Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 เอสยูวี

กระดูกสีขาว

รถคันนี้ไม่ได้รวมการขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นราคาปิดและขนาด Tuareg และ RX300 Soughhead ของศตวรรษที่คำนึงถึงการร้องขอของผู้ซื้อที่ทันสมัยของรถยนต์ดังกล่าว

ลองนึกภาพมากขึ้น
เล็กซัส RX300-เป็นรถใหม่ที่สมบูรณ์แบบแม้จะมีความจริงที่ว่าชื่อของเขาไม่ได้เปลี่ยน เป็นครั้งแรกหลังจากที่ไปเวทีในเดือนมกราคมของปีนี้ในดีทรอยต์ในฤดูใบไม้ผลิที่เขาปรากฏตัวขึ้นบนฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติกนี้ เวอร์ชั่นยุโรปมีเครื่องยนต์ที่ประหยัดมากขึ้น 300 CMs ของไดรฟ์ที่มีขนาดเล็กทำงานด้วยขั้นตอนการกระจายของก๊าซตัวแปร ตัวเครื่องมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะและไดรฟ์เต็มล้ออย่างต่อเนื่องกับ ussociate เป็นล็อคนุ่ม ในการทดสอบของเรา RX300 ราคาแพงที่สุดในการกำหนดค่า R3 กับการระงับลมและชุดที่สมบูรณ์ของอุปกรณ์เพิ่มเติมรวมทั้งระบบเสียงมาร์คเลวินสันกับ 11 ลำโพงฟักและ peering ปรับไฟที่อยู่เบื้องหลังมุม
 
โฟล์คสวาเก้น-Tuareg เป็นตัวแทนจากฤดูใบไม้ร่วงที่สาธารณะ แต่ราคาไม่แพงจริงๆสำหรับการสั่งซื้อกลายเป็นเพียงหลังจากผ่านไปเกือบหกเดือน ตัวเลือกฮาร์ดแวร์ได้รับแล้วจำนวนมาก ผู้ซื้อจะนำเสนอ Tuaregs กับเครื่องยนต์เบนซิน V6 3.2 ลิตร V8 4.2 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ: 5 สูบ 2.5 ลิตรและหนัก V10 ห้าลิตร 313 ลิตร กับ. ตัวเลือกใด ๆ ที่สามารถรับกับหุ่นยนต์ 6 สปีดและส่วนใหญ่รุ่นเจียมเนื้อเจียมตัวของน้ำมันเบนซินและดีเซลเครื่องยนต์กับเกียร์ 5 สปีดกล ตัวเลือกการระงับนิวเมติกสำหรับเครื่องทั้งหมดยกเว้น V10TDI ซึ่งจะมีการติดตั้งเป็นลำดับ ราคาของทักษะคือการลาออก 55 และปีน 85 มม 27,303,020 ยูโร
 
คุณเข้าใจ taircraft ดีเซล 174 ที่แข็งแกร่งในอุปกรณ์ขั้นพื้นฐานที่มี RX300 มันมีความหมาย เช่นเดียวกับเล็กซัสจาก 204 ลิตร กับ. ไม่ได้เป็นคู่แข่งกับซุปเปอร์อำนาจโฟล์คสวาเกนรุ่น 5,0tdi กับราคาสำหรับ 80000 สีเขียว ดังนั้นจากความหลากหลายทั้งในส่วนของรถยนต์เยอรมันเราเลือกเครื่องยนต์ 6 สูบ, การระงับโดยอัตโนมัติและนิวเมติก
 
ยังไม่ได้นายพล
ภาพที่แสดงเป็นอะไรเท่านั้นสำหรับผู้ที่ดื่มน้ำจากขวดสไปรท์ในถนน เป็นผู้หนึ่งที่ซื้อรถสำหรับ $ 50,000 และสูงกว่ามันเป็นบางครั้งสำคัญกว่าราคา Tuareg บนมือข้างหนึ่งแล้วมีต้นกำเนิดทางขวาของเยอรมัน แต่ยังไม่ได้รับการรวมอยู่ในสโมสรที่มีชื่อเสียงของ Mercedes-Benz, BMW, Audi และปอร์เช่
 
