Volvo C30 ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

Volvo C30 R-Design ผลไม้ต้องห้าม

Volvo C30 R-Design ราคา: 1 494 900 Rub.* ลดราคา: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2553

ผลไม้ต้องห้ามมักจะหวาน! ในระหว่างการทดสอบรอบปฐมทัศน์ของ Volvo C30 ที่ได้รับการปรับปรุงในเทือกเขาแอลป์ออสเตรียแม้จะไม่เข้ากันกับตลาดรัสเซียเครื่องยนต์ D5 ดีเซลไม่ได้หยุดความปรารถนาที่จะทำความรู้จักกับรถสปอร์ตต่อเนื่องของครอบครัวสวีเดนของวอลโว่ C30 R-design

นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 32 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 13 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - วอลโว่ C30

การเดบิวต์ของแฟรงค์เฟิร์ต 2009 ควบคู่ไปกับโมเดลพื้นฐานของ Volvo C30 ที่อัปเดตซึ่งเป็นเวอร์ชันขั้นสูงของ Hatchback เมืองสวีเดนพร้อมดัชนี R-Design ดึงดูดรูปลักษณ์ของบุคคลที่สามด้วยผ้าขนสัตว์ส่วนบุคคลและเคล็ดลับการขัดของท่อไอเสีย การอัปเดตด้วยภาพอื่น ๆ ทั้งหมดเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า C30 ทำซ้ำการพักของโมเดลพื้นฐาน

ไม่มีร่องรอยของความเข้มงวดที่สร้างขึ้นราวกับว่าเป็นไม้บรรทัดสองวงจรของรุ่นก่อนหน้า ไฟหน้าแบบเอียงเล็กน้อยใหม่รูปทรงมากมายของคันธนูควบคู่ไปกับรูจมูกที่รกของการเข้าทางอากาศโครงสร้างเซลลูลาร์ของขัดเงาหม้อน้ำเท็จและการปฏิเสธมุมดำที่น่าเบื่อเปิดถนนวอลโว่ C30 แบบจำลองลำดับความสำคัญของการแสดงออกและความประทับใจมากขึ้น

เมื่อเปรียบเทียบกับภายนอกที่ถูกแปลงอย่างรุนแรงการก่อกวนภายใน C30 นั้นเรียบง่ายกว่ามาก: การอัปเดตของร้านเสริมสวยนั้นเต็มไปด้วยยกเว้นขอบเขตใหม่ของโซลูชั่นสีและคอนโซลกลางที่มีการตกแต่งเสริมสำหรับพื้นผิวของกีต้าร์ Hagstrom สวีเดนคลาสสิก อย่างไรก็ตามสินทรัพย์ของการดัดแปลงกีฬารวมถึงนวัตกรรมที่สำคัญกว่าหนึ่ง: แชสซี R-Design Sports ใหม่ที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของโมเดล S80 ที่นำเสนอเมื่อปีที่แล้ว การลดลงของอัตราส่วนเกียร์ของพวงมาลัยและการเปิดตัวของบูชที่เข้มงวดใหม่ส่งผลให้เกิดการเร่งปฏิกิริยา 10 เปอร์เซ็นต์และเพิ่มความคมชัดของพวงมาลัย และ 30%คือการเพิ่มขึ้นของความแข็งของสปริงและตัวดูดซับแรงกระแทกวงจรเดี่ยวควบคู่ไปกับลักษณะที่ก้าวหน้าของตัวปรับสภาพตามขวางทำให้เป็นไปได้ที่จะบรรลุความมั่นคงมาก่อนที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนของชาวสวีเดนขนาดเล็ก แน่นอนฟิวส์กีฬาของเธอไม่เพียงพอสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก แต่มากกว่าการวิ่งเล่นรอบเมือง!

โดยทั่วไปการรวมกันของเครื่องยนต์ดีเซลและกระปุกเกียร์อัตโนมัติที่มีแชสซีกีฬาดูค่อนข้างขัดแย้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอสฟัลต์ นอกเมืองที่มีความหนาแน่นของกีฬามากกว่าการระงับแม้กระทั่ง 180 ลิตร กับ. ความจุ D5 ที่มีแรงบิด 350 นาโนเมตรกรอบปืนกลสวีเดนที่เข้มงวดและระบบการรักษาเสถียรภาพที่ประณีตมากตามความรู้สึกไม่เพียงพอสำหรับไดรฟ์ที่สมบูรณ์ เครื่องยนต์เทอร์โบน้ำมันเบนซิน T5 ขนาด 230 แรงม้าซึ่ง Volvo C30 R-Design ต้องพิชิตตลาดรัสเซียดูเหมือนว่าจะเหมาะสมกว่าที่นี่มาก การสั่นสะเทือนน้อยลงมีการจัดหาแรงที่มากขึ้นและการเร่งความเร็วนั้นมากขึ้นเพคตาเมนก์: เพียง 6.7 วินาทีถึงหลายร้อย

แต่บนกระดาษทรายน้ำแข็งของเส้นทางทดสอบวางอยู่บนพื้นผิวของ Huntersie ทะเลสาบแช่แข็งใกล้กับ Salzburg ดีเซลดีเซลอยู่ในระดับ: รู้สึกถึงน้ำแข็งลื่นใต้ล้อพร้อมกับการตัดสินของสวีเดนเครื่องยนต์ถือมอเตอร์ไว้บนพื้น where vibrations and noise are not so noticeable. Да и недостатка мощности на скользком покрытии уже не ощущается. Зато козыри спортивного шасси остаются: рули да радуйся.

Кто бежит?
На российский рынок второе поколение Volvo C30 выходит хоть и не в полном, но все же в достаточно представительном составе. Помимо двух вариаций 2,5‑литровой версии со спортивным шасси R-Design, Volvo C30 2010-го модельного года будет доступна еще в пяти модификациях с четырьмя разными моторами и тремя коробками передач. Лишь дизельное семейство маленького шведского купе в России пока не представлено.

การขับรถ
ในความสัมพันธ์กับรุ่นพื้นฐานให้ความสุขมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่เมื่อเปรียบเทียบกับช่องกีฬาของคู่แข่งเครื่องยนต์ดีเซลยังขาดอยู่

ร้านเสริมสวย
ยกเว้นตัวเลือกใหม่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย: การออกแบบสแกนดิเนเวียที่แข็งแกร่งเท่านั้นที่จะทำให้เสีย

ปลอบโยน
แม้แต่บนถนนในยุโรปการระงับก็ดูเหมือนยากเกินไปรวมทั้งการสั่นสะเทือนดีเซลที่เห็นได้ชัด

ความปลอดภัย
หนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในชั้นเรียน

ราคา
ไม่ใช่ข้อเสนอตลาดที่ถูกที่สุด


เราไม่รัก
สำหรับช่องกีฬาการตั้งค่าเครื่องมีความภักดีเกินไป กลไกมีความเหมาะสมมากกว่าที่นี่! เป็นที่ถกเถียง

เหรียญเล็ก ๆ ที่อยู่ด้านหลังคันโยกของ KP ไม่ใช่ทางออกดั้งเดิม แต่สะดวก อย่างสะดวกสบาย

การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ดีเซลมีขนาดใหญ่พอสำหรับช่องเล็ก ๆ เสียงดัง


ข้อดีและข้อเสีย
+ การออกแบบแบบก้าวหน้าแชสซีกีฬาความเสถียรและการจัดการอัตราแลกเปลี่ยนที่ดี
- การสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจนของเครื่องยนต์ดีเซลไม่ใช่พลวัตที่โดดเด่นที่สุด


ข้อกำหนด
Mark and Model - Volvo C30 r -design
ขนาด - 4266x1871x1447 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 2400 cm3, 180 ลิตร S./5000 min-1
เกียร์ - อัตโนมัติ 5 -speed
พลศาสตร์ - สูงสุด 220 กม./ชม.; 8.4 S ถึง 100 km/h
คู่แข่ง - Ford Focus ST, VW GTI


ความคิดเห็นของเรา
Volvo ที่ผิดปกติ แต่ค่อนข้างประสบความสำเร็จในหัวข้อของ City Sports Hatchback จะพบผู้บริโภคในสภาพแวดล้อมของเยาวชน ชาวสวีเดนหวังว่าในบางประเทศความต้องการ R-Design จะอยู่ที่ 80 เปอร์เซ็นต์ของยอดขาย C30 ทั้งหมด แต่ในรัสเซียตัวเลขเหล่านี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้: การระงับที่เข้มงวดมากและราคาสูงทำให้ข้อ จำกัด ตามธรรมชาติ


ผู้แต่ง: Vladimir Makkaveev
รูปถ่าย: Sergey Krestov



 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2010]