Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 เอสยูวี

โหดร้าย

ผู้ที่อยู่ในห้าสิบ (KT. ยูอี)
ซากดำมีมากขึ้นการกรอกถนนของเรา เมื่อเร็ว ๆ นี้ SUVs ถูกมองโดยสัดส่วนบวมสัตว์เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่คุ้นเคยของลำกล้องผู้โดยสาร และตอนนี้เมื่อพวกเขาไปตามถนนที่มีคอลัมน์เรียวอย่างใดไม่ได้รับรู้รถยนต์ที่มีขนาดเล็กกว่ารถจี๊ปกลาง

ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
นิสสัน Pathfinder
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 51,000
แม็กซ์ พาวเวอร์ 174 ลิตร กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 175 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 12.3 s
แลนด์โรเวอร์ค้นพบ
ราคาทดสอบรถ $ 56 900
แม็กซ์ พาวเวอร์ 190 ลิตร กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 12.8 s
โฟล์คสวาเกน Touareg
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 65,000
แม็กซ์ พาวเวอร์ 174 ลิตร กับ. ที่ 3500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 179 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 12.9 s
 
เกณฑ์การคัดเลือกเป็นรูปแบบแปลกใหม่ความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคที่ร้ายแรงและความนิยมจากผู้ซื้อ Touareg ในจำนวนรถยนต์ที่ตระหนักถึงการจัดการที่จะใช้สถานที่แรกใน บริษัท ของฉัน! การค้นพบที่ขายมากที่สุดในหมู่รุ่นแลนด์โรเวอร์ และผู้บุกเบิกในช่วงสามเดือนแรกได้ทันแล้วตระเวนและชนกว่า 400 เล่ม
 
เนื่องจากความจริงที่ว่าประชาชนเพื่อนของการรักษาความปลอดภัยของเรากลายเป็นที่ถูกต้องมากขึ้นและไม่พยายามที่จะโยนเงินลงไปในลมหุ้นที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ที่ขายพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นเราจึงเดินไปทางเดียวกันผลประโยชน์ที่การขนส่งพลังงานของ trit ดีเซลทั้งอยู่ใกล้ และนิสสันยังคงไม่ได้ผลิตในยุโรปด้วยเครื่องยนต์เบนซิน และเขาก็เป็นเพียงคนเดียวที่เราเอาที่จับ คู่แข่งเป็นไปโดยอัตโนมัติ สองตารางภายนอกรถยนต์ SUV ที่มีความคล้ายคลึงกันและมีการปรับให้เหมาะสมกับการขนส่งของคนที่เจ็ด แต่ความคล่องตัวโฟล์คสวาเกนจะใช้เวลาในคณะกรรมการเพียงห้า แม้จะมีลำต้นลึกของเขากับ despay ใต้พื้นใส่แถวที่นั่งมันเป็นไปไม่ได้เนื่องจากอื่นเพื่อความลาดชันของหลังคา
 
ถ้าเราเริ่มที่จะรวบรวมข้อมูลหลังรถให้อยู่ในจิตวิญญาณเดียวกันและจะยังคง ที่ VW มากที่สุดประตูที่ห้าสะดวกปิดอ่อน (อุปกรณ์เสริม) เมื่อประตูลิฟท์นิสสันมีการย้ายกลับเนื่องจากขนาดของมันในความสูงและตำแหน่งแนวตั้งของผนังด้านหลัง ดังนั้นสำหรับการขนถ่ายใกล้กว่าที่ใดก็ได้เมตรจะไม่วิธี แต่แก้วเป็นจารีตประเพณีในอเมริกาจะเปิดแยกต่างหาก ที่นี่เป็นไปตามคาดตาบอดกระเป๋า แต่ก็ประกอบด้วยชิ้นส่วนเศษเล็ก ๆ คนที่สามารถและสนุกกับมัน แต่ฉันชอบที่จะม้วนเป็นคู่แข่ง ชั้นวางถอดแยกชิ้นส่วนสำหรับภาพถ่าย: Tuareg ในม่านที่มีท่อมีน้ำหนักยี่สิบกิโลกรัมก็เป็นไปได้ที่จะต่อสู้กับวัตถุหนัก และนี่คือการประหยัดน้ำหนักรวม! ดิสก์ U สองประตูกับแยกแนวนอนเป็นเส้นหัก และถ้าคุณมาจากด้านอื่น ๆ ที่ส่วนบนเปิดครึ่งสั้นมีความยาวในสายฝนใต้หลังคาโหลด ทรูที่จะ dolezt ความลึกให้กับพนักพิงของแถวที่สองเราต้องปีนขึ้นไปบนด้านล่างพนังล้างอยู่ที่มั่นคงกับพื้น มันควรจะเรียกว่าสำหรับการโหลดและเชื่อมโยงไปถึงของเครื่องภาษาอังกฤษ (เช่นเดียวกับภาษาเยอรมัน) เล็กน้อยสามารถย้ายลง ประตูของอลูมิเนียมลำต้นแอพลิเคชันสแลมโกงที่มีชื่อเสียงกับความพยายามบางอย่าง ล้ออะไหล่ในทั้งเจ็ดที่นั่งรถจี๊ปที่แขวนอยู่ภายใต้ด้านล่างลิ้มรสของความสุขของการปลดของพวกเขาสร้างแรงบันดาลใจในโคลนและกลางคืน
 
ผู้โดยสารสองแถวนอกจากนี้ยังมีเงื่อนไขที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง สะดวกสบายมากที่สุด (อย่างน้อยสำหรับสองท่าน) บนโซฟา Tuareg แต่ขาเป็นอย่างชัดเจนพื้นที่ไม่เพียงพอที่นี่เป็นรถยนต์นั่งขนาดกลาง ที่แลนด์โรเวอร์เกินไปตัวเขาเองกับการเจริญเติบโตของ 185 ซม. ผมเบา ๆ วางอยู่กับหัวเข่า แต่มีสต็อกของเสริมเพิ่มความสูง 10 เซนติเมตร! แต่การที่จะได้รับจากความสะดวกสบายไม่สามารถพูดเกี่ยวกับนิสสันที่เท้าแทบจะรวบรวมข้อมูลตามความยาวและชายกางเกงหรือโค้งกลับขัดพระอาทิตย์ตก แต่ Pesfaynder มีโอกาสที่จะอยู่ข้างหลังขากว้างขวางเพียงยื่นออกมา
 
จากมุมมองของ Touareg ที่พักด้านหน้าที่ชื่นชอบที่ชัดเจน เก้าอี้ของเขาได้อย่างปลอดภัยจะเรียกว่าการอ้างอิงไม่เพียง แต่สำหรับการทดสอบ แต่ยังสำหรับหลากหลายของยานพาหนะ ชิ้นขัดไม้และล้อเล่นไม่มีคุณภาพพิเศษของพลาสติกทั้งหมดจะถูกส่งความสุขกามเกือบ มันก็ดูเหมือนว่าถ้าคุณไม่ได้ จำกัด ตัวเองให้สื่อจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้มีความสุข ไม่มีอะไรเช่นนี้สามารถลื่นในศิลปที่ไร้ค่าและแบรนด์ VW เก็บสูง
 
การค้นพบยังค่อนข้างสะดวกสบายไม่นับการเปลี่ยนแปลงแบบดั้งเดิมของที่นั่งด้านหน้าไปยังขอบด้านนอกของไหล่ซ้ายของฉัน (XL) ให้การสนับสนุนประตูอย่างละเอียด แต่แปรงมือจะตกลงไปที่หน้าต่างของปุ่มควบคุม Windows โดยตรง ข้อศอกขวายังค่อนข้างแรงกระตุ้นอยู่ที่ถุงมือที่มีเท้าแขนกว้าง และสิ่งที่ฉันชอบเสียงแนวตั้งยาวของร่างกายอยู่ใต้นิ้วหัวแม่มือ! แต่ปุ่มจำนวนมากบนคอนโซลไม่น่าประทับใจ Iconostasis มีการโหลดมากเกินไปอย่างชัดเจน
 
นิสสันเสนอสถานที่ฟรีที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยและไม่ได้ขับเคลื่อนผู้คนในคอมเพล็กซ์และนิสัยที่แตกต่างกันในกรอบที่ยอดเยี่ยมในฐานะนักพัฒนาที่ยอดเยี่ยม นี่คือรถถังมากที่สุดสำหรับสิ่งที่เล็กที่สุด แต่กล่องถุงมือหลักในสถานที่ดั้งเดิมที่ฉันจะไม่ทำเลยมันรบกวนคุกเข่าของผู้โดยสารด้านหน้าอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณภาพของการตกแต่งนั้นไม่อ่อนแอ แต่ก็ยังมีประโยชน์เช่นกัน และในโฟล์คสวาเก้นฉันสามารถไปที่สล็อตในพวงมาลัย Quadrup ที่หรูหราเท่านั้น ในตำแหน่งที่ 3 และ 9 ฝ่ามือไม่เข้าที่นี่อย่างสมบูรณ์ คุณต้องโค้งงอนิ้วของคุณ หรือบางทีเพื่อที่จะถูกคิดค้นสำหรับ fingelling? Landrovier บนแผงหน้าปัดมีพื้นผิวแนวนอนมากมายที่มีด้านล่างขรุขระและมีข้อ จำกัด สำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ จากคุณสมบัติของราวจับเฉียงถัดจากหัวยับยั้งชั่งใจ สำหรับพวกเขาผู้โดยสารของแถวที่สองในช่วงที่น่าจะเป็นสนามนอกถนน แต่ในชั้นวางด้านหน้าตอนนี้มีแอตทริบิวต์แบบดั้งเดิมที่ไม่มีการจัดการอีกต่อไปถูกขับไล่ด้วยผ้าม่านที่เย็บของ Aerbegs
 
การเริ่มต้นที่น่าพอใจที่สุดของ TagueGa นั้นเป็นเพียงหนึ่งในการเลี้ยวซ้ายเพียงครั้งเดียวและสตาร์ทเตอร์จะเลื่อนลงเครื่องยนต์จำนวนเท่าใดที่จำเป็นในการเริ่มต้น Pathfinder มีระดับเสียงเครื่องยนต์ระดับสูงสุด แต่ Timbre เป็นที่น่าพอใจบาริโทนิลไม่น่ารำคาญ และความเงียบสงบของแลนด์โรเวอร์หลังจากหนึ่งร้อยเริ่มที่จะต่อต้านอากาศอย่างแข็งขันดังนั้นลมเมาเหล้า นอกจากนี้ยังน่ารำคาญเสียงของแฟน ๆ ของเตาของเขาอยู่แล้วในสองครั้งที่เห็นได้ชัดและ 3 และสูงกว่าหมกมุ่นอยู่กับ
 
จากมุมมองของการมองเห็นแชมป์นิสสัน แม้ในลานจอดรถรู้สึกว่ามันเป็นความต่อเนื่องของร่างกายของคุณ กล้องมองหลังที่นี่มีมากกว่าแคชเชียร์มากกว่าตัวอย่าง Landread ทำให้คุณพยายามลองอีกเล็กน้อยและการซ้อมรบจะต้องดำเนินการในระดับหนึ่งของ Naobum ผู้ติดต่อที่ไม่ได้วางแผนที่ไม่ได้วางแผนที่อยู่โดยรอบที่นี่มีความเจ็บปวดน้อยกว่าเนื่องจากชุดร่างกายพลาสติกที่ไม่ได้ทาสีของกันชน, เครือเถาและการขยายซุ้มโค้ง ผู้ผลิตของคู่แข่งทั้งสองอย่างชัดเจนมากกว่าภาพของ Fashionista มากกว่าการปฏิบัติของการขับขี่นอกถนนและติดต่อที่จอดรถ น่าแปลกที่ทัศนวิสัยของแลนดรอเวียร์ควรได้รับการพิจารณาไม่เพียง แต่จากตำแหน่งของคนขับเท่านั้น แต่ยังมาจากเก้าอี้เท้าแขนด้านหลัง พวกเขาตั้งอยู่อัฒจันทร์และผู้โดยสารเปิดการทบทวนเหนือหัวของแถวแรก แต่การมองเห็นที่เลวร้ายที่สุดที่เลวร้ายพอที่ VW โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลับมาที่นี่จะดีกว่าที่จะไว้วางใจกระจกมองข้าง แต่มองไปทางขวาจับแสงแดดอย่างต่อเนื่องบนกระจกด้านข้างอย่างน้อยในสภาพอากาศที่สดใส
 
เลื่อนออกไปในช่วงเวลาของการเริ่มต้นอย่างมีสติมันเจ็บรถยนต์ที่มีแนวโน้ม มอเตอร์ Turbodiesel ที่ทันสมัยมีชื่อเสียงในเรื่องภาระของตัวเองความสะดวกในการใช้งานความเงียบสงบและเศรษฐกิจ ทุกอย่างเป็นเช่นนั้น แต่มีความแตกต่างเพียงพอ มีประสบการณ์ในการเปรียบเทียบ PESFAINDER กับปืนกลและกลไกการเลือกหลังสำหรับการทดสอบแม้ว่ามันจะเป็นการยกสมมาตรในการเปรียบเทียบ การสลับที่นี่จะส่งมอบความสุขให้กับผู้ที่ไม่ได้วนซ้ำบน ACP คันโยกตัวเองและกระโดดในฝ่ามือของฝ่ามือของวิธีการ และเกียร์ทั้งหกจะถูกเลือกอย่างถูกต้องอย่างถูกต้องเพื่อเลือกแรงบิดสูงสุดในการปฏิวัติ 2.53.5,000 ผลักดันรถจี๊ปหนักไปข้างหน้า นิสสันอย่างเป็นกลางนั้นแข็งแกร่งที่สุดแม้ว่าตัวเลขจะปิดทั้งสามอย่างน่าประหลาดใจ แต่การค้นพบที่จะเริ่มต้นกับสถานที่แรกไม่ต้องการ คุณมอบให้กับ Gashchka และเขาเปลี่ยนความลังเลที่ชัดเจนในการฉีกขาดทั้งหมดของเขา แต่หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีก็สังเกตเห็นได้จากสิวสองครั้งเขาจะไล่ตามช่วงเวลาที่ไม่ได้รับ Touareg ตอบสนองต่อตำแหน่งของคันเร่งได้อย่างรวดเร็วและรวดเร็วในการสั่งซื้อสั่งซื้อทันที True Jerks เบา ๆ จะได้รับเงินสำหรับอัตราการเกิดปฏิกิริยาเมื่อการเปลี่ยนแปลงการทำงานไปยังการส่งผ่านอื่นจะกลายเป็น
 
Pathfinder ยังคงอยู่รถเป็นหยาบตามธรรมเนียมที่ปรับแต่งตามธรรมเนียมและเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงม้วนบางอย่างทั้งในการเบรกหรือในทางกลับกัน แม้ว่ามันจะตกอยู่ในวิถีที่ถูกกล่าวหาของพลัส - ลบครึ่งเมตรฉันไม่ได้สังเกตเห็นการเบี่ยงเบนมากของที่ต้องการจากที่ถูกต้อง และไปยังตำแหน่งอัตโนมัติในการเคลือบลื่นด้วยความเต็มใจและไม่เชื่อมต่อด้านหน้าจนเกินไปซึ่งทำให้ง่ายต่อการผ่านพื้นที่ด้วยวิถีที่คดเคี้ยวภายใต้ภาระ SUV ของอังกฤษบนท้องถนนนั้นฉลาด แต่เพียงค่าเฉลี่ยของความสูงของการระงับ ใน Tuarega กระบวนการเดียวกันของการเปลี่ยนการกวาดล้างเกิดขึ้นไม่เจ็บปวด ฉันไม่ได้พูดถึงยักษ์ใหญ่จาก 16 ถึง 30 ซม. ช่วงของการปรับลูเมน ทั้งเครื่องเยอรมันและอังกฤษติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนทั้งหมดที่บล็อกความแตกต่างล้อหมุนบนถนนและสไลด์ พวกเขาขึ้นอยู่กับระบอบการปกครองที่ระบุในแผงเลือกอัลกอริทึมพฤติกรรมสำหรับคุณและรายการของโซลูชันที่เกี่ยวข้อง ไม่มีสิ่งนั้นในนิสสัน ผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบต่อความรับผิดชอบส่วนใหญ่ แม้ว่าบางครั้งมันจะดีกว่าเช่นกันเมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตีความสัญญาณผิดอย่างไม่ถูกต้องหรือเมื่อคุณต้องการสำรองความปลอดภัยที่ไม่ใช่สาม แต่ในทางตรงกันข้ามความรู้สึกเฉียบพลัน
 
สิ่งที่เราเห็นในการค้นพบเรียกว่าการตอบสนองภูมิประเทศ สำหรับผู้ใช้ระบบควบคุมทั้งหมดจะแสดงในที่จับแบบหมุนระหว่างที่นั่งด้านหน้า ห้าสถานี Asphalt, Dirt, Rut, ทรายหรือหินนั่นคือทั้งหมดที่คุณต้องถามคนขับ และอิเล็กทรอนิคส์จะเปลี่ยนการตั้งค่าของรถจะเพิ่มจังหวะของการระงับอากาศความแข็งแกร่งของมันบล็อกแตกต่างและ จำกัด ปฏิกิริยาต่อคันเร่ง ในทางปฏิบัติแผนกเงื่อนไขนี้ทำงานได้ค่อนข้างดี ท้ายที่สุดด้วยวิธีการบางอย่างการเคลือบใด ๆ สามารถนำมาประกอบกับหมวดหมู่ที่เหมาะสม และคนขับไม่ได้มีหน้าที่ต้องรู้ว่าในความลึกของสิ่งที่ถูกจัดเรียง แต่สำหรับความอยากรู้อยากเห็นในจอแสดงผลรูปแบบของการทำงานขององค์ประกอบหลักของช่วงล่างและการละทิ้งความจริงของพวกเขาได้มา แน่นอนว่าด้วยความเร็วสูงบนแอสฟัลต์คนขับนั้นแทบจะไม่วอกแวกเพื่อดูมุมของการหมุนของล้อ แต่เมื่อขับเคลื่อนอุปสรรคข้อมูลภาพเกี่ยวกับวิธีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกครั้งบางครั้งช่วยในการตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียว
 
บนถนนออฟโรดทั้งสามนั้นดีมากที่ฉันจะไม่กล้าเลือกที่ชื่นชอบ อาจเป็นไปได้ถ้าคุณขับเข้าไปในเศษขยะที่ไม่จำเป็นคุณสามารถปลูกทุกคนได้ แต่ Land Rover เช่นเดียวกับไอคอน Off-Road ยังคงอยู่ Touareg ยังอ้างถึงชื่อของ SUV ที่ปิดถนนมากที่สุดและได้อย่างง่ายดายเอาชนะเกวียน 45 องศาและ Ferrod 60 เซนติเมตรแขวนอยู่บนระบบกันสะเทือนนิวเมติกไปยังบันทึก 30 ซม. ใช่ผู้บุกเบิกไม่ได้อึและรับอึ โดยไม่สังเกตเห็นสิ่งเดียวกันในการเคลือบหิน, ทราย, คู ...
 
ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะบอกอะไรเกี่ยวกับการตั้งค่าของคุณ ทั้งสามมีค่าสมควร แต่ถ้าคุณยืนยันฉันจะบอกว่าความแตกต่างสะท้อนให้เห็นในบันไดของราคาซึ่งยังคงมีอยู่ที่นี่ $ 51 $ 57 $ 65
 
แม้จะดูอย่างรวดเร็วที่นิสสันออฟโรดการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยมของเขาชัดเจน

Pesfainder มีข้อได้เปรียบอย่างน้อยหนึ่งอย่างที่เถียงไม่ได้ของความแปลกใหม่

pesfainder ที่ในป่านั้นในบันทึกฟืนและคูน้ำที่เขากลืน
 

ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน 2488 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 17: 1
แม็กซ์ พลังงาน 174 ลิตร กับ. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 403 นาโนเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที / นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8.3 / 13.2 l ต่อ 100 กม
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 80 ลิตร
จำนวนที่นั่ง 7
ไดรฟ์ปิดเต็ม
การระงับ
ด้านหน้าหลายประเภท
หลังหลายโปรไฟล์
ขนเกียร์ 6-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 175
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h จาก 12.3
ข้อมูลทั้งหมด
กะพงมวล / เต็ม, กก. 2150/2790
ปริมาณสูงสุด: 2090 ลิตร ปริมาณมีขนาดใหญ่แม้ว่าจะไม่อภินิหาร ฉันชอบที่แก้วจะแตกต่างจากประตูเพราะมันต้องใช้ลุงหลักของลูกค้าหลัก
 


Front Ported Range Rover และด้านหลังเป็นดิสโก้ทั่วไป II สไตล์องค์กร เครื่องดูดควัน

ชุดร่างกายพลาสติกลดรอยขีดข่วนนอกถนนอย่างมากไม่เสียใจ
 
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน 2720 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 18.0: 1
แม็กซ์ พลังงาน 190 ล. กับ. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 440 น. ที่ 1900 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8.7 / 13.2 l ต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 87 ลิตร
จำนวนที่นั่ง 7
ไดรฟ์เต็มไปอย่างถาวร
การระงับ
ด้านหน้าหลายประเภท
หลังหลายโปรไฟล์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 6-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 180
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 12.8
ข้อมูลทั้งหมด
กะพงมวล / เต็ม, กก. 2500/3180
ปริมาณสูงสุด: 2560 ลิตร ผลที่ได้ดีเยี่ยม ในร่างกายลูกบาศก์คุณสามารถเติมได้มากถึงสองหรือสามขี่มันง่ายต่อการย้ายจากอพาร์ทเมนท์ไปยังอพาร์ตเมนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคำนึงถึงสายสะพายพับแบบพับได้นาน
 
   
โฟล์คสวาเก้นเอาชนะบันทึกเป็น 45 องศา ตามธรรมชาติในทิศทางตามยาว

แม้จะมีเครื่องแต่งกายเมือง Touareg พร้อมสำหรับการสำเร็จ แต่มันสามารถทำได้โดยไม่มีพวกเขา

Touareg สกปรกมันเป็นหนึ่งในไม่กี่ปัญหาของเขา Skok Spats ในเวลานั้น
   
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน 2460 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 18.5: 1
แม็กซ์ พลังงาน 174 ลิตร กับ. ที่ 3,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 400 นาโนเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที
ขับเคลื่อนล้อยืน
การระงับ
ด้านหน้าหลายประเภท
หลังหลายโปรไฟล์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 6-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 179
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 12.9
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8.1 / 13.6 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 100 ลิตร
จำนวนสถานที่ 5
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 2200/2850
ปริมาณสูงสุด: 1570 ล. แม้จะมีการสรุปเล็กน้อย แต่ใช้ลำตัวสะดวก เพศต่ำไม่มีเกณฑ์และแผ่นที่ยอดเยี่ยมช่วยโยนสินค้าที่ไม่สะดวกที่สุดที่นี่ แต่ใต้พื้นอนิจจาการเต้นรำ

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
Nissan Pathfinder

จอแสดงผลครั้งแรกของปี 1986 เวอร์ชั่นใหม่ของปี 2004 การออกแบบภายใต้คำแนะนำของความกว้างของ Nakamura
การค้นพบ LR

ครั้งแรกที่แสดง 1989 เวอร์ชั่นใหม่ของปี 2005 การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Jeff
vw touareg

การออกแบบครั้งแรก 2002 การออกแบบภายใต้การนำของ Harmut Varkus
 
ข้างนอก
ใช่ ... และ ... นี่ไม่ใช่การประกวดความงาม แต่การแข่งขันครั้งสุดท้ายในการสร้างร่างกาย ดูเหมือนว่าทุกอย่างเป็นสิ่งที่อนุรักษ์ความโล่งใจที่มีประสิทธิภาพของซุ้มล้อที่มีประสิทธิภาพมีประสิทธิภาพชั้นวางกว้างแน่นและกันชนก็ก้าวไปข้างหน้าอย่างก้าวร้าว! โดยปกติในการแข่งขันดังกล่าวความกังวลที่อายุน้อยกว่า ประสบการณ์การมีส่วนร่วมเป็นอย่างมาก มาดูกัน. Yun Englishman มากที่สุด (2005) แต่วิธีการดู สไตล์ที่เหมือนอิฐไม่ได้อยู่ที่ทุกคนของสไตลิสต์และส่วยให้ประเพณีของแบรนด์และ SUV หลังสงครามครั้งแรกภาพที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งยังคงดำเนินอยู่ในผู้พิทักษ์เพื่อนร่วมงานออกแบบของเขา ทหารผ่านศึก Touareg (2002) แต่มันไม่ได้มีความหมายอะไรที่จะดูการเปลี่ยนแปลงของแบบฟอร์ม! จากใบหน้า Troika ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับหลักการของการออกแบบการออกแบบการออกแบบและดังนั้น บริษัท ได้รับการยอมรับทันทีและสับสนใครบางคนเพียงแค่ ด้านข้างของหัวข้อ Off-Road เป็นเงาที่เพียงพอของดิสโก้และผู้บุกเบิกที่ร้ายแรง เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าในคลังแสงของแต่ละคนมีแผนกต้อนรับที่ช่วยลดการเปลี่ยนแปลงของเส้นแนวนอนของภาพปอยด้านข้าง ชาวอังกฤษเป็นหลังคาหลังค่อมและ windowsill, ญี่ปุ่น windowsill ยังกระโดดรวมถึงการเอียงของแร็ค S. ในแง่นี้, โปรไฟล์ที่รวดเร็วและการบิน touareg touareg น้อยกว่าและเข้าหาถนนสากลได้อย่างง่ายดาย ด้านหลังจากภาพเก่าของ SUV แขวนด้วยอะไหล่และพลั่วไม่มีร่องรอย ดังนั้นทุกอย่างจึงเป็นทั่วไปและสะอาดซึ่งอาจสับสนกับเกวียนและกับรถมินิแวน นั่นคือการปล่อยให้อารมณ์ของถ้วยรางวัลอสมมาตรแก้วนำร่องหลังอสมมาตรและ Touareg ที่น่ากลัว
 
ข้างใน
ความสามัคคีของแตกต่างกันนิดหน่อยและความโหดร้าย ประเพณีของ SUVs ก็คือการมุ่งเน้นไปที่ความเป็นอิสระของคอมโพสิตของโต๊ะข้างเตียงคอนโซลกลาง ปัญหาและเต้นประวัติศาสตร์ของตนโดยทั้งสามผู้เข้าร่วมการทดสอบในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่ที่คล้ายกันมาก สไตลิสแลนด์โรเวอร์เน้นศักดิ์ศรีนี้ยังมีสีตัดกันเบาะและแสดง Nissanovans หมวกซึ่งดูเหมือนจะเป็นไปตามที่มีมุมมองของความสามัคคีของทีมงานของคริสโต interiorners บางลาที่ เมื่อเทียบกับ VW นี้ยืนยันตัวเองเป็นความสมบูรณ์ของตัวเองซึ่งไม่ได้ถูกลิดรอนของการรับรู้ของการเขียนด้วยลายมือของแบรนด์นี้ ส่วนใหญ่มีราคาแพงประตูเปิดออกมามีสไตลิสอังกฤษและมากเกินไปมากที่สุดจากเยอรมัน ความลึกลับของจิตวิญญาณตะวันออกถูกแสดงออกในพวงมาลัยสามคำพูดของ Pathfinder ซึ่งได้ตกแต่งแบบดั้งเดิมเป็นประเพณีที่มีรูปแบบการเล่นกีฬาที่มุ่งเน้น Curra ที่นั่งวาดภาพที่แสดงออกไม่ได้ส่องแสง เป็นที่สนใจของนิสสันที่นั่งสนใจ แต่มันเหมาะสำหรับภาพคอนกรีตเสริมและแม่พิมพ์นุ่ม?
สรุป
ก่อนที่จะตัดสินใจเลือกได้ผมอยากจะแนะนำให้ได้รับการขึ้นบนตาชั่ง หากคุณไม่ได้ทำลายพวกเขาแล้วมันเป็นความคิดมูลค่า: สำหรับช่วงเวลาของการเดินทางในรถใด ๆ จากนี้สามด้วยความแม่นยำจะต้องใส่แก้มของวอลนัท True คุณยังคงสามารถผลิต 95% สีแก้วทั้งหมด ...
นิสสัน Pathfinder
ฐานล้อ, มม 2850
ความยาวมม 4740
ความกว้าง 1,850 มม
ความสูง 1,775 มม
กวาดล้างมม 240

การรับรู้ของ Pesfineder ให้เอียงเชิงลบของชั้นด้านหลัง ดีนิสสันไม่ได้เป็นครั้งแรกที่นี่ แต่การออกแบบที่มีความหลากหลายที่ดีของรถจี๊ปขนาดใหญ่

จากมุมมองของการยศาสตร์, PES แชมป์ ปุ่มและจับไม่เพียงพอและทุกอย่างที่อยู่ในมือ แต่มันก็ดูน่าเบื่อ

พื้นที่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในแถวที่สองที่นี่ แต่ได้รับการออกอึดอัดประตูแคบ

ดังนั้นต้องมีพนังของเครื่องมือ เร็วขึ้นดูจะกลับไปยังถนนที่ดีกว่า
 
แลนด์โรเวอร์ค้นพบ
ฐานล้อ, มม 2885
ความยาวมม 4835
ความกว้าง 2,010 มม
ความสูง 1,880 มม
กวาดล้างมม 240

แลนด์โรเวอร์ที่แนบมาความพยายามสูงสุดเพื่อให้ค้นพบ III จะออกมาเป็นเช่นรุ่นที่สอง และดิสโก้ครั้งที่สองถ้าคุณจำเล่นตัวอักษรคุณสมบัติของระดับของความต่อเนื่อง DISCO I. ที่!

Baranca นอนอยู่ในเกือบระนาบแนวตั้งที่นั่งใกล้กับประตูคุณลักษณะทั้งหมดของชื่อ อย่าถือ

Threesome ที่อยู่เบื้องหลังที่สะดวกที่สุดบนดิสก์ และเพดานสูงไม่เกิน 15 เซนติเมตรเหนือหัว

โล่เครื่องดนตรี Landrovier ไม่เคยชอบ พวกเขาจะจางหายไปและมากเกินไปกับแปลงเล็ก ๆ
 
โฟล์คสวาเกน Touareg
ฐานล้อ, มม 2855
ความยาวมม 4755
ความกว้าง 1,930 มม
ความสูง 1,725 \u200b\u200bมม
กวาดล้างมิลลิเมตร 160-300

ผมคิดว่าไม่มีใครชี้ให้เห็นว่าเค้าร่างของ chisty taguega และไร้ที่ติ เขารักเพื่อให้ได้ตัวอักษร VW บนตะแกรงของหม้อน้ำ

การออกแบบที่ทันสมัยและตรวจสอบ แต่ก็ไม่สะดวกเกินไปที่จะใช้พระผู้เป็นเจ้ามากเกินไป

สำหรับสองในเก้าอี้ VW เพียงที่สมบูรณ์แบบ แต่เท้าของคุณจะไม่ทำงาน

ที่ Tuareg โล่เป็นข้อมูลที่ไม่เป็นตัวอย่างของ folkswagenes อื่น ๆ ดังนั้นบางทีเมื่อพวกเขาต้องการ!

ชอบ
นิสสัน Pathfinder

มันเป็นสิ่งที่ดีที่จะเปลี่ยนโหมดการส่งกับหนึ่งด้าม พลัส Differential บล็อกปุ่ม
 
แลนด์โรเวอร์ดิสโก้

รูปหกบนหน้าจออย่างต่อเนื่องสะท้อนให้เห็นถึงแผนภูมิถนนของความผิดปกติและการเปลี่ยนล้อ
VW Touareg

คันคือการโกหกเพื่อความสะดวกสบายในฝ่ามือของคุณซึ่งผมต้องการที่จะใช้สำหรับการเปลี่ยนและคู่มือ
 
ไม่ชอบ
นิสสัน Pathfinder

ประตู sprinkles เพื่อให้เขาสามารถโกนในหน้าถ้าคุณไม่ได้ทำให้ประหยัดขั้นตอนกลับ
 
แลนด์โรเวอร์ดิสโก้

หมอนรองศีรษะนี้จะสมบูรณ์ทับซ้อนกันดังนั้นในช่วงเวลาของการเดินทางของฉันที่ฉันชำระบัญชีเขา
 
VW Touareg

พวก-Ata! ดีทำไมดังกล่าวประตูที่สวยงามขนาดใหญ่เช่นที่จับด้านเจียมเนื้อเจียมตัวแทนที่จะเป็นราวหรือไม่
 
 
ข้อความวลาดิเมียนอฟ
ภาพโดยอเล็กซานเด Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์