Test Drive Volkswagen Up! 5 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

38 นกแก้ว

เรานั่งบนกรุงโรมที่เล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้นโฟล์คสวาเก้น

ฉันทำไม่ได้เช่นการเดินป่า จากพวกเขามีหนึ่งความเมื่อยล้าและร้อยของรองเท้า และเพื่อประโยชน์ในการดังกล่าวเป็นความกังวลที่แปลกสำหรับสุขภาพของเขาฉันแทบจะไม่ปฏิเสธการเดินทางสะดวกสบายไปยังปลายทางโดยรถยนต์ แต่จากการปกครองใด ๆ ที่มีข้อยกเว้น

ตัวอย่างเช่นเมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ในประเทศที่คนแปลกหน้าในเมืองที่ไม่คุ้นเคยและจากอุปกรณ์นำทางทั้งหมดที่อยู่ในมือเท่านั้นเช่นสิ่งที่ไร้ความสามารถที่เช่นแผนที่กระดาษกับสถานที่สำคัญที่กำหนดเกี่ยวกับมัน และสถานที่ท่องเที่ยวในกรุงโรมที่เรามาถึงที่นำเสนอในที่เล็กที่สุดโฟล์คสวาเก้น CD-Kara VW ขึ้นที่! (นี่คือวิธีการที่ชื่อของเขาถูกเขียนด้วยตัวอักษรขนาดเล็กและมีเครื่องหมายอัศเจรีย์) บ่อ PRU ที่นี่ทุกจุดว่าไม่ว่าหินแล้วอนุสาวรีย์ประวัติศาสตร์และการตรวจสอบพวกเขาทั้งหมดต้องใช้เวลาเจ็ดชั่วโมงของชีวิตและเดิน 21 กิโลเมตรเดินเท้า!

บ้า! มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 5932 Hatchback VW Up! (ความยาวของมันเป็นเพียง 3.54 เมตร) ใส่ในหนึ่งแถวกันชนในกันชน


โรมไม่ค่อยตอบสนองรถยนต์ขนาดใหญ่และหมายถึงหลักของการเคลื่อนไหวที่นี่มีสกูตเตอร์และขนาดเล็ก


ใน VW Up !, ซึ่งยังไม่ได้มีเวลาที่จะใช้ถนนบนถนนให้ความสนใจมักจะวาด ทรูมันนี่คนส่วนใหญ่ที่มีอายุมากกว่า คนหนุ่มสาวด้วยเหตุผลบางอย่างไม่สนใจเครื่อง

ที่จอดรถในใจกลางกรุงโรมจะไม่สมจริงในทางปฏิบัติ อาศัยอยู่ในท้องถิ่นต้องลารถยนต์แม้ที่สะพานแม้จะมีค่าปรับที่สำคัญ

เรากำลังรอการนำเสนอผลงานของหลักสูตรไม่นับพัน APS แต่ยังมาก: บนถนนใกล้ชิดในใจกลางกรุงโรมถัดจากแกลเลอรี่เสน่ห์ขายเสื้อผ้าแฟชั่นชุดยาวของ hatchbacks เรียงรายขึ้นสำหรับทุกรสนิยมสีดำ , สีแดง, สีขาว, สีที่มีระดับที่แตกต่างกันของอุปกรณ์และเครื่องมือที่แตกต่างกัน มันเป็นความสงสารว่าการนั่งจะไม่สามารถที่จะได้รับรู้ทุกอย่างที่มีขนาดเล็กที่สุดโฟล์คสวาเก้นคู่ทุกชั่วโมงและแม้กระทั่งในวันศุกร์วันเมื่อการเคลื่อนไหวของโรมันใน chaoticness ของมันคือเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ด้อยกว่าไปมอสโก

เราใช้เวลากับเพื่อนร่วมงานตัวเลือกที่หลวมมากที่สุด. สีขาวขึ้น! ด้วยมอเตอร์ด้านบนเป็นสีขาวแทรกอยู่ภายใต้สีร่างกายที่แผงด้านหน้าใน Spower ของเฟียต 500, ชุบโครเมียมกระจกมองหลังและสวยงามล้อขนาด 16 นิ้วในสไตล์ย้อนยุค Vorny น้อยโฟล์คสวาเก้นเป็นคนมีเสน่ห์เพียง ในการ์ตูนตลกและในเวลาเดียวกันในรถ Volkswagenovsky เข้มงวด การออกแบบที่เกือบสมบูรณ์ซ้ำลักษณะของต้นแบบของสี่ปีที่ผ่านมาซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่หายไปไม่มีความคิดริเริ่มของ

