ทดสอบไดรฟ์ Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

ดวลคัพดิฟ

พวกเขาแตกต่างกันเกินไปสำหรับแป้งเปรียบเทียบ แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็มีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะสร้างกลุ่มลูกค้ากลุ่มเดียวกัน - ผู้ที่กำลังมองหาสมดุลในอุดมคติของราคาสไตล์และการเปลี่ยนแปลงในรถ ช่องกีฬาที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศ V6 จะแข่งขันกับฟักสี่ที่นั่ง (ดังนั้นจึงมีช่องกีฬาในสวีเดน) ซึ่งมีเพียงห้าสูบในมอเตอร์และปศุสัตว์ของม้าน้อยกว่าสามสิบหน่วย แต่มี Turboostimulator ที่ทรงพลัง

หากต้องการบอกว่า Alfa Romeo Brera นั้นสวยงามนี่ไม่ได้เป็นการพูดอะไรเลย เครื่องนี้มีความแสดงออกอย่างมากจนอาจทำให้เกิดความดึงดูดใจทางเพศ (ไม่ใช่รถ แต่โดยทั่วไป) ติดต่อกับ Brera Arouses เพิ่มความตื่นเต้นในผู้ชาย ในความรู้สึกที่คล้ายกันผู้หญิงได้รับการยอมรับ สำหรับบุคคลที่มีเพศสัมพันธ์ที่แตกต่างกัน Brera Cupid มีลูกศรแตกต่างกัน แต่พวกเขาอยู่ในลักษณะเดียวกัน - รับประกันความรักอย่างรวดเร็วครั้งแรก ความแปลกใหม่ของสวีเดนทำให้เกิดความหลงใหลในทางตรงกันข้าม ด้านหน้า C30 ดูเหมือนวอลโว่ที่เป็นของแข็งที่น่านับถือ ถ้าเธอเปลี่ยนบาร์เรลมีข้อสงสัย: ใครบอกว่าสแกนดิเนชั่นมีอารมณ์เย็น ๆ ? ด้านหลังโดยทั่วไปยากที่จะอธิบาย - นี่ไม่ใช่รูปแบบ แต่เป็นการเรียกร้องให้คนรู้จักทันที หมายเหตุเมื่อเราเลือกพันธมิตรชีวิตฉันต้องการให้มันฉลาดและให้และน่าสนใจ หุ้นส่วนดังกล่าวทำให้ชาวสวีเดนในบุคคลของ C30 สัญลักษณ์ของการออกแบบรถยนต์ในอนาคตนั้นดีสำหรับทั้งผู้หญิงและผู้ชาย นี่คือสามสิบเหมือนเบรรา บัญชี: One-One
 
อิตาลีไม่จำเป็นต้องพิสูจน์สถานะของเขากับผู้อื่น สัญญาณ Alfa Romeo ให้คำตอบสำหรับทุกคำถาม ไดรฟ์เต็มล้อและ 3.2 ลิตรหกเป็นข้อโต้แย้งที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้ที่รักการพนัน Brera สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ 159 อัลฟ่า แต่มีร่างกายที่กะทัดรัดมากขึ้นและกว้าง คุณสมบัติการขับขี่ที่ดีอยู่แล้วของผู้บริจาคในเวอร์ชันช่องควรแสดงอย่างสมบูรณ์แบบ แต่เราจะยังไม่มีประเด็นในบัญชีของตูริน - ก่อนอื่นมาดูกันว่ามันคืออะไรในการเปรียบเทียบโดยตรงกับผู้ที่เห็นแวววาวในครั้งแรกไม่ใช่แม้แต่คู่ต่อสู้
 
