ทดสอบไดรฟ์ Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

การฝึกต่อสู้ที่ยอดเยี่ยม

C30 T5 วอลโว่คนขับมากที่สุดของทั้งหมดด้วยสิ่งที่ฉันมีโอกาสที่จะจัดการ S40 T5, S60 2.5T AWD, S80 V8 และแม้กระทั่ง S60R ที่มีข้อได้เปรียบทั้งหมดของพวกเขาให้ความสมดุลของคุณภาพการทำงานของสวีเดน Hatchback ใหม่

 
C30 ตั้งอยู่บนโต๊ะของฉันเป็นสำเนาที่แม่นยำของรถไม่กี่ชั่วโมงที่ผ่านมาที่เจ้าของ T5, โลหะสีเทา, หนังสีขาวภายใน, ดิสก์, คันโยกการเปลี่ยนแปลงทางกลทุกอย่างเช่น C30 ซึ่งมีการสื่อสารหลายวัน ฉันถ่ายรูปมือของฉันฉันคิดว่ามันจดจำมันจดจำช่วงเวลาที่สดใสของการประชุมกับต้นฉบับ
 

ฉันโชคดีตั้งแต่เริ่มต้นการทดสอบตีรถด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด คุณรู้ว่าตัวเองไม่ว่าเครื่องจะดีแค่ไหนกลไกจะยังคงเปลี่ยนรถในระหว่างการเดินทาง
 

ออกเดินทางจากประตูของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายและมีความสุขทันทีด้วยความเร่งที่มีความหนาแน่นสูงรายงานโดยเครื่องที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตรที่รู้จักกันดีซึ่งในเครื่องขนาดกะทัดรัดแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของมัน C30 แตกต่างจาก S60 และ S40 รุ่นฉนวนสัญญาณรบกวนของช่องเครื่องยนต์และแถวห้าร้องเพลงมากขึ้นที่นี่ และจุดตัดของกังหันในที่สุดก็ยินดีแล้วไม่เพียง แต่จากไดรเวอร์ Saab เท่านั้นหากมาถึงสวีเดน Turbovators
 



 
ทัศนคติของคนขับเกิดในทันที Supercharger แรงดันต่ำที่กำหนดเองเครื่องยนต์ดึงรถอย่างมั่นใจ MCPP หกสปีด (บนฟอร์ดโฟกัส st นั้นเหมือนกัน) อย่างไรก็ตามไม่ได้โปรดความชัดเจนของงานและการเลือกสรรที่ยอดเยี่ยม แต่โดยทั่วไปแล้ว ตีคู่ของเครื่องยนต์และกล่อง (และประสบการณ์ของการทดสอบโรงงานวอลโว่) ทำให้สามารถโอเวอร์คล็อก T5 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.7 วินาทีและพัฒนาความเร็วสูงสุดของ 240 กม. / ชม. ตัวชี้วัดนั้นยอดเยี่ยมแม้กระทั่งสำหรับการชาร์จ hatchback แต่การดัดแปลงกีฬา T5 สามารถเรียกได้กับการยืดเท่านั้น ในความเป็นจริงนี่คือรุ่นยอดนิยมของบรรทัด แต่มีสำเนียงไดรเวอร์ มอเตอร์ที่ทรงพลังหลัก, กระปุกเกียร์เชิงกลและการระงับ 20 มม. ลดลง
 