โฟล์คสวาเกน! Croha รถเปิดออกที่ 430 มิลลิเมตรสั้นกว่า 40 มิลลิเมตรแล้ว 20 มิลลิเมตรข้างต้นสามประตู hatchback โปโลแม้จะมีความจริงที่ว่าฐานล้อได้ลดลงเพียง 50 มิลลิเมตร! ภายในดังนั้น subcompact ของรถที่ไม่ได้รู้สึกว่าสมบูรณ์: ด้านหน้านั่งอยู่หน้าไม่ได้สัมผัสกันหัวของพวกเขาไม่ได้สัมผัสเพดานและผู้โดยสารที่เหมาะสมเป็นเต็มรูปแบบของพื้นที่ว่างสำหรับขา


นี่คือ VW Up! ในสีขาวพิเศษซึ่งเป็นภาพวาดในสีขาวทุกที่ที่เดียวที่คุณสามารถ


ชิ้นส่วนที่เป็นเอกลักษณ์มีล้อสีขาวในสไตล์ย้อนยุค, เรือนชุบโครเมียมกระจกมองหลังแทรกสีขาวบนคอนโซลกลางและป้ายขาวบนประตูหน้า

ใช่และบนโซฟาด้านหลังในขณะที่เราพบวิธีที่มีประสบการณ์เราจะเข้าหาผู้ใหญ่ในกว่า 1.8 เมตร และพวกเขาจะรู้สึกสะดวกสบายมาก เรียกร้องเฉพาะในส่วนของพวกเขาคือการขาดของปากกาที่คุณสามารถอยู่ โดยทั่วไป AP เป็นรถเต็มสี่เท่า! ถึงแม้ว่าในเขาถ้าต้องการที่จะได้รับใน Guinness Book ของ Records, คุณสามารถจับ 16 คน

ขอขอบคุณที่ระยะฐานล้อที่ค่อนข้างใหญ่นักออกแบบไม่ได้มาที่จะเสียสละลำต้นเพื่อประโยชน์ของพื้นที่ในห้องโดยสาร ปริมาณการเก็บสัมภาระมีชั้นสูงที่สามารถปรับเป็นเตียงคู่ 251 ลิตร สำหรับการเปรียบเทียบที่อยู่ใกล้กับคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด VW Up! FIAT 500 และ CITROEN C1 (PEUGEOT 107) ลำต้นจะเห็นได้ชัดน้อยกว่า (185 และ 199 ลิตรตามลำดับ) ในเวลาเดียวกัน, อาภากับพับที่นั่งด้านหลังพื้นที่ที่มีประโยชน์สำหรับการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นถึงค่าที่น่าประทับใจ: 951 ลิตร! คู่แข่งไม่ได้ฝัน

ภายใน


ในการตกแต่งภายใน, โฟล์คสวาเกนจะเดาได้อย่างแน่แท้แม้ว่าคุณจะปิดป้ายบนพวงมาลัย แต่มีไม่กี่องค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ APA มีพวงมาลัยของตัวเอง, การรวมกันของอุปกรณ์และระบบระบายอากาศ deflectors


ความแตกต่างของการปรับเปลี่ยนสีขาวอีกครั้ง! - ที่นั่งหลอกหน้าที่ที่สะดวกสบายพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ดีปักบนหลังของโลโก้โมเดลและการควบคุมหัวแบบบูรณาการ มันน่าเสียดายที่ความเอียงของด้านหลังสามารถปรับได้


ด้านหลัง - สถานที่เต็มเปี่ยมสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคน มีที่วางแก้ว แต่ไม่มีที่จับที่คุณสามารถอยู่ได้

แต่ถึงแม้ว่ารถของเราจะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดและที่นั่งปลอมที่สะดวกที่สุดเป็นหนึ่งในแพงที่สุดในไม้บรรทัดพลาสติกอ่อนในการตกแต่งภายในไม่พบพวงมาลัยปรับได้เท่านั้นไม่มีตัวบ่งชี้บนไฟหน้าบนแดชบอร์ด และด้วยประตูคนขับสามารถควบคุมได้โดยหน้าต่างไฟฟ้าของคนขับเท่านั้น คุณต้องการอะไรจากงบประมาณไมโคร แต่ร้านเสริมสวยประกอบไปด้วยคุณภาพไม่มีโลหะเปล่าทุกที่เช่นเดียวกับซีตรอง C1 หรือเปอโยต์ 107 และโดยทั่วไปร้านเสริมสวยที่ APA กลายเป็นที่น่าพอใจและน่ารักมาก


