ทดสอบไดรฟ์ Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

ความเร็ว!

แปลจากละตินวอลโว่หมายถึงฉันรีบเร่ง จากนั้น Volvo C30 สามารถถอดรหัสได้เมื่อฉันรีบไปที่ชั้นเรียนกอล์ฟ


Cup C30 จะเข้ามาแทนที่ประวัติศาสตร์ของวอลโว่ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างการแนะนำของโพรบแลมบ์ดาและชัยชนะในการแข่งขันแรลลี่โลกในปี 1965 มีเพียงการออกแบบตัวเดียวเท่านั้นเขาได้รับรางวัลพวงมาลัยทองคำในเยอรมนีและเรียกว่า รถยนต์แห่งปีในอิตาลี เขาอาจจะดีที่สุดในแบบสัมบูรณ์ แต่ฤดูกาลนี้ซีดีไม่ได้อยู่ในแฟชั่น
 

ผู้ซื้อของเขายังเด็กและประสบความสำเร็จ แต่ลูกหลานยังไม่ได้เข้าร่วมแผนของพวกเขา พวกเขาพิจารณารถยนต์เป็นความบันเทิงและวิธีการรักษาจังหวะของชีวิต แต่ความรู้สึกของรสนิยมไม่อนุญาตให้พวกเขาเลือกหน่วยกีฬาหรือการปรับจูนฟัก ความรู้สึกเดียวกันไม่ได้ออกจากคนหนุ่มสาวในร้านขายเสื้อผ้าเฟอร์นิเจอร์หรือเครื่องใช้ในครัวเรือนออกแบบสำหรับพวกเขาก่อน เมื่อพูดถึงรถมั่นใจในวอลโว่คนเหล่านี้จะเลือกตัวเลือกของพวกเขาใน Volvo C30

นักการตลาดดังกล่าวของ บริษัท สวีเดนดูผู้ชมเป้าหมายของขนาดกะทัดรัดใหม่ของเขาซึ่งสามารถชื่นชมช่องฟุ่มเฟือยที่มีประตูหลังกระจก ทางออกที่คล้ายกันจากวอลโว่ในศตวรรษที่ XXI มันกลายเป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงและอยากรู้อยากเห็นเหมือน SUV จากปอร์เช่
 

ในมือข้างหนึ่งผู้ให้บริการ C30 ของคุณสมบัติของครอบครัวกับเปรี้ยวจี๊ดและสไตล์อื่น รูปร่างของเครื่องดูดควันที่มีไฟหน้ายาวและกระจังหน้ากว้างรวมถึงหลังคาที่ถูก bevelled ทำให้พลวัตในลักษณะของ C30 แผงด้านหลังมีรูปร่างโค้งมนที่ทรงพลังซึ่งเน้นไปที่โคมไฟและประตูบานพับแก้ว หากไม่ใช่สำหรับมัน Volvo C30 จะเป็นฟักไข่เต็ม
 

ไม่ใช่แพนเค้กครั้งแรก

วอลโว่สำหรับประวัติศาสตร์ที่วางจำหน่ายสองครั้งที่คล้ายคลึงกับรถยนต์ใหม่: ครั้งแรกคือรุ่น 1800ES ซึ่งปรากฏในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และในปี 1986, 480 ในเวลาเดียวกันสี่ร้อยแปดสิบและวันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกบนถนน รถทั้งสองคันในครั้งเดียวมีความสำเร็จและ 480 ES กินเวลาสายพานลำเลียงเป็นเวลาเกือบ 10 ปี ดังนั้น C30 ไม่ได้เป็นความพยายามครั้งแรกของชาวสวีเดนเพื่อเข้าสู่ชั้นเรียนกอล์ฟด้วยรถยนต์ที่คล้ายกับแฮทช์แบค ...
 

แม้แต่นักข่าวผู้มีขนาดกะทัดรัดสวีเดนบางครั้งก็สับสนในคำจำกัดความและผู้ผลิตเองชอบที่จะหลีกเลี่ยงการระบุเฉพาะบ่อยครั้งที่พูดง่ายๆ: Volvo C30
 

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ C30 ทุกอย่างเป็นระเบียบ พวกเขาไม่จำเป็นต้องเกินในห้องโดยสารของรถยนต์ของตัวเองเพียงการตกแต่งภายในที่มีสไตล์และใช้งานได้ ดังนั้นเครื่องมือตกแต่งและเทคโนโลยีจึงยืมมาเกือบทั้งหมดจาก Volvo S40 เพียงสถานที่ที่นี่เพียงสี่เท่านั้น
 

แซง อย่าแซง?

เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่รู้จักรถยนต์ที่ตั้งอยู่ในเขตที่ตายแล้ว Volvo C30 สามารถติดตั้งระบบ BLIS (ระบบข้อมูลจุดบอด) ระบบใช้กล้องที่ติดตั้งบนกระจกมองข้างและส่งสัญญาณความพร้อมใช้งานของรถคันอื่นในเขต Dead ในกรณีนี้สัญญาณไฟสว่างขึ้นใกล้กับกระจกซึ่งช่วยในการแก้ปัญหาที่เหมาะสมเมื่อทำการซ้อมรบ หากต้องการระบบสามารถปิดได้ เราไม่ชอบงานของ BLIS ในเมือง: เนื่องจากระบบตอบสนองแม้ในรถยนต์ที่จอดอยู่ตามถนนแสงนั้นทำให้เสียสมาธิอย่างต่อเนื่องและทำให้หัวของเขาสั่นคลอนการอ่านของระบบอีกครั้ง เปิด Blis จะดีกว่านอกเมือง
 

แทนที่จะเป็นโซฟามีสองที่นั่งเต็มเปี่ยมด้วยที่เท้าแขนพับได้ ในขณะเดียวกันก็ไม่ง่ายเลยที่จะไปที่แถวหลัง: ครั้งแรกที่เราเอียงที่นั่งไปข้างหน้าจากนั้นกดปุ่มที่ด้านหลังของเก้าอี้และกระแสไฟฟ้าผลักดันอย่างราบรื่น หากคุณไม่รีบร้อนไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับระบบดังกล่าวที่ด้านหลังของเบาะหลังสามารถปรับได้อย่างอิสระซึ่งกันและกัน และพับเท้าแขนด้านหลังสามารถเป็นได้ทั้งจากช่องเก็บสัมภาระและจากภายใน
 

อย่างไรก็ตามฉันเป็นคนขับความสะดวกสบายในเบาะหลังที่ต้องกังวลน้อยที่สุด อีกสิ่งหนึ่งคืออย่างต่อเนื่องในมือขาหลังหลังและต่อหน้าต่อตาคุณ ความรู้สึกที่คุณอยู่ใน S40 ค่อนข้างจะไม่ทิ้งค่อนข้างนาน คอนโซลกลางทะยานนั้นแบนราบรื่นและโดดเด่นบนพื้นหลังแผงด้านหน้าสีดำ ปุ่มควบคุมสภาพภูมิอากาศเพลงและคุณสมบัติอื่น ๆ ค่อนข้างใกล้เคียงกัน: มันผิดปกติและในการเคลื่อนไหวนิ้วมือจะกดบนปุ่มที่อยู่ติดกัน เครื่องวัดความเร็วสีขาวและเครื่องชั่งไร้สาย Tachometer ได้รับการอ่านอย่างสมบูรณ์แบบและดูผ่านครึ่งบนของพวงมาลัยกีฬา
 

สถานะของพวงมาลัยกีฬาจะออกจากสวีเดนบนมโนธรรม: การออกแบบสามก้านและความหนาในโซนของด้ามจับนี้แน่นอน แต่เส้นผ่านศูนย์กลางสามารถทำน้อยลง (จาก Saab โดยวิธีการที่คล้ายกันสถานการณ์ที่คล้ายกัน ด้วยพวงมาลัย: ซินโดรมสวีเดน?) อย่างไรก็ตามสำหรับการดำเนินงานประจำวันเช่นพวงมาลัยที่เหมาะสมอย่างเต็มที่

ไม่ว่าจะทำการทดลองชาวสวีเดนด้วยภายนอกและการตกแต่งภายในของผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขาในแง่ของระบบรักษาความปลอดภัยพวกเขาจะยังคงอนุรักษ์นิยมตลอดไป เช่นเดียวกับผู้นำและโหมดของแฟชั่น C30 ใหม่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานมีเครื่องมือที่ใช้งานอยู่ - พาสซีฟที่ไม่สามารถจ่ายซีดานพื้นฐานของ D-Class ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ
 

ใน Volvo C30 ไม่มีประตูด้านหลังและเข้าไปในช่องเก็บสัมภาระคุณต้องเปิดหน้าต่างด้านหลัง วิธีการเข้าถึงลำตัวได้กลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการกำหนดตัวเองของ C30: ไม่ใช่ Hatchback แต่เป็นกีฬา Accumumaway!
 
