ทดลองขับโฟล์คสวาเก้น Touareg 2002 - 2007 SUV

VW Touareg R5: รอปาฏิหาริย์

ประณามครั้งแรกหากผู้เชี่ยวชาญระดับสูงทำงานกับการอบของเขาไม่ได้ออกมาพร้อมกับ com เสมอและบางรายการใหม่จากโลกของรถยนต์กลายเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการอ้างถึงสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่น Serial Suv ครั้งแรกจากโฟล์คสวาเก้นคือ Touareg ห้าประตู และแทบจะปรากฏตัวในตลาดเมื่อปีที่แล้วเขาได้ตำหนิเขาทันทีด้วยความสนใจของเขา ...
 
ปีที่ผ่านมาในเวลาเดียวกันเราทดสอบอินสแตนซ์ที่นำเข้าครั้งแรกของ TagueGa - ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน VR6 ที่แข็งแกร่งขนาด 3.2 ลิตร 220 จากนั้นก็ขี่ม้า: ในอาชีพการเปิดตัวเลนินของตลาด SUV เบลารุสแสดงให้เห็นถึงความสามารถทั้งหมดไม่ลืมที่จะแสดงการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่งดงามพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะที่เราพยายามที่จะฝัง touareg ในโคลนแล้วล้มเหลว - รถที่เหลืออยู่อย่างดื้อรั้นเหลืออยู่ที่ชั่วร้ายที่สุด และเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดมันด้วยความช่วยเหลือของการแขวนในแนวทแยงซึ่ง VW เดินทางเพียงแค่เล่น
 
วันนี้เราเป็นอีกครั้งใน Leninsky และอีกครั้งเรามีการทดสอบ VW Touareg แต่อื่น ๆ : ครั้งสุดท้ายที่เราเดินทางไปยังรุ่นที่มีการระงับสปริงตามปกติและตอนนี้สำหรับการทดสอบการปรับเปลี่ยนด้วยการระงับนิวเมติกเสริมซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนการกวาดล้างพื้นดิน โดยวิธีการที่ Touareg ที่สองของเราแตกต่างจากรถยนต์ก่อนหน้านี้และเครื่องยนต์ - สำหรับการทดสอบที่เราใช้เวอร์ชันที่มี Brand Buydiesel 174-Strong Turbodiesel R5 ขั้นพื้นฐาน 2.5 ลิตร TRUE, TOUAREG พื้นฐานมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและของเราได้รับการติดตั้งโดยอัตโนมัติ - อีกหกความเร็วโดยวิธี ...
 
สำหรับปีที่เราไม่เคยเห็นมีการเปลี่ยนแปลงมากในชะตากรรมของ Taguega: เขาหยุดที่จะเป็นคนแปลกใหม่ค่อยๆเคลื่อนย้ายไปสู่หมวดหมู่ของผลิตภัณฑ์ตลาดที่ประสบความสำเร็จ SUVs ที่มีสัญลักษณ์ Falxwagenovskaya เริ่มที่จะพบกันในถนนเบลารุส (และนอกถนนแน่นอน) บางคน - แม้จะปรับจูน พวกเขาบอกว่าแม้กระทั่งคิวที่เกิดขึ้นในรุ่นนี้ - หลังจากการเปรียบเทียบกับแบบจำลองการแข่งขันผู้ซื้อได้เลือก อย่างไรก็ตามโฟล์คสวาเก้นเพื่อพักผ่อนในลอเรลยังคงเร็ว: คู่แข่งชื่นชม Tuareg อย่างเร่งรีบได้นำเสนอรุ่นอัพเกรดรุ่นอัพเกรด
 
แต่ Tuareg ยังคงเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียน เพื่อนร่วมชั้นโดยตรงที่แม่นยำยิ่งขึ้นจากเขาพูดอย่างเคร่งครัดและไม่เพราะยังมี SUV สปาร์เก้ขนาดเต็มเพียงไม่กี่ขนาดที่มีศักยภาพของ Jeeper ดังกล่าว คู่แข่งบางรายสามารถแซงหน้า Touareg บนยางมะตอยอื่น ๆ - เพื่อขับรถไปรอบ ๆ บนถนนที่จริงจัง แต่เป็นแบบจำลองที่จะสามารถขับเคลื่อนระยะทางทั้งหมดและในแอสฟัลต์และสิ่งสกปรกมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการ เป็นที่เกี่ยวข้องกับ Porsche Cayenne ...
 
แต่แม้แต่ความสำเร็จของตลาดของคนหัวปีแรกไม่ได้ให้วิศวกรของโฟล์คสวาเก้นกังวลเกี่ยวกับโอกาสที่จะผ่อนคลาย: ตัดสินจากการเปลี่ยนแปลงที่เราสังเกตเห็นในระหว่างการประชุมครั้งที่สองกับ Tuareg ชาวเยอรมันปรับปรุงรูปแบบอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่นแม้แต่ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวที่เราจัดการเพื่อตรวจสอบเวลาของการทดสอบในปีที่ผ่านมาในวันนี้จะถูกกำจัด จากนั้นเราดึงความสนใจไปที่ตารางข้อมูลขนาดเล็กที่อยู่บนแผงหน้าปัดขวาระหว่างมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว มันถูกเน้นด้วยสีแดงและตัวเลขขนาดเล็กและตัวอักษรที่แสดงถึงโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติถูกจริงไม่ได้อ่านโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทาง ตอนนี้การแสดงผลอื่นติดตั้งอยู่บนความเป็นระเบียบเรียบร้อย - มี backlit ปกติด้วยตัวเลขขนาดใหญ่ และแม้จะมีโปรแกรมรักษาหน้าจอ! เมื่อเผาไหม้จะถูกปิด, ภาพสีที่ปรากฏบนจอแสดงผล - ชิ้นส่วนของหาดทราย ...
 
แต่เราไม่ได้ใช้รถเพื่อชมภาพบนแผงแรกของทั้งหมดที่เรามีความสนใจในลักษณะของ turbodiesel พื้นฐาน หลังจากที่ทุกคนมีค่าใช้จ่ายประมาณสามหมื่นยูโรรุ่นพื้นฐานและแม้จะมีการประหยัดและการติดตาม Turbodiesel, เป็นวาระก็จะประสบความสำเร็จ - ปริมาณของการดำเนินงานของการตัดสินโดยประสบการณ์ของยอดขายของรุ่นอื่น ๆ ที่แน่นอนที่จะมีหลาย ครั้งมากขึ้นกว่ารุ่นอื่น ๆ
 
ดังนั้นภายใต้เครื่องดูดควันของเครื่องยนต์ Row Taguega ห้าสูบที่มีปริมาณการทำงาน 2.5 ลิตรความสามารถในการพัฒนา 174 แรงม้า ดีโดยวิธีการที่ตัวบ่งชี้อยู่ในระดับของมอเตอร์ Raylovsky ทั่วไปที่ทันสมัยแม้ว่าเครื่องยนต์ VW จะมีการฉีดเชื้อเพลิงที่มีหัวฉีดปั๊ม แต่ตัวบ่งชี้ที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นของแรงบิด: ที่ 2000 รอบต่อนาทีปัญหาเครื่องยนต์นี้มากถึง 400 นาโนเมตร! จริงถ้าเราพิจารณาว่าตัวบ่งชี้นี้แบ่งออกเป็น 2,200 กิโลกรัมของการขยายของ SUV มันกลับกลายเป็นว่าไม่น่าประทับใจ
 
อย่างไรก็ตาม Tuareg แม้จะมี Tubodiesel และเกียร์อัตโนมัติยังคงเป็นรถยนต์แบบไดนามิก ไม่ระเบิดเป็นรุ่นน้ำมันเบนซิน 3,2 ลิตรที่ทดสอบก่อนหน้านี้คือแบบไดนามิก - นั่นคือความเร็วที่ดีและรวดเร็ว มันน่าประทับใจเป็นพิเศษกับการเริ่มต้นจากสถานที่: เนื่องจากแรงบิดส่วนเกินที่ด้านล่างจากจุดตัดของ Touareg ออกก่อน ในเกียร์แรกการเร่งความเร็วกลายเป็นที่น่าประทับใจ - แม้ในที่นั่งกด! แต่พร้อมกันกับการเปลี่ยนไปใช้การส่งสัญญาณครั้งที่สองคลื่นที่ลดลงจากนั้นรถยนต์ก็จะเร่งความเร็ว อย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วและไม่มีความตึงเครียดชัดเจน
 
โหมดกีฬาและโหมดแมนนวลของ Automaton 6 สปีดของอิทธิพลพิเศษต่อพลวัตของการโอเวอร์คล็อกไม่มี - มันยังคงเร็วกว่า 12.9 วินาทีถึงร้อยจะไม่ถูกขุ่นเคือง และความเร็วสูงสุดใน 197 กม. / ชม. จะไม่กระโดด แต่ในการแข่งขันกีฬา Tuareg ยินดีที่จะตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่งแก๊สและถืออีกต่อไปสำหรับการส่งผ่านการเร่งความเร็ว - มันสะดวกกว่าสำหรับการเต้นของเมือง ในคู่มือโดยทั่วไปกล่องจะถูกสลับขึ้นโดยทั่วไปหลังจากลูกศร tachometer เข้าสู่โซนสีแดงและความสามารถในการเปลี่ยนการส่งสัญญาณอย่างอิสระทำให้สามารถชะลอความเร็วของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
 
การขาด turbodiesel นี้เป็นเสียงดัง เมื่อเปิดใช้งานที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ห้าสูบเป็นเพียงแท็กเล็กน้อย แต่ในการเร่งความเร็วของหินของเขาแล้วสร้างความรู้สึกไม่สบาย ใช่และการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์รู้สึกว่า ... แม่นยำยิ่งขึ้นมันไม่ได้เป็นการสั่นสะเทือน แต่มีอาการคันบางอย่าง - เศษส่วนเล็ก ๆ จะถูกส่งผ่านไปยังพวงมาลัย, คันเหยียบและที่นั่งของคนขับ ปล่อยก๊าซ - คันหายไปคุณจะเริ่มเร่ง - ปรากฏขึ้นอีกครั้ง แม้ว่าในการปฏิวัติที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยและผลกระทบนี้จะหายไป - การสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ไม่รู้สึกอีกต่อไป
 
มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์หากไม่คำนึงถึงเสียงของเขามันยังคงเป็นเพียงการชื่นชมแรงฉุดและความยืดหยุ่นอันงดงามและโอกาสนั้นหายากมากต่อสถานีบริการน้ำมัน ความอยากอาหารโดยวิธีการมีเครื่องยนต์ Turbodiesel ปานกลางมาก - บนทางหลวง Touareg สองแท็กกินเพียง 8.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร! ในเมืองเพื่อเอาชนะระยะทางเดียวกันเขาจะต้อง 12.9 ลิตร แต่ก็ยังไม่มีอะไรเทียบกับการใช้เชื้อเพลิงของรถจี๊ปน้ำมันเบนซิน โดยวิธีการที่น่าสนใจมาก - Tourareg พร้อมเกียร์อัตโนมัติในโหมด Urban นั้นประหยัดกว่ารุ่นที่มีกลไก! ดังนั้นนี้ไม่เพียง แต่สะดวกกว่า แต่ยังส่งผ่านที่สมบูรณ์แบบอีกด้วย ...
 
แต่การระงับนิวเมติกของ Tuarega ที่เหลือหลังจากตัวเองมีความประทับใจที่คลุมเครือมาก ใช่ความสามารถในการเพิ่มการกวาดล้างพื้นดินมากถึง 300 มม. มีค่ามากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีโอกาสที่จะเกาเกี่ยวกับการซ้อนทับสิ่งกีดขวางบนเกณฑ์ บนถนนหิน? ไม่มีอะไรน่ากลัว - เพิ่มการกวาดล้างภาคพื้นดินและผ่านอย่างสงบ อย่างไรก็ตามไม่ - ล้มเหลวอย่างสงบ เมื่อคุณไปที่รถออฟโรดโดยรถยนต์ด้วยกระท่อมประเทศที่ดีคุณจะเริ่มปฏิบัติต่ออุปสรรคในฐานะศัตรูส่วนตัว คุณไปและพยายามที่จะกำหนดภัยคุกคามที่เป็นไปได้ทั้งหมด: สาขาจะมีรอยขีดข่วนบนร่างกายไม่ว่าจะเป็นหินจะไม่ตีเกณฑ์หรือไม่กันชนบนทรายจะไม่ chirknet ...
 
และตรงไปตรงมาหลายเซนติเมตรของการตรัสรู้ถนนไม่มั่นใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมิติที่ไม่สุภาพของ Taguega ไม่อนุญาตให้ควบคุมระยะทางต่อสิ่งกีดขวางเพราะมีเพียงท้องฟ้าเท่านั้นที่มองเห็นได้ชัดเจนบนถนนจากที่นั่งคนขับ และแม้ในขณะที่ช่วงล่างนิวเมติกเกิดขึ้นกับตำแหน่งบนสุดความคิดของหินและชิ้นส่วนของลวดซึ่งชอบที่จะทิ้งร่องรอยในร่างกายจะมาถึงหัวอย่างต่อเนื่อง
 
โดยทั่วไปแล้วผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ Volkswagen Alexander Demidovich อย่างถูกต้องซึ่งได้ติดตามการซ้อมรบของเราอย่างใกล้ชิดบนถนนนอกถนนไม่ควรรับรู้โดย VW Touareg เป็นรถยนต์สำหรับอาชีพ นี่เป็นรถยนต์สากลที่คุณสามารถแปลงด้วยความสะดวกสบายในทุกเงื่อนไข แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ในทางที่ผิด - สำหรับเงื่อนไขพิเศษมีเทคนิคพิเศษเสมอซึ่งในที่อยู่อาศัยของมันอาจจะดีกว่า Touareg Wagon อันที่จริงใน Tuareneg ซึ่งมีร้านเสริมสวยที่หรูหรามากรูปลักษณ์ที่น่ารื่นรมย์และดีนักเดินทาง Turboodiesel เป็นสิ่งที่ดีเพียงแค่ขี่บนถนนและนอกถนน และสำหรับการผสมโคลนในอาชีพคุณสามารถค้นหาสิ่งที่มีความเชี่ยวชาญมากขึ้น
 
Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 19 (458) ลงวันที่ 05/25/04