C30 แสดงถึงแบรนด์สวีเดนในบทบาทใหม่อย่างสมบูรณ์ ทุกคนคุ้นเคยกับการเห็นในวอลโว่บางสิ่งบางอย่างครอบครัวธรรมดาไม่เร่งรีบปลอดภัยและที่นี่คุณ: หนุ่มสาวร้อนและยังไม่ได้แต่งงาน แต่หลักการพื้นฐานใน gotyrog ไม่เปลี่ยนแปลง การสร้างวอลโว่ที่เล็กที่สุดวิศวกรคิดเป็นหลักเกี่ยวกับการปกป้องทุกสิ่งและทุกสิ่ง ตัวถัง C30 มีโครงสร้างพลังงานที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งรวมกันเป็นเหล็กที่มีความแข็งแรงแตกต่างกัน เป้าหมายคือการเสียรูปที่คาดการณ์ได้ในอุบัติเหตุ ระบบ BLIS รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของการหลบหลีกเพื่อความบริสุทธิ์ของอากาศ - IAQS เพื่อความปลอดภัยของสิ่งแวดล้อม - วัสดุที่ตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Oeko Tex และอื่น ๆ ... แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อ ราคา แต่วอลโว่ไม่ได้กล่าวไว้ก่อนที่งานจะต้องเกิดมาพร้อมกับตัวแทนที่ไร้หน้าตาของ Mass Class C. พวกเขาพบช่องพิเศษสำหรับความแปลกใหม่และเป็นตัวแทนของผู้ซื้อ C30 ที่ประสบความสำเร็จและไม่ได้รับภาระจากความกังวลเกี่ยวกับชีวิตของ AN รายบุคคล.
 
  โดยวิธีการเกี่ยวกับราคา เบราราคาไม่แพงที่สุดที่มีเครื่องยนต์ขนาด 2.2 ลิตร 185 แรงม้ากลไกและขับเคลื่อนล้อหน้าขาย 41,600 เส้นขอบล่างสำหรับ C30 คือ $ 22,900 ชัยชนะที่ไม่มีเงื่อนไขสำหรับสวีเดน? อย่ารีบเร่งกับข้อสรุป มีการขอโมเดลที่มี 100 แรงม้า 1.6 หากเราใช้เวอร์ชัน T5 ที่สามารถแข่งขันกับพลวัตกับ Turin Sportkup ได้แล้ว $ 38,400 จะถูกตัดออกจากบัญชีของคุณและถ้าคุณแสดงความเอื้ออาทรต่อตัวคุณเอง ตัวเลือกจากนั้นราคาจะเพิ่มขึ้นอีก 10,000-15,000 ดังนั้นการชนะจึงไม่ได้ไม่มีเงื่อนไข แต่สำหรับตอนนี้คณิตศาสตร์ล้วนๆ และถ้าคุณคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ภาพ (Alfa Sports ถูกตราตรึงใจไว้ในใจของผู้ขับขี่รถยนต์และ Volvo Sports - เฉพาะในหนังสือเดินทางเท่านั้น) การจับฉลากจะออกมาอีกครั้ง สองหรือสอง
 
ตอกย้ำเบรราคุณรู้สึกเหมือนเป็นผู้ส่งสารอัลฟ่า มุมมองทั้งหมดจะส่งถึงคุณ หลายคนที่มีท่าทางขอให้ลดหน้าต่างเพื่อถามคำถามแรกที่นึกถึง: ราคาเท่าไหร่? เจ้าของรถเก๋งของแบรนด์อื่น ๆ ถือว่าเป็นหน้าที่ในการแข่งขัน การวาดยอดแรงงานไม่ได้เป็น Brera นั้นรุนแรงมาก แต่ควบคุมได้อย่างน่าเชื่อถือมอเตอร์ควบคู่ไปกับเครื่องจักรอัตโนมัติที่ค่อนข้างรวดเร็วให้การเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมและทรงพลัง (ไฮไลต์ - หลังจากชุดความเร็วมันไม่ได้เปลี่ยนไปใช้การส่งสัญญาณด้านบนทันที ความเร็ว, ยกไดรเวอร์ - เอาล่ะมาเลยมาเลย!) และการเบรกเพียงพื้นทำให้เกิดความตึงเครียด ในช่วงเวลาที่สำคัญนี้ Brera มีปฏิกิริยาตอบสนองต่อการดำเนินการแก้ไขโดยพวงมาลัยมากกว่าเช่น 159th ใช่และระดับความสะดวกสบายไม่สูงนัก: ช่วงล่างนั้นรุนแรงกว่าเสียงของมอเตอร์นั้นเบสมากกว่า (หลังไม่ต้องสงสัยเลยว่าข้อดี)
 
C30 ไม่กระตุ้นผู้ขับขี่ให้โต้ตอบ แต่ถ้าคุณค่อยๆกลิ้งไปตามลานจอดรถขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านหน้าของ Mega จากนั้นผ่านหน้าต่างที่เปิดอยู่คุณจะได้ยินเสียงอุทานหลังจาก: ว้าว! นี่คือวอลโว่? ใช่และไม่. คุณนั่งบนเก้าอี้ธรรมดาเริ่มมอเตอร์และดูลูกศรที่น่าเบื่อคุณคิดว่า: วอลโว่ทั่วไป คุณเปิดครั้งแรกคลิกที่แก๊สและ ... ไม่ใช่วอลโว่! การเดินยางต่ำขนาด 18 นิ้วสามสิบหยุดพักและเพิ่มขึ้นหนึ่งร้อยทันทีเพียงแค่มีเวลาดึงที่จับกล่องเกียร์ การจัดการได้น้อยกว่าเฉียบพลันเครื่องมีความไวต่อความผิดปกติตามยาว แต่ในเวลาเดียวกันก็คาดการณ์ได้สำหรับการเบรกฉุกเฉิน มอเตอร์ของมันฟังดูเงียบกว่าปอยตาเป็นกังหัน แต่พร้อมที่จะเร่งความเร็วด้วยความเร็วใด ๆ ความแตกต่างคือสามสิบกองกำลังพูด? ในความเป็นจริง - ศูนย์ C30 พร้อมแผ่นป้ายชื่อ T5 ทำให้ BRERA มีโอกาสเท่านั้นที่จะติดตามตัวเอง แต่อย่าแซง รวม: สามสาม
เมืองนี้เป็นเข่า -ลึก นั่งอยู่ในเบราเป็นครั้งแรกคุณจะรู้สึกถึงอะดรีนาลีนที่ไหลบ่าเข้ามาในทันที เก้าอี้หนังที่มีรอยพับนูนขนาดใหญ่ให้การปลูกกีฬาต่ำและแก้ไขร่างกายได้ดีแม้จะมีลูกกลิ้งที่แสดงออกอย่างอ่อนแอของการสนับสนุนด้านข้าง การปรับไฟฟ้าค่อนข้างกว้างขวาง การทบทวนไปข้างหน้า, ด้านข้างและในกระจกมองข้างนั้นยอดเยี่ยมและผ่านกระจกด้านในมันก็เพียงพอแล้วดังนั้นจึงเป็นความสุขที่ได้ซ้อมรบในกระแสของเมืองบน Sportkup นี้ คันเหยียบมี tugi มากกว่าในรถยนต์ธรรมดาเล็กน้อย คุณภาพของพลาสติกไม่ได้ตั้งคำถาม วัสดุสิ่งทอของเบาะเป็นที่น่าพอใจในการสัมผัสและการใช้งานจริง พวงมาลัยที่เรียงรายไปด้วยผิวนั้นสะดวกสบายในส่วนตัดมีพื้นผิวที่เรียบ แต่ไม่ลื่น จากมุมมองด้านสุนทรียภาพการตกแต่งภายในสีเทาสีดำของสำเนาการทดสอบนั้นไม่น่าจะเป็นมาตรฐานความงาม แต่จริงๆแล้วมันเป็นบาปที่จะบ่นกับลูกค้าของอัลฟ่าโรมิโอ สำหรับ brera เดียวกันการเปลี่ยนแปลงสีเก้าสีของห้องโดยสารได้รับการพัฒนาใน Alpha Centro Stile บางคนดูเหมือนงานศิลปะที่แท้จริง การปรากฏตัวของเครื่องยังสามารถปรับให้เข้ากับรสนิยมส่วนบุคคล - 10 ประเภทของสีและเคลือบเงา, ล้อสี่ประเภท ในอนาคตชุดร่างกายแอโรไดนามิกที่มีตราสินค้าอาจปรากฏขึ้น
รอยสักสำหรับเจ้าสาว ความประทับใจครั้งแรกของร้านเสริมสวยคือรถลีมูซีน! เก้าอี้จะถูกหุ้มด้วยผิวอ่อนนุ่ม บนพื้นเป็นพรมไฟเบอร์บางราคาแพง บนที่นั่งด้านหน้านั้นกว้างขวางหลังคาไม่ได้กด แต่เมื่อมองไปรอบ ๆ มันก็น่าเสียดายที่รูปแบบที่สดใสเช่น C30 เกือบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงสืบทอดการตกแต่งภายในที่ Magpie ทุกอย่างในสวีเดนนั้นเรียบง่ายมีเหตุผลอย่างมากสะดวกสบายมนุษย์ แต่ ... น่าเบื่อ แดชบอร์ดนั้นไม่มีมาตรฐาน คอนโซลกลางที่พุ่งสูงขึ้นด้วยปุ่มขนาดเล็ก (การตำหนิที่ได้กลายเป็นแบบดั้งเดิม) ได้รับรูปแบบ แต่รอยสักที่สง่างามไม่สำคัญไม่ได้นำการฟื้นฟูที่เห็นได้ชัดมาสู่การตกแต่งภายในแบบคงที่ขนาดใหญ่ คุณไม่สามารถยกเลิกคุณภาพของวัสดุ-ท่ามกลางรถยนต์พรีเมี่ยมมีที่พลาสติกแย่ลงและเนื้อเยื่อง่ายขึ้น แต่มีโอกาสมากเกินพอที่จะเปลี่ยนการออกแบบ พวงมาลัย, คันเกียร์, เม็ดมีดตกแต่ง - ทั้งหมดนี้เมื่อสั่งซื้อรถยนต์สามารถออกแบบมาเพื่อรสนิยมของคุณ นอกจากนี้ยังใช้กับร่างกาย เลือกสี (14 ตัวเลือก), ดิสก์ (15 ประเภท), เพิ่มสปอยเลอร์, ชุดร่างกายแอโรไดนามิกเช่นเดียวกับในรถของเรา - คุณจะได้รับวอลโว่ซึ่งจะไม่มีฝาแฝดบนท้องถนน

