ทดลองขับโฟล์คสวาเก้น Touareg 2002 - 2007 SUV

โฟล์คสวาเก้นที่นิยมมากที่สุด

มีมากกว่าอดีตโฟล์คสวาเก้นอดีต ... แน่นอนใน Wolfsburg ทุกอย่างยังคงไปหาเธอเช่นเดียวกับและบนพืชอื่น ๆ ที่รวบรวมรถยนต์พื้นบ้าน หยุด! ที่นี่ฉันทำการจอง
 

เพียงแค่แบรนด์ของผู้คนในความเข้าใจเบื้องต้นของคำพูดและไม่ได้ ด้วยการถือกำเนิดของตัวแทน Phaeton และจากนั้นทหารพรีเมี่ยม Touareg Folswagen ทำให้ชัดเจนว่าผลประโยชน์ของ บริษัท ยืดเยื้อมากไปกว่ากลุ่มยานยนต์งบประมาณมาก และแม้จะมีการปรากฏตัวในบรรทัดเช่นตัวชี้วัดงบประมาณมันเป็น SUV แบบพรีเมี่ยมที่ได้กลายเป็น Boomer หลักของแบรนด์ซึ่งได้รับการเพิ่มยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างยืดหยุ่นในรัสเซีย โดยวิธีการที่ Touareg อยู่ข้างหน้าอย่างชัดเจนอย่างน้อยที่สุดคู่แข่ง: BMW, เล็กซัสเมอร์เซเดส - เบนซ์และปอร์เช่ ลองประเมินผล: ทำไมรุ่นนี้จึงเป็นที่นิยมมากที่สุด

 

มันกลายเป็นสิ่งที่ประหยัดที่สุดที่เป็นราคาที่เหมาะสมที่สุด แต่ในความคิดของฉันหนึ่งในรุ่นที่สมดุลที่สุดเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตร V6 ในฐานข้อมูลมีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 240 อันที่ทรงพลังเครื่อง Tiptronic 6 สปีนซึ่งแตกต่างส่วนกลางที่บล็อกได้การปรากฏตัวของการส่งผ่านและการกวาดล้างที่ลดลง 240 มม. ค่อนข้างเพียงพอที่จะควบคุมถนน Petersburg บริสุทธิ์และแตกหัก

 

ห้องโดยสารเงียบสงบและสะดวกสบาย: ฉนวนกันเสียงในทุกรุ่นนั้นดีเท่าเทียมกัน แต่จะไม่มีคำเยินยอ: สะดวกสบายไม่มีส่วนเกิน
  
เสร็จสิ้นเป็นกลางและน่าเบื่อเล็กน้อยถ้าคุณดูที่ Mercedes หรือ Porsche Salons ก่อนหน้านี้ แม้แต่เม็ดมีดภายใต้อลูมิเนียมบดจะไม่เปลี่ยนภาพอย่างมาก และเบาะผ้าไม่ใช่วิธีการแก้ปัญหาที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามนั่งสบาย นั่นคือเก้าอี้หน้าด้านหน้าดูเหมือนจะอ่อนเกินไปราวกับว่ารถมีจุดประสงค์เพื่อแก้ไขการเดินทางด้วยการปฏิบัติที่บังคับของสปีดและการจัดการที่ช้าเป็นพิเศษของพวงมาลัย ในผลัดกันด้านหลังพวงมาลัยมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะอยู่เพราะมันไม่เพียงพอการสนับสนุนด้านข้าง เครื่องชั่งสีขาวมองเห็นได้ชัดเจนและอ่านได้ พวงมาลัยนั้นสะดวกและใช้งานได้เพียงแค่ปิดที่จับในสิบถึงสองชั่วโมงป้องกันเข็มถักแบบขนานบาง ๆ ที่ตั้งของสวิตช์พวงมาลัยไม่ชอบ: พวกเขาต่ำเกินไปและภาพของพวกเขาทับซ้อนกันเข็มถักพวงมาลัยอีกครั้ง

  

ยางถนน (เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ฤดูกาล) ปล่อยให้มันหันไปใช้ความประทับใจ แต่มันไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนการของเราที่จะติดอยู่ในหูของชานเมืองและภูมิภาคเลน และแรงบันดาลใจของรถกับเราใกล้เคียงกันอย่างสมบูรณ์ บนทางหลวงที่ปกคลุมไปด้วยหิมะเคลื่อนย้ายในโหมดของการส่งผ่านที่เพิ่มขึ้น Touareg ตอบสนองต่อการกระทำและการหลบหลีกคำสั่งต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด เป็นครั้งคราวระบบของหลักสูตรเสถียรภาพให้ความมั่นใจกับผู้ขับขี่ที่หยิ่งผยองด้วยการลดลงของการจัดหาเชื้อเพลิงและการประสานล้อ ค่าใช้จ่ายในการรวมการส่งสัญญาณที่ลดลงและแยกต่างหากในฐานะที่เป็น Touareg ทำให้ปีนขึ้นไปในกระแทกเล็กน้อยและสืบเชื้อสายมาจากเนินเขา สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเกี่ยวกับการกวาดล้าง: การระงับในฤดูใบไม้ผลิ V6 ดังนั้น 240 มม. และนั่นคือ จะมีการกวาดล้างถนนในช่วงล่างนิวเมติกสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 300 มม. แต่สำหรับมันจะต้องจ่ายประมาณ $ 3,500


ในโหมดของไดรฟ์ฉันถอดคันเร่งไปที่พื้น: มันเป็นไปตามการกระตุกสั้น ๆ หยุดชั่วคราวและจากนั้นเรียบ แต่ความเร่งที่มีความมั่นใจ สิ่งที่เกิดขึ้นโดยประมาณในตำแหน่งตัวเลือกกีฬาเพียงการส่งสัญญาณจะเปิดขึ้นเร็วขึ้นมอเตอร์หมุนได้นานขึ้นและเกี่ยวกับความเร็วที่หกของ Automaton และลืม
ไม่มีอะไรลืมเฉพาะ ESP ที่หมกมุ่นอยู่กับที่งดงามอีกครั้ง (ด้วยการดริฟท์เพลาหลังที่วางแผนไว้) ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โฟล์คสวาเกน อีกครั้งเสียงที่ไม่พึงประสงค์สำหรับฉันรีเซ็ตก๊าซอัตโนมัติการประสาน ... ในครั้งต่อไปที่ฉันจะปิดการใช้งานระบบนี้
 



ราคา:
Touareg ราคาประมาณ 60,000 ดอลลาร์ในการกำหนดค่าทดสอบ นอกเหนือจากการกำหนดค่าพื้นฐานแล้วมีล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนัง, Bixenon, แพคเกจโครเมียมและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย เกณฑ์ราคาที่ต่ำกว่าคือ $ 4,8080 ต่อ Tubodiesel 2.5 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา ค่าใช้จ่ายพื้นฐานของน้ำมันเบนซิน V6 ที่มีแมวเครื่องกลจะมีราคา 56,663 ดอลลาร์ ด้วยปืนกล - $ 2160 มีราคาแพงกว่า
 


รถมีไว้สำหรับการทดสอบโฟล์คสวาเก้นศูนย์อัตโนมัติของคลาสสิก
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno
 
ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№101 / 2006]