้รับเฉพาะในฤดูที่อบอุ่น และที่นี่ไม่สำคัญว่าหลังคาช่วยให้คุณจากสภาพอากาศเลวร้าย: พ่อค้าคลาสสิกเช่น Saab 9-3 หรือโลหะแฟชั่นใหม่ A LA BMW 3 Series หรือ Volvo C70 ลงกับเธอ!
คลางแคลงจะเห็นได้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เตือนเกี่ยวกับฝุ่นบนถนนและข้อมูลที่น่าผิดหวังต่อการตรวจสอบสิ่งแวดล้อม
เราเห็นด้วย: เพื่อผลักดันการจราจรติดขัดสูดดมกลิ่นของรถบรรทุกและความไม่สะอาดอื่น ๆ และในรถยนต์ปกติมันไม่ใช่น้ำตาล
สิ่งที่เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการเปิดรับลมขยะทั้งหมดของ cabriolet แต่ความจริงของเรื่องนี้ก็คือเครื่องแปลงสภาพผิดปกติ ฉันกดปุ่มและหลังจาก 2030 วินาทีมันก็ไม่พอใจอย่างน่าเชื่อถือจากความยุ่งยากภายนอก กระบวนการอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ยิ่งไปกว่านั้นซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งที่มีหลังคาแข็งสามารถพับเก็บได้ในรูปแบบเฉพาะในสแตติกกล่าวว่าสัญญาณไฟจราจร Saab ช่วยให้คุณทำงานด้วยการขี่ที่นุ่มนวลแม้ในความเร็วที่ความเร็วสูงถึง 30 กม. / ชม. เรื่องเล็กตามที่พวกเขาพูดและดี ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่จำเป็นต้องยับยั้งกระแสความร้อนจิตใจของเจ้าของที่ไม่พอใจของการเคลื่อนไหวที่น่าสมเพชอีกครั้ง
แม้ว่าถ้ามันเกิดขึ้นเกี่ยวกับอาการของจิตสำนึกระดับเฉียบพลันหลังคาชุบจะสูญเสียเหล็กอย่างแน่นอน มันง่ายมากที่จะตัดหรือเผาครีม ในทางกลับกันจาก Pyrons ที่หัก (จำชุดยานพาหนะล่าสุดในมอสโก) จะไม่ช่วยถัง
เป็นไปตามที่อาจเป็นไปได้และผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ที่เป็นตัวแทนของแบบจำลองที่เปิดอยู่ตอนนี้เป็นที่นิยมมองหาสนิมแข็ง และจุดที่นี่ไม่ได้อยู่ในความทนทานต่อการต่อต้านการก่อกวนหรือทุกสภาพอากาศ (แม้ว่าการพิจารณาดังกล่าวจะเกิดขึ้น) เพียงแค่การออกแบบโลหะหรือพลาสติกพับให้ร่างกายที่มีความแข็งแกร่งมากขึ้น และสิ่งนี้ช่วยเพิ่มการจัดการและเพิ่มความปลอดภัยซึ่งมอบให้กับคุณสมบัติที่เปลี่ยนแปลงได้ของรถเก๋ง เพื่อแสดงถึงรถยนต์ดังกล่าวเป็นเทอมที่เหมาะสม Coupe แปลงสภาพหรือเอสเอสย่อปรากฏขึ้น
จริงไม่ใช่ผู้ผลิตทุกคนที่สนุกกับพวกเขา ตัวอย่างเช่นทั้งๆที่มีหลังคาที่แข็งหดตัวรุ่น BMW ที่สอดคล้องกันของชุดที่ 3 ควรเรียกว่าแปลงสภาพ ชาวบาวาเรียเน้นเป็นพิเศษเพราะในช่วงของการทดสอบมีรถเก๋งตัวจริงใช้ความทะเยอทะยานกีฬาของเจ้าของอย่างเต็มที่มากขึ้น
แต่ในรถยนต์วอลโว่ในทางตรงกันข้ามตัดสินใจที่จะละทิ้งร่างกายรถเก๋งในความโปรดปรานของสากล coupe-cabriolet มากขึ้น: แตกต่างจากรุ่นก่อน c70 ปัจจุบันมีให้เฉพาะกับการขี่พับเท่านั้น โดยวิธีการและในสาย Saab 9-3 เพียงร่างกายเปิดสองประตูเท่านั้น (โดยวิธีการแสดงตัวบ่งชี้ความหนาแน่นที่ดีมากสำหรับการแตะ) และพวกเขาไม่ได้ตั้งใจที่จะมีส่วนร่วมกับการนั่งนุ่มคลาสสิกของสแกนดิเนวิส
ลูกค้าถาวรที่เป็นและใหญ่และความเป็นอยู่ที่ดีของ บริษัท ได้รับการชื่นชม
อย่างไรก็ตามโหมโรงอธิบายค่อนข้างล่าช้า ถึงเวลาที่จะทำความคุ้นเคยกับวีรบุรุษของเราใกล้ชิดชื่นชมพวกเขาเพื่อความสะดวกสบายและแน่นอนโอกาสในการทำงาน แต่ก่อนอื่นยังคงเป็นประวัติศาสตร์
Lavra ของผู้ผลิตที่เก่าแก่ที่สุดของ Convertibles ใน Trinity ในวันนี้ควรได้รับรางวัล Bavarian Motor Plant ประวัติความเป็นมาของ Open BMW Stretches ตั้งแต่ปี 1967 เมื่อรูปแบบของ Cabriolet 1600 ปรากฏบนแสงที่สร้างขึ้นใน Baur Baur (สตุตการ์ต) ขึ้นอยู่กับรถเก๋งบาวาเรียชื่อเดียวกัน ของจริงครั้งแรก (พร้อมตัวเปิดอย่างสมบูรณ์) แปลงสภาพ BMW 3 เปิดตัวในปี 1985 นอกจากนี้ยังได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญ BAUR อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นแบบจำลองการติดตามรถยนต์ได้ผลิตขึ้นมาแล้วโดย BMW รุ่นที่สามรุ่นก่อนหน้าของ Open Tresk ใช้เวลากับสายพานลำเลียงตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2549 และปีที่แล้วฮีโร่ในวันนี้ของเรามาถึงกะ (โดยวิธีการครั้งแรกในประวัติศาสตร์ฉันเปลี่ยนหลังคาอ่อนนุ่ม)
คนที่มาจาก Saab ทำลายหลังคาด้วยเช่นกันเป็นเวลานาน: บรรพบุรุษของชุดที่สามของวันนี้รุ่น 900 ปรากฏตัวครั้งแรกในร่างกายของ Cabriolet ในปี 1986 ในปี 1993 เดบิวต์ครั้งแรกและทศวรรษต่อมาและรุ่นที่สองของการแปลงสภาพ 9-3 แขกของเราเป็นผลมาจากการพักผ่อนในปีที่ผ่านมาของเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จมาก (การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปของคนรุ่นต่อไปนั้นคุ้มค่าที่จะรอในปี 2013) แต่เรื่องตลกตลกและกลางแจ้ง Saab กลายเป็นบัตรเยี่ยมชมและหัวรถจักรที่ทรงพลังของ บริษัท สวีเดนในตลาดหลัก
เพื่อนร่วมชาติของพวกเขาจากวอลโว่ในทางตรงกันข้ามจะไม่ตำหนิในความมุ่งมั่นของอาคารที่เปลี่ยนแปลงได้ หากคุณดูไม่ไกลเกินไปในอดีตดำเนินการนับถอยหลังจากโมเดล OV4 Jakob ตัวอย่าง 1927 (และลืมสองที่นั่ง R1900 ที่วางจำหน่ายในปี 1955 ในจำนวน 67 สำเนา) จากนั้นประสบการณ์ที่ทันสมัยของการผลิตรถยนต์เปิด บริษัท ได้รับมากกว่าสิบปีที่ผ่านมา แม่นยำยิ่งขึ้นในปี 1997 เมื่อในกรอบของกิจการร่วมค้ากับ บริษัท วิศวกรรมของอังกฤษ TWR ยืนอยู่บนลำเลียง Coupe C70 และแปลงสภาพได้ใกล้ชิดกับฐาน รุ่นที่สองในปัจจุบันของรูปแบบเดบิวต์ในปี 2005 ในแฟรงค์เฟิร์ตได้รับการพัฒนาด้วยการทำงานร่วมกัน คราวนี้กับ Pininfarina
ร่างกายของชาวอิตาลีกลายเป็นวิเศษจริงๆ ดูเหมือนว่าจะเป็นชื่อทั้งหมดของวอลโว่ที่นั่น แต่เส้นที่คมชัดนั้นราบรื่นเป็นสุข รูปลักษณ์ที่รวดเร็วเกือบจะแยกแยะหม้อแปลงจากคูเป้ตามปกติ (แต่สวีเดนนี้ประสบความสำเร็จ: ดังที่ได้กล่าวไปแล้วไม่มีรถเก๋งปัจจุบันในผู้ปกครองตอนนี้) เพื่อรักษาสัดส่วนด้านบนที่ยากลำบากต้องทำจากสามส่วน: ในรูปแบบที่พับแล้วมันมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น การออกแบบสองส่วนที่ใช้โดยผู้ผลิตงบประมาณ Coupe-Convertibles นั้นง่ายขึ้นแน่นอน แต่เช่นกันพวกเขาก็ไม่ได้อย่างง่ายดายพวกเขามองด้านหลังของห้องโดยสารการค้นพบหลัง
ฉันจัดการเพื่อให้บรรลุสัดส่วนการเช็คอินและบาวาเรียที่รถดูกลมกลืนกันมาก และหลังคาที่ยกขึ้นยังแสดงให้เห็นถึงการโค้งงอขององค์กรของ Hofmaister ที่ชั้นวางด้านหลัง ในสินทรัพย์ของ Hard Vertex คุณสามารถเขียนการมองเห็นที่ดี (เทียบกับพื้นที่หลังคาอ่อนของการเคลือบเพิ่มขึ้น 30%) ความสะดวกสบายทางเสียงและเทียบเคียงได้กับตัวบ่งชี้แบบอากาศพลศาสตร์คูเป้
อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงของ Saab คลาสสิกดูเหมือนจะไม่ดังเกินไป ใช่และภายนอกเขาจะไม่สูญเสีย: ภายนอกที่อัปเดตด้วยลิ่มที่ขีดเส้นใต้ของภาพเงาของก้อนและแบบไดนามิก ไม่ต้องพูดถึงสีของเครื่องทดสอบการรวมกันของร่างกายมะนาวสีเหลืองและรูปลักษณ์สีดำที่คุณเห็นได้เปรียบมาก
อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในอาจทันสมัย ต่อต้านพื้นหลังของคู่แข่ง Saab Salon ดูค่อนข้างโบราณและสวย (แม้ว่าบางทีอาจเป็นสีบางส่วน: ในการตกแต่งภายในของ cabriolet สีดำจะสูญเสียสีขาวอย่างแน่นอน) ใช่และด้วยโซลูชันที่เหมาะกับการทำงานเช่นปราสาทจุดระเบิดบนอุโมงค์กลางอาจจะคุ้มค่าที่จะพูด แต่ขอโทษนี่เป็นประเพณีส่วย
แม้ว่าและผู้ขับขี่จะมีขนาดใหญ่ Saab บ่นไม่ให้เกิดอะไรขึ้น การขับรถที่นี่ค่อนข้างสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามในอีกสองตัว แต่ผู้โดยสารด้านหลังไม่อิจฉา ดังนั้นจึงจะไม่ทำให้เข้าใจผิดสูตรลงจอด 5 ที่นั่งที่ประกาศโดยตัวแทนจำหน่าย (เหตุผลในการมองโลกในแง่ดีเห็นได้ชัดว่าการไม่มีการแบ่งเขตที่ชัดเจนของพื้นที่ A LA BMW)! ในความเป็นจริงพวกเขาไม่ได้เดินที่นี่: ผู้ชายในการเพิ่มขึ้นเหนือค่าเฉลี่ยโดยเฉลี่ยจะเอาชนะหัวเข่าของเขาในด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ บางทีความสะดวกสบายที่สุดในแถวที่สองของวอลโว่
แต่อยู่เบื้องหลังและกว้างขวางแปลงสภาพยังไม่เหมาะสำหรับบทบาทของการขนส่งครอบครัวที่เป็นประโยชน์ ถ้าเพียงเพราะหนึ่งชุดกระเป๋าเดินทาง - วางอยู่ในลำต้น สองสองสอง หากไม่มีหลังคาอยู่อีกต่อไป รถยนต์ดังกล่าวจำนวนมากทำให้ดินสกปรกในยามเย็นที่ไหลไปสู่การเดินทางแสนโรแมนติกบนธรรมชาติที่แสงของดวงดาว รุ่นพื้นฐานค่อนข้างเหมาะสำหรับการเดินดังกล่าว: BMW 320i (156 แรงม้า), SAAB 170-strong 2 ลิตรหรือ Volvo C70 2.4 (140 แรงม้า)
อย่างไรก็ตามคุณสามารถและรวดเร็ว
ใช่แฟน ๆ ของรถยนต์สวีเดนอ้อมเรา แต่เครื่องยนต์ BMW 335i ที่งดงามที่งดงามในการรวมกับไดรฟ์ล้อหลังคลาสสิกแน่นอนออกจากการแข่งขัน รถรับประกันความสุขที่น่าจดจำ
แต่ตามปกติมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องจ่ายเงิน: สองครั้งแรกมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิลเมื่อซื้อจากนั้นสำหรับน้ำมันเบนซินซึ่ง Biturbose นี้ใช้กับการขับขี่ที่กระตือรือร้นมาก
อย่าทนทุกข์ทรมานจากการขาดความอยากอาหารและสวีเดน จริงม้ามีขนาดเล็กลงที่นี่ (ภายใต้ประทุนของ Saab Cabriolet รุ่นยอดนิยมพวกเขาคือ 250 และ Volvo C70 T5 เพียง 230) แต่พวกเขายังมีตัวละครที่สำคัญมาก และฝูงสแกนดิเนเวียลงราคาถูกกว่าเยอรมันอย่างเห็นได้ชัด
Andrei Tsybulsky
รูปภาพโดย Armen Maitarjyan
แหล่งที่มา: MKMOBIL วารสาร [มิถุนายน / 2551]