ส่วนด้านหน้าและด้านหลังของร่างกายทำจากเหล็กชนิดต่าง ๆ และมีลักษณะการเสียรูปต่าง ๆ สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถแจกจ่ายและดูดซับภาระเมื่อการชนกันคือร้านนี้ยังคงไม่เป็นอันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวสวีเดนจำนวนมากให้ความสนใจกับการชนกันของหน้าผาก: รถติดตั้งบล็อกเหยียบที่ผิดปกติถุงลมนิรภัยสองขั้นตอนและคอพวงมาลัยแบบพับได้ และเครื่องยนต์ตั้งอยู่ในลักษณะที่เมื่อช่องเครื่องยนต์มีพื้นที่เพียงพอในห้องเครื่องสำหรับการกำจัดโดยไม่มีการส่งผ่านการตกแต่งภายในของผู้โดยสาร มีวิธีการและแรงกระแทกด้านข้าง: ระบบป้องกันแรงกระแทกด้านข้าง (ระบบป้องกันผลกระทบด้านข้าง), ถุงลมนิรภัยด้านข้างและผ้าม่านพอง (ม่านพอง) และที่นั่งด้านหน้าป้องกันรวมถึงจากผลกระทบทอของระบบแส้ (Volvos Whitelash Protection System) ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความเสี่ยงของความเสียหายต่อคอ
  

พวกเขาโพรงในช่วงฤดูร้อนในช่วงฤดูร้อนในช่วงเวลาที่ผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยวอลโว่ถูกเรียกคนขับวอลโว่ซึ่งหมายถึงวาลยาและตัวละครที่เงอะงะของรถของเขา ตอนนี้สำหรับการตั้งค่าแชสซีฟอร์ดรับผิดชอบให้ไฮไลต์แพลตฟอร์ม C30 จากการโฟกัส II และ Mazda3 Bestsellers วอลโว่นิ่มเท่าที่จะทำได้ มันไม่ยากอีกต่อไป แม้ว่าจะไม่มีข้อร้องเรียนต่อการจัดการแม้ในรุ่น 2.4- ลิตรของเรา (ในการปรับเปลี่ยนกับมอเตอร์ T5, การระงับถูกทำให้สั้นลงและรุนแรงขึ้น)
 

ราคา

วอลโว่รวมถึงแบรนด์ระดับพรีเมียม แต่ขอบตาของพวกเขาจะดูแลผู้ซื้อเหล่านั้นที่กำลังคิดเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการของกอล์ฟหรือพลเมือง Fordovsky1.6-liter มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 100 ลิตรอนุญาตให้ Volvo เข้าใกล้ช่องงบประมาณและลดต้นทุนฐานสูงถึง $ 22,900
 

การกำหนดค่าพื้นฐานรวมถึง DSTS, ระบบเสถียรภาพ ABS, ABS พร้อม EBD และ Brake Assist, ด้านหลังระบบป้องกันโรคหลอดเลือดสมอง (แส้) และด้านข้าง (SIPs), ถุงลมนิรภัยหก, พวงมาลัยไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องปรับอากาศ, สว่านไฟฟ้าและกระจกอุ่น, magnetol ซีดี และคอพวงมาลัยที่ปรับได้ ราคาสำหรับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 145 ลิตรเริ่มต้นด้วย $ 26,900 และกล่องอัตโนมัติสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 2.4 ลิตร 170 ต้นทุน C30 ดังกล่าวจาก $ 29,900
 

* ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่เข้าชมการทดสอบของเรามากกว่า $ 45,000 BMW 120ia ที่มีปืนกลและมอเตอร์ 2.0 ลิตรจะมีราคาประมาณ $ 41,000 (ในแง่ของ 31,600 ยูโร) ออดี้ A3 สามารถออกไปได้ราคาถูกกว่าเล็กน้อย: ประมาณ $ 40,000 สำหรับแฮทช์แบ็กที่แข็งแกร่ง 2.0 ลิตรพร้อมด่าน Tiptronic อัตโนมัติ
 

แต่การระงับไม่ได้ถูกบังคับให้ดึงความสนใจไปที่: ทำงานและโอเค แต่ Pseudo-Altar Ram รู้สึกประหลาดใจกับความตั้งใจที่ดีลดลงด้วยความเร็วที่ลดลง ที่ความเร็วสูงพวงมาลัยยังคงเป็นคู่ของเขตที่มีความไวต่ำและรถไม่เติบโตด้านข้างที่น้อยที่สุด และในความกล้าหาญในทางตรงกันข้ามพวงมาลัยจะกลายเป็นความไวมากที่สุดต่อการกระทำของผู้ขับขี่ แต่ความไวไม่ได้แตกต่างจากเหยียบก๊าซฝ้ายที่ทำให้ยากต่อการควบคุมเครื่องยนต์
 

มอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 2.4 ลิตร 170 ตัวเป็นงบประมาณมากที่สุดจากเครื่องยนต์ที่มีกล่องเกียร์อัตโนมัติ รวมที่ยอดเยี่ยม! โดยตรงและความก้าวหน้าเขาเรียกร้องให้คลี่คลายให้กับวงเงินที่จะได้ยินว่าเสียงที่รีดมีความเร็วสูงอย่างไร และเขาฟังดูมีคุณภาพสูงแม้จะมีการเสนอ T5 220-strong สำหรับการขับขี่แบบไดนามิกมากที่สุด
 

สมาชิกไม่สามารถใช้งานได้ชั่วคราว ...

เพื่อให้ไม่มีอะไรทำให้เสียสมาธิไดรเวอร์ในระหว่างสถานการณ์การจราจรที่อันตราย Volvo C30 นั้นมาพร้อมกับระบบไดรเวอร์ Idis ที่ชาญฉลาด (ระบบข้อมูลไดรเวอร์อัจฉริยะ) ระบบสารสนเทศอิเล็กทรอนิกส์นี้ควบคุมฟังก์ชั่นบางอย่างของรถยนต์อย่างต่อเนื่อง: ตัวอย่างเช่นการเปิดพวงมาลัยความเข้มของการกดคันเร่งกดเซ็นเซอร์ทิศทางการเคลื่อนไหวและเบรก เมื่อข้อความหรือสายเรียกเข้าจากโทรศัพท์ในตัวสามารถรบกวนไดรเวอร์สัญญาณของการมาถึงของพวกเขาจะถูกเลื่อนออกไปให้เป็นเงื่อนไขที่ดีขึ้น หากต้องการระบบนี้สามารถปิดการใช้งานได้
 

แต่เหตุผลหลักว่าทำไมมอเตอร์ 2.4 ลิตรไม่ได้ดึงไดรเวอร์ชื่อเรื่อง: มันไม่รวมกับกระปุกเกียร์เชิงกล ใน บริษัท มีเพียงเครื่องอัตโนมัติเกียร์ห้าขั้นตอนเท่านั้นที่กำลังจะมาถึง อุปกรณ์ที่ดี แต่เช่นเดียวกับเครื่องจักรทั้งหมดเติบโตเป็นส่วนหนึ่งของศักยภาพของเครื่องยนต์
 

กระปุกเกียร์อัตโนมัติใน Urban Pace เกือบจะไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน การถ่ายโอนกลับไปอย่างแน่นหนาโดยไม่ต้องหยุดชั่วคราวมันไม่ได้ทำให้เกิดเสียงดังและทำงานได้โดยไม่มีกระตุก แต่ในโหมดไดนามิกมากหรือน้อยคำแนะนำจะปรากฏขึ้นในระหว่างการเตะลงและรู้สึกถึงความหนาแน่นของจุดตรวจอย่างรวดเร็วลงไป ส่วนหนึ่งของปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปิดโหมดแมนนวล: ตัวอย่างเช่นเพื่อย้ายช่วงเวลาของการเปลี่ยนอีกเล็กน้อยกว่ามาตรฐาน 6,000 รอบต่อนาที
  

สดใสแบบไดนามิกเช่นเคย Volvo เทคโนโลยีกลายเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม! และด้วยทั้งหมดในเวลาเดียวกันมันมีราคาไม่แพง แม้ว่าจะไม่ใช่: มันจะดีกว่าที่จะละเว้นจากการอนุมัติครั้งสุดท้าย ครั้งแรกคำจำกัดความของราคาไม่แพงสามารถทำร้ายนักบวชของแบรนด์สวีเดนระดับพรีเมี่ยมและประการที่สองรุ่นทดสอบของเรา (เราหมายเหตุไม่ใช่อันดับหนึ่ง) มันคุ้มค่าของฉัน! มากกว่า $ 45,000 วิธีการพูดคุยเกี่ยวกับงบประมาณ!
 

รถจัดทำโดย Solnninsky Autocentre Company โดยตัวแทนจำหน่าย Volvo อย่างเป็นทางการใน St. Petersburg


ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№113 / 2007]