ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Tiguan ตั้งแต่ 2008 SUV

สมดุล

พวกเขากำลังมองหาสมดุล! ระหว่างเมืองและไม่ใช่เมือง ระหว่างขนาดและราคา ระหว่างการปฏิบัติจริงและสถานะ เราพบพวกเขาเมื่อเทียบกับ ...

นอกจากนี้ฉันยังเล่นสมดุลระหว่างความคิดเห็นของนักขอโทษแอสฟัลต์ออฟโรดและถนนเพียงแค่ เราได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาและในทางปฏิบัติเลือกหนึ่งในนั้น

เรอโนล์ Koleos 2.5 CVT
ราคาจาก 949,000 รูเบิล
แม็กซ์ พลังงาน 171 แรงม้า
แม็กซ์ ความเร็ว 188 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. 10.3 s

vw tiguan 1.4 tsi
ราคาถู จาก 904,000
แม็กซ์ พลังงาน, HP 150
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 192
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 9.6

ฟอร์ด Kuga
ราคาถู จาก 881,000
แม็กซ์ พลังงาน, HP 136
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 180
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 10.7

นิสสัน Qashqai 2.0 CVT 4X4
ราคาถู จาก 782,000
แม็กซ์ พลังงาน, HP 141
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม. 178
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 11.3

นุ่มนวล
Dmitry Sokolov
เขามีน้ำหนัก ในแง่ที่กว้างที่สุด คุณปีนขึ้นไปในที่นั่งคนขับของเขาและตบมือประตูซึ่งน้ำหนักของดาวยูโร NCAP ทั้งห้าจะรู้สึกราวกับว่าพวกเขาถูกหล่อจากทองคำและใช้บนเรือ คุณคลิกที่แก๊สและร่างกายของ Koleos กำลังนั่งยอง ๆ หลังจากยอมรับสเติร์นที่สเติร์นมันจะทันแชสซีที่พลัดถิ่นขั้นสูง จากนั้นคุณเปลี่ยนพวงมาลัยและจำไว้ว่าเรือลาดตระเวนดินแดนที่ร้อยถูกควบคุมในแอสฟัลต์ เรโนลต์ไม่มีสะพานต่อเนื่องและไม่จำเป็นต้องทำการระงับดังกล่าวซึ่งจะช่วยให้มั่นใจในมุมที่ยอดเยี่ยมของการข้ามขวาน แต่ Koleos อ่อนนุ่มจนบนท้องถนนนั้นทำงานเหมือน SUV ที่หนาแน่นที่สุด การกระทำทั้งหมดต้องทำกับการดูดซึมย้ายโดยไม่ยุ่งยากและเพลิดเพลินกับความสะดวกสบาย

Koleos พระมหากษัตริย์ของถนนหักแผ่นปูรางรถราง, ไพรเมอร์และทางหลวงอุปกรณ์ต่อพ่วง นี่มันอาจจะเป็นเรื่องที่เร็วที่สุดในการเก็บรักษาของความสงบสุขและความสะดวกสบาย ความผิดปกติขนาดเล็กจะวินาศยางและส่วนใหญ่ละลายในอินฟินิตี้ที่อ่อนนุ่มของการเคลื่อนไหวระงับ: รบกวนอะไรในความปรารถนาของร่างกายในการรักษาสถานะของการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรง พลวัตที่ดีและอยู่ภายใต้การบริหารจัดการความสะดวกในการควบคุมของภาระให้ 2.5 ลิตร (เป็นไปได้เท่านั้น) เครื่องยนต์เบนซินและ Variator stepless ไดรฟ์เบรคยังอยู่ในความสามัคคีที่สมบูรณ์แบบด้วยอารมณ์ทั่วไปของเครื่องนุ่มและระยะยาว รถ Koleos ด้วยการออกแบบลักษณะและกำหนดไว้อย่างแม่นยำตัวละครที่อ่อนนุ่ม เขาก่อให้เกิดความประทับใจชิ้นเดียวและพลังของเขาถ้าเขาเลือกก็คือมีสติและไม่ได้เป็นความผิดพลาดแล้วรถจะไม่ผิดหวัง

Renault Koleos
เครื่องยนต์
ประเภทเบนซิน 4 สูบ Inline ทำงานปริมาณ cm3 2488 แม็กซ์ พลังงาน, HP สำหรับรอบต่อนาที 171/6000 แม็กซ์ ขณะนาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที 226/4400 ส่ง Variator
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 188 0100 เร่ง km / h, จาก 10.3
ข้อมูลร่วม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสม. รอบ EU) ลิตร / 100 กม. 9.5 ความยาว / กว้าง / สูง, มม 4520/2120/1710 น้ำหนักของอุปกรณ์., กก 1538 ฐานล้อยาง, มม 2690 ราคาถู จาก 949,000


Alexey Mochalov
หาก parcktails ลักษณะเหมือน Hyundai Tucson และเนื้อของเนื้อ Nissan X-Trail จะแสดงความสามารถทางอ้อมโดยที่ไม่สงบในทุ่งหญ้า ข้อสรุปดังกล่าวสามารถทำเพียงเพื่อดวงตาที่สวยงาม และความเป็นจริงเพียงยืนยันข้อสรุปที่แรก ตามที่แจ้งชัดเรขาคณิตฝรั่งเศสญี่ปุ่นเกาหลีที่ดีที่สุดในสี่ของเราและเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรโดยตรงในการจับคู่กับ Variator ที่จะช่วยให้โอกาสที่เพียงพอยางมะตอยนอก นี่คือ PARTNER เฉพาะในการทดสอบของเราซึ่งไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดความชัดเจนของแรงผลักดันในความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำแม้จะมีการขาดทั่วไปของแถวที่ลดลงในการส่ง แต่ถึงแม้จะอย่างไรก็ตามเรื่องนี้มันจะดีกว่าที่จะไม่หยุดในสถานที่ในความหนืดและเป็นกลุ่มดินที่มันจะเป็นเรื่องยากที่จะสัมผัสสถานที่

ใน Koleos, Koleos เกินกว่าคู่แข่งเพราะเขามีขนาดกว้างขวางมากขึ้นและแสงและแสง

การทดลองสามารถจบลงด้วยการลากจูงแม้ในสภาพที่ไม่เป็นอันตรายมากที่สุดตั้งแต่แรกเห็นสถานการณ์เพราะมันยากมากที่จะเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นมันก็ยังยากมากนี่ไม่ใช่ SUV ระดับมืออาชีพ เป็นผลให้รถยนต์ระเบิดเข้าไปในพื้นดินหรือมันก็ไม่มีความแข็งแรงเพียงพอที่จะเปลี่ยนล้อแล้วเคลื่อนย้ายอีกครั้ง ในการตอบสนองต่อการกดของคันเร่งคันเร่งคุณจะได้ยินเสียงก้องของเครื่องยนต์และตัวแปรจะใช้มันอย่างไร้ประโยชน์จากที่นี่หลักการพื้นฐานของการเอาชนะไซต์ที่ซับซ้อนใน SUV ในเมืองควรได้รับการขับเคลื่อนหากคุณไม่สามารถขับรถได้ โดยใช้ความเฉื่อยและไม่ลืมแน่นอนเกี่ยวกับชุดร่างกายพลาสติกที่มีช่องโหว่

ทั้งหมดที่บอกเล่าถึงการส่งของนิสสัน Qashqai และสามารถนำมาประกอบกับ Koleos ได้ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานที่ทำให้เรโนลต์นั้นดีกว่าหรือแย่กว่าการแข่งขัน Qashqai / X-Trail ในสภาพ Off-Road

ด้วยความคิดเห็นของพวกเขาไม่มีจุดในการโต้เถียง
Malitia อายุ 25 ปีหัวหน้าบรรณาธิการของเว็บไซต์กีฬาประสบการณ์ของผู้ขับขี่ 7 ปีขับไปยังนิสสัน Almera การออกแบบอย่างใดไม่ประสบความสำเร็จเลยที่ไม่ใช่คนอื่นและสนุก ด้านล่างหนักมากและด้านบนขนาดเล็กที่ไม่สมส่วน (เช่น Matryoshka: หัวจากน้อยลงและล่างจากมากขึ้น) ในฐานะที่เป็นตัวเลือกคุณสามารถซื้อระบบที่ทันสมัยทุกชนิดและทำให้รถยนต์ Riche ตัวอย่างเช่นฉันหลงรักหลังคาแบบพาโนรามาที่งดงาม ฉันชอบที่มี variator ให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและอ่อนนุ่มสมบูรณ์ ฉันเป็นคนขับที่สงบมากและลักษณะแบบไดนามิกของรถคันนี้มีความพึงพอใจกับฉัน แต่นี่อนิจจาไม่เพียงพอ

Margarita Alekseeva อายุ 41 ปีนักดนตรีประสบการณ์ขับรถสามเดือนขี่เรอโนล์ Koleos ฉันเพิ่งได้รับใบขับขี่และฉันไม่รู้สึกมั่นใจในสตรีม ตอนนี้ในรถสำหรับฉันเป็นทัศนวิสัยที่ดีการส่งสัญญาณอัตโนมัติการกวาดล้างถนนใหญ่และความรู้สึกที่ผู้ขับขี่คนอื่นเห็นฉันและเคารพฉัน ฉันพอใจกับตัวเลือกของฉันและได้จัดการให้แนบกับเครื่องพิมพ์ดีดของฉันได้มากแล้ว ฉันเห็นเพียงหนึ่งลบในรุ่นนี้: ตัวเลือกที่มีสีสันที่นำเสนอเป็นสีเทาที่น่าเศร้าและมืดมน เครื่องจะดูดีขึ้นถ้าสีสดใส



เร็วขึ้น
Dmitry Sokolov
แรงบิดยางเพียง คุณปิดเหยียบแน่นเพียงเพื่อที่จะเพลิดเพลินไปกับความอิ่มแน่นของโรคหลอดเลือดสมองของทั้ง ไม่ได้เป็นมิลลิเมตรบนฟันเฟืองกรัมในอากาศไม่มี เหมือนกันในการระงับ: ช่วงเวลาที่ไม่เกี่ยวกับความล่าช้า ฟอร์ดกล่าวว่าฟอร์ดได้: Kuga วันนี้เป็นสปอร์ตมากที่สุดและการเล่นการพนันของครอสโอเวอร์ขนาดเล็กในตลาด เขาเป็นคนดูสว่าง การออกแบบของเขาและ fascinates และลวงหลอกในเวลาเดียวกัน รถคันนี้กี่ครั้งไม่ได้มากับเธอเสมอดูเหมือนว่าแตกต่างกัน เธออาจจะดูทั้งขนาดใหญ่เมื่อคุณอยู่ใกล้ชิดและขนาดเล็กที่น่าอัศจรรย์ใจ: มันเป็นมูลค่าขั้นตอนโหล

แม้มันอาจดูเหมือนใหญ่: ที่จอดรถ Kuga เกือบจะเป็นเช่นเดียวกับการบีบบนลานจอดรถเรนเจอร์ เกือบเพราะสถานที่ที่เธอจำเป็นต้องมีขนาดเล็กลง ระงับแข็งและการขับรถในครอสโอเวอร์ไม่เกินใน Mondeo แต่ highlightness ของการระงับเป็นที่ดีและความเข้มของพลังงานของการระงับ: พังไม่ได้แม้บนถนนที่น่าขยะแขยง วิธีการที่เครื่องจะควบคุมได้อย่างง่ายดายวิธีการเดิมที่จะมีเสถียรภาพและในเวลาเดียวกันเป็นเรื่องง่ายในระหว่างการเดินทางบนยางมะตอยช่วยให้ไม่ต้องทำส่วนลดในสิ่งที่คุณกำลังจะครอสโอเวอร์: ทุกสิ่งที่คุณจะได้รับใช้ในการบริหารจัดการที่ดี รถยนต์ในงาน Kuga เพียงแค่นั่งอยู่ที่สูงขึ้นใช่คุณมองออกไป turbodiesel ที่ยอดเยี่ยมและหกความเร็วกลศาสตร์เป็นสิ่งที่ดี แต่เพียง turboodiesel ที่ยอดเยี่ยมและมีเพียงช่างหกความเร็วจะไม่ดีมาