Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 เอสยูวี

ยิ้มหรูหรา

ผู้ประกอบการขนาดใหญ่กว่าเยอรมันคุณยังคงต้องค้นหา ที่ไหนในหมู่พวกเขาเป็นชนเผ่าเร่ร่อนนี้มุ่งมั่นเพื่อความเป็นอิสระในการเคลื่อนไหวนิรันดร์ - โฟล์คสวาเกน Touareg 5.0 TDI?
เมื่อเร็ว ๆ นี้ความกังวลโฟล์คสวาเก้นเป็นอย่างมากเกี่ยวกับการทดลองที่มีความเสี่ยง ตอนแรกลีมูซีนไม่ได้ประชาชนของอุดมศึกษาชั้นม้าแล้ว Touareg SUV คนแรกที่ได้รับการประกาศเป็นคู่แข่ง Mercedes S-Klasse ที่สอง - เป็นคู่แข่งของ SUVs หรูหรา และ sandbox ของโฟล์คสวาเกนบุกอย่างรวดเร็วของคนอื่นที่เกมได้รับการสร้างขึ้น และถ้าในกรณีของม้า บริษัท คือการพึ่งพา - มีประสบการณ์ในการสร้างบังคับ Audi A8 แล้วก็ไปเยอรมันกับความเสี่ยงบางอย่างกับ Tuareg พวกเขาได้สะสมประสบการณ์ที่ดีในการออกแบบของรถเก๋งไดรฟ์ทุกล้อมีป้าย 4MOTION แต่เป็นสำหรับ SUVs จริงชิ้นเอกสุดท้ายของโครงสร้าง Off-Road สามารถพิจารณา Kuebelwagen - รบ Tachanka ของ Third Reich
ด้วย Faeton โดยข่าวลือกังวลมีปัญหา ไม่ทุกคนที่อุดมไปด้วยพร้อมที่จะจ่ายเงินเป็นรูปธรรมสำหรับรถลีมูซีนที่มีสัญลักษณ์ VW ใหม่สำหรับชั้นนี้ อะไรบางอย่างที่ไม่สามารถมองเห็นบนท้องถนน แต่ Touareg ตรงกับขึ้นและมากขึ้น
ภาพ - ไม่มีอะไร? อะไรที่คุณชอบที่จะนั่ง? - ขอให้เราที่เป็นศูนย์กลางของโฟล์คสวาเกนในริกา ใช่เราจะมีราคาแพงมากขึ้น ... ความพอประมาณของหลักสูตรประดับ แต่ไม่ใช่ผู้ที่รับบางสิ่งบางอย่างที่จะมาแทนที่ Range Rover โดยวิธีการที่โฟล์คสวาเกนยังไม่ได้ทนทุกข์ทรมานจากความอุดมสมบูรณ์ของความพอประมาณ - Touareg อยู่ในตำแหน่งได้อย่างแม่นยำเป็นคู่แข่งกับเอสยูวีภาพจากแลนด์โรเวอร์
แต่หยุด: Touareg Touarega เมน ในแง่ที่ว่ามีการปรับเปลี่ยนพื้นบ้านจริงๆ ราคาของพวกเขาในวันที่ตลาดเป็น $ 43,800 และพวกเขาสามารถแข่งขันที่พวกเขาสามารถยกเว้นวอลโว่ XC70 เครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตรที่มีความจุ 220 แรงม้า, ฤดูใบไม้ผลิระงับอุปกรณ์ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว คู่แข่งที่แท้จริงสำหรับ Range Rover เป็นผิดปกติพอดัดแปลงดีเซลที่เราได้นำเสนอ
ฉันเห็นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลไม่สนุกกับความรักที่ร้อนแรงจากคนของเรา แต่มีผู้ซื้อจำนวนมาก (กับ Touareg และได้รับการออกแบบ) ซึ่งมีความสนใจในพารามิเตอร์อื่นเป็นหลัก เราแสดงรายการตามลำดับจากมากไปน้อย: ราคา, ความเร็วสูงสุด, เร่งพลวัต, พลังงาน, อุปกรณ์ โดยการเทลงในถังคนเหล่านี้มีความสนใจในสถานที่สุดท้ายและหากมีสิ่งใดไม่เหมาะกับพารามิเตอร์ข้างต้น และดีเซล Touareg บน 3 HP มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นน้ำมันเบนซิน V8 (4.2 ลิตร) - ตามลำดับมันจะเร่งตัวขึ้นเป็นร้อย 0.3 วินาที เร็วขึ้นและออกบนทางหลวงหมายเลข 225 กม. / ชม. กับ 218 นอกจากนี้ยังเป็นรุ่นเดียวของ Touareg ที่ซึ่งการปิดกั้นด้านหลังที่แตกต่างกันและช่วงล่างนิวเมติกที่เป็นเอกลักษณ์เป็นมาตรฐาน สำหรับส่วนที่เหลือมันจะมีค่าใช้จ่ายเกือบ $ 4,000
รูปภาพ - ทั้งหมด! ดีเซล Touareg บรรจุที่น่าประทับใจจริงๆ - หากคุณต้องการสั่งซื้อตัวเลือกจากนั้นตัวเลือกนั้น จำกัด มาก ในห้องโดยสารเราพบว่าสินค้าเกือบทั้งหมดเป็นเหมือนแฟน ๆ ของรถยนต์ราคาแพง: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, ไม้, ควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก, การแสดงข้อมูล แต่เพื่อนร่วมงานของฉันซึ่งทำให้การปรากฏตัวของเขามีการนำเสนอการแสดงตนของเขา VW Phaeton ในบ้านเกิดประวัติศาสตร์ยังคงไม่แยแส - เขาได้เห็นแล้ว: และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่ (หนึ่งปุ่ม - 12 ไม่นับล้อปรับ) และแฮนด์ฟรี ระบบและระบบเริ่มต้นระยะไกลมอเตอร์มอเตอร์การเข้าถึง Keyless
ตัวอย่างเช่นเราทราบว่าระบบเปิดระยะไกลดิ้นรนเป็นระยะและยิงข้อความที่เขาเห็นคีย์ และกุญแจก็โกหกในกระเป๋าของตัวแทนของ VW ซึ่งนั่งอยู่บนเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้า
โดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ที่จับ Touareg ของการระงับอากาศและการทำงานของการส่งผ่าน พวกเขาตั้งอยู่บนคอนโซลระหว่างคนขับและผู้โดยสารและถูกประหารชีวิตในรูปแบบของการหมุนรอบที่จับได้ ในความมืดความงามทั้งหมดนี้เรืองแสงและความประทับใจคือคุณนั่งในห้องนักบิน
อูฐวิ่ง กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น (ความจริงกับปัญหา) และไปข้างหน้า! หากเราไม่ได้รับการเตือนล่วงหน้าว่ารถเป็นดีเซลพวกเขาจะไม่เชื่อในชีวิต ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์เบนซินที่ปรับแต่งได้ดีและไม่รู้สึกสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร มากกว่าวิศวกรที่ทำงานเป็นพิเศษนี้และให้เพลาเพิ่มเติมสิบรูปตัววีซึ่งดับการสั่นสะเทือน ดังนั้นในแง่ของความสะดวกสบายไม่มีความแตกต่างระหว่างดีเซลและน้ำมันเบนซิน แต่ในแรงบิด - มี Touareg เร่งความเร็วที่น่าประทับใจแม้ว่าความรู้สึกนั้นน่าเบื่อเล็กน้อยต่อความคิดของกล่องอัตโนมัติ คุณคลิกอย่างรวดเร็วบนคันเร่งแก๊ส - และไม่กี่นาทีไม่มีอะไรเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม Touareg นั้นรีบไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วว่าดูเหมือนว่าเขาต้องการที่จะขอโทษและความผิดพลาดในการเริ่มต้นวินาที เราขออภัยที่: ตามความรู้สึกส่วนตัวส่วนตัวโอเวอร์คล็อกนั้นคมชัดกว่าเครื่องน้ำมันเบนซินจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้นโดยเฉพาะ HOT HEAD สามารถใช้โหมดกีฬาเพิ่มเติมหรือแปลตัวเลือกเป็นโหมดการสลับแบบแมนนวล เราลองใช้ระบอบการปกครองทั้งหมดอย่างรอบคอบ - ท้ายที่สุดนอกหน้าต่างนั้นค่อนข้างมีอารยธรรมลัตเวีย - แต่พวกเขาไม่รู้สึกแตกต่างกันมากนัก แต่ระบอบการปกครองด้วยตนเองนั้นมีประโยชน์อย่างยิ่งต่อเราออฟโรด
กษัตริย์แห่งทะเลทราย แม้จะมีรูปลักษณ์ของ Pzhonian และการตกแต่งภายในระดับห้าดาว Touareg เป็นมากกว่า SUV ที่จริงจังในความสามารถของมัน: ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่มีความแตกต่างระหว่างแกน (50:50) ด้วยความสามารถในการล็อคโดยอัตโนมัติ (บังคับรวม) กล่องลด ด้วยการส่งผ่านที่ต่ำกว่า (1: 2.66) จำได้ว่ายังมีการติดตั้งที่แตกต่างกันระหว่างการเชื่อมต่อระหว่างกันในรุ่นดีเซล บวกสองระบบอิเล็กทรอนิกส์: EDL ซึ่งช้าลงแกนและผู้ช่วยเริ่มต้นของเนินเขาซึ่งรวมถึงเบรกเมื่อหยุดการเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ติดอาวุธด้วยความรู้เหล่านี้ทั้งหมดและในการอนุมัติการเงียบของการมาพร้อมกับเราดำเนินการกับ Touareg ในเนินทราย ทรายยิ่งลึก - หนึ่งในประเภทที่รุนแรงที่สุดของออฟโรด ดังนั้นเราจึงเปิดการส่งสัญญาณที่ลดลงทันทีและปิดระบบ ESP ระงับ - ในตำแหน่ง 240 มม. คุณสามารถม้วน touareg สูงกว่า 300 มม. แต่แล้วระบบกันสะเทือนจะหายไป แนะนำให้ใช้โหมดดังกล่าวหากจำเป็นต้องช้าลงอย่างช้าๆผ่านสิ่งใด
เทคนิคอื่น ๆ ทั้งหมดที่กำลังจะออกขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของอิเล็กทรอนิกส์ และนี่คือหนึ่งในข้อดีของ Touareg ในด้านหน้าของรถยนต์ SUV อื่น ๆ คนขับรถต้องมีขั้นต่ำของความพยายามก่อนที่จะระดมภูมิประเทศอย่างรวดเร็ว
เบื้องหลังข้าง และเราจัดฉากการโจมตี - จะซื่อสัตย์ผมอยากจะปลูกเขาเหมือนสิ่งเดียวกันหลังจากที่มันเป็นความภาคภูมิใจที่จะต้องทราบว่าไม่มีรถ SUV กับเย็นของเดิมดีพิทักษ์ ไม่ได้ทำงานออก ในเวลาเดียวกันเราชื่นชมอย่างเต็มที่การปรากฏตัวของโหมดคู่มือในการดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติ - มีทักษะในการปิดถนนเป็นพิเศษในการจัดการที่มีประสิทธิภาพ Touareg ไม่ได้เป็นตัวอย่างที่ง่ายและสะดวกสบายมากขึ้น แม้ว่าจะเหมือนกันทั้งหมดสามารถทำได้และก็ในโหมดอัตโนมัติ
หากที่เพิ่มขึ้นสูงชันบนสันเขาของ Tuareg และเมาในทรายแล้วมันก็มากพอที่จะลื่นลงเล็ก ๆ น้อย ๆ หายไปและเพียงแค่วิ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็วที่สูงขึ้น ที่ รถจะต้องมีความแน่นเบิกความเฉพาะกับเสียงแตกเสียงอย่างชัดเจนของสมองของอิเล็กตรอนเชื่อมต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สอดคล้องกัน - เหนือวิจารณ์ทั้งหมดที่มีผลผูกพันของร่างกายเป็นระยะสั้นที่แขวนอยู่ในแนวทแยงและมีการซึมผ่านทางเรขาคณิตไม่มีปัญหาเลย แม้ว่าที่หนึ่งในบางจุดของล้อประถมศึกษาขึ้นไปในอากาศได้ทันทีชะลอตัวลงและแรงบิดทั้งหมดถูกย้ายไปที่นั่นที่จับกับดินที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
รับมือเฟี้ยวกับ Touareg และด้วยเครื่องยนต์เบรก - มันก็มากพอที่จะสั่งรถลงทางลาดและเพียงแค่ปล่อยให้ไปของคันเร่ง ความเร็วโดยอัตโนมัติเก็บไว้ต่ำกว่า 10 กิโลเมตร / ชั่วโมง
เราแยกทางกับความเสียใจ Touareg ชอบเราตรงไปตรงมา และเขาจะปูทางไปสู่การตลาดของเรา - และบนทางหลวงยางมะตอยและบน Koldobinam ปิดถนน
ข้อความ Nikolai Kachurin ภาพ Dmitry Gronsky
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10
ผู้ผลิต / ประเทศโฟล์คสวาเกนเอจี / เยอรมนี
ร่างกายองค์ประกอบที่ดีที่สุด
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5
เครื่องยนต์
ประเภท / จำนวน / กระบอกสถานที่ตั้ง Turbodiesel / 10 / V-รูป
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 4921
พลังงาน (กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที.) 230 (313) ที่ 3750
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที.) 750 2000
การแพร่เชื้อ
4xmotion ยืนยืนเต็ม
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดชนิดตามลำดับ
ตัวเลขการส่ง (เพิ่มขึ้น / ลดลง) 1/2
เบรค, การรักษาความปลอดภัย
ด้านหน้า / หลังดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
การให้ความช่วยเหลือ ABS 4 ช่องทางอิเล็กทรอนิกส์
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ESP โมชั่นลดการสั่นไหวของระบบช่วยเบรกเบรคเรซิ่น
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารผ้าม่านพองในหน้าต่างด้านข้างทั้งหมด
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4754/1928/1703
ฐานล้อ / กวาดล้าง (มม.) 2855 / 160-300
ยางรถยนต์ 235/65 R17
มวลขอบ / เต็ม (กก.) 2525/3080
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 100
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 225
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 7.8
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 16.6 / 9.8
ราคาในมอสโกจาก $ 83,400

 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"