บางทีใครบางคนจากคู่แข่งโดยตรงจะสูญเสีย C30 ในคุณสมบัติการทำงาน แต่สำหรับการตกแต่งภายในไม่ได้เปรียบเทียบกับเขาในชั้นเรียนกอล์ฟบางทีไม่มีใคร ในการกำจัดของฉันมีรถยนต์ที่มีร้านหนังสีขาวที่น่าตื่นตาตื่นใจซึ่งฟื้นฟูเม็ดมีดโลหะที่สง่างาม และพวงมาลัยพวงมาลัยที่นี่และหนังธรรมดาและกระแสน้ำที่มีรูพรุนและกระแสน้ำที่สะดวกสบายในที่จับและส่วนด้านในของขอบนั้นเสร็จสิ้นด้วยมือที่แท้จริงและเย็นกว่าอลูมิเนียม การตกแต่งภายในที่มีน้ำหนักเบาอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งม่านป้องกันในช่องเก็บสัมภาระผ่านแสงประตูหน้าต่างด้านหลัง เบื้องหลังสถานที่เต็มสำหรับสองตัวเก้าอี้ด้านหน้าเพื่อความสะดวกของการลงจอดและการขึ้นฝั่งจะถูกเปลี่ยนโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับ S80, C30 มีระบบการแจ้งเตือนระบบสำหรับการสร้างสายรุ้งที่เป็นอันตรายกับวัตถุ Blis กล้องของมันถูกสร้างขึ้นในที่อยู่อาศัยของกระจกมองหลังและติดตามโซนที่ตายแล้วรอบ ๆ รถ หากมีคนตกอยู่ในพวกเขา BLIS แจ้งให้คนขับด้วยการกระพริบหลอดไฟที่สร้างขึ้นในแผงประตูในพื้นที่ของกระจก
 

ในบางจุดฉันพบว่าตัวเองอยู่ในโอกาสของ Leninsky ในทิศทางของศูนย์ หลังจาก Gagarin Square มีสภาคองเกรสไปทางขวาแล้วเข้าไปในอุโมงค์จากนั้นอีกครั้งในทิศทางของการค้า Union Street คนรักของคนที่มีความรุนแรงอย่างรวดเร็วรู้ว่าการชุมทางนี้ดี ในการหมุนที่ยืดเยื้อด้วยความเร็วของผู้โดยสารที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้หัวสามารถโรยได้ แต่ฉันไม่ได้มีกับ Volvo C30 เท่านั้น! ล่วงหน้าปิดการใช้งาน (ตามที่ปรากฎในภายหลังบางส่วน) ระบบรักษาเสถียรภาพฉันบินเข้าสู่รอบได้รับการปฏิบัติตามเกียร์ที่สอง มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่คันเร่งสะสมที่สะสมไม่อนุญาตให้เข้าร่วมการเปลี่ยนเป็น Peregazovka! รถเลื่อนเพลาหน้า แต่ฉันพร้อมสำหรับมัน การควบคุมเลื่อนเบา ๆ เพิ่มแรงขับ ... เราไปที่ขีด จำกัด และฉันตรวจสอบปฏิกิริยาต่อเต้าเสียบของก๊าซและเครื่องทำความเย็นของพวงมาลัย ในการตอบสนองฉันได้รับความเชื่อมั่นเสาหินของ C30 ไม่ได้คิดที่จะโยนท้ายเรือ ฉันเพิ่มเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบและโดยผ่านครึ่งแรกของเทิร์นที่ทางออกจากอุโมงค์ที่ฉันเปิดที่สาม ส่วนที่สองของ VIRAGEA ถ้าคุณผ่านมันไปด้วยตาในวันครบรอบ 60 ปีของเดือนตุลาคมมันจะกลายเป็นความเร็วมากขึ้นและ C30 เป็นที่ชาญฉลาด แต่ Baritone Engine ที่มั่นใจเกิดขึ้นจากการเปิด เมื่อมาถึงตัวเองหลังจากพูดสั้น ๆ ทางอารมณ์ฉันเขียนม้วนปานกลางในรถยนต์ที่ใช้งานอยู่และการตอบรับที่ดีบนพวงมาลัย
 

ในวันถัดไปฉันไปที่แพลตฟอร์มแอสฟัลต์ฟรีที่ฉันพยายามสร้างบทสนทนาที่ยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้นกับรถ อีกครั้งมือเหยียดไปที่สวิตช์ผู้ส่งซ้ายซึ่งเปลี่ยนความระมัดระวังของระบบรักษาเสถียรภาพ งูครั้งแรก ปรากฎว่าการควบคุมพวงมาลัยเป็นการขาดความคมชัดเล็กน้อยที่มุมเล็ก ๆ ของแรม มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทำงานกับมันด้วยปลายยางสูงเดียวกันทั้งหมดให้รถโดยการอวัยวะ ABOVEN แม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญ ตอนนี้พยายามกระตุ้นการลื่นไถล แนวโน้มที่จะเปลี่ยน C30 ที่มากเกินไปไม่ได้แสดง แต่เป็นไปได้ที่จะใส่รถใด ๆ ที่มีการตอบโต้ ครั้งเดียวสองไปข้างๆ ฉันเริ่มทำงานกับก๊าซปรับมุมและที่นี่ ESP ก็เปลี่ยนความระมัดระวัง อิเล็กทรอนิกส์กระทบเบรกพัลส์บนล้อและฉันเลียความหวังใด ๆ ในการสนทนาสำหรับ Souls C30 ไม่ต้องการที่จะปิดการติดต่อ การเชื่อมต่อกับเราบางอย่างได้รับการปรับปรุง แต่ไม่มีการพัฒนาความสัมพันธ์และยังคงปลอดภัยอย่างแน่นอน
 

ปัญหาการขนส่งของ Megalopolises มีด้านบวก รถยนต์จำนวนมากถูกบังคับให้สร้างเส้นกว้างและเส้นตรงที่ยังว่างเปล่า ที่หนึ่งในนั้นฉันเป็นตอนเช้าเมื่อรถยนต์ส่วนใหญ่จารึกไว้ในความฝันสุดท้ายในลานจอดรถตอนกลางคืน เป้าหมายของการเยี่ยมชมทางหลวงเคียฟเพื่อค้นหาวิธีที่ C30 จะทำงานในการเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงที่ความเร็วใกล้เคียงกับสูงสุด
 
 
 
 

บนพื้นผิวที่เรียบความต้านทานคำนั้นงดงาม แต่ถ้าแม่น้ำมาข้ามรถไปเล็กน้อย พวงมาลัยโดยตรงจะยากขึ้นและการสร้างใหม่อย่างรวดเร็วจะมีความมั่นใจ ระดับของเสียงแอโรไดนามิกนั้นน้อยที่สุด (โดยทั่วไป, เสียงและฉนวนสั่นสะเทือนของ c30 ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน)
 


 

 

การออกกำลังกายครั้งต่อไปคือการเบรกฉุกเฉินด้วยความเร็วสูง การประเมินผลที่ยอดเยี่ยม ข้อมูลมาถึงเหยียบเบรคก็เพียงพอแล้วเส้นตรงของหลักสูตรจะได้รับการดูแลด้วยระบบกระจายแรงเบรก ความอับอายบางครั้งทำให้เกิดการทำงานของเหยียบเบรกในระบอบการปกครองธรรมดาของเบรกราวกับว่าเขาไม่ได้รับความกล้าใส่เหยียบยืดหยุ่นคิดเป็นมากกว่าที่บางครั้งป้องกันไม่ถูกต้องเพื่อคำนวณเส้นทางเบรก
  

ฉันใช้ C30 ขนาดเล็กในมือของฉันอีกครั้ง รูปแบบโลหะมีขนาดเล็กอย่างมาก แต่มั่นคง เป็นต้นฉบับ ชั้นเรียนกอล์ฟได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมอื่นที่จะทำให้ผู้นำในปัจจุบันเป็นผู้นำ ดังนั้นการเติมเต็มกำลังรอกองทัพของพันธุกรรมของแบรนด์สวีเดนเพราะ C30 จะเป็นวอลโว่ครั้งแรกสำหรับหลาย ๆ คนหลังจากนั้นพวกเขาจะเปลี่ยนไปใช้แบนเนอร์ของผู้ผลิตรายอื่นแล้ว
 
 
leonty tytelev
 

 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 
 

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [พฤษภาคม 2550]