วัสดุตกแต่งราคาไม่แพง แต่ดูดีมาก


พวงมาลัยปรับให้มีความสูงเท่านั้น


ดีเซล? ผ่านผู้สูงอายุอิตาลีส่งผ่าน AP ของเรา ไม่ Signor, Benzina! ซีดี! ในเชื้อเพลิงดีเซลในอนาคตอันใกล้นี้ไม่คาดหวัง ทางเลือกของมอเตอร์และการส่งสัญญาณในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินสามสูบขนาดเล็กที่มีปริมาณหนึ่งลิตรพัฒนา 60 หรือ 75 แรงม้าและกลไกห้าความเร็ว แม้ว่ารุ่นที่แข็งแกร่งของก๊าซ 68 ที่แข็งแกร่งของมอเตอร์เดียวกันจะปรากฏขึ้นในภายหลังเล็กน้อยและรุ่นที่มีหุ่นยนต์รถยนต์ไฟฟ้าและแม้กระทั่งเรียกเก็บเงิน! ด้วยเครื่องยนต์ 100 แรง

แต่ถึงแม้จะมีมอเตอร์ลิตร Volkswagen ตัวน้อยก็เร่งความเร็วอย่างร่าเริง สำหรับความเบียดนามในเมืองพลวัตก็เพียงพอแล้ว: ให้พอดีกับลำธารและเข้าสู่จังหวะที่บ้าคลั่งของการเคลื่อนไหวของเมืองนิรันดร์ไม่ใช่ปัญหา และหัวหน้าศัตรูของ APA เป็นจุดสำคัญที่ยืดเยื้อซึ่งเครื่องยนต์แมลงวันอย่างรวดเร็วทำให้เกิดการรีเซ็ตสองโปรแกรม


มอเตอร์สำหรับ APA ในขณะที่มีเพียงหนึ่งสูบเพียงหนึ่งสูบ 999 ลูกบาศก์เซนติเมตรซึ่งมีให้ในสองสิ่งอำนวยความสะดวกพลังงาน 60 และ 75 แรงม้า แรงบิดสูงสุดสำหรับทั้งสองรุ่นคือ 95 NM เดียวกันที่มีอยู่ในช่วง 3000-4300 การปฏิวัติต่อนาที


APA Body 39.3 เปอร์เซ็นต์ทำจากเหล็กสำหรับงานหนักและ 8.1 เปอร์เซ็นต์ (รวมถึงชั้นและชั้นกลาง) จากเหล็กของการขึ้นรูปร้อนช่วยให้สามารถลดน้ำหนักตัวได้ 13 กิโลกรัม มวลของ APA 929 กิโลกรัมในการปรับเปลี่ยนพื้นฐาน: เมื่อเทียบกับซีดีของบราซิล VW Fox, ผู้บุกเบิกของ APA เครื่องใหม่นั้นง่ายกว่า 140 กิโลกรัม


vw up! สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มแบบแยกส่วนใหม่ แต่รูปแบบการระงับเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Subcompacts ด้านหน้า McPherson Rack, ด้านหลัง - ลำแสงกึ่งพึ่งพา

แต่ช่างเป็นสื่อ เหยียบคลัตช์ไม่นานเท่ารุ่นโฟล์คสวาเก้นอื่น ๆ และการสั่นสะเทือนบนคันโยกอย่างน้อย แต่ความคมชัดของการสลับเป็นเช่นนั้น (นอกจากนี้ยังมีปัญหากับการรวมการส่งครั้งแรก) และการเคลื่อนไหวยาวเกินไป . อย่างน้อยที่สุดแถวเกียร์ช่วยให้ไม่บ่อยนักที่จะทำงานกับกวนก่อนที่ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่สองคือ 95

บนทางด่วนหลังจากหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงรถรบล้างซึ่งเขาแสดงให้เห็นในเมืองหายไปและลูกศรปีนขึ้นไปทางด้านขวาของมาตรวัดความเร็วที่เต็มไปด้วยความลังเล และผู้ขับขี่ยังไม่มีความรู้สึกว่ารถยนต์เร่งตัวจากจุดแข็งสุดท้าย: การขี่และขี่


แผนที่พกพา + ระบบมัลติมีเดียเพิ่มเติมสามารถใช้เป็นหน้าจอสำหรับการนำทาง (โดยวิธีการที่เมนู GPS และพรอมต์จะถูกแปลเป็นภาษารัสเซีย) และแสดงข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนกระดาน

แต่แม้แต่ 120-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง AP ยังคงเงียบสงบ ไม่เป็นเรือธง Phaeton แน่นอน แต่ด้วยผู้โดยสารนั่งอยู่ที่เบาะหลังคุณสามารถพูดคุยได้โดยไม่ต้องเพิ่มเสียง และระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยม งานของเธอแม้บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอและจามาสยังคงอยู่ที่ไหนสักแห่งในแผนครั้งที่สองการกระแทกจะเอาชนะอย่างมั่นใจและไม่มีเสียงให้มากเกินไป ในกรณีนี้รถไม่แกว่งและไม่คมเกินไป

อนุญาตให้ทำความคุ้นเคยกับเครื่องสองชั่วโมงบินได้ทันที ระหว่างทางกลับมาก่อนที่จะออกจากมอเตอร์เวย์เราถูกตัดแทร็กที่คดเคี้ยวสั้นขึ้นแล้วลง ขึ้นไปที่นี่เป็นความสุขที่แข็งแกร่ง! แชสซีที่แน่นอนแสง แต่มีการพวงมาลัยที่ชัดเจนมากและมีชีวิตอยู่ แต่ไม่ปฏิกิริยาที่คมชัดต่อการกระทำของผู้ขับขี่


สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม VW Up! คุณสามารถติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินของเมือง ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์เลเซอร์ภายใต้กระจกมองหลังบนกระจกหน้ารถสแกนพื้นที่ข้างหน้าเครื่องในระยะไกลถึง 10 เมตร ระบบทำงานที่ความเร็วจาก 5 ถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุหากจำเป็นก็สามารถชะลอตัวได้อย่างเร่งด่วนจนกระทั่งหยุดที่สมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันการเบรกฉุกเฉินในเมืองจะไม่ดำเนินการใด ๆ หากคนขับเปลี่ยนพวงมาลัยกดเบรกหรือเหยียบคลัทช์

ไอคอนใหม่ของแบรนด์จะกลายเป็นเหมือนด้วงและกอล์ฟหรือไม่? และ AP พอดีในยุโรปหรือไม่ ดูเหมือนว่าฉันจะมีโอกาสทุกครั้ง โฟล์คสวาเก้นกลับกลายเป็นหนึ่งในความสมดุลมากที่สุดในแง่ของการปฏิบัติจริงออกแบบและออกแบบรถยนต์ในชั้นนี้ ความเห็นอกเห็นใจขนาดใหญ่บางทีเรียกว่าเฉพาะ Fiat 500 เล็กด้านหลังร่าเริงด้วยตัวละครหลายแง่มุมและรายละเอียดเล็ก ๆ ที่ฉันต้องการพิจารณา

และการแข่งขันกับ Fiat 500 ซึ่งมีกองทัพของแฟน ๆ ทั่วโลกอยู่แล้วจะเป็นมากกว่าอะไร แต่โฟล์คสวาเก้นตัวน้อยมีไพ่ทรัมป์ขนาดใหญ่เป็นราคา ในการกำหนดค่าพื้นฐานรถยนต์ขนาดเล็กเยอรมันยืนอยู่ในยุโรปจาก 9,000 850 ยูโรราคาถูกกว่าคู่แข่งทั้งหมด: Fiat 500 ขาย 11,000 400 ยูโรซีตรอง C1 ราคา 10,000 และโตโยต้า IQ 12,000

มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่รัสเซีย vw! ไม่มีอะไรจะไม่ขาย และทั้งหมดเพราะมันจะเสียค่าใช้จ่ายรถยนต์ดังกล่าวในตลาดของเราเป็นซีดานโปโลขนาดใหญ่ และในยุโรปและในรัสเซียมีแนวคิดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของรถพื้นบ้าน

ในทางกลับกันสำหรับเราไม่ได้หายไปทั้งหมด Skoda วางแผนที่จะเริ่มขายในสหพันธรัฐรัสเซียของ APA รุ่นที่ตั้งใจไว้ภายใต้ชื่อ Citigo แล้วในปี 2012 ในเดือนสิงหาคมรถจะแสดงในงานมอเตอร์สากลในมอสโกและในเดือนกันยายนตัวแทนจำหน่ายจะเริ่มยอมรับคำสั่งซื้อ เกี่ยวกับราคาของรัสเซียด้วยตัวเองในขณะที่ไม่มีอะไรที่เป็นที่รู้จัก แต่ในยุโรป Citigo จะมีราคาถูกกว่า APA เล็กน้อย และ Skoda มันจะเป็นหรือโฟล์คสวาเก้นไม่ได้เป็นหลักการและสำคัญ สิ่งสำคัญคือรถเปิดออกดี



เริ่ม
Prototype vw up! ถูกนำเสนอที่ Frankfurt Motor Show ในปี 2550 และหากภายนอกรถแทบจะไม่แตกต่างจากเครื่องอนุกรมปัจจุบันจากนั้นในแผนเทคนิคแนวคิดนั้นน่าสนใจมากขึ้น ความแตกต่างที่สำคัญคือ: เครื่องยนต์ที่ APA ทดลองไม่ได้อยู่ตรงหน้าและด้านหลังเช่นด้วง VW คลาสสิกหรือ Fiat 500 (และที่หลังเก่า ๆ ของ Zaporozhets) และเขาหมุนล้อหลัง
จริงมีคนไม่กี่คนที่เชื่อว่าเค้าโครงดังกล่าวจะไปที่ซีรีส์ บางครั้งหลังจากการเปิดตัวของแนวคิดมีการประกาศว่านักออกแบบมีความยากลำบากในการพัฒนารถยนต์แบบอนุกรม ปัญหาหลักคือเมื่อวางมอเตอร์ไว้ที่ด้านหลังและระบบทำความเย็นอยู่ด้านหน้าจากนั้นการตกแต่งภายในหรือใต้ด้านล่างจะต้องปูไปป์ไลน์เพิ่มเติมเพื่อหมุนเวียนสารหล่อเย็น
ปัญหาอื่น ๆ : ศูนย์กลางของมวลชนที่ APA หลังเครื่องยนต์จะขยับตัวไปข้างหลังอย่างยิ่งที่มีฐานในระยะสั้นจะสร้างความยากลำบากในการส่งมอบและแย่ลงความมั่นคงของเครื่องที่ความเร็วสูง
เป็นผลให้ในความกังวลมันมาถึงข้อสรุปว่าโครงการด้านหน้าเครื่องยนต์ด้านหน้าล้อไดรฟ์แบบดั้งเดิมเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้มันเป็นไปไม่เพียง แต่จะลดความซับซ้อนของกระบวนการของการพัฒนาเครื่องและเพิ่มปริมาณของลำต้น แต่ยังจะบันทึกตามข้อมูลบางส่วน 670 ล้านยูโร


ทางเลือก
Citroen C1 มีให้กับหนึ่งลิตรเครื่องยนต์เบนซินและ 68 แรงม้า การทำงานของเครื่องยนต์คู่กับห้าความเร็วช่างหรือหุ่นยนต์ ในรัสเซีย, ราคาสำหรับการปรับเปลี่ยนสามประตูเริ่มต้นจาก 370,000 รูเบิล ตัวเลือกที่ห้าประตูมีราคาแพงกว่า 33,000 รูเบิล

สามประตู Kia Picanto 55 มิลลิเมตรนานกว่า VW Up !, แต่ของฐานล้อเป็น 40 มิลลิเมตรน้อยกว่าของเยอรมัน Picanto เป็นอุปกรณ์ที่มีมอเตอร์ 85 ที่แข็งแกร่งของ 1.2 ลิตรและยืนอยู่ในรัสเซียอย่างน้อย 479,000 900 รูเบิล

เชฟโรเลตสปาร์คมีความยาวมากกว่า APA กับ 10 เซนติเมตร แต่ยังมีระยะฐานล้อที่น้อยกว่าของโฟล์คสวาเก้นเป็น 45 มิลลิเมตร SPARK สามารถใช้ได้ในรัสเซียมีความจุของเครื่องยนต์ 995 ลูกบาศก์ 68 แรงม้า ราคาสำหรับรถคันนี้เริ่มต้นด้วย 379,000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค VW Up!
เครื่องยนต์ชนิดเบนซินสามกระบอก
ปริมาณการทำงาน 999 ซม.
แม็กซ์ พลังงาน, HP 60 และ 75
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 95 / 3000-4300
ไดรฟ์ด้านหน้าประเภท
5 ความเร็วในการส่งเครื่องจักรกล
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ McPherson
ช่วงล่างด้านหลังครึ่งหนึ่งขึ้นอยู่กับคาน
ดิสก์เบรกมีการระบายอากาศด้านหน้าและหลังดรัม
ขนาด (DHSHV) มม 354016411478
ฐานล้อ, มม 2420
ควบคุมน้ำหนัก, 929 กก.
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 160 และ 171
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 14.4 และ 13.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คำสั่งผสม) ลิตร / 100 กม. 4.2 และ 4.3
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 35
ขนาดยางจาก 165/70 R 14
ราคาในยุโรปจาก 9850 ยูโร
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [พฤศจิกายน 2011]