Не стоит ориентироваться на параметры экономичности, заявленные автопроизводителями. Оба автомобиля провоцируют драйвера на гораздо более активную манеру езды, чем принято руководствоваться при стандартных процедурах измерения расхода топлива. Например, в нашем тесте обе машины проехали одинаковый городской отрезок (с обнуленным в начале пути расходомером) и в одинаковом скоростном режиме. В конце пути бортовой компьютер Alfa Romeo Brera показал расход около 16,7 литра на сотню, а C30 -- 14,2. Разница приличная -- два с половиной литра, но следует учесть, что шведский мотор с турбонаддувом экономичнее еще и за счет ручной КПП.
Volvo C30 декларируется как четырехместный автомобиль, а выглядит даже как пятиместный, но сидящие на заднем диване будут чувствовать себя лишь ненамного уютнее, чем в Alfa Romeo Brera с ее посадочной формулой 2+2. Выбираться-забираться на галерку -- процесс долгий и неудобный, крыша лежит прямо на голове пассажиров, теоретический пятый седок элементарно не втиснется по ширине (да и вряд ли его вообще добровольно впустят сидящие сзади). А вот для перевозки грузов оба автомобиля более-менее приспособлены, несмотря на потешные 230-литровые багажники. Достаточно откинуть спинки задних сидений, чтобы объем увеличился как минимум вдвое.

ALFA ROMEO BRERA 3.2 Q-Tronic
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, V6
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 3195
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 260 ПРИ 6200
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 322 ПРИ 4500
ПРИВОД ПОЛНЫЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4410/1830/1341
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1740
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 240
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 7,0
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 16,9/11,5
ЦЕНА В МОСКВЕ (ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ) ОТ 52 600 (55 350)
VOLVO C30 T5
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ С ТУРБОНАДДУВОМ, 5 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 2521
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 230 ПРИ 5000
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 320 ПРИ 1500-5000
ไดรฟ์ด้านหน้า
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ, МЕХАНИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4252/1782/1447
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1437
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 240
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 6,7
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 12,5/6,5
ЦЕНА В МОСКВЕ ОТ $38 400

БЛАГОДАРИМ ЗА ПОМОЩЬ В ОРГАНИЗАЦИИ СЪЕМКИ КОМПАНИЮ MAJOR, (495) 793-0303, И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО VOLVO В РОССИИ, (495) 745-9780.

ТЕКСТ РУСЛАН ТАРАСОВ
ภาพถ่าย Andrey Danilov
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"