เล็กซัสเป็นมั่นเหมาะแบรนด์อันดับหนึ่งในลำดับชั้นของโตโยต้าและระดับความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีญี่ปุ่นในรัสเซียจะสูงมาก นั่นเป็นเพียงคำว่าตัวเองไม่ได้ตรงกันกับเล็กซัสที่หรูหราและความสละสลวย อย่างน้อยที่สุดห่างไกลจากคนที่ใช้เครื่องยนต์ก็ไม่ได้พูดอะไร ดังนั้น polzvezdy จะต้องใช้เวลาในการแข่งขันทั้งสอง
 
ห้านาทีงาม
เล็กซัส RX300-คล้ายกับตัวเอง นี้ไม่ได้เป็นคำชมเชยและไม่ตัดสินเป็นคำสั่งของความเป็นจริง หากคุณใช้ RX300 เก่าและพยายามที่จะคิดว่าควรมีลักษณะดังต่อไปนี้คุณจะได้รับ RX300 ที่ทันสมัย นี่คือสิ่งที่ดีหรือไม่ดี? ดีที่ชื่นชอบสัดส่วนปกปิดความสูงลาด C-เสาโคมไฟคริสตัลแฟชั่นน้อยกว่ารูปร่างเหลี่ยมเพชรพลอยที่แม่พิมพ์พลาสติกเครื่องดูดควันขนาดใหญ่และเพิ่มขึ้น 100 มิลลิเมตรระยะฐานล้อ ที่เลวร้ายยิ่งความคิดใหม่ในการออกแบบของรถเล็กน้อย และความประทับใจโดยรวมจะเปิดออกไม่เกินสี่บวก บนถนนเพื่อความสนใจ RX300 ใหม่จ่ายเพียงให้กับเจ้าของของรุ่นก่อนหน้านี้
 
Touareg แปลกใหม่จากหมวดหมู่ของที่คาดว่าจะยาว ความคาดหวังอยู่เสมอสูงและความประทับใจครั้งแรกเป็นวัดที่ไม่ค่อย ใช่เห็นได้ชัดว่ารถไม่ได้อยู่เดิมเกินไป ในรายละเอียดมันมีลักษณะคล้ายกับการขยายและไม่ Passat Variant- แต่เต็มหน้าเป็นอีกเรื่องหนึ่ง สำหรับทุกความเรียบง่ายชัดเจนของ Touareg มีใบหน้าที่แตกต่างจากชุด folksvagenovskogo ทั่วไป และยังจะมีลักษณะอนุรักษ์นิยมมากสัญญาณเลี้ยวแม้แต่ขี้เล่นในกระจกหู ต้องการแฟชั่นยอมรับอย่างชัดเจนปรารถนาร่วมกันที่จะทำให้รถที่เป็นของแข็ง
 
 
ใช่ Touareg เป็นงานมากขึ้นกว่าเล็กซัสดึงความสนใจของผู้คนที่เดินผ่านและกราบทูล แต่นี้ไม่น่าแปลกใจ: เช่นโฟล์คสวาเก้นขนาดใหญ่ที่เราไม่ได้เห็น เพียงแค่ดูที่ขนาดใหญ่ของแผ่นโลโก้จากห้องรับประทานอาหาร
 
 
ทั้งหมดไม่ได้เป็นทองที่ glitters
หนึ่งไม่รู้จบสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับรูปแบบและการออกแบบ แต่มันควรจะตั้งข้อสังเกตการสร้างคุณภาพที่ดีของร่างกาย Smooth ช่องว่างขนาดเล็กเครื่องบินข้อตกลงที่ดีเยี่ยมแม้ในสถานที่ที่ยากที่สุดที่การวาดภาพที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามภายในแตกต่างระหว่างโฟล์คสวาเกนและเล็กซัสคือสังเกตได้ง่ายกว่าอยู่ข้างนอก
 
Tuarega แดชบอร์ดตัวอย่างที่ดีของสไตล์ไฮเทค ด้วยมาตรฐานภายนอกทั้งหมดมันยากที่จะสับสนกับอีกคนหนึ่ง แต่ถึงแม้จะมีกระจกป้องกันแสงสะท้อนการอ่านเครื่องมือนั้นยากที่จะอ่านในแสงที่สว่าง แขนสีเทาอ่อนของการควบคุมระบบเสียงและการติดตั้งสภาพภูมิอากาศที่ไร้ที่ติในลักษณะไม่น่าพอใจเกินไปปล่อยให้ความรู้สึกของเครื่องบันทึกเทปวิทยุจีนราคาถูก ปุ่มเปิดกล่องระหว่างที่นั่งด้านหน้าแน่นและเดิน และแม้แต่ที่งดงามในรูปแบบและคันโยกสไตล์ของตัวเลือกเกียร์เพื่อสัมผัสที่แข็งและพลาสติก อาจเป็นที่ยอมรับสำหรับเครื่องของชั้นราคาเฉลี่ย แต่ Tuareg นั้นยากที่จะแสดงให้เห็นถึงมัน
 
ด้วยความได้เปรียบเล็กน้อยในมิติและโดยเฉพาะอย่างยิ่งร้านซาลอนที่กว้างขวางมากขึ้นสามารถคาดหวังจากโฟล์คสวาเก้น อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงข้อดีทั้งหมดของความกว้าง 20 มม. สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง พื้นที่ขนาดใหญ่กว่าหัวของคนขับใน Tuareg ซึ่งเป็นผลมาจากการไม่มีการเลื่อนฟักในหลังคา
 
หัวหน้าคนทรัมป์เล็กซัสให้ความสนใจกับความร้อน สวิทช์ขโมยตัวเลือกเกียร์จับคู่รถอย่างเต็มที่ แม้แต่ปุ่มที่เล็กที่สุดบนคอนโซลทำให้เกิดความประทับใจของกลไกการทำงานที่ไร้ที่ติและการคลิกใด ๆ ของสวิตช์ไม่ต้องสงสัยว่ามีการใช้วัสดุพิเศษบางอย่าง ในความเป็นจริงคอนโซลนั้นเจียมเนื้อเจียมเนื้อเจียมตัวมากและความสามารถของคอมพิวเตอร์บนกระดานไม่ใช่คู่ของโฟล์คสวาเกนอฟสกี แต่สำหรับอุปกรณ์ที่ดื้อรั้นในหลุมลึกมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบ่นพวกเขาสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบที่แสงใด ๆ และการปรับแต่ละที่นั่งด้านหลัง? และเลื่อนชกมวยใต้ที่นั่งด้านหน้า? ไม่สำหรับการตกแต่งภายในเล็กซัสสมควรได้รับคะแนนสูงสุด
 
 
สามเซนติเมตร
หกกระบอกสูบสามลิตรมากกว่า 200 ม้าของเครื่องยนต์ใด ๆ สามารถแสดงออกได้อย่างสมบูรณ์แบบภายใต้เครื่องดูดควันของซีดานชั้นธุรกิจ แต่ในการเสียสละอย่างรุนแรงมันไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องที่ยากเช่น tuareg มวลเตาอบมากกว่า 2.2 ตัน บนพื้นหลังของเขาเล็กซัสซึ่งไม่ถึง 1900 กิโลกรัมเล็กน้อยดูเหมือนจะเป็นรถ
 
อะไรที่สำคัญกว่า 300 กิโลกรัม 200 ลูกหรือ 26 ม้า? อนิจจา 300 กิโลกรัม ทั้งข้อได้เปรียบเล็กน้อยในแรงบิดและพลังหรืออัตโนมัติ 6 สปีดหรือคู่ที่สำคัญสั้น ๆ ช่วยโฟล์คสวาเก้นเพื่อแซงเล็กซัส บางครั้งความล่าช้าของเขาน้อยที่สุด แต่เขาไม่สามารถมุ่งเน้นไปที่คู่แข่งชาวญี่ปุ่น แน่นอนว่าหากอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันของเขามีแปด 4 ลิตรหรือ Tubodiesel V10TDI เขาจะตกหลุมรักคนญี่ปุ่นติดตลก แต่ในหมวดหมู่ต่อไปมีคู่แข่งอื่น ๆ แล้ว
 
ความแตกต่างในการเปลี่ยนแปลงไม่ใหญ่ต่อ 100 กม. / ชม. เล็กซัสชนะหนึ่งวินาที 160 กม. / ชม. น้อยกว่าสาม ในการแซงชั่วคราว Taureg เกือบจะไม่ด้อยกว่า RX300 การถ่ายโอนสั้น ๆ และปฏิกิริยาที่รวดเร็วของการทำงานอัตโนมัติ 6 สปีดได้รับผลกระทบ โดยทั่วไปความเป็นไปได้ของความเร็วของทั้งสองมีความเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและไม่เป็นทางการ แต่ก็ไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงความทะเยอทะยานของกีฬา แต่เบรคไม่ได้สูบทั้งแสดงให้เห็นถึงการชะลอตัวสูงกว่า 9.3 m / s ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้
 

ขีด จำกัด ความสะดวกสบาย
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวอร์ดของเราเร่งความเร็วเกือบถึง 200 กม. / ชม. เพื่อตรวจสอบได้ดีขณะที่พวกเขารับมือกับถนนที่คดเคี้ยว เมื่อแวบแรกภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้เล็กซัสก็น่าจะจัดการมากขึ้น แต่ก่อนที่จะมีการ จำกัด ที่เราจะเรียกขีด จำกัด ของความสะดวกสบาย หากคุณต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วข้อมูลที่ไม่เพียงพอของพวงมาลัยที่ออกมาและการดำเนินงานที่ถูกต้องของระบบต้านทานอัตรา VSC ไม่ได้เสมอไป เธอยับยั้งมอเตอร์อย่างชัดเจนที่ทางออกจากเทิร์นและในเวลาเดียวกันจะรีเซ็ตเมื่อจำเป็นต้องชำระเงินที่เริ่มไถแล้ว การหยุดชะงักที่หลากหลายความร่ำรวยแลกเปลี่ยนความผันผวนเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดและสามารถจับไดรเวอร์ด้วยความประหลาดใจ คุณไม่คาดหวังว่าหมีเท็ดดี้จะกัดคุณ?
 
Touareg ไม่สบายใจ แต่ขยันขันแข็ง ในการหมุนเวียนเช่นเดียวกับเล็กซัสเขาบังคับให้บิดเบี้ยวมากขึ้นก่อนหน้านี้ก่อนหน้านี้เริ่มต้นที่จะกี้ยางทำให้เกิดความรู้สึกของรถหนักขนาดใหญ่ซึ่งเป็นหลัก ด้วย Crossbar ที่ชัดเจนเขามีแนวโน้มที่จะหลุดออกไปแม้ว่าในสถานการณ์ที่สำคัญมีความน่าเชื่อถือและคาดการณ์ได้ ใช่และการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ล่วงล้ำ
 
 
ฉันรัก Molchunov
ที่ความเร็วสูงกว่า 150 กม. / ชม. เอ็นจิ้น Lesxus แทบจะไม่เคยได้ยินและเสียงแอโรไดนามิกมีขนาดเล็กอย่างน่าประหลาดใจ และแม้แต่ยางก็ไม่ได้สัมผัสกับถนน การระงับความสะดวกสบายน่าประทับใจ ดูเหมือนว่าจะสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรอยแตกถนนของเราชิปหลุมบ่อขนาดเล็กหายไปในฐานะไม้กายสิทธิ์ ความเร็วในระดับปานกลางบรรยากาศของเรือนกระจกในห้องโดยสารสามารถทำลาย Mark Levinson ได้เท่านั้น
 
Touareg กับการระงับหยาบธรรมดา แม้ว่าน้ำพุมีอัตรากำไรที่คุ้มค่าของความแข็งแรงสำหรับหลุมที่ไม่คาดคิดและ Koldybin ความสะดวกสบายแม้บนถนนเสียเป็นที่ยอมรับมาก แต่ที่จะแข่งขันกับผ้าไหมเรียบ lexus ในการกำหนดค่าดังกล่าวมันเป็นเรื่องยากสำหรับเขา ดังนั้นคำแนะนำของเราที่จะซื้อโฟล์คสวาเก้นนี้จะต้องถูกต้องกับนิวเมติก (เดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับเล็กซัสก็แทบจะไม่คุ้มค่าการหยุดในการดำเนินการเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด R1) การระงับดังกล่าวทำให้ Tourareg เป็นผ้าไหมที่สะดวกสบาย เกือบเล็กซัส ทำไมเกือบ? ทุกอย่างเงียบตัดสินใจในร้านญี่ปุ่น เสียงของเครื่องยนต์ taguega ที่ความเร็วสูง แต่ที่น่ารื่นรมย์บนต่ำ แต่หลงใหลและการส่งผ่านและยางไม่ลืมที่จะเตือนของการดำรงอยู่ของพวกเขา
  
ระดับที่เหมาะสม
รถทั้งสองคันมีคลังแสงของการรักษาความปลอดภัยที่ดีเยี่ยมที่เริ่มต้นด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างที่ลงท้ายด้วยหมอนด้านหัวและหัวเข่าแม้กระทั่งคนขับรถ (RX300) ความเชี่ยวชาญอิสระทั้งคันยังไม่ได้ผ่านไป แต่จะต้องมีการสันนิษฐานว่าขอบคุณที่คลังแสงของการรักษาความปลอดภัยที่ไม่จริงฟรีและร่างกายที่เป็นของแข็งพวกเขาจะแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม แต่เราจะไม่ลืมว่ารถจี๊ปสูงตามที่ผู้เชี่ยวชาญยังคงเปิดเผยตะเข็บแมวของพวกเขาเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์มีความเสี่ยงแบบเดิม
 
ข้อได้เปรียบเชิงทฤษฎี
ดวงอาทิตย์สีแดงวาดโดยส้มเขียวหวานงัดแงะร้อนในวันของหาดทรายสีทองที่ สาดของคลื่นสีฟ้าลูบไล้ได้ยินนิรันดร์นิรันดร์ครวญเพลง สายลมง่ายถูกไล่ออกจากความร้อนและแรงบันดาลใจมื้อเย็นตอนเย็นสิ่งที่ขาดหายไปในภาพนี้? พลั่ว! และแม้กระทั่งสายเคเบิลที่ดีและรถแทรกเตอร์ แต่พวกเขามีอยู่แล้วไป
 
ใช่มันด่าเรามาอีกครั้งในคราดเดียวกันในขณะที่การปลูกรถในทรายจำนวนมาก เราได้รับการคุ้มครองโดยมุมของรายการและรัฐสภากวาดล้างถนนที่การเคลื่อนไหวของการระงับ แต่ไม่ได้ใช้เป็นหนึ่งในบัญชี ไดรฟ์เต็มรถล้อที่มีด้านล่างแบนเป็นอย่างดีในทรายขณะที่การฆ่าตื้น แต่แทบจะไม่สัมผัสท้องมันนั่งอยู่แน่น และถ้าไม่มีจอบดีที่มือแล้วคุณจะต้องผ่านการสอบสำหรับการโพสต์ของ crot ทรายใหญ่
 
ใช่ในการวัดโฟล์คสวาเกนทั้งหมดล่วงหน้า ถนนกวาดล้างของ TagueGa 195 มม. ภายใต้การป้องกันพลาสติกของห้องเครื่องยนต์ (โดยไม่ต้องมีการกวาดล้างคือ 237 มม. ภายใต้ข้อเหวี่ยง) มากกว่า 220 มม. ภายใต้หน่วยที่เหลือของหน่วยมันมีมุมที่ดีกว่าของทางเข้าและสภาคองเกรส เพิ่มเติมเกี่ยวกับการระงับหลัง 35 มม. ยิ่งไปกว่านั้นนิวเมติกส์สามารถยกระดับร่างกายอีก 65 มม. เพื่อให้มั่นใจถึง 258 มม. หรือ 300 อันที่น่าประทับใจภายใต้ข้อเหวี่ยงโดยไม่มีการป้องกัน แต่ไพ่ทรัมป์การ์ดที่สำคัญที่สุดของ Volkswagen เป็นเกียร์ที่เต็มไปด้วยความแตกต่างระหว่างแกนที่เข้มงวดและการส่งสัญญาณดาวน์สตรีม 2.7 ในความเป็นธรรมเราทราบว่ายางทางหลวงของ Bridgestone-Turans-ER30 ไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติการเชื่อมต่อของพวกเขาแม้ในทรายอ่อนแอมาก มนุษย์ - เข็ม -Rs-A ซึ่งเล็กซัสฉลาดยังมีฟันอย่างสมบูรณ์ แต่การพายเรือไม่ได้เป็นตัวอย่างที่ดีกว่า การปีนขึ้นไปบน 50% Tuareg ไม่ต้องการการถ่ายโอนลดลงและเอาชนะภูเขาจากสถานที่ที่มีระยะขอบขนาดใหญ่ได้รับบาดเจ็บจากจุดสิ้นสุดของลิฟท์เพื่อเร่งการถ่ายโอนครั้งที่สอง
 
Lexus-RX300 ในตำแหน่งปกติมี 170 มม. จากถนน จุดที่ต่ำกว่าคือฝาครอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติก ในเวลาเดียวกันรถที่เหลือเพียงเล็กน้อยกว่า 185 มม. เพียงเล็กน้อยเพียงจำนวนของญี่ปุ่นนี้เรียกว่าการกวาดล้างอย่างเป็นทางการของ RX300 ดังนั้นแม้ในขณะที่เล็กซัสเพิ่มขึ้นบนเขย่งเท้าภายใต้ไอที 200 มม. (หรือเป็นทางการ 215 มม.) ในอารมณ์ที่ยกขึ้นคุณสามารถขี่ได้ง่ายแม้ว่าจะไม่เร็วเกินไป เหตุผลที่สอง: อันดับแรกประมาณ 50 กม. / ชม. เล็กซัสจะถูกลดลงโดยอัตโนมัติประการที่สองในสถานะนี้การระงับไม่มีเนื้อเรื่องของความผิดปกติและการเคาะของเครื่อง จำกัด ในห้องโดยสารอย่างชัดเจน แรงขับในทรายลึกที่เล็กซัสก็เพียงพอที่ขีด จำกัด ดินหนักหรือหิมะลึกไม่ใช่ความพิเศษสั้น ๆ ของเขาและต้มกล่อง
 
เรารอรถแทรคเตอร์เพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขุดด้วยตนเอง สรุปการแข่งขันในความไม่แน่นอนเราจะจำได้อีกครั้งจากยางอีกครั้ง ต้องการที่จะรู้สึกอย่างมั่นใจบนถนนลูกรังเพื่อดูแลยางที่เหมาะสม ในการกำหนดค่าการทดสอบข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของ TagueGa ในรายการถนนมุมของทางเข้าและสภาคองเกรสตัวบ่งชี้การลากและความเป็นไปได้ของการส่งผ่านไม่ได้ทำงานอย่างแม่นยำเพราะยางแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วความสามารถของรถยนต์ทั่วไป สอดคล้องกับตัวแทนที่ดีที่สุดของปาร์เก้
 
เปอร์เซ็นต์ความแตกต่าง
เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ทั้งสองคันไม่ถูก ราคาของ RX300 จาก $ 54,900 (อุปกรณ์ R1) ถึง $ 63 400 (R3) เยี่ยมชมการทดสอบของเรา ตัวเลือกระดับกลาง (อุปกรณ์ R2) มีค่าใช้จ่าย $ 59,900 และแตกต่างจากฐานของการระงับลม, ล้อ 18 นิ้ว, ล้อพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนังและไดรฟ์ไฟฟ้าประตูด้านหลัง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับตัวเลือก
 
ราคาสำหรับ Touareg ที่มีมอเตอร์และเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นจาก 44,460 ยูโร หากคุณเก็บโฟล์คสวาเก้นไปยังระดับเล็กซัสราคาจะอยู่ที่ 56,470 ยูโรหรือ $ 64 376 ต่อ $ 1,000 หรือ 1.5 เปอร์เซ็นต์มีราคาแพงกว่าญี่ปุ่นมากขึ้น
 
สำหรับ 40,280 ยูโรคุณสามารถซื้อดีเซลดีเซลพื้นฐาน (2,5TDI, ด่านเครื่องกล) สำหรับ 72,280 ยูโร Turbodiesel V10TDI Taouareg แปดสูบเริ่มต้นด้วย 61 310 ยูโร อย่างไรก็ตามอย่าคิดว่าคุณจะสามารถ จำกัด ตัวเองไปยังฐานได้ ท้ายที่สุดแล้วสิทธิที่จะแขวนบนสเติร์นซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายล้ออะไหล่เต็มจำนวน 1,100 ยูโร ในมาตรฐานล้ออะไหล่ขนาดเล็กที่สามารถเชื่อมต่อกับยางมะตอยได้เท่านั้น
 
วิธีการของโฟล์คสวาเก้นที่ทำให้คุณสามารถเลือกทุกสิ่งที่ฉันชอบ แม้แต่ฟักในหลังคาก็สามารถธรรมดาหรือมีแผงโซลาร์เซลล์ และยางให้เลือก ไม่เพียง แต่ในขนาด 17, 18, 19 นิ้ว แต่ยัง 65, 60, 55 และ 45 ของโปรไฟล์ (ตามลำดับมีความกว้าง 235 ถึง 275 มม.) และแม้กระทั่งในแบรนด์และประเภทของดอกยาง ไม่ต้องการที่จะไม่มีฟันบริดจสโตน -er30 ใช้ Pirelli-Scorpio-A / T การเลือกเล็กซัสสามารถฝันถึงความหลากหลายเช่นนี้เท่านั้น
    
เราตัดสินใจ:
หากคำนวณคะแนนอย่างรอบคอบปรากฎว่าการประมาณค่าเฉลี่ยของ RX300 คือ 4.3 และผลลัพธ์ของ TagueGa สำหรับหนึ่งในสิบนั้นแย่ลง มีพลวัตเล็กน้อยและสะดวกสบายเล็กซัสก็ให้วิธีการจัดการและความสามารถในการจัดการ และทุกอย่างตัดสินใจข้อดีของรถยนต์ญี่ปุ่นในฐานะการชุมนุมและการตกแต่งภายในเป็นคะแนนเดียว ดังนั้นรถยนต์ทั้งสองคันได้รับการประเมิน เพียงเพื่อใช้ข้อดีของเครื่องอื่น ๆ ตามโปรแกรมเต็มรูปแบบในความเห็นของเรา Tuareg ต้องซื้อด้วยน้ำมันเบนซินแปด จริงในกรณีนี้ราคาของรถยนต์จะเพิ่มขึ้นประมาณ $ 75,000 ซึ่งไปไกลเกินกว่าเฟรมราคาของ RX300
 
สำหรับเล็กซัสในทางตรงกันข้ามให้ตัวเองแนะนำ Bundle R2 ในราคา $ 59,900 ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงศักดิ์ศรีของรถอย่างเต็มที่ที่สุดในแง่ของความสะดวกสบาย จากรุ่นยอดนิยมมันมีความโดดเด่นด้วยระบบเสียงที่เรียบง่ายมากขึ้นการขาดฟักในหลังคาศาสนาบนมันและไฟหน้าหมุน
 
สรุปได้อีกครั้งเกี่ยวกับยางรถยนต์สำหรับ Tuareg หากคุณตั้งใจจะปล่อยยางมะตอยเป็นครั้งคราว การเปลี่ยนเป็นทางเลือกของพวกเขาด้วยความสนใจเป็นพิเศษมิฉะนั้นจะไม่สามารถใช้ข้อได้เปรียบนอกถนนได้ คำแนะนำของเรา: Pirelli-Scorpion-A / T สำหรับการเดินทางครั้งแรกสู่ธรรมชาติและ Pirelli-Pi-Zero-Rosso-N0 หรือ Yokohama-X816 บนล้อ 19 นิ้วสำหรับยางมะตอยบริสุทธิ์
 
     
Anatoly Fomin, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [09/03]