ทดลองขับโฟล์คสวาเก้น Touareg 2002 - 2007 SUV

Yankee-Tank และ Ober-Suv

คู่ที่แปลกประหลาดนี้มีความสามารถในการลากจูงแม้แต่สมองที่เป็นอันตรายของนักวิเคราะห์ยานยนต์ และเราไม่ได้ไร้สาระพวกเขาถูกเปิดตัวในบทด้วยกันพวกเขาแม้ว่าพวกเขาจะแตกต่างกันอย่างมากในราคา แต่เป็นรุ่นใหม่และใหม่อย่างต่อเนื่องของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ความจริงที่อยากรู้อยากเห็น: ตัวแทนผู้สร้างของพวกเขาเป็นตัวแทนของโรงเรียนก่อสร้างสูงที่แตกต่างกัน แต่ไม่คำนึงถึงสิ่งนี้พวกเขาสร้างสิ่งต่าง ๆ ที่ติดอาวุธด้วยชุดของข้อดีดังกล่าวที่ผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวนอกถนนเร็วมากที่มีความเสี่ยงในไม่ช้าในไม่ช้า โฟล์คสวาเก้น Touareg และ Cadillac SRX โลกและท้องฟ้า ความสามัคคีของตรงกันข้าม ... และนี่คืออีก คุณเพียงแค่ไม่กลัว แต่มีบางสิ่งที่ลึกลับในกลไกเหล่านี้ด้วยคำนำหน้ามากกว่า
หลังจากถ่ายทำผู้ประสานงานการทดสอบของเราให้กุญแจกับรถยนต์และพูดว่า: คุณจะไม่เชื่อ! SRX ทำลาย Tuirg เหมือน tuziem! ในขณะเดียวกันก็เริ่มจากจุด Cadillac ล้มลงและออกไปและ Tuareg เต็มไปด้วยหลัง PYR-PYRE, PYR-PYRE อาจจะจับได้ แต่ถนนมีไม่เพียงพอ และมันไปที่ Kadyl ดีกว่า ใช่ในที่สุด DAMN ยืนยันช่างภาพที่น่าเศร้า ฉันเป็นน. เขาไม่ได้ร่วมเพศ! นี่คือสิ่งที่เยอรมัน คู่ปีศาจ! แน่นอนฉันไม่ใช่ Stanislavsky แต่ทำซ้ำสำหรับผู้ยิ่งใหญ่: ฉันไม่เชื่อ! SUV อเมริกันตามคำนิยามไม่สามารถไปได้ดีขึ้นจากชาวยุโรป! เพราะเขา ... เพราะเขาเป็นชาวอเมริกัน และนั่นคือมัน เร็วขึ้นใช่ แต่ไม่ดีกว่า แม้ว่าปีศาจก็รู้ แชสซี SRX ที่ตั้งขึ้นในยุโรปบนวงแหวนแข่งNürburgringทุกอย่างสามารถ และฉันยังไม่ได้เดินทางไปเลย เห็นได้ชัดว่าถึงเวลาที่จะไปและเพื่อลบล้างสิ่งที่ถูกทำลายอย่างเร่งด่วน
เราจะให้รายละเอียดการวิเคราะห์ลักษณะที่ปรากฏของประเภทภายนอกของการทดสอบการทำงานศาสตราจารย์ Rozanov แต่จากตัวเองฉันจะบอกว่า SRX ภายนอกอย่างซื่อสัตย์น่าสนใจมาก สำหรับรถยนต์สมัยใหม่เป็นอารมณ์แรกและทุกอย่างเท่านั้น เขาเป็นต้นฉบับเขาผิดปกติและไม่ต้องสงสัยเลยว่าดึงดูดความคิดเห็นของผู้คนจำนวนมากกว่า Tuareg การเรียงลำดับของเคสคอมพิวเตอร์ Faceted Pearl บนชื่อล้อของสถาปัตยกรรมลายเซ็นของ Sigma อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยให้ Tuareg ดูคาดิลแลคที่กล้าหาญมากขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันและแบบดั้งเดิมมากขึ้น แบบฟอร์มเหล่านี้ก่อนที่เขาจะมองข้ามสื่อทั้งหมดอย่างมีความสุขและผู้บริโภคใช้กับ SUV ใหม่โดยไม่สมัครใจ
การเปลี่ยนแปลง
พลวัต SRX ... นี้ไม่ได้แบบไดนามิกมันเป็นชนิดของความบ้าบาง ผมไม่เชื่อว่าพวกผมไปเลือกมากหรือน้อยและระยะยาวเรียบตรงและวิธีการที่จะตามคันเร่ง โดยปกติในสถานการณ์เช่นนี้ทุกอย่างจะถูก จำกัด ด้วยคำทำลายหอคอยเร่งบด ... ทุกอย่างไม่เหมาะสม มันไม่ได้ผลักดัน BIP นี่ BIP บีบสุนัขนรก! การเร่งความเร็วเกิดที่ไหนสักแห่งภายใต้พื้นของรถเช่นลาวาในภูเขาไฟที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและจากนั้นมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดจากภูเขาไฟยักษ์ของ adrenaline เข้าสู่กระแสเลือดซึ่งผ่านจิตวิญญาณทั้งในแนวแกน ดูเหมือนว่ารัฐภายในของร่างกายเมื่อเครื่องบินที่ล้มเหลวลงไปในหลุมอากาศ ดักหายใจและไม่เงินแช่แข็งหัวใจ และเมื่อทุกอย่างที่หกรั่วไหลออกไปแล้วมันจะกลายเป็นน่ากลัวจริงๆ โจ๊กลีสองตันกับคุณขับรถวิ่งไปข้างหน้าเพื่อจู่ ๆ ก็ลดลงขนาดของเส้นทางของถนนที่ หน้าผากขับเหงื่อและฉันก็จะชะลอตัวลงเมื่อวานนี้ ความเครียดจริงที่ไม่ได้คาดหวังว่าเมื่อคุณได้รับเป็นครั้งแรกใน บริษัท ย่อยที่ดีของอุปกรณ์อเมริกัน Tuareg ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงคือภักดีมากขึ้นกับคนขับคาดการณ์มากขึ้น แต่ยังเร็วมาก แต่ก็เป็นอย่างใดไม่เพียงพอ โดยทั่วไปตามภาพภายนอกบางวิธีที่โค้งมนเรียบ ไม่คมชัดไม่ได้เจียระไน ผมคลิกที่เหยียบมองในกระจก โอ-PA! และวัดความเร็วเป็น 180! .. ไม่สร้างความรำคาญ และเรียบร้อยมาก และอำนาจที่อยู่เบื้องหลังไหล่เช่นแรงไม่ใช่ภาพวาดที่ผมอยากจะเปิดซีนอนหัวและจะดึงสายไฟที่เชื่อมโยงกันของดีเซลเพื่อให้ทุกอย่างจากเส้นทางของกิโลเมตรที่ twohead โดยวิธีการที่: ดิลแลคและคุณไม่จำเป็นต้องฉวัดเฉวียนคนและเพื่อให้สหภาพแรงงาน ผู้ที่อยู่ในความหวาดกลัวและผู้ที่อยากรู้อยากเห็นและเพื่อประโยชน์ของประโยชน์ในการพยายามที่จะเผชิญกับสัตว์ร้ายนั้น นี่เพียงในกรณีที่เราต้องเตือนความคลางแคลงจากข้อสรุปก่อนวัยอันควรที่เรากำลังพูดเกี่ยวกับรถยนต์อนุกรม แต่ไกลจากสามัญ เหล่านี้เป็นออฟโรดของระดับสูงสุด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นที่จะผ่อนคลาย Tuzik Tuzik และ taouareg ของเราทั้งหมดเช่นเรียบโค้งมนและไม่เป็นการรบกวนเร่งถึงหนึ่งร้อยเพียงแปดและหนึ่งในสิบวินาที! และไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับ Porsche Cayenne มันลำบาก
 
ควบคุม
เปิด tuareg บนถนนที่คดเคี้ยวที่ดีคือความสุข ZF Automaton 6 สปีดทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างน่าอัศจรรย์โดยไม่มีกระตุกและคลิกให้ใส่การส่งข้อมูลที่ต้องการตรงเวลา และพวงมาลัยหนังไม้สี่ก้านเปลี่ยนความยืดหยุ่นที่จำเป็นกับความพยายามที่เหมาะสม และกลิ้ง Touareg ไปข้างหน้าลดลงเล็กน้อยลดลงเบา ๆ ติดตามล้อของความผิดปกติ โดยทั่วไปแล้วในกระบวนการของการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกดูเหมือนว่ารถคิดว่าในการแยกที่สองเร็วกว่าคนขับทุกอย่าง Preds และทุกอย่างคำนวณ หากคุณมองเข้าไปในอุปกรณ์ทางเทคนิค Grossbuch ของ Taguega แน่นอนจำนวนมากจะชี้แจงคอมพิวเตอร์สมาร์ทในช่วงเวลาที่เหมาะสมจะเปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพทำให้ล้อช้าลงเรืองความเร็วของเครื่องยนต์ แต่ Sedoku ยังไม่ได้อยู่ในตัวเองราวกับว่าเขาฟุ่มเฟือยในวันหยุดนี้
SRX ในแง่ของการจัดการคุณภาพเช่นเดียวกับการสนับสนุนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่มีทางที่ด้อยกว่า tuareg และในบางตำแหน่งเช่นสำหรับปฏิกิริยาพวงมาลัยที่ชัดเจนมันดูดีขึ้น นอกจากนี้เขายังเย็บ Caspeara อิเล็กทรอนิกส์ของตัวเองทำให้มีทักษะในการดูแลความคิดและการกระทำ ไดรฟ์คาร์บอนแบล็คที่มีน้ำหนักเบาและผ่อนคลายสำหรับส่วนเชื่อมต่อโครงข่ายของไดร์เวอร์ Ram-Wheel-Wheel-Ram ที่ไหนสักแห่งในสายนี้มีเสี้ยนจิตใต้สำนึกเล็ก ๆ ที่บางครั้งก็ให้ความสนใจ Srx เป็นครั้งแรกสำหรับฉันหนัก ๆ ที่ใดที่หนึ่งในระดับของไหล่ บางทีนี่อาจเป็นความรู้สึกไม่สบายทางจิตวิทยาที่เกี่ยวข้องกับการเคลือบด้านข้างสูง แต่จากนั้นก็รู้สึกไม่สบายก็จบลงด้วยการสิ้นสุดลงอย่างนั้นก็เชื่อว่า SRX RIMITS อย่างแม่นยำและไดรฟ์ของ TagueGa อาจจะคมชัดขึ้นเล็กน้อยบังคับให้เครียด แต่จูงใจและชัดเจนยิ่งขึ้น ความรู้สึกที่น่าทึ่งไม่ใช่ SUV ทุกตัวที่มีความละเอียดอ่อนเช่นนี้และรู้สึกชัดเจนว่าไขสันหลัง การออกกำลังกายงูหรือบางสิ่งบางอย่างที่คล้ายกัน Cadillac ดำเนินการ Virtuoso ถ่ายโอนได้อย่างง่ายดายหลังจากที่ล้อของเครื่องดูดควันเหลี่ยมเพชรพลอยยาวพร้อมกับล้อหน้า ด้านหลังมันรู้สึกว่ามันยากที่จะนอนสำหรับพวกเขา แต่พวกเขายังคงหลับสนิทหยุดความปรารถนาที่ครอบงำของออโตมินอัตโนมัติ 5 สปีดเพื่อเปลี่ยนเป็นระดับสูงสุดเมื่อออกจากการหมุน Tuareg ในสถานการณ์เช่นนี้เป็นเช่นนั้นและง่ายขึ้นและง่ายขึ้น ไม่ยอมให้เครื่องดูดควัน แต่จัดเรียงใหม่ได้ทันทีเพิ่มขึ้นเล็กน้อย หนึ่งหรือสองครั้งเพียงสอง แต่สิ่งที่พวกเขาทำในขณะนี้ล้อไม่รู้จักใคร เห็นได้ชัดดังนั้นหลังจากการออกแต่ละครั้งจากการเลี้ยวมันควรจะแก้ไขอย่างเรียบร้อยในวิถี
 
การยศาสตร์
 
เกี่ยวกับประโยชน์ของการตกแต่งภายในจะดีกว่าและไม่พูด รถยนต์ทั้งสองข้างในนั้นสะดวกสบายน่าพอใจและถนน ในเวลาเดียวกัน Tuareg Inside นั้นร่ำรวยยิ่งกว่า SRX นั้นมีราคาแพงมาก คาดิลแลคจากลำต้นขนาดใหญ่และไปยังแผงด้านหน้าดูน่าประทับใจ เบาะไฟฟ้าหนังสีขาวเป็นรูปทรงที่สง่างามมากโนเบิลที่เลือกอย่างชำนาญของแผงไม้คันเกียร์ตัวเลือกดั้งเดิมของ Automaton พวงมาลัยเย็นเป็นไม้ทั้งที่น่าอัศจรรย์เรียบเนียนสะดวกสบายและน่าพอใจมากในการสัมผัส การติดตั้งภูมิอากาศจะถูกคิดออกไปสู่ขนาดเล็กที่สุดทั่วห้องโดยสารและกระเป๋าและสิ่งของกุ้งอื่น ๆ พื้นถูกปกคลุมด้วยพรมสีเบจนุ่ม คุณภาพเพลงพร้อมดาวน์โหลด CD Changer และเกี่ยวกับหลุมแก้วขนาดใหญ่ในเพดานที่เรียกว่า Ultraview คุณสามารถเพิ่มเพลงได้อย่างแน่นอน แต่กรณีทำลายแผงด้านหน้าของพลาสติกสีเทาดั้งเดิม เธอเคาะสไตล์อย่างชัดเจนและคุณภาพของทุกสิ่งในโลก! ดังนั้นดึงที่จะโทรไปที่ไหนสักแห่งบน Jeam Top และ Grieving ที่นี่พวกเขาพูดว่าน่าจะอยู่ในรูปแบบที่ไม่เหมาะสม พวกเขาจะช่วยพี่น้องในสิ่งอื่นซึ่งไม่แข็งแรง และ tuareg ... ถ้าสักครู่เพื่อลืมว่าเรากำลังบอกเกี่ยวกับ SUV มันค่อนข้างเป็นที่ยอมรับที่จะนำเสนอร้านนี้โดยรถลีมูซีนที่รักในภาคเหนือ ทุกอย่างอยู่ในปริมาณที่พอเหมาะและทุกอย่างเรียบร้อยและต้นไม้หนังและโครเมี่ยมและพลาสติกสีดำราคาแพง ขอบที่ชุบโครเมียมของเครื่องใช้ไฟฟ้าและบาร์ปุ่มกระเป๋า และนั่งสูงและดูรอบ ๆ ที่ยิ่งใหญ่ซ้ำได้อีกครั้งอีกครั้งกระจกมองหลังในตัวอีกครั้ง ระดับ! เป็นสุข พวงมาลัยเป็นเพียงที่ไม่ได้คำนวณจนจบไม่ว่าพวกเขาจะไม่ใส่ใจกับความหนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จุดสัมผัสกับซี่ที่มีขอบภายใน Grope ในสถานที่เหล่านี้ไม่สะดวกอย่างตรงไปตรงมา แต่สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการทำลายสัตว์ประหลาดด้วยนิ้วเดียวมันจะเป็นที่ที่จะแนบนิ้วกลางนี้แน่นอน
นอกถนนที่อยู่เบื้องหลังการหมุนทั้งหมดการโอเวอร์คล็อกและการจัดการพวกเขาลืมที่เรามีการสนทนาเกี่ยวกับ SUV แน่นอนว่าการปิดถนนอย่างรุนแรงกับพวกเขาไม่สามารถใช้งานได้โดยนิยาม ราคาไม่ใช่สิ่งเหล่านั้นและยางไม่ใช่อย่างนั้น โดยวิธีการในบ้านเกิดของฉันในพนักงาน Star-Striped Cadillac ในฐานข้อมูลผลิตจากไดรฟ์ล้อหลังและไดรฟ์สี่ล้อเป็นตัวเลือก สำหรับเราในฐานะผู้ชายที่เหมาะสมที่สุดมีเพียงตัวเลือกขับเคลื่อนล้อเท่านั้น ไพรเมอร์ชานเมืองซึ่งอุดมสมบูรณ์โดยร่างกายและหลุม Cadillac ลดลงเพื่อลิ้มรส เครื่องดูดซับแรงกระแทกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างต่อเนื่องของความแข็งที่สามารถปรับได้อย่างต่อเนื่องของ Delphi Mr Brand ที่ได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยการอนุญาตให้รถยนต์เคลื่อนที่ไปตาม Codbins ได้อย่างรวดเร็วและค่อนข้างสะดวกสบาย แต่มีขนาดใหญ่ขับเคลื่อนสี่ล้อต่อเนื่องในกรณีนี้ไม่จำเป็น ถนนดังกล่าวภายใต้อำนาจและยานพาหนะผู้โดยสารธรรมดาที่มีการกวาดล้างพื้นสูงหรือยางสูง แต่ Tuareg บนถนนสายเดียวกับแจ็คอย่างรวดเร็วเช่นโรงงานแบน ฉันได้รับค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมของการเขย่าขากรรไกรเท่านั้นเมื่อใช้สวิตช์มาตรฐานเพิ่มขึ้นเป็นตำแหน่งสูงสุด (การกวาดล้างสูงสุด 30 ซม.) อีกสิ่งหนึ่งคือสิ่งที่คล้ายกับ SUV เย็น ๆ : สไลด์ที่เด็ก ๆ ในฤดูหนาวขี่ม้าบนน้ำแข็ง ชันเกือบหัวล้านไม่มีหญ้า แน่นอนว่าไม่ใช่ 45 องศา แต่มีบางอย่างแบบนั้น Tuareg แขวนอยู่ที่เธอโดยไม่คิดและได้รับอนุญาตให้หยุดอยู่ตรงกลางและจากที่นั่นเพื่อสัมผัสโดยไม่ลื่นไถลและปัญหาอื่น ๆ บนคาดิลแลคฉันขับรถไปที่นั่นด้วยรันเวย์ล้อหน้ากระโดดออกไประบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นการยัดเยียดบางสิ่งที่เขียนถึงฉันอย่างรวดเร็วบนหน้าจอความคิดโลหะถูกเขียนลงในรถและ SRX ป๊อปอัพขึ้นเป็นถัง . โดยทั่วไปแล้วมันค่อนข้างสมควร ที่น่าสนใจในขณะที่ฉันขับรถไปที่สไลด์ใน Tuareg พลเมืองที่อยากรู้อยากเห็นได้รับการพิจารณาจากการกระทำนี้จากระยะทางที่เคารพนับถือ มันคุ้มค่าที่จะส่งไปยัง Mountain Pearl SRX, Yawaks รวมตัวกันรอบ ๆ แพ็คเกมที่กว้างขวางและมีชีวิตชีวา ดังนั้นจะมี toureg สูงขึ้นและปีนขึ้นไปบนท้องฟ้าและฮูดแบบสุ่ม ใช่อย่างไรก็ตามคาดิลแลคก็ทิ้งเขาไปจากเขา
 
สรุปสิ่งเหล่านี้มีไว้สำหรับไดรฟ์ที่มีประสิทธิภาพและสิ้นเปลืองทั้งหมดในชุดที่มีพื้นที่ใช้สอยขนาดใหญ่และศักยภาพที่ไม่ถือใหม่ที่เหลือเชื่อ ตามพลวัตและการจัดการการจัดการเพื่อให้เกียรติการต่อสู้ชนะ Cadillac ภายนอกในความเข้าใจส่วนตัวของฉันก็ดูทรงพลังยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม Tuareg ได้รับรางวัลความสะดวกสบายในประเทศออกแบบคุณภาพที่น่าทึ่งของวัสดุตกแต่งและความสะดวกในการเคลื่อนไหวของออฟโรด จริงในกรณีของเราแปดกระบอก SRX ให้ม้า 15 ตัวมากกว่าแปด Volkswagenovsky แต่ Taarega ยังมีรุ่นยอดเยี่ยมด้วย Superylor 10 สูบดีเซลที่มีความจุ 313 ลิตร ด้วย. มีแรงบิดขนาดยักษ์ 750 นาโนเมตร Tuareg กับมอเตอร์นี้แน่นอนผู้นำในวันนี้ในกลุ่มออฟโรดทั้งหมด มันคือ, bip, มอนสเตอร์, bip! โดยทั่วไปฉันคิดว่าเอ็นจิ้นนี้ต้องเขียน ODU ผู้ที่ไม่ใช่คนรักที่ไม่ใช่คนรักของเครื่องยนต์ดีเซลความภักดีต่อเสียงกรีดร้องอย่างกระตือรือร้นของฉันอย่างกระตือรือร้นอย่ารู้ว่าพวกเขาปฏิเสธอะไร ดีโอเคโฆษณาชวนเชื่อฟรีไม่เนรคุณ ฉันหมายถึงอะไร ! ดังนั้น: แม้ว่าในกรณีนี้เราจัดการกับรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่สร้างขึ้นภายใต้อิทธิพลของโรงเรียนการออกแบบที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งฝั่งตรงข้ามของมหาสมุทรแอตแลนติกมันเป็นไปได้มากที่ SRX และ Touareg มีผู้เด่นด้านแนวคิดพื้นฐานของโลก Off-Road Fleet ในอนาคตอันใกล้ เกี่ยวกับวิธี!
ข้อความ nikolay ushanov รูปภาพ Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถ