Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 เอสยูวี

โลกที่สาม

ในตอนท้ายของฤดูร้อนที่เราเก็บรวบรวมรวมกันเป็นตัวแทนของโรงเรียนสามของอุตสาหกรรมยานยนต์ออฟโรด, สามมหาอำนาจยานยนต์ - เยอรมนี, สหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา ทั้งหมดของพวกเขา? - Luxegen SUVs พร้อมกับ V8 เครื่องยนต์เบนซินและซับซ้อนระบบไดรฟ์ที่เป็นของแข็ง ใช่และเป็นราคาที่ใกล้เคียงกัน พบการผจญภัยของเราไปที่เหมืองขนาดใหญ่ที่อยู่ใกล้กรุงมอสโกของคนรัก pokatushek ถนนฟรีที่รู้จักกันดี แต่เป็นครั้งแรกที่ยางมะตอย:

สายเลือด

การค้นพบรุ่นที่สาม - อื่น ๆ ในหมู่ SUVs หากเพียงเพราะมันเกิดไม่ได้เป็นทุกอย่าง วันนี้, รถยนต์, การส่งเสริมการรุ่นใหม่ที่หรูหราของคลาสเอสยูวี, ต้องการที่จะโน้มน้าวให้เราว่าผลิตภัณฑ์ของตนย่อมเป็นสิ่งที่เรียกว่า มันเป็นเอสยูวี "เน้น Mercedes นี่คือความจริง, เอสยูวี "มั่นใจ BMW ฉันเชื่อว่ารถคันนี้เป็นจริงผ่าน "ยืนยันโฟล์คสวาเกนและวอลโว่ ก่อนที่คุณจะชุดเต็ม! - กล่าวว่าแลนด์โรเวอร์ การค้นพบโดยทั่วไปจะปรากฏขึ้นโดยไม่มีกรอบบูรณาการนี้และเปิดประทุนกับร่าง - การต่อไปจะไม่มีใครมีข้อสงสัยใด ๆ ว่าเขาเป็นเอสยูวี ข้อพิสูจน์เรื่องนี้เป็นชื่อตำนาน ในการทดสอบเราเอารุ่นด้านบนไม่บ่อยมากของ HSE กับ V8 เบนซิน 4.4? Litra

แกรนด์เชอโรกีเช่นการค้นพบเป็นของการแข่งขันที่ปิดถนนสายเก่า แต่เขามีการจัดการที่จะกลายเป็นที่มีชื่อเสียงมากในประเทศรัสเซียในช่วงเวลาที่มีความสุข พร้อมกับ Mercedesovsky G-Klasse เมื่อเร็ว ๆ นี้ยอดขายของใหม่รุ่นที่สามของรถที่จะเริ่มต้น ดังนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากในเว็บไซต์ที่มียังคงแขวนอยู่ก่อนหน้านี้แกรนด์? เชอโรกี ของเราเป็นแกรนด์ในการกำหนดค่าด้านบน - จำกัด และวิธีการนี้ว่าภายใต้ประทุนเขามี 5.7 ลิตร V8 HEMI คุ้นเคยเป็นอย่างดีโดยไครสเลอร์? 300c นี่มันถูกกำหนด 340-326? LS สะพานต่อเนื่องด้านหน้าของรุ่นก่อนหน้านี้วิธีที่จะทำให้การระงับอิสระและกลไกล้อหนอนวิ่ง

Touareg - แขกประจำของถนนนครหลวง การเดบิวต์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2002 รถคันนี้กลายเป็นยอดขาย Volkswagen Touareg สามารถพบได้ทุกที่ในโลกซึ่งก่อให้เกิดโปรแกรมการกำหนดค่าที่ยืดหยุ่น ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว บริษัท ให้บริการหกชิ้นมาก หนึ่งในการดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นที่มี B8 4.2 ลิตร เช่นเดียวกับที่เราเข้าสู่ Rivals Jeep และ Land? Rover มันแตกต่างจากญาติมาตรฐานส่วนประกอบของแต่ละบุคคลในบรรดาข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ซึ่งเป็นหนังสองสีที่งดงามและล้อขนาด 19 นิ้ว

ด้านหน้ากระจก

Touareg เป็นภาษาเยอรมันที่แท้จริง เน้นอย่างเข้มงวดโดยไม่มีการปัสสาวะส่วนเกิน กลมกลืนกัน บางทีจากทั้งสาม - รถที่เสร็จสมบูรณ์ที่สุดลักษณะของเขาจะต้องทำกับจำนวนผู้ซื้อสูงสุด ปริมาณโครเมี่ยมปานกลางมุมมองด้านบนเล็กน้อยและระบบไอเสียที่เน้นการเน้นสี

แกรนด์ใหม่นั้นถูกกำหนดไว้อย่างมีเอกลักษณ์เป็นรถจี๊ป กระจังหน้า Chrome Chrome ที่มีเจ็ดสล็อต, ไฟหน้าคู่กลม, ซุ้มล้อแบบบูรณาการขยาย แต่เครื่องดูดควันมีความยาวชั้นวางด้านหน้าก็ยากขึ้นและขยับกลับด้านข้างสูงขึ้นและหน้าต่างด้านข้างอยู่แล้ว แกรนด์บูดบึ้งดึงขึ้นการรุกราน tolik ที่สมเหตุสมผลปรากฏในลักษณะที่ปรากฏ และเขายังคงเป็นสีดำ โดยวิธีการบนเว็บไซต์ยกเว้นสีพื้นฐานเพื่อประโยชน์ของ Hochma สามารถทำได้และพิเศษเป็นสิ่งสกปรกหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ สมจริงมาก ในขณะที่ไครสเลอร์เกือบทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mercedes-Benz รถจี๊ปยังคงเป็นตัวเองไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับ G- หรือกับ M-Class

แลนด์โรเวอร์รักลูกบาศก์โครงร่าง กลอสและปริมณฑลและศักดิ์ศรี - นี่คือสิ่งที่ขาดรุ่นก่อนหน้า พี่ชายของ Range Rover ช่วย (เขาไม่ได้ถือลักษณะกับเขา) ที่ใช้ร่วมกันคุณสมบัติของเขากับสายทั้งหมดของแลนด์โรเวอร์ใหม่ ขอบคุณกับความอุดมสมบูรณ์ของพื้นผิวเรียบและใบหน้าตั้งฉาก, ดิสโก้มีลักษณะในเวลาเดียวกันทั้งสไตล์และมากที่สุดที่โหดร้ายในสามของเรา ตัวละครของเขาทั้งหมดอยู่ในการแสดงออกของใบหน้า กันชนขาดสายตาองค์ประกอบแนวตั้งยังคง falseradiator กระจังลง ระเบิดเป็นรายการที่หนักโง่ - นั่นคือสิ่งที่คุณรู้สึกเมื่อคุณมองไปที่การค้นพบความกลัว เขาไม่ประสบคัดค้าน ซึ่งแตกต่างจากสองผู้เข้าร่วมการทดสอบอื่น ๆ ในลักษณะของดิสโก้ - ไม่ลดลงของลูกหลาน เถาด้านข้างไม่ได้อยู่ในหลักการกันชนและเยื่อบุในซุ้มล้อยังไม่ได้ทาสีในสีร่างกายและที่เหลืออยู่ในพลาสติก ในด้านนอกทั้งหมดของ Chrome เฉพาะบนป้าย V8 HSE ประตูด้านหลัง และนี่คือประสิทธิภาพการทำงานที่มีราคาแพงที่สุดราคาของรุ่นของดิสโก้ของเราเริ่มต้นด้วย $ 71? 000 ทุกคนจะเข้าใจไหม?

แววและความยากจน

ค้นหาเข้าสู่การค้นพบภายในคุณรู้สึกเล็ก ๆ น้อย ๆ หลอก ผิวเป็นที่ไหน? เฉพาะบนพวงมาลัยและที่นั่ง! สมมติ. แต่ที่เป็นวัสดุผิวอื่น ๆ อื่น ๆ กว่าพลาสติกดำ? ลักษณะการทำงานทางเรขาคณิตปล่อยให้มันกลัวคนอื่น ๆ และในห้องโดยสารใครบางคนที่จะประสบ? ลวดลาย Cube ร่วมกับอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและความชั่วร้ายของปุ่มหนึ่งชิ้นเล็ก ๆ - นี้ไม่ชัดเจนยศาสตร์คำสุดท้าย ที่ไหนสักแห่งด้านล่างในใจกลางของคอนโซลเลี่ยง - จอแสดงผลขาวดำมีบุตรยากของระบบสเตอริโอ ลักษณะหยาบเช่นหน้าจอสีระบบสัมผัสขนาดใหญ่ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถใช้แล้วสองรายการเมนู: การนำทางที่ต้องใช้แผ่นซีดีที่สอดคล้องกันและการตั้งค่าหน้าจอ อืม: เชื่อมโยงไปถึงผู้บัญชาการที่สะดวกสบายและพื้นที่ในห้องโดยสารชดเชยบางส่วนผิดหวังหลัก ความอุดมสมบูรณ์ของแสงและอากาศภายในเป็นบุญของเพดานสูงและพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจก ดังนั้นการมองเห็นที่ดีเยี่ยม กว่าโซฟาด้านหลังหลังคาทำให้ขั้นตอนที่ครอบครัวและจะกลายเป็นแก้ว - ส่วนที่โปร่งใสมากกว่าแต่ละสามแถวที่นั่งอยู่ในอัฒจันทร์ ร่างหลักของการร้องเรียนที่ไม่ได้ก่อให้เกิดแม้โหนดเหยียบมักจะอยู่บนแลนด์โรเวอร์ย้ายไปทางซ้ายที่นี่ตั้งอยู่ตามที่ควร ภายในแกรนด์เชอโรกีแม้จะมีขนาดเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ไม่มีที่กว้างขวางมากขึ้นเพิ่มขึ้นในฐานข้อมูลจะเห็นได้ชัดยกเว้นว่าผู้โดยสารด้านหลัง - มีตอนนี้นมัสการ แต่เพดานเป็นเหมือนด้านล่าง เบื้องหลังมันจะดีกว่าที่จะนั่งร่วมกัน - แบ่งร้านเสริมสวยในช่วงครึ่งปีอุโมงค์ขนาดใหญ่ ด้านหน้ากว้างขวาง
การปรับที่นั่งไฟฟ้าพร้อมกับช่วงการเคลื่อนที่ของล้อขนาดใหญ่จะช่วยให้คุณสามารถรองรับใครได้ แต่นอกจากนี้ยังมีการควบคุมการใช้งานด้วยไฟฟ้าแบบเหยียบย่ำในความยาว - ตัวเลือกที่มีประโยชน์และหายาก การยศาสตร์นั้นดี ทุกอย่างอยู่ในสถานที่เข้าใจและใช้ได้ การตกแต่งภายในเตือนเกี่ยวกับไครสเลอร์? 300C - ภายในอย่างเคร่งครัดพื้นผิวที่สะอาดขนาดใหญ่และใบหน้าที่คมชัด แต่แกรนด์? Cherokee คร่าวๆวัสดุที่สัมผัสไม่ได้คุณภาพสูง - พลาสติกลื่นและเสียงเรียกเข้า และรายละเอียดที่น่าพอใจเช่นแหวนและปุ่มชุบโครเมี่ยมและไม่เลย การบำเพ็ญตบะที่มีต้นทุนต่ำ การมองเห็นขีด จำกัด การมองเห็นหนาชั้นวางด้านหน้าหนาแน่น แต่มีบางอย่างด้วยกระจกขนาดใหญ่

เมื่อคุณย้ายจากรถจี๊ปไปที่ Touareg ฉันต้องการที่จะบีบตัวเองดวงตาของฉันไม่เชื่อ ราวกับว่าคุณนั่งในซีดานตัวแทนราคาแพง ที่นั่งมีความสะดวกสบายการตกแต่งภายในสองสีดูมีราคาแพงและสูงส่ง โดยทั่วไปในร้านเสริมสวยโฟล์คสวาเกนมากกว่าการตัดสินใจทั้งหมดและถ้าดิสโก้สมควรได้รับในการตกแต่งภายในในระบบห้าจุดทั้งสี่และรถจี๊ปเป็นทรูนิกที่มีข้อดีดังนั้น Touareg อย่างไม่มีเงื่อนไขจะแข็งห้า เครื่องเล่น LCD และ DVD ติดอยู่กับเพดาน คุณภาพของพลาสติกอาจไม่สามารถจัดการยกเว้นเจ้าของเบนท์ลีย์ได้ คอนโซลกลางถูกดับด้วยปุ่มรูปภาพจะเติมเต็มจอแสดงผลอื่นซึ่งมีการแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์ทั้งหมด อุโมงค์ระหว่างที่นั่งด้านหน้าถูกคั่นด้วยไม้เพื่อให้บริการของผู้โดยสารด้านหลังมีการควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหาก แม้จะมีพรมที่ทำงาน - พวกเขามีสองสีพร้อมโกคาร์ทสีแดง ประตูที่ห้าเป็นสมาร์ทมันก็เพียงพอแล้วที่จะปกปิด - ล็อคจะพอดีและปิดท้ายจุดเด่นเพียงอย่างเดียว และในเกณฑ์ที่อนุญาตให้ใช้แถบโลหะที่มีการจารึก

สำหรับการสำรองสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังนี่คือความเป็นผู้นำสำหรับที่ดิน? Rover โดยทั่วไปในรถยนต์คันนี้สามารถกว้างขวางและสะดวกสบายเจ็ด! Touareg นี่คือที่สองแกรนด์ - ที่สาม
และโดยปริมาตรของ Trunk ดิสโก้ข้างหน้า: ในรูปแบบมาตรฐาน - 1260? L พร้อมที่นั่งพับ - 2558 ลิตร Grand Cherokee -980/1910, Touareg - 555/1570 รถยนต์ทุกคันให้ความสามารถในการพับด้านหลังของแถวหลังในสัดส่วนของ 60/40 หรือสมบูรณ์โดยได้รับพื้นเรียบ นอกจากนี้ยังมีลูกเกดของพวกเขา ในดิสโก้เป็นแถวลงจอดที่สาม ในรถจี๊ป - แพลตฟอร์มพลาสติกคว่ำและล็อคที่มีด้านอยู่ตรงกลางของลำต้น - สำหรับจานสกปรกและประตูกระจกที่เพิ่มขึ้นแยกต่างหาก ใน Touareg - อัตราที่กะทัดรัด มันสูงเกินจริงผ่านระบบนิวเมติกรถยนต์ปกติซึ่งมีการติดตั้งอยู่ภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ชุดยังมีท่อและมาตรวัดความดัน ผู้เข้าร่วมอีกสองคนติดตั้งอะไหล่ขนาดเต็ม

อาร์เซนอล

เมื่อเทียบกับ Grand Cherokee ก่อนหน้านี้ใหม่ขอบคุณการระงับอิสระและการควบคุมเร่งด่วนนั้นคมชัดขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้นในการจัดการ อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะถ่ายโอนไปยัง Touareg หรือ Discovery และแจ้งให้ทราบทันทีว่า Grand เป็น Cubed อย่างมากในการหมุนและจิกจมูกเมื่อเบรก แต่ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยนั้นแตกต่างกันและนี่คือความคืบหน้าอย่างไม่ต้องสงสัยสำหรับ SUV อเมริกัน และโดยทั่วไปปฏิกิริยาของเขาก็สูง แต่ค่อนข้างคาดเดาได้ ในความราบรื่นของหลักสูตรของชาวอเมริกัน - ออกจากการแข่งขัน, รถราง, ฟักสำหรับเขาเพียงแค่ไม่มีอยู่ เบรกดูไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์สองตันที่มี V8 ยักษ์ 326-strong ขอบคุณที่เขาเร็วจริงๆ มากกว่า 7 วินาทีเล็กน้อยก่อนที่จะหลายร้อยสำหรับรถยนต์เช่นนี้เป็นตัวบ่งชี้ที่ร้ายแรง อย่างไรก็ตามในการต่อต้านการค้นพบและ touareg ในกระแสที่หนาแน่นบนถนนมอสโกนั้นยาก มันเป็นครั้งแรกที่มีการจัดการส่วนตัวเพียงครั้งแรกโดยเฉพาะฟรี แต่ที่นี่อีกลบ - ที่ความเร็วสูงสุดรถจะสูญเสียความมั่นคง พวงมาลัยโดยตรงนั้นว่างเปล่าและปฏิกิริยายังคงค่อนข้างคมชัด ดังนั้นเกณฑ์ของความเร็วที่สะดวกสบายคือ 150-160 กม. / ชม. แม้ว่ามันจะคุ้มค่าที่จะจ่ายส่วยให้มอเตอร์ - การสงวนของแรงฉุดอยู่เสมอและทุกที่จนกระทั่งความเร็ว จำกัด บางทีรูปภาพที่สร้างความสามารถในการสร้างยางรถยนต์ทุกฤดูกาลด้วยโปรไฟล์ที่ดีและสามารถแก้ไขสถานการณ์ด้วยการติดตั้งยางทางหลวงสำหรับดิสก์บนดิสก์ 18-19 นิ้วตามวิธีการที่เราเข้ามาค้นพบและ Touareg

ไม่ว่าในกรณีใดรถได้รับความมั่นใจสูงถึง 220 กม. / ชม. พร้อมมาตรวัดความเร็วและออกจากไดรเวอร์เพื่อควบคุมตัวเอง จริงราคาของความพยายามบางอย่าง ในการควบคุมพลวัตจึงจำเป็นต้องปรับตัว เครื่องยนต์มีแรงบิดถัง 90% ซึ่งมีอยู่ในช่วง 2400-5100 น. นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ดูเหมือนว่าทุกอย่างยังคงเป็นสายคันแป้นและเหล็กเก่าและแม้จะไม่มีอิสระ Grand Moves Jerks กระโดด แน่นอนว่าบางครั้งมันเป็นความภาคภูมิใจด้านเทคนิค แต่ไม่ได้อยู่ในการจราจรติดขัดและไม่ได้อยู่ในลานจอดรถ เครื่องเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าความเร็วห้าความเร็วพร้อมโหมดแมนนวล จริงความปรารถนาที่จะบังคับให้กล่องไม่เกิดขึ้น - เธอรับมือกับการทำงานของเธอได้ดี โดยวิธีการที่อัลกอริทึมการสลับแบบแมนนวลนั้นผิดปกติ - คันโยกจะต้องบวมไม่ลงเช่นเดียวกับในดิสโก้และ Touareg แต่ซ้ายขวา ทุกอย่างเป็นจริงเครือญาติได้รับผลกระทบกับเมอร์เซเดส - เบนซ์ มีแนวโน้มมากที่สุดโหมดแมนนวลจะมีประโยชน์ในการปิดถนน และรถจี๊ปใหม่นั้นโดดเดี่ยวอย่างสมบูรณ์แบบไม่เพียง แต่จากการสั่นสะเทือน (ด้วยการระงับ) แต่ยังมาจากเสียงรบกวนภายนอกและแผงห้องโดยสารเงียบ

แลนด์โรเวอร์ทำงานบนแอสฟัลต์โนเบิล ใหญ่มีโปรไฟล์พวงมาลัยที่สะดวกสบายเมื่อย้ายที่ความเร็วเฉลี่ยเต็มไปด้วยแรงที่มีข้อมูลที่น่ารื่นรมย์ บางทีสำหรับเมืองดิสโก้พวงมาลัยที่ดีที่สุดจากสามเรามีประสบการณ์ แต่บนทางหลวงมันคุ้มค่าที่จะไป 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงความว่างเปล่าที่น่าสงสัยที่ร้องขอใน Okolonul Zone ต้องการเรือดำน้ำขนาดเล็ก ดังนั้นเพื่อผ่อนคลายด้วยความเร็วสูงหลังพวงมาลัยของแผ่นดิน? Rover จะไม่ทำงาน มีความพึงพอใจในการทำงานของการระงับนิวเมติก อย่างไรก็ตามการอยู่เหนือทุกคนแม้ในตำแหน่งปกติดิสโก้อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ตกอยู่ในทางกลับกัน - ม้วนค่อนข้างปานกลาง อย่างไรก็ตามมวลเค้าร่างขนาดใหญ่และศูนย์แรงโน้มถ่วงสูงส่งผลกระทบต่อ ในการเปิดอย่างรวดเร็วที่ Touareg, Land Rover ได้รับการกลิ้งอย่างมั่นใจ, ยางลั่นดังเอี๊ยดที่น่ากลัวอย่างดื้อรั้นสะดุดปากกระบอกปืน ยางค่อนข้างสูงและพร้อมกับการตั้งค่าช่วงล่างช่วยให้คุณไม่ใส่ใจกับโรคหวัดแม้แต่พรมแดนก็สามารถบุกเข้ามาได้ เบรคก็สรรเสริญ - พวกเขารู้ธุรกิจของพวกเขา

