ทดลองขับโฟล์คสวาเก้น Touareg 2002 - 2007 SUV

เศรษฐกิจที่ดี

จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ Mercedes-Benz มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและทรงพลังที่สุด และตอนนี้มีรายการโปรดใหม่ - V10 TDI ผลิตโดย Volkswagen ความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้ติดตั้งอยู่ใน Touareg เท่านั้น
 
เราจะไม่เจาะลึกในการศึกษารถยนต์ตัวเองเนื่องจากเสร็จแล้ว (ดูหมายเลข 3, 2003) ไปที่เครื่องยนต์กันทันที เดอร์เดอร์ในห้องโดยสารและยกฮู้ดอลูมิเนียม ใช่ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับพฤกษศาสตร์ที่นี่: หน่วยพลังงานที่มีอุปกรณ์เสริมที่อยู่ติดกันกับมันครอบคลุม falseland ขนาดใหญ่และกำหนดว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่ไหน
 
มันน่าเสียดาย ฉันอยากจะดูเครื่องยนต์มาก - ค้นหาว่าวิศวกรพยายามวางสายพานไดรฟ์ในระดับเดียวกันและแยกพวกเขาออกจากเครื่องยนต์ด้วยคาสเซ็ตที่ดูดซับเสียงรบกวน หรือขว้างตาไม่ว่าจะเป็นการล่มสลายของบล็อกคือ 90 องศาสัมพันธ์กับกันและกันด้วยความสูงของมอเตอร์ที่น้อยที่สุด
 
อย่างไรก็ตามแม้ว่าคุณจะถอดปลอกที่สวยงาม แต่ก็ยังไม่สามารถทำได้เพื่อดูว่าเพลาปรับสมดุลติดตั้งเพื่อเพิ่มการลดการสั่นสะเทือนที่หมุนไปทางตรงข้ามของเพลาข้อเหวี่ยงหรือสองกังหันเปลี่ยนมุมของการโจมตีของใบมีดขึ้นอยู่กับ เกี่ยวกับการปฏิวัติของเครื่องยนต์ คุณสามารถสัมผัสถึงผลงานนี้เท่านั้นดังนั้นเราจึงได้มอเตอร์
 
เขาเงียบมาก หากบางครั้งมันได้ยินนอกเหนือไปจากภายนอกจากนั้นในห้องโดยสาร - เงียบสมบูรณ์ในกรณีใด ๆ ที่ไม่ได้ใช้งาน ในโหมดนี้พื้นหลังเสียงนั้นต่ำกว่าของหน่วยน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตามไดรฟ์ V10 ที่ทะลึ่งด้วยความจุ 313 แรงม้า - ให้เขากินน้ำมันดีเซลเพียง 1.2 ลิตรต่อชั่วโมง (ตามคอมพิวเตอร์ด้านข้าง) - ดูหมิ่น ไปบนถนน
 
ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลเป็นอนาคตของเราหลายคนพูด แต่ความจริงที่ว่ามันจะมาเร็ว ๆ นี้ไม่มีใครแนะนำ มันถูกถามว่าจะทำลายศีรษะของคุณต่อไปต่อเศรษฐกิจของเครื่องยนต์เบนซินถ้าเขามีทางเลือกที่งดงามอยู่แล้ว?
 
เพียง 7.8 วินาทีที่กำหนดโดย Touareg ใหม่เพื่อเล่นลูกศรมาตรวัดความเร็วลงในร้อย ในเวลาเดียวกันไม่ใช่คำเตือนการควบคุมดูแลไม่มีวงดำหลังฟีด นอกจากนี้เรายังคำนึงถึงการบริโภคเชื้อเพลิงราคาถูกเล็กน้อย: ในโหมดเมือง 16 ลิตรต่อ 100 กม. บางคนจะพูด - ไม่มีอะไรอื่น! แต่โปรดจำไว้ว่า Touareg ด้วยน้ำมันเบนซิน V8 ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันหมายถึง AI-95 ราคาแพงกว่า 20.3 ลิตร ความแตกต่างที่ชัดเจน
 
ที่ V10 แรงบิดที่ใหญ่ที่สุด (ในสภาพแวดล้อมของรถยนต์ส่วนตัว) - 750 นาโนเมตร สำหรับการเปรียบเทียบ: Kamaz ที่มีมอเตอร์เทอร์โบชาร์จ 260 ที่แข็งแกร่งคือ 785 NM - อีกเล็กน้อย แต่รถบรรทุกคันนี้สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 10 ตันต่อไหล่ของพวกเขาในขณะที่ Touareg เป็นเพียง SUV แม้ว่าจะก้าวหน้ามาก
 
เราตรวจสอบว่ารถยนต์มีความสามารถในการปิดถนน การสำรองมอเตอร์ฉุดขนาดใหญ่กำจัดด้วยจิตใจ หนึ่งชุดของกระบอกสูบเป็นผู้นำทาสอื่น ๆ และทั้งสองมีตัวกรองอากาศและกังหันของพวกเขาและประสานงานการกระทำของระบบไมโครโปรเซสเซอร์ 32 บิตทั้งหมด
 
งานของเราส่วนใหญ่ Touareg ดำเนินการถ้าไม่สมบูรณ์แล้วใน บริษัท สี่ ใช้ความลาดชันของ Stringing - ได้โปรดโรยทราย - ไม่มีปัญหา แต่สิ่งนี้ต้องทำจากคันเร่ง: เครื่องที่ถูกผลักเข้าไปในยางถนนซึ่งในพริบตาของดวงตาอุดตันด้วยโคลนกลายเป็นลื่นและจังหวะ
 
สองสามครั้งมันมาถึงความไร้สาระ: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาตให้ล้อหมุนด้วยการเหยียบคันเร่งที่ปิดสนิทในพื้น กับพื้นหลังนี้การส่งสัญญาณอัตโนมัติหกสปีดมีความประพฤติไม่ถูกต้อง โดยทั่วไปในบางสถานที่ที่คุณต้องรับการกลับมา อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Touareg บนถนนที่จริงจังช่วยให้ดี
 
แน่นอนว่ามีกล่องเกียร์เชิงกลที่เชื่อถือได้ที่นี่ผลลัพธ์จะดียิ่งขึ้น แต่ปัจจุบันยังคงเป็น CP ในปัจจุบันอนิจจาไม่ได้ทนต่อแรงบิดของบันทึก - มันเพียงแค่ระเบิด ดังนั้นแฟน ๆ ของการบุกรุกการชุมนุมจะต้องรอการเปิดตัวของการดัดแปลงด้วยกลศาสตร์ดัดแปลง
 
แนะนำอย่างอดทนอย่างยิ่งแนะนำให้ก่อนที่จะออกจากสัตว์ป่าเพื่อสร้าง Touareg ในยางใหม่ แต่ จากนั้นเขาจะไม่เท่ากันบนถนนหรือออฟโรด
 
ข้อมูลจำเพาะ VW Touareg 5.0i V10 TDI
 
ร่างกายถือเป็นโลหะทั้งหมด
จำนวนสถานที่คน - 5
ลดน้ำหนัก, กก. - 2524
น้ำหนักเต็ม, กก. - 3080
ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม. - 4754/1928/1703
ฐาน, มม. - 2855
ความเร็วสูงสุด, km / h - 225
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h, c - 7.8
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
- วงจรเมือง - 16.6
- ประเทศ - 9.8
- ผสม - 12.2
เครื่องยนต์:
- ประเภท - V10
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 4921
- พลังงาน, HP ที่ Min-1 - 313/3750
- แรงบิด, NM ที่ MIN-1 - 750/2000
- ระบบไฟฟ้า - ปั๊มหัวฉีด
เกียร์ - อัตโนมัติ, 6-studas., 4 การเคลื่อนไหว
ขนาดยาง - 255 / 55R18
การระงับล้อ - อิสระในองค์ประกอบนิวเมติกที่มีการเปลี่ยนแปลงที่เปลี่ยนแปลงได้
เบรค:
- ด้านหน้า - แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
- ด้านหลัง - ดิสก์
พวงมาลัย - เกียร์คราด Gur
ราคา $ - 75000
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [07/2003]