Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 เอสยูวี

เล็กซัส RX300, โฟล์คสวาเกน Touareg V6 3.2

เล็กซัส RX300
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2003
เสร็จสมบูรณ์มีสองประเภทของเครื่องยนต์ - เบนซิน V6, 3.0 และ 3.3 ลิตรที่มีความจุ 150 และ 169 กิโลวัตต์ด้านหน้าหรือไดรฟ์เต็มรูปแบบเกียร์อัตโนมัติ
ตัวเลือกสำหรับการตลาดรัสเซีย - เพียงกับไดรฟ์เต็มรูปแบบและเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ระงับนิวเมติกกับการปรับตัวของลูเมนถนนใน R2 และ R3 อุปกรณ์
- ราคาจาก $ 54,900 (อุปกรณ์ R1) ถึง $ 63 400 (R3) ราคาในการกำหนดค่าที่ระบุเป็น $ 63,400
โฟล์คสวาเกน Touareg V6 3.2
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2002
ตัวเลือกประสิทธิภาพการทำงาน: เครื่องยนต์เบนซิน - V6 และ V8 3.2 และ 4.2 ลิตร 162 และ 228 กิโลวัตต์; ห้าสิบกระบอก turbodiesels - 2.5 และ 5.0 ลิตร 128 และ 228 กิโลวัตต์ ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรด้วยค่ากลางตะแกรงบล็อก วิศวกรรมหรือเกียร์อัตโนมัติ
การกำหนดค่าสำหรับสอดคล้องตลาดรัสเซียไปยุโรป
- ราคาจาก 40,280 ยูโร (2,5TDI ส่งกล) ได้ถึง 72,280 ยูโร (V10TDI) ด้วยชุดเต็มของใช้ได้อุปกรณ์เพิ่มเติม - มากกว่า 85,000 ยูโร ราคาในการกำหนดค่าที่ระบุเป็น $ 59,870
ตลอดทั้งวันในวันนี้เป็นที่นิยม แม้ประหยัดยุโรปมากขึ้นและมีความสนใจมากขึ้นเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็วก่อนไม่ลงตัวรถยนต์ มันไม่สำคัญว่าก่อนที่คุณย้ายจากยางมะตอยที่เราจะต้องเอาชนะหลายร้อยกิโลเมตรของทางหลวงไม่ได้มีบทบาทของการบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นลืมบริการที่มีราคาแพงและอะไหล่ ... เจ้าของส่วนใหญ่ของรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ จินตนาการความสามารถของพวกเขาและไม่ได้ไปออกถนน ความรู้สึกเชื่อมั่นและความภาคภูมิใจในตนเองนั่งเล่นกว้างขวางและทุกสภาพอากาศ - นี่คือสิ่งที่เครื่องได้รับการแต่งตั้ง และนักการตลาดรู้ว่าสมบูรณ์ดี
ในการพัฒนาใหม่ล่าสุดของเล็กซัสและโฟล์คสวาเก้นไม่พบ Rudies of Orthodox เสียสละ - กรอบแยกต่างหากหรือการระงับขึ้นอยู่กับ การออกแบบของพวกเขาอยู่ใกล้กับรถยนต์โดยสารมากขึ้น: แบกร่างกายและสารแขวนลอยอิสระในวงกลม อย่างไรก็ตามความสามารถที่เป็นไปได้ของเครื่องเหล่านี้ไม่ค่อยเรียบที่สุด: ด้วยองค์ประกอบนิวเมติกในช่วงล่าง Lexus สามารถตอกตะปูใน 25 และยกได้ 30 มม. โฟล์คสวาเก้น Touareg มีความสามารถในการระงับที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น - พร้อมที่จะลดร่างกายให้กับ 55 และเพิ่ม 85 มม. (รถของเราอยู่กับสปริงมาตรฐาน)
บางคนจะโต้แย้งว่า Oscidences เหล่านี้ไม่ใช่เพื่อนร่วมชั้น ดูขนาด - Tuareg ยาวกว่า 14 กว้างกว่า 83 และสูงกว่า 61 มม. แม้ว่ามันจะเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ - และได้อย่างรวดเร็วก่อนและด้วยการทบทวน Volkswagen ที่เอาใจใส่มากขึ้นดูเหมือนจะมากขึ้น จริงในการกำหนดค่าที่มีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นก็สามารถแข่งขันได้ในระดับสูงสุดของ OsceAded
 
เป็นครั้งแรกในชั้นเรียนใหม่
หากโตโยต้าเป็นของเครื่องหมายการค้าเล็กซัสผู้เล่นเก่าและมีประสบการณ์บนสนามของออสซิลเลเตอร์ของประเภทและขนาดที่แตกต่างกันแล้วโฟล์คสวาเกนเป็นมือใหม่ จำไม่ได้ว่าเป็นทหาร iltis ...
ดังนั้นดู. การปรากฏตัวของ TagueGa เพียงครั้งแรกที่ได้อย่างรวดเร็วคล้ายกับรุ่น Passat ที่ขยายอย่างยิ่ง ใบหน้าของเขาถึงแม้ว่าชนบท แต่จำได้ง่าย ปีกด้านหน้าพองซึ่งเป็นลักษณะความมวลชนของแก้มของร่างกายไม่เป็นต้นฉบับอีกต่อไป แต่ยังคงเป็นกระจกนอกที่ทันสมัยพร้อมสัญญาณเทิร์น มันง่ายและค่อนข้างอนุรักษ์นิยม แต่ยังคงความแตกต่างหลักที่ซ่อนอยู่ภายใน มันอยู่ในกล่องจ่ายเต็มที่มีปลายน้ำ และอะไร - 2.7! วิ่งไปข้างหน้าพูดว่า: อุปสรรคที่ต้องการแรงผลักดันที่ทรงพลังดังกล่าวบนล้อเราล้มเหลวในการค้นหา อย่างไรก็ตามอาจมีสถานที่ที่ไม่มีความพยายามมากเท่ากับความเร็วขั้นต่ำของการเอาชนะ - ในกรณีนี้จะไม่มีข้อเสีย
เล็กซัส RX300 คล้ายกับรุ่นก่อนของชื่อเดียวกันเท่านั้น สไตล์นี้เหมือนกัน แต่ลักษณะที่ปรากฏเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - เขาโตขึ้นโดยเฉพาะบนพื้นฐานของฐานข้อมูล ผลลัพธ์ของการเติบโตเป็นมากกว่าที่นั่งหลังที่กว้างขวางโดยวิธีการไม่เพียง แต่ด้วยการปรับแยกต่างหากโดยการเอียงด้านหลัง แต่ยังมีหมอนเลื่อน ที่จริงแล้วนี่เป็นรถใหม่ที่สมบูรณ์พร้อมกับร่างใหม่อย่างแน่นอน ลักษณะเฉพาะของลักษณะที่ปรากฏเป็นชั้นวางหลังที่เอียงอย่างยิ่ง เธอเติบโตขนาดของเขาและให้ภาพเงาที่เป็นที่ผิดปกติแบบไดนามิก
 
เพศบนชายหาด
ไม่มันไม่ใช่สิ่งที่คุณอาจคิด แต่สิ่งที่ไม่สามารถทำได้เพื่อประโยชน์ของกรอบที่สวยงาม?
การรวบรวมข้อมูลการทดลองของเราบนทรายทองคำ มันเพิ่งผ่านฝนและการเคลื่อนไหวของพวกเขาบนชายหาดไม่ได้สัญญากับปัญหาใด ๆ แต่ดวงอาทิตย์ฤดูร้อนไม่ทราบความเมตตาและหนาแน่นเช่นแอสฟัลต์ทรายในดวงตากลายเป็นฝุ่นที่นุ่มนวลและเคลื่อนย้ายได้ เป็นไปได้ที่จะออกไปจากกลวงที่มองไม่เห็นเกือบใน Tuareg มีเพียงแพะเท่านั้นหันไปใช้งานที่ระมัดระวังอย่างยิ่งกับก๊าซ จากการส่งที่ลดลงจึงจำเป็นต้องปฏิเสธ - แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมมันเพื่อควบคุมมัน
เล็กซัสภายใต้เงื่อนไขเดียวกันนี้มีพฤติกรรมที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - มันได้รับการสัมผัสอย่างมั่นใจและแม้ว่าจะไม่มีความกระตือรือร้น แต่เคลื่อนไหวไปตามเนินทรายเล็ก ๆ อย่างไรก็ตามยางมีบทบาทสำคัญ Hardwow ใน Chudiir-Needle RS-A Lexus ค่อนข้างมีความมั่นใจและโฟล์คสวาเก้นที่คนที่คุณรักในมิติของบริดจสโตน - Turanza ER30 บนชายหาดนั้นทำอะไรไม่ถูก แต่ขุดออกจากทรายเพียงแค่ไม่ได้
โปรดคำนึงถึงยางรถยนต์เราเดินทางไปที่ Tuareg อย่างยอดเยี่ยมมากที่สุดเอาชนะอุปสรรคเพียงเล็กน้อยเท่านั้นโดยการย้าย เล็กซัสได้รับอนุญาตอย่างเต็มที่ที่จะมีเมฆมากสัมผัสกับอากาศของเมฆทราย แต่หลังจากผ่านไปสามเท่าพวกเขาหยุดร่องของเขาเองขอโทษสำหรับการปุนเช่นการตรวจสอบ ด้านล่างป้องกันพลาสติกที่ครอบคลุมไม่ได้เตือนว่ารถกำลังจะนั่งบนท้อง แทร็กเริ่มที่จะลึกลงไปในสองสามเซนติเมตรและเราแล่นเรือ ช่วงล่างนี้อยู่ในตำแหน่งที่ยกขึ้นและการลงโทษเกือบเหลืออยู่ อย่างไรและหวังว่าจะออกไปโดยไม่ต้องใช้การออกกำลังกายทางกายภาพ
กะลาสีที่คุ้นเคยแย้งว่าสมอสองโทนจับเรือได้อย่างง่ายดายที่ 10,000 ตัน อาจเป็นจริง ความพยายามในการขุดรถเป็นเวลาสามชั่วโมงในการส่งผลในเชิงบวกไม่ได้เป็นผู้นำ และแม้แต่กลุ่มสนับสนุนที่เกิดจากโทรศัพท์ทำให้เกิดการเชลยในทะเลทรายที่มีแรงงานมาก
แต่ตอนนี้เรารู้เกี่ยวกับแจ็คของเล็กซัสและโฟล์คสวาเกนทั้งหมด เปลี่ยนล้อบนแอสฟัลต์ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเป็นไปได้ที่จะพึ่งพาพวกเขาติดอยู่แล้วมันไร้ประโยชน์ ครั้งแรกนั้นไม่ดีประการที่สองยิ่งแย่ลง โดยวิธีการสำรองของเล็กซัสถูกซ่อนอยู่จากด้านล่างภายใต้กลวงของลำต้นและมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะดึงออกมาจากที่นั่นและในการกำหนดค่าตามปกติ Taareg นั้นมีเพียงการ์ตูนของกาวเท่านั้นและ ตามความต้องการกะทัดรัด เหมาะสมในร่องของแก้มเกี่ยวกับหิน - คุณจะไม่กลับมา หากคุณไม่ทำงานล่วงหน้าบนวงเล็บด้านนอกและขนาดเต็มของประกายไฟ เพียง 1100 ยูโร
โดยทั่วไปแนวคิดของชายหาด Oscezence ไม่โกรธเคือง - ด้านหน้าของทรายหลวมเป็นระบบล็อคที่ไม่มีอำนาจและอิเล็กทรอนิกส์ แต่สิ่งที่มีเพศสัมพันธ์บนชายหาดและยังไงบ้างที่จะเรียกใช้งานสามชั่วโมง?
 
อุปกรณ์นั้นหนักกว่าอากาศ
วันถัดไปผ่านการวัดและประมาณการส่วนตัว ความประหลาดใจครั้งแรกกำลังรอเราอยู่ในเกล็ด หากเล็กซัสที่เล็กที่สุดขาดไปถึง 1900 กิโลกรัมจากนั้นโฟล์คสวาเก้นขึ้นอยู่กับเครื่องชั่งดึงที่ 2255 กก.! จากรถยนต์เหล่านั้นที่เราต้องทำเพื่อชั่งน้ำหนักเพียง Chevrolet Tahoe เท่านั้น เพื่อบอกความจริงเรามีข้อสงสัยเกี่ยวกับความแม่นยำของน้ำหนัก แต่ข้อมูลโรงงานไม่ไกลจากการวัดของเรา โดยทั่วไปแล้วความจริงที่ว่าในพลวัตของการโอเวอร์คล็อกโฟล์คสวาเก้น Touareg แพ้ Lexus-RX300 แม้จะมีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นการทำงานอัตโนมัติหกความเร็วและการส่งสัญญาณสั้นอย่างไร้ที่ติไม่น่าแปลกใจ แต่การเอาชนะการเพิ่มขึ้นของการสูงชันกลับมาถึงเขาการแข่งขันชิงแชมป์ รถทั้งสองคันได้รับอคติ 50 เปอร์เซ็นต์จากสถานที่และการถ่ายโอนหลักของ TagueGa ไม่จำเป็นต้องใช้ - แม้กระทั่งในการเพิ่มขึ้นเช่นนี้จะเร่งการถ่ายโอนครั้งที่สองได้อย่างง่ายดาย เล็กซัสในการรวบรวมข้อมูลบนภูเขาโดยไม่โอเวอร์คล็อก แต่ยังมีขอบเล็ก ๆ
บนถนนนำไปสู่เล็กซัส - ระดับเสียงรบกวนและความสะดวกสบายของการหยุดชะงักของการแข่งขัน ดูเหมือนว่าจะสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับถนนของเรา - รอยแตก, ชิป, หลุมบ่อขนาดเล็กจะหายไปไหนระหว่างยางและที่นั่ง Tuareg ไม่ได้มีแนวโน้มที่จะประจบถนนของเรา - จี้ของเขามีความรุนแรงสามารถรับมือกับอุปสรรคที่ร้ายแรง แต่ความราบรื่นของความคืบหน้าไม่ได้เป็นอย่างนั้น น่าเสียดายที่ความสะดวกสบายของอะคูสติกโฟล์คสวาเก้นด้อยกว่าคู่แข่ง - เสียงของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงมีสิทธิ์และการส่งและยางก็ไม่ลืมที่จะเตือนตัวเอง
บนแทร็กที่คดเคี้ยวเล็กซัสก็น่าพอใจมากขึ้น แต่ก่อนที่จะมีการ จำกัด บางอย่างเท่านั้น หากคุณต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็วการขาดข้อมูลของพวงมาลัยยังพบและการทำงานที่ถูกต้องของระบบเสถียรภาพ VSC ไม่ได้ถอดเอาต์พุตจากเทิร์นและในเวลาเดียวกันรีเซ็ตเมื่อจำเป็นต้องชำระคืน การลื่นไถลที่เริ่มแล้ว เห็นได้ชัดว่านี่เป็นค่าธรรมเนียมสำหรับความสะดวกสบายและใกล้กับการกลึงที่เป็นกลาง
Tuareg ไม่เป็นธรรมชาติมากนัก แต่ในสถานการณ์ที่สำคัญมีความน่าเชื่อถือและคาดการณ์ได้มากขึ้น ใช่และการแทรกแซงอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ล่วงล้ำมากนัก และบนถนนลูกรัง? ที่นี่โฟล์คสวาเก้นข้างหน้า ตามการวัดของเราการกวาดล้างพื้นดินของ TagueGa - 195 มม. ภายใต้การป้องกันพลาสติกของช่องเครื่องยนต์มากกว่า 220 มม. ภายใต้หน่วยที่เหลือของหน่วยมุมที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดในการเข้าและสภาคองเกรสมากขึ้นในการระงับหลัง 35 มม. ที่เล็กซัสในตำแหน่งปกติของการระงับจุดล่างจากถนน - 170 มม. (ท่อป้องกันของถังน้ำมัน) ในเวลาเดียวกันด้านล่างสุดของรถนั้นสูงกว่าเล็กน้อย แม้เมื่อรถขึ้นไปบนเขย่งเขย่งอยู่ภายใต้ 200 มม. คุณต้องไปในโหมดนี้ช้าและไม่เพียงเพราะประมาณ 30 กม. / ชม. เล็กซัสจะถูกลดลงโดยอัตโนมัติ Hitted By Malomalskaya คุณได้ยินข้อ จำกัด ของการเคาะของ Penny โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สังเกตเห็นได้กับพื้นหลังที่เกือบจะเงียบสงบในห้องโดยสาร
 
งานเครื่องประดับ
การแสดงผลทั่วไปของเครื่องเกี่ยวข้องกับคุณภาพการทำงานอย่างไร พวกเขาส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการรับรู้ของรถ และในทางกลับกันจากความสะดวกสบายภายในและสัมผัสที่สัมผัสได้ง่ายความรู้สึก การเรียกปุ่มคลิกพลาสติก, แบคแลชขนาดเล็กในสวิทช์การติดตั้งภูมิอากาศ, ฝาครอบถุงมือเชื่อมเล็กน้อย - และเสน่ห์ของความงดงามในตอนแรกการตกแต่งภายในเริ่มที่จะจากไป สิ่งที่ดีเป็นเรื่องยากที่จะอธิบายคำพูด แต่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะรู้สึก ในแง่นี้การเปรียบเทียบไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของโฟล์คสวาเกนแม้ว่าการออกแบบภายในของมันคือความสูง อย่างไรก็ตามที่นี่ไม่ได้ไม่มีบาป - แผงหน้าปัดที่มีสไตล์มองเห็นในดวงอาทิตย์แม้จะมีกระจกป้องกันแสงสะท้อนพิเศษ เป็นไปไม่ได้ที่จะหาได้ด้วยความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์เล็กซัสที่ซ่อนอยู่ในหลุมลึกมันเป็นไปไม่ได้
ทำงานบนรถราคาแพงที่ทันสมัยนั้นค่อนข้างสามารถเปรียบเทียบกับเครื่องประดับได้ ในการสร้างผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงการออกแบบที่ประสบความสำเร็จเล็กน้อยและการชุมนุมที่มีคุณภาพสูง - ความสนใจต้องมีรายละเอียดที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุดที่สามารถสร้างอารมณ์ที่ต้องการให้กับเจ้าของเครื่อง
 
การเติมเต็มความปรารถนา
แม้จะมีความคล้ายคลึงกันอย่างเป็นทางการ, รถยนต์เปิดออกมาจะแตกต่างกันเพื่อให้มันเป็นไปได้ที่จะอธิบายโดยอ้างอิงถึงความแตกต่างทางวัฒนธรรมเท่านั้น วิศวกรญี่ปุ่นที่ดีเยี่ยมในความสนใจกับมโนสาเร่ของอารยธรรมยุโรปดูเหมือนว่าจะไม่ได้รับเพียง แต่การกำหนดค่าชุดของเล็กซัสในความสัมพันธ์กับลูกค้าที่มีศักยภาพดูเหมือนหยิ่งแม้กระทั่ง ตัวอย่างเช่นถ้าลูกค้าต้องการระบบเสียงมาร์คเลวินสันแล้วเขาจะต้องได้รับหลังคาบนหลังคาโหลดฟักและ peering มากกว่ามุมของไฟ AFS และถ้าธรรมชาติได้รับรางวัลเพลงความรักกับการเจริญเติบโตสองเมตรและเซนติเมตรขึ้นไปบนหลังคาในบัญชีทุกครั้งหรือไม่ ทำอย่างไรถึงจะมี aesthetes ที่ต้องการล้อขนาด 18 นิ้วบนเครื่องพื้นฐาน R1? หรือในทางตรงกันข้าม 17 นิ้วพร้อมด้วยการระงับนิวแมติกสำหรับความเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมองหรือไม่
ต่อไปนี้เป็นวิธีการสร้างความประทับใจโฟล์คสวาเก้นมากขึ้น - จากรายการของอุปกรณ์เพิ่มเติมที่คุณสามารถเลือกได้ทุกอย่างที่ฉันชอบ แม้ฟักในหลังคาที่สามารถสามัญหรือมีแผงโซลาร์เซลล์ และยางที่จะเลือกจาก ไม่เพียง แต่ในขนาด 17, 18, 19 นิ้ว, 65, 60, 55 และ 45 ของรายละเอียด (ตามลําดับความกว้างของ 235-275 มิลลิเมตร) แต่ยังเกี่ยวกับแบรนด์และประเภทของดอกยาง ไม่ต้องการให้ฟัน Bridgestone ER30 ใช้ Pirelli ราศีพิจิก A / T - เรียนรู้ว่าทำไมคุณต้องมีการถ่ายโอนที่ต่ำกว่า .... ถึงแม้ว่าของหลักสูตรวิธีการนี้เป็นที่ทับซ้อนกัน - ที่จะทำคะแนน 10,000 ยูโรสูงกว่าราคาพื้นฐานที่มีค่าอะไร แต่ผู้ซื้อถูกต้องเสมอแม้ว่าจากมุมมองของวิศวกรโฟล์คสวาเก้นรวมกันที่คล้ายกัน - เรื่องไร้สาระ นั่นเป็นเพียงชื่อของแบรนด์เสียงแดกดันเกินไปติดกับป้ายราคาที่ ...
 
 
สรุป
เล็กซัส RX300
+ ร้านกว้างขวางที่นั่งด้านหลังปรับเสียงต่ำ, การระงับความสะดวกสบายในการเปลี่ยนแปลงอัตราเร่งที่ดีวัสดุที่มีคุณภาพตกแต่งที่ยอดเยี่ยม
- คุณสมบัติที่น้อยที่สุดของการกำหนดค่าของแต่ละบุคคล
 
โฟล์คสวาเกน Touareg V6 3.2
+ ร้านกว้างขวางรวมกันที่ประสบความสำเร็จของเครื่องยนต์และเกียร์ระงับความเข้มพลังงานสูงพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในโหมดที่สำคัญการทำงานของระบบรักษาเสถียรภาพการปรากฏตัวของการส่งที่ลดลง
- ความสะดวกสบายระงับปานกลางคุณภาพขององค์ประกอบภายในของแต่ละบุคคลมวลขนาดใหญ่ของรถ
 
Anatoly Fomin Photo: อเล็กซานเด Batyr
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"