ตาม Discovery Dynamics - ผู้เข้าร่วมทดสอบที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด BMW แปดตัว 4,4 ลิตรมีภาระที่ยอดเยี่ยม แต่ด้อยกว่าเครื่องยนต์คู่แข่ง แม้แต่โหมดกีฬาของ Automaton ไม่ได้ช่วย - เครื่องยนต์กำลังร้องเพลงบนโน้ตที่ยกระดับ แต่รถสแควร์จะค่อยๆล้าหลังคู่แข่งหลัก - Touareg และรถจี๊ปเป็นไปตามที่อยู่อาศัยอยู่ข้างหน้าแล้ว การแข่งขันแอสฟัลต์ยังคงไม่ใช่องค์ประกอบของชาวอังกฤษ แต่เขาจะชดใช้ว่าไม่มีแอสฟัลต์

มารยาทของ Touareg เป็นผู้โดยสารมากที่สุดในการทดสอบ Troika รถเป็นอาร์คความเร็วสูงที่กำหนดไว้อย่างดีและสะดวกสบายมากขึ้นในสตรีมเมือง โช้คอัพมีสามโหมดการทำงานที่ดีที่สุดคือสปอร์ต การติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งในยางที่มีโปรไฟล์กว้าง 19 โมงถูกออกแบบมาสำหรับการยืดตัวบนทางหลวง แต่ทางหลวงด้วยยางมะตอยที่ดีคุณภาพสูง อนิจจาเราอยู่ไกลจากทุกที่ และในกรณีที่ไม่มีรถคันเริ่มวิ่งบนร่องหรือกัดเซาะจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้วยการเบรกแบบเข้มข้น แต่ล้อมีขนาดใหญ่และกว้าง สวย. และตอนนี้เกี่ยวกับลบที่น่ารำคาญ ชาวเยอรมันกลายเป็นพวงมาลัยที่ว่างเปล่ามากที่สุด บนลานจอดรถมันสามารถบิดด้วยนิ้วเดียว มีดี แต่คุณพบผู้ที่ต้องการควานจับด้วยนิ้วเดียวในการหมุนความเร็วสูงหรือไม่? น่าเสียดายที่มันจะยังคงต้องติดอยู่เพราะข้อเสนอแนะน้อยที่สุด มีข้อร้องเรียนและกระปุกเกียร์ - เครื่องใช้ถูกกล่าวหาว่ามีน้ำใจ บางที Touareg อาจเป็นเกียร์อัตโนมัติที่ช้าที่สุด แต่ในโหมดมาตรฐานมันช้าจะเปลี่ยนการส่งผ่าน

ที่อยู่อาศัย

ในที่สุดยางมะตอยกิโลเมตรยังคงอยู่เบื้องหลัง รถยนต์ไปที่เหมือง, Discovery 3 - ข้างหน้า บนถนนที่มีประโยชน์บางอย่างซึ่งเรียกว่าในต่อม เขาเป็นคนเดียวที่รอดชีวิตจากเฟรมแม้ในบางรูปแบบ จริงระงับกลายเป็นอิสระ แต่ใน บริษัท นี้เพลาล้อหลังที่ไม่เปิดเผยของรถจี๊ปดูเหมือนว่ามีศักดิ์ศรีที่ไม่ได้มี แต่เป็นรากฐานที่ติดอยู่ แต่ที่ด้านล่างของรถยนต์จากด้านหลัง - ลำแสงที่ทรงพลังการเชื่อมต่อสถานที่ยึดกันชนหลังเข้ากับร่างกายและระบบกันสะเทือนด้านหลัง บนพวกเขาเช่นเดียวกับใน codns รถสามารถแตกจากภูเขาโดยไม่ทำลายบัมเปอร์และด้านล่าง

จากชุดเครื่องมือ Off-Road ทั้งสามมีชุดการส่งสัญญาณและขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ล็อคที่แตกต่างกัน - เช่นกัน TRUE TOUAREG และดิสโก้สามารถคลิอตเซ็นกลางและด้านหลังเท่านั้น และ Grand Cherokee - ทุกอย่าง! แต่โฟล์คสวาเก้นและแลนด์โรเวอร์สามารถยกตัวเองเช่นMünhhausen: ช่วงรูปแบบ CLIEN ในช่วงแรก - 160-300 มม. ในที่สอง - 180-285 มม. หัวหน้าทีม Trump ของอังกฤษเป็นระบบตอบสนองภูมิประเทศที่มีส่วนต่อประสานที่เป็นมิตรมาก ในความเป็นจริงไดรเวอร์ยังคงเป็นเพียงการระบุประเภทของภูมิประเทศที่ตั้งอยู่และรายงานคอมพิวเตอร์โดยใช้ลูกบิดควบคุมระบบกลม: หญ้า / กรวด, ทราย, ร่องลึก, หิน การตอบสนองภูมิประเทศครั้งต่อไปจะควบคุมการส่งสัญญาณในอัลกอริทึมที่สอดคล้องกันเป็นอิสระ ผู้ขับขี่ยังคงเป็นเพียงการคัดท้ายและควบคุมภาระ

การเปลี่ยนช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ปริญญาและแรงบิดของความแตกต่าง - ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นโดยไม่มีใครสังเกตเห็นไดรเวอร์ ความแตกต่างระหว่างโหมดรู้สึกเฉพาะในปฏิกิริยาการดำเนินการก๊าซเท่านั้น: ในการเหยียบทรายที่คมชัดตอบสนอง; ในหิน - ในทางตรงกันข้าม, โง่, ออกแบบ ตรรกะนั้นชัดเจน ฉันชอบการควบคุมเชื้อสายเนินเขาซึ่งช่วยลงมาจากภูเขา เบรกและล็อครอยแตกที่ดิน? แลนด์โรเวอร์สไลด์เล็กน้อยจากความลาดเอียงเกือบทั้งหมด

ในอินเทอร์เฟซโฟล์คสวาเกนไม่เป็นมิตรน้อย บนคอนโซลกลางมีการควบคุมการล้างสองการทำงานของกล่องการทำงานเต็มรูปแบบและตำแหน่งร่างกาย สิ่งที่คุณต้องทำคือใส่รถยนต์สำหรับเป็นกลางและหมุนที่จับไปยังตำแหน่งที่ต้องการ ดังนั้นคุณจะหักหลังคำสั่งอิเล็กทรอนิกส์เพื่อบล็อกความแตกต่างและเปิดใช้งานชุดเกียร์ที่ลดลง รถจะเริ่มแก้ปัญหาสำหรับไดรเวอร์ ความรู้สึกลื่นของล้อ Touareg จะทำการล็อคที่จำเป็นและมันจะปีนขึ้นไปและไต่ไปข้างหน้าจนกว่าพวกเขาจะอนุญาตให้มีคุณสมบัติเบ็ดของยางหรือจนกว่าจะไม่นั่งบนท้อง มีการตื่นตระหนกว่าเมื่อขับเคลื่อนความผิดปกติในตำแหน่งที่เป็นไปได้สูงสุดของร่างกายระงับ vw เคาะเลือกโช้คอัพ ความผิดพลาด? ในฐานะที่เป็นคนงานด้านเทคนิคอธิบายถึงข้อผิดพลาด แต่กำเนิดของสหรัฐอเมริกา จะเชื่อให้หนอนแห่งความสงสัย วิศวกรของ บริษัท อนุญาตให้รถยนต์เข้าซีรีย์ได้หรือไม่รู้เกี่ยวกับข้อบกพร่องเช่นนี้? บางที touareg ของเราอาจทำร้ายความพยายามของการทดสอบก่อนหน้านี้?

Cherokee ไม่มีโหมดการทำงานที่หลากหลายของระบบกันสะเทือนของนิวเมติกและการส่งสัญญาณที่มีรูปสัญลักษณ์และตัวบ่งชี้ไหวพริบ การออกแบบสปริงที่ไม่ใช่บางแถวปลายน้ำและระบบไดรฟ์แบบเต็มเปิดใช้งานด้วยปุ่มเดียว นี่คือรุ่นที่สองของระบบ Quadra-Drive ประกอบด้วยความแตกต่างที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สามแบบ - แกนระหว่างกันและสองชุด ก่อนอื่นระบบจะถูกปรับให้เข้ากับแรงบิดใหญ่ของ hemi ใหม่ดังนั้นแกรนด์จึงมีอาวุธอย่างจริงจัง และในการติดตามนอกถนนเขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองเท่ากับ Touareg และ Discovery แม้ว่าดินขุดคู่แข่งที่หมดหวัง - ปั๊ม Hemi พยายามที่จะแสดงออกถึงตัวเองรวมถึงการลื่นไถลของล้อทั้งหมด Quadra-Drive ไม่ได้บันทึกในแนวทแยงแขวน (ถือร่างกายแสดงให้เห็นในกรณีนี้ความแข็งแกร่ง - ประตูเปิดและปิดโดยไม่มีคำใบ้ที่ Skew) การระงับด้วยการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ของเธอด้วยความสะดวกในการรับมือกับหน้าที่และไม่มีนิวเมติกส์

ด้วยชุดล็อคที่ละเอียดถี่ถ้วนแล้วรถจะปีนไปข้างหน้าแม้ว่าการสัมผัสกับพื้นผิวเป็นเพียงหนึ่งล้อเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว Grand Cherokee บน Off-Road สร้างแรงบันดาลใจในตัวคุณและต้องขอบคุณเพียงเครื่องใช้ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังเป็นการออกแบบที่เรียบง่ายโอ๊ค มันไม่กลัวที่จะอนุญาตให้เสียสิ่งที่ต้องฉีกขาดหรือแตก คู่แข่งมีความระมัดระวังและสมเหตุสมผลต่อหน้าอุปสรรคพวกเขาจะหยุดพวกเขาจะได้รับบาดเจ็บกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เล่นกับการระงับลมและเคลื่อนย้ายอย่างช้าๆและแยงกี้ Snapping พาเขาไปจาก Go, Nakhp สิ่งสำคัญคือการมีส่วนร่วมในการต่อสู้และจะมีการคิดออก! โดยวิธีการเฉพาะรถจี๊ปช่วยให้คุณปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดและมีมากมายในเด็กเพื่อนำทางข้ามหาง

โดยทั่วไปแล้วทั้ง Grand Cherokee และ Touareg และการค้นพบทักษะของการพิชิตออฟโรดและแสดงให้เห็นอย่างเต็มที่ มีเพียงวิธีที่แตกต่างกันเท่านั้น หากพวกเขามีภูเขาระหว่างทางโฟล์คสวาเก้นจะพูดว่า: ดูว่ามีไหวพริบอย่างประณีตอย่างไรฉันจะย้ายมัน และจี๊ปจะพูดว่า: ฮาใช่ฉันรู้สึกดีขึ้นเท่านั้นและฉันอยู่อีกด้านหนึ่งแล้ว! ขออภัยที่คุณพูดว่าภูเขานี้ - ห่อขอให้แลนด์โรเวอร์ต่อมา:

ที่ตั้งของที่นั่ง

ใน Grand Cherokee อเมริกันยังคงได้รับการยอมรับ เขานั่งลงที่ท้ายเรือเสียจมูกในระหว่างการเร่งความเร็วมันเป็นลักษณะของจมูกเมื่อเบรกมันเป็นลูกบาศก์เป็นธรรมและบนที่นั่งที่นุ่มนวลและลื่นมีความจำเป็นต้องเข้าร่วมพวงมาลัย มันเป็นรถเหล็กขนาดใหญ่ยังคงเป็นน้ำมันเบนซินขนาดใหญ่ V8 ที่มีแรงเสียงเบสที่ติดขัดเพื่อสั่นสะเทือนทั้งร่างกายเมื่อ Peregovzka ให้การโอเวอร์คล็อกที่ยิ่งใหญ่ยิ่งใหญ่ American to Bone สมองแอตทริบิวต์ไลฟ์สไตล์ มีเสน่ห์และโหดร้ายมันยังอยู่ในราคา อย่างไรก็ตามใน บริษัท ที่มีรุ่นที่ทันสมัยกว่าจาก Old World Grand? Cherokee สามารถเรียกร้องอันดับที่สามได้เท่านั้น

การค้นพบสามารถรับมือกับปัญหาใด ๆ ระบบสมาร์ทระงับขายาวมอเตอร์อันยิ่งใหญ่ - คุณเพียงแค่ต้องคลิกที่คันเร่งและรอ อย่าลืมดึงออก บางทีศักยภาพของดิสโก้นอกถนนก็อาจกลายเป็นเนื้อเจียมตัวเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ - Mater Jeepers ถูกกีดกันจากการสื่อสารทางกลโดยตรงกับการส่งผ่าน แต่การค้นพบใหม่ได้รับการออกแบบมาแล้วไม่เพียง แต่สำหรับพวกเขา ผู้ซื้อส่วนใหญ่ของเขาสำหรับดวงตามีเพียงพอในสิ่งที่เขามีความสามารถ พอที่จะไม่เบลอรองเท้าปล่อยให้มันไม่ใช่รสชาติจริง แต่รสชาติที่แตกต่างกันของ Buzz ออฟโรด มาจากการตกแต่งภายในที่สวยงามยิ่งขึ้นและมารยาทแอสฟัลต์ที่สูงส่งมากขึ้นเขาจะกลับมาในทางกลับกันอย่างแน่นอนและเป็นเช่นนั้นเงิน

Touareg เป็นกลางทอง ในวันธรรมดามันสามารถเข้ากับสภาพเมืองได้อย่างง่ายดายร้านเสริมสวยหรูหราความสะดวกสบายสูง นอกจากนี้แบรนด์ที่รักที่ได้รับการส่งเสริมอย่างดีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน และในวันหยุดสุดสัปดาห์ Touareg จะไม่มีปัญหาใด ๆ ที่จะพาเจ้าของออกไปให้กับเมืองในธรรมชาติในที่ยากที่จะไปถึงสถานที่ รถคันนี้เป็นสากลอย่างแท้จริง แม้จะมีข้อเสียบางอย่าง แต่ก็เป็นผู้ที่เป็นเจ้าของขั้นตอนบนของแท่นบนผลการทดสอบของเรา

ราคาและอุปกรณ์ Volkswagen Touareg

VW Touareg มาพร้อมกับ R5 TDI (174 HP), 3.2 ลิตร V6 (241 HP), 4.2 ลิตร V8 (310 แรงม้า) และ 5 ลิตร V10 TDI (313 HP.)

อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ V6 และ TDI รุ่นรวมถึง: ล้ออัลลอย R17, การตกแต่งภายในผ้า, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า, ESP, ABS, EDS และ ASR, หมอนผ้าม่านเพื่อปกป้องหัวหน้าคนขับและผู้โดยสาร, หมอนด้านข้างของที่นั่งด้านหน้า กระจกที่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้าและความร้อน, ไดรฟ์ไฟฟ้าของหน้าต่างทั้งหมด, คอพวงมาลัย, ปรับระดับความสูงและการเดินทาง, ระบบเสียงที่มีเครื่องเล่นซีดีและลำโพง 10 ลำ, พวงมาลัยเพาเวอร์, การล็อคส่วนกลางด้วย du

แพคเกจมาตรฐาน V8: ซับในการตกแต่งภายนอกในชั้นวางของที่สองและสามองค์ประกอบโครเมี่ยมในร่างกายเสร็จสิ้นการตกแต่งภายในด้วยไม้วีเนียร์ธรรมชาติ, 4- ก้านหนังพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, การตกแต่งภายในหนัง, ระบบเตือนภัยที่มีเซ็นเซอร์ปริมาณภายใน, Lilac และการป้องกันการลากจูง การควบคุมภูมิอากาศแบบสองโซน, เซ็นเซอร์ฝน, เซ็นเซอร์แสง, ที่นั่งด้านหน้าด้วยการควบคุมด้วยไฟฟ้า

ชุดมาตรฐานของ V10 TDI ซึ่งแตกต่างจากข้างต้นรวมถึง: ล้ออัลลอย R18, ไฟหน้าไฟหน้า Bi-Xenon, ระบบกันสะเทือนของนิวเมติก, โช้คอัพระบบควบคุมความชื้น (CDC), การล็อคส่วนกลางที่มีการเข้าถึงการเข้าถึง Keyless ระบบเสียงพร้อมระบบเสียงที่มี 8 ช่อง เครื่องขยายเสียงและลำโพง 11 ลำ

ราคาของ VW Touareg ด้วย Turbodiesel 5 สูบและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเริ่มต้นจาก $ 47 288 การรวมน้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตรด้วยเครื่องหกสปีดจะเสียค่าใช้จ่ายจาก $ 55,628 ราคารถยนต์ที่มี 4.2 ลิตร V8 เริ่มต้นด้วย $ 77,095 V10 TDI จะมีราคาอย่างน้อย $ 91,737

ราคาและอุปกรณ์จี๊ปแกรนด์เชอโรกี

Jeep Grand Cherokee มาพร้อมกับสามมอเตอร์: Turbodiesel 3.0 L Crd (218 HP) และน้ำมันเบนซิน V8 - 4.7 ลิตร (231 HP) และ 5.7 ลิตร (326 แรงม้า)
แพคเกจพื้นฐานรวมถึง: ระบบอะคูสติกบอสตัน, ราวหลังคา, หมอนด้านข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง, ศูนย์ข้อมูลบนหน้าจอ, เซ็นเซอร์ฝน, ล้ออัลลอย R17, สปอยเลอร์หลัง, ทำให้เคลื่อนที่, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซนแยกต่างหาก และควบคุมเพลงบนพวงมาลัยตกแต่งภายในหนัง, ไฟตัดหมอกด้านหน้า, ไดรเวอร์และหมอนอิงผู้โดยสารด้านหน้า, ระบบป้องกันการป้องกันการทดสอบ, เส้นทาง minicomputer, esp, ระบบควบคุมแรงดันลมยาง, ไดรฟ์ Quadra, II, Parktronic, Central Castle ด้วย du.

นอกจากนี้แพคเกจ P1 มีให้ซึ่งรวมถึงแพคเกจป้องกันกลุ่มลื่นไถล, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, สัญญาณเตือนความปลอดภัย, วิทยุ AM / FM, MP3, RDS พร้อมซีดีเปลี่ยนบนดิสก์ 6 ดิสก์รถบัส 245 / 65r17
แพ็คเกจ P2 นั้นยิ่งสมบูรณ์ยิ่งขึ้น: ระบบข้อมูลและความบันเทิงพร้อม DVD, Glass Trunk, หลังคา
สำหรับแพคเกจทั้งหมดตัวเลือกต่อไปนี้มีให้: ฟักไฟฟ้าความบันเทิง (การนำทางพร้อม DVD สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง) แพ็คเกจสำหรับสภาพภูมิอากาศที่อบอุ่น ราคาสำหรับรุ่นดีเซลเริ่มต้นด้วย 43 900 จำนวนเดียวกันคือรุ่นที่มี 4.7 ลิตร V8 จำนวนนี้จะต้องให้ชุดแรกของ Laredo Limiturious Limited มากขึ้นจะเสียค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 50 900 และรุ่นยอดนิยม - ด้วยมอเตอร์ 5.7 ลิตรจะมีราคา 58,300 แพคเกจ P2 ยกราคาของรถเป็นเวลา 1600

ราคาและอุปกรณ์การค้นพบแลนด์โรเวอร์

Land Rover Discovery จัดหาให้กับตลาดรัสเซียที่มี 2.7 ลิตรดีเซล V6 (195 HP) และน้ำมันเบนซิน 4.4 ลิตร V8 (295 แรงม้า) ตัวเลือกพลังงานที่สาม: S, SE และ HSE (สำหรับดิสโก้ 4.4 ลิตร - SE และ HSE เท่านั้น)

การค้นพบน้ำมันเบนซิน SE ในมาตรฐานมีการติดตั้ง Automaton 6 สปีดดิสก์ขนาด 19 นิ้ว, ช่วงล่างนิวเมติก, หมอนรักษาความปลอดภัยด้านหน้าและด้านข้าง (สำหรับที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง), ระบบป้องกันการสั่นสะเทือนของ DSC อิเล็กทรอนิกส์ (เช่นเดียวกับ ebd, ABS , ฯลฯ , HDC), ระบบตอบสนองภูมิประเทศ, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, Bi-Xenon, เซ็นเซอร์ฝนและระบบเสียง

อุปกรณ์ HSE ขยายอุปกรณ์ที่ค่าใช้จ่ายของการควบคุมการล่องเรือ, ห้องโดยสารหนัง, Harman / Kardon ระบบเสียง (8 ลำโพง + ซับวูฟเฟอร์) ฯลฯ สำหรับทั้งชุดที่สมบูรณ์รายการตัวเลือกมากมายให้บริการที่มีค่าใช้จ่าย (รวมถึงอิเล็กโทรลักษณ์, หลังคาโปร่งใส, ระบบนำทาง, ไฟหมุน, ตัดไม้) ราคา - จาก $ 66,900 ต่อดิสโก้ 4.4 l SE และจาก $ 71,900 - 4.4 ลิตร HSE Diesel Discovery ในอุปกรณ์ SE และ HSE มีความคล้ายคลึงกัน แต่มีระดับอุปกรณ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น Diesel Disco S ยังมีอยู่ด้วยกลศาสตร์ 6 สปีดและช่วงล่างสปริง ราคาสำหรับรถยนต์ดีเซล - จาก $ 52 900 (S), $ 56 900 (SE) และ $ 71 900 (HSE)

ข้อความ: leonty tyteleev
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№10 / 2005]