ทดลองขับโฟล์คสวาเก้น Touareg 2002 - 2007 SUV

การปรากฏตัวเป็นเรื่องหลอกลวง

อย่างจริงใจ? ไม่น่าประทับใจ ด้วยการติดต่อทางสายตาครั้งแรก Touareg ไม่สามารถผ่านการหล่อไปยังบทบาทของ SUV การขยายซุ้มของ Arches อยู่ที่ไหน Taranovide Bumpers อยู่ที่ไหนในที่สุดแหวนในที่สุด? เมื่อเปลี่ยนความกลมที่ไม่มีการป้องกันของเขากดกับดินแดนแห่ง Touareg ราวกับว่าการตัดหญ้าโดยเจตนาภายใต้ถาดเล็ก ๆ ที่คล้ายคลึงกับโปโล pacifism ที่ไม่แข็งแรงแบบไหน? เป็นสิ่งที่ดีที่อินสแตนซ์นี้ตกแต่งด้วยการเรียงรายของ Chrbompaque ที่ยอดเยี่ยมตามแนวหน้าต่างและเกณฑ์ และแสงสองซีนอนอยู่ใกล้กับสถานที่มาก ของตัวเลือกที่ขาดหายไปมันเป็นมูลค่าการกล่าวถึงแถบกะบนหลังคาฟักแก้วและวงเล็บสำหรับยึดวางไข่ที่ประตูด้านหลัง โดยทั่วไปพื้นที่สำหรับการปรับการปรับแต่งภายนอกอย่างกว้างขวาง และ Touareg ที่ผ่านมาจะมีลักษณะที่แตกต่างอย่างแน่นอน
 
อย่างน้อยที่สุดในรถให้ห้าหมื่นยูโรต้องการที่จะสะดุดกับร้านเสริมสวยในรูปแบบของกอล์ฟหรือลมการค้า โดยวิธีการที่มีความกังวลเป็นธรรม: โฟล์คสวาเก้นทั้งหมดและโฟล์คสวาเกนทั้งหมดในเรื่องนี้มีความสามารถในการนี้ เพื่อความสุขที่ไม่สามารถเข้าใจได้ Touareg ได้รับจากญาติของตนและสังเกตด้วยความเย่อหยิ่งที่หายาก เปิดประตูคนขับและจะเป็นอัมพาตโดยพาโนรามาว่างเปล่า ความยิ่งใหญ่ที่สมควรของจักรวรรดิโรมันในปีที่ดีที่สุดของเธอ! อย่างเคร่งครัด, อย่างเคร่งครัด, มหาศาล และคุณภาพสูงมาก มันไม่ใช่เก้าอี้ แต่บัลลังก์ไม่ใช่พวงมาลัยและพวงมาลัยที่อุดมไปด้วยไม่ใช่คอนโซล แต่แผงควบคุมแอร์บัส ดูเหมือนว่าคันโยกที่เป็นอนุสรณ์ของ PPC จัดการไม่ใช่กระปุกเกียร์ แต่ยกขึ้นช่วยลดสะพานปราสาทยุคกลาง คอลเลกชันของวัสดุตกแต่งเต็มเต็มมีหินอ่อนไม่เพียงพอ โลหะ, ไม้, หนัง, พลาสติกทุกชนิดเช่นแก้วแร่ป้องกันแสงสะท้อนใช้สำหรับแดชบอร์ด วิธีที่จะไม่กิน!
 
แม้แต่ความซับซ้อนในความหรูหราของชาวโรมัน Patricians จะเป็นสิ่งที่อิจฉาในเวลาของพวกเขาไม่มีใครได้ยินเกี่ยวกับไดรฟ์ไฟฟ้า และที่นี่พวกเขาอยู่ทุกที่ แว่นตา, กระจก, ที่นั่ง, คอพวงมาลัยคอลัมน์ทุกอย่างถูกควบคุมโดยปุ่ม ดังนั้นจึงง่ายต่อการเลือกท่าทางที่เป็นมิตรเพียงครั้งเดียวเท่านั้น

  

ใช่จากปุ่มนับไม่ถ้วนทั้งหมดจับปุ่มหมุนและจอแสดงผลดวงตากระจัดกระจาย ในการเรียนรู้การตั้งค่าของเมนูคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดคุณสามารถพึ่งพาได้อย่างรวดเร็วในเวลานาน อย่างไรก็ตามฉันทำซ้ำว่า Touareg ของเราไม่ได้ติดตั้งโปรแกรมที่สมบูรณ์ ไม่มีระบบรายการ Keyless ที่มีจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์ด้วยปุ่มไม่มีระบบควบคุมอัตโนมัติที่มีสวิตช์พวงมาลัย การขาดการควบคุมสภาพอากาศสี่โซน (เรามีเพียงสองโซน) และระบบเสียงจาก 12 (!) - เครื่องขยายเสียงช่องและลำโพง 11 ลำ ไม่มีเครื่องเตรียมเวียเตอร์อิสระ แต่รายชื่อของสิ่งที่คือมันจะใช้เวลาทั้งหมด
 
ลำต้นที่ดี เปิดขนาดใหญ่เปิดประตูกระจกแยกต่างหาก ภายในซ็อกเก็ต 12 โวลต์สองสามโวลต์ระบบที่มีความคิดที่ดีสำหรับการยึดสินค้า ตัวเองมีความต้องการที่จะพกพามันไม่สำคัญว่าจะเกิดอะไรขึ้น สิ่งที่น่าเบื่อทั้งหมดมีผู้โดยสารด้านหลัง: สถานที่มากมายและศูนย์ความบันเทิงยกเว้นความร้อนของที่นั่ง
 
บางคนจะซื่อสัตย์ต่อ Touareg รับมือกับเขาที่ไหล่ของทุกคน Aisin Japanese Machine ถูกควบคุมโดยโปรแกรม DSP ที่มีอัลกอริทึมแบบปรับตัว PCP มีสามโหมดการทำงาน: มาตรฐานกีฬาและต่อเนื่อง (คู่มือ) ในมาตรฐาน Touareg ตรงไปตรงมาไม่ดี แต่กินน้ำมันเบนซินภายในกรอบความเหมาะสม ในเครื่องหยอดเหรียญกีฬาการตัดและกู้คืนช่วยให้เบรกกับการเปลี่ยนไปสู่การส่งสัญญาณที่ลดลง ในโหมดแมนนวลสถานการณ์จะดียิ่งขึ้น แต่เล็กน้อย แต่ลูกศรของตัวชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะตกลงไปที่ศูนย์อย่างแท้จริง

  

รถมีความแข็งแกร่งราบรื่นและเงียบสงบและเป็นกิจวัตรการเดินทางที่ยาวนาน ในการติดตามรถยนต์ที่แยกคุณออกจากความผิดปกติของถนนเสียงรบกวนทุกประเภทและเป็นผลให้ความรู้สึกของความเร็วของแฟนไม่ต้องการเปลี่ยนผ่านโดยไม่ต้องม้วน ความงาม! กลไกเบรกที่ทรงพลังที่สุดที่มีระบบสมาร์ทอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากทำให้ในไม่กี่สัปดาห์ในการขัดขวางการซ้อมรบใด ๆ ซึ่งสร้างความสะดวกสบายทางจิตวิทยาพิเศษขึ้นอยู่กับการควบคุมสถานการณ์ที่สมบูรณ์ แต่ในการแข่งรถบนถนนมันจะดีกว่าที่จะมีส่วนร่วม: การจัดการของ SUV แม้ว่าจะเชื่อถือได้ แต่ไม่ได้อยู่ที่การขี่ร้อนกีฬาทั้งหมดเผยให้เห็นตะกั่วด้านข้างของยางการหลอมและความเชื่องช้าของปฏิกิริยา ที่นี่ BMW X5 และ Volvo XC90 ยังคงอยู่ในผู้นำ
 
แต่อยู่นอกยางมะตอยรถยนต์เหล่านี้กำลังพักผ่อน ในสินทรัพย์ Tague ของสมมาตรขับเคลื่อนสี่ล้อของ 4xmotion มีการปิดกั้นค่าต่อเนื่องและระหว่างแกนอัตโนมัติหรือบังคับ ล็อคจะดำเนินการโดยหลายแผ่นคลัทช์ Haldex; รายการของตัวเลือกที่มีเพศสัมพันธ์อีก แต่แล้วสำหรับการปิดกั้นค่า intercole หลัง การตั้งค่าเครื่องใช้ไฟฟ้า (ระบบ EDL) เป็นเช่นที่ในขีด จำกัด แรงบิดทั้งหมดคือความสามารถในการส่งไปยังล้อเดียว ระงับนิวเมติก CDC ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วและสภาพถนนปรับกวาดล้างพื้นดินและความแข็งของโช้คอัพ (ระบบ Skyhook) โดยอัตโนมัติ การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ยังจะดำเนินการด้วยตนเองที่สองโหมดตึงและสี่ตำแหน่งร่างกายคงที่จะได้รับบริการ หลายตัวเลขฝีปาก: กวาดล้างถนนแตกต่างกันไปในช่วง 160-300 มมลึกของอาหารสัตว์เอาชนะเป็น 58 ซม. ที่เพิ่มขึ้นบด 45 องศา ฝ่ายบริหารของการส่งและการระงับทั้งหมดจะได้รับมอบหมายให้สองลูกบิดรอบอุโมงค์กลางและจะมีการจัดที่หายากที่ประสบความสำเร็จ
 
คุณสามารถบอกได้เป็นเวลานานและงดงามที่เรารีบวิ่งไปพร้อมไพรเมอร์ที่มีฝุ่น, ปีนขึ้นไปบนรถจักรยานยนต์ ocked ใส่ล้อและบังคับน้ำตื้น และทันทีที่คุณสามารถระบุว่า Toureg ได้เป็นอิสระจากทุกที่ที่เราพอที่จะเพลิดเพลินไปกับจิตวิญญาณ จำกัด เสี่ยงของเราที่ความสามารถทางยุทธวิธีและเทคนิคทั้งหมดของเครื่อง (แม้ว่ายางทางหลวงไม่ได้เป็นความช่วยเหลือที่ดีที่สุด) และกลัวร่างกายป่วย ผมคิดว่าเขาจะเป็นสัญญาณให้กับเจ้าของทั้งหมดของรถคันนี้ สิ่งที่มีราคาแพง!
 
แต่สิ่งหนึ่งคือไม่ต้องสงสัย: Toureg เป็นมูลค่าเงินที่พวกเขาขอให้เขา เพราะมันไม่ได้เป็นเพียงรถ SUV แต่คลาสเอสยูวีไฮเอนด์ นอกจากนี้ยังมีกรณีที่หายากเมื่อคุณจะได้ไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ prestigeracy ของแบรนด์เมื่อซื้อตราสารในระดับนี้
 
รถที่ให้บริการโดย Rus-Lan
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถเป็นผู้ประกันตนโดย Nasta ศูนย์ LLC
 

Photo: มิทรี Mikhailov
ข้อความ: Leonid Klyuev
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№71 / 2003]