Volvo C30 ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

Nosik และ Feeder

แฮทช์แบ็กใหม่วอลโว่มีการศึกษาที่ยอดเยี่ยม: มันถูกสร้างขึ้นจากซีดาน S40 อย่างไรก็ตามมันมีแนวโน้มที่จะเป็นแบบจำลองอิสระมากขึ้นและไม่ใช่อนุพันธ์ที่ได้รับจากการหยุดลำต้นในนกกางเขน

Zabok มีชีวิตชีวา!

ในกรณีของ Volvo-C30 น้ำเสียงที่ดีจะเริ่มเป็นคนรู้จักในลักษณะสุนัขจากงาน แม้ว่าจะไม่ดมกลิ่น แต่การตรวจสอบอย่างละเอียด ด้วยความชื่นชมที่ได้รับคำสั่งและเรียกร้องให้น้ำลายไหลเท่านั้น อาหารที่มีเสน่ห์!

แต่จมูกเป็น S40 อย่างแน่นอนมีเพียงผงโดยไฟหน้าของตัวเองที่มีขอบสีเข้มและกันชนดัดแปลงเล็กน้อย อืมชาวสวีเดนไม่จำเป็นต้องดึงจมูกให้กับตัวป้อนที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นหรือไม่? จากนั้นด้านหลังก็เป็นจริงจากกูตูร์และด้านหน้าเป็นเพียงแค่พอร์ตในพอร์ต: Volvomorda ปกติยกรถสดใสตามลำดับ

การอภิปรายในหัวข้อของฝาปิดของแก้วโดยไม่มีประตูหรือประตูกระจกฉันจะไม่ผสมพันธุ์ สำหรับฉันนี่ไม่มีอะไรมากไปกว่าหน้าต่าง ในการต่อสู้ของการปฏิบัติจริงและการออกแบบหลังเริ่มต้นและชนะ ด้านข้างลำตัวถูกบีบอย่างแน่นหนาโดย Lafons of Optics ปีนเขาด้านหลังของร่างกายบนหลังคาตัวเองและขอบล่างของการเปิดอย่างเต็มที่ทำให้ความสูงของการโหลดคำ: สูงจริงๆ!

และมีเพียง 233 ลิตร (ไปที่เส้นหน้าต่างไปยังเพดานชาวสวีเดนที่ตั้งใจไว้สองเท่า) จริงตามที่ควรจะฟักไว้ด้านหลังของเบาะหลังจะถูกวางไว้ที่นี่ยืดลำตัวไปยังที่นั่งด้านหน้า อย่างน้อยก็ ... อย่างไรก็ตามสิ่งที่จำเป็นที่สุดสำหรับเจ้าของ C30 จะนำไปได้อย่างง่ายดาย: ไม่ใช่คำถามที่จะโยนถุงกีฬาไปยังสโมสรออกกำลังกาย แต่สี่ถุงในลำไส้สามสิบอาจไม่พอดี

โดยวิธีการวัตถุทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในการแสดงที่อยู่ด้านหลังกระจกสามารถซ่อนได้จากการแอบมองด้วยผ้าม่านพิเศษ: แข็งหรือนุ่มเพื่อเลือกและเพื่อเงินเพิ่มเติม

มีพวกเราสี่คนในขณะที่เรายังอยู่ด้วยกัน

ดังนั้นรูปแบบภายในของ C30 หมายถึงเก้าอี้แยกต่างหากสี่ตัวสำหรับ บริษัท ที่เดินทางไปด้วยกัน การโหลดของนักเดินทางเพื่อนเริ่มต้นด้วยที่นั่งด้านหลังไม่ใช่โซฟาตามปกติ แต่เก้าอี้แยกกันสองตัวระหว่างด้านหลังซึ่งช่องว่างของช่องว่างเข้าไปในลำตัวของความกว้างเข้าไปในที่เท้าแขน อย่างไรก็ตามหากคุณเพิ่มขึ้นช่องว่างจะปิด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ที่เท้าแขนที่มีชื่อเสียงเป็นตัวเลือก แต่ฟรี จะต้องกำหนดเมื่อสั่งซื้อ! หากไม่มีอุปกรณ์เสริมฟรีนี้ร้านเสริมสวยและลำตัวจะต้องเปิดเผยทั้งหมดตลอดไป

คุณสามารถเข้าไปในแถวที่สองได้โดยการเขย่าคนขับหรือเก้าอี้ผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างกันนิดหน่อย หากเครื่องติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งอัลกอริทึมขององค์กรทางเดินนั้นมีดังนี้: เราย้ายเก้าอี้ไปทางกระจกหน้ารถด้วยปุ่มสักครู่ให้พับด้านหลังด้วยคันโยก หรือในทางกลับกัน กระบวนการนี้ค่อนข้างยาวดูค่อนข้างน่าอึดอัดใจเนื่องจาก Servo Drive วิ่งเก้าอี้ไปข้างหน้าด้วยความเร็วเต่า ในขณะที่สามสิบรายการมันง่ายกว่าโดยไม่มีแว่นตาไฟฟ้าที่นั่งจะถูกส่งไปข้างหน้าในขณะที่ตกลงมาพร้อมกับกลับไปที่ตอร์ปิโด แต่มาดูสายตาของความจริง: เจ้าของมักจะพาใครบางคนมาจากด้านหลังหรือไม่? โอ้ฉันสงสัย!

เป็นความสุขที่ได้นั่งข้างหน้า แม้จะมีคำแถลงทั้งหมดของสวีเดนเกี่ยวกับ Sports C30 แต่ที่นั่งคนขับไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับถัง ที่นั่งพลเรือนปกติที่ถูกครอบงำโดยกฎระเบียบของเซิร์ฟเวอร์ทุกชนิดและหน่วยความจำไม่จำเป็นอย่างสมบูรณ์ในการเป็นตัวแทนของฉันด้วยฟังก์ชั่นที่เพิ่มค่าใช้จ่ายของเครื่องที่มีราคาแพงอยู่แล้ว ทุกอย่างที่นี่เป็นเหมือนใน S40 และคอนโซลที่เพรียวบางด้วยศูนย์กลางของสภาพอากาศดนตรีและกุญแจจำนวนมากที่ตกลงไปในตัวเลือกเช่นกัน มีสไตล์ใช้งานได้ดีมาก! และพวงมาลัยก็เป็นผลงานชิ้นเอก: เบเกิลอ้วนที่มีกระแสน้ำใต้ด้ามจับธรรมชาตินั้นมีผิวหนังสองประเภทและตกแต่งด้วยอลูมิเนียมในคอนโซลกลาง บนเข็มถักเป็นปุ่มที่เหมาะสมมากเกี่ยวกับเพลงและโทรศัพท์ โดยวิธีการที่โทรศัพท์ที่นี่ไม่ง่าย แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสมาร์ท: เขาสามารถรับรู้สถานการณ์เมื่อผู้ขับขี่ไม่ควรหันเหความสนใจจากกระบวนการขับขี่โดยความท้าทายที่เข้ามา สถานการณ์ดังกล่าวเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นสวิตช์การบังคับเลี้ยวอย่างเข้มข้นหรือพูดว่ายับยั้ง

เนื่องจากความยาวของประตู C30 เช่นเดียวกับในช่วงสามวันส่วนใหญ่เป็นมากกว่าค่าเฉลี่ยจึงไม่สบายใจที่จะไปถึงเข็มขัดนิรภัยเหนือไหล่ มันง่ายกว่ามากที่จะลดมือลงและรู้สึกถึงเข็มขัดที่ฐานของเก้าอี้มันมักจะอาศัยอยู่ที่นั่น และไม่มียิมนาสติกหมุนดังนั้นที่นี่

แน่นอนว่าฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่ปล่อยระบบเสียงพรีเมี่ยมด้วยแอมพลิฟายเออร์อัลไพน์ขนาด 300 วัตต์และไดนามิกของ Dinaudio เสียงที่ยอดเยี่ยม! สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเสียงในเรือธง S80 ที่ติดตั้งเพลงเดียวกันไม่ประทับใจกับฉัน ปรากฎว่า VSS นั้นมีการตั้งค่าจำนวนมากนอกเหนือจากการสะกดคำในหัวและพวกเขามีผลกระทบที่แข็งแกร่งที่สุดต่อคุณภาพเสียงของระบบโดยรวม สันนิษฐานว่าพวกเขาเข้าหา C30 ของเราเพื่อตั้งค่าเครื่องขยายเสียงใน C30 ของเรา เคารพ!

ไม่ต้องสงสัยเลย

ความจริงที่ว่าหนึ่งร้อยเจ็ดสิบเอลของ 2.4 ลิตรในบรรทัดห้าสำหรับแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟนั้นเพียงพอสำหรับดวงตามันชัดเจนและไม่มีการทดสอบใด ๆ ด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติ (และเกียร์อื่นในคู่ไปยังมอเตอร์นี้ในรัสเซียไม่สามารถรับได้) วอลโว่มีพลวัตที่น่าอิจฉาซึ่งได้รับการสนับสนุนด้วยเบรกที่ดีมาก กล่องที่นี่มีการปรับตัว แต่มีความเพียงพอในโหมดความสงบอย่างสมบูรณ์ด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่มันจะเริ่มสับสนในโปรแกรม และ Kikdown ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ด้วยความล่าช้าครั้งที่สอง และในโหมดแมนนวล Girtronics อาจระมัดระวังมากขึ้น แต่ถ้า C30 เร่งความเร็วให้แน่ใจว่า: คุณจะไม่มีเวลาสังเกตว่าจะเข้าไปในพื้นที่โทษได้อย่างไร! ยิ่งกว่านั้นความรู้สึกสงบไม่ได้ทิ้งไว้แม้ในโหมดที่ยั่งยืน: วอลโว่เป็นคนที่น่าพอใจ แต่ไม่น่ากลัวอย่างรวดเร็ว

และกีฬาที่ประกาศแสดงตัวเองอยู่ในมุมได้อย่างไร? ฉันสามารถทำให้นักกีฬาผิดหวัง: ความตื่นเต้นในแฮทช์แบ็กไม่เพียงพอมันไม่ร้อนเลย C30 ในวิธีที่ดีนั้นนุ่มและคาดเดาได้มาก และถึงแม้ว่าความพยายามในการตอบสนองของพวงมาลัยจะถูกระบุอย่างอ่อนแอ แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนความรู้สึกอย่างละเอียดของเครื่อง ระบบกันสะเทือนที่เก็บไว้อย่างแน่นหนาด้วยการยืดสามารถเรียกได้ว่ารุนแรง (ส่วนใหญ่เกิดจากยางที่มีโปรไฟล์ต่ำ) และไม่มี Krenov!

แต่ถึงแม้จะขาดความราบรื่นของหลักสูตรเช่นนี้ C30 ยังคงสร้างความประทับใจให้กับเครื่องจักรที่สะดวกสบายมาก นอกจากนี้ยังยอดเยี่ยม: ทั้งมอเตอร์หรือลมพัดผ่านหรือยางที่ไม่รบกวนหูคนขับและแขกของเขา

C30 ของเราติดตั้งระบบควบคุมที่กำหนดเองสำหรับโซนที่ตายแล้วของ BLIs สิ่งที่สมเหตุสมผลมาก แต่ราคาแพง: หนึ่งพันดอลลาร์ครึ่งคุณสามารถหันหัวของคุณ

คำตอบราคา

ไม่จำเป็นต้องพูดว่า C30 กำลังยืนอยู่ ยิ่งไปกว่านั้นมันดีมาก: ในการแสดงของ phlegmas ด้วยมอเตอร์ขนาด 1.6 ลิตรขนาดเล็กและแม้กระทั่งในการกำหนดค่าพื้นฐานจะดึง $ 22,900 ด้วยมอเตอร์ที่มีเหตุผลมากขึ้นสำหรับเครื่องที่หัก (2 ลิตร 145 กองกำลัง) C30 คือสี่ มีราคาแพงกว่าพันมากกว่าสี่พันในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ไม่เปลี่ยนแปลง: ล้อที่เติบโตเป็นนิ้วอธิบายระบบเบรกที่แตกต่างกันเล็กน้อยด้วยดิสก์ขยาย เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้การชำระเงินเพิ่มเติม $ 3000 ต่อรถ 2.4 ลิตรต่อการส่งสัญญาณอัตโนมัติดูเหมือนจะไม่มีนัยสำคัญ แต่ที่นี่อุปกรณ์เหมือนกัน ดีสำหรับ T5 รุ่น 220 แรงม้าที่มีกลไก 6 สปีดและไม่มี $ 38,400 เลยในขณะที่รถจะร่ำรวยกว่าบนสปอยเลอร์ด้านหลังเท่านั้นซึ่งมีราคา $ 400 เริ่มต้นด้วยการบรรจุอย่างหนักค่าใช้จ่ายของ C30 สามารถยกขึ้นไปยังสวรรค์ที่ไม่สามารถจินตนาการได้อย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่นรถของเรามีค่าใช้จ่ายเกือบห้าหมื่นคนตามที่คุณชอบสถานการณ์เช่นนี้?

อนิจจาตัวเลือกสำหรับตัวเลือกที่สามารถประหยัดได้ในแต่ละรายการแยกกันไม่ได้บันทึกสถานการณ์: พวกเขาสวย แต่พวกเขาอยู่ไกลจากการเติมจากที่เหมาะสม แต่คุณอาจต้องการจ่ายพิเศษสำหรับโลหะ (บวกหนึ่งพัน), ให้ความร้อนกับที่นั่ง ($ 250), สัญญาณเตือนมาตรฐาน ($ 150), ม่านในลำตัว ($ 200) ...

อย่างไรก็ตามคู่แข่ง Alfa-Romeo-147, Audi-A3 และ BMW-116i ยังคงมีราคาแพงกว่า นอกจากนี้ยังมีเอฟเฟกต์วอลโว่ของความแปลกใหม่ ปาร์ตี้จะขอบคุณ! และแน่นอนการออกแบบที่นี่คือลูกบอล: ไม่มีใครมีงานที่มีเสน่ห์เช่นนี้

เก่าที่โชคร้าย

ความคิดของสวีเดนเกี่ยวกับประตูกระจกเก่าเช่น ... Volvo-R1800es ซึ่งปรากฏในปี 1971 ศตวรรษของเครื่องนี้กลายเป็นไม่เข้ากัน: อีกสองปีต่อมาการผลิต 3 ประตูเกือบจะปิดสถานีรถบรรทุกโดยเก็บรถมากกว่าแปดพันคันเล็กน้อย แต่ประตูกระจกรอดชีวิตมาได้: ในปี 1985 วอลโว่ขับเคลื่อนล้อหน้า 480th พร้อมเครื่องยนต์ตามขวางที่ตั้งอยู่ในฮอลแลนด์จากสายการประกอบ สำหรับแบรนด์อนุรักษ์นิยมโมเดลกลายเป็นการเปิดเผย: มีเพียงไฟหน้าทำความสะอาดเท่านั้นที่คุ้มค่า! และอย่างปลอดภัยในช่วงกลาง -นิยาย

ความคิดเห็นเกี่ยวกับวัสดุภาพถ่าย

รูปที่ 4. ในกรณีของเราคอนโซลเพดานเสริมด้วยปุ่มไดรฟ์ลุคเซอร์โว

ภาพถ่ายที่ 5 และ 6 เมื่อเพื่อนบ้านเข้าสู่สตรีมในโซนสังเกตโดยกล้องที่ฐานของกระจกหลอดไฟจะสว่างขึ้น: รอการสร้างใหม่!

Photo 7. อุปกรณ์มีความกระชับและภาพและคอมพิวเตอร์บนบอร์ดพูดเป็นภาษารัสเซีย

รูปที่ 8 คุณพร้อมที่จะจ่ายสำหรับหน่วยความจำสำหรับคนขับและผู้โดยสาร $ 1,500 หรือไม่?

ภาพถ่าย 9. มือจับพับหลังเก้าอี้ด้านหน้าและกุญแจจะเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลัง

Photo 10. ที่นั่งด้านหลังของ C30 ถูกเลื่อนไปที่ศูนย์กลางของห้องโดยสารดังนั้นด้วยกัน (และด้วยกันเท่านั้น!) เพื่อนั่งที่ด้านหลัง

ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปถ่าย: Gleb Semerenko

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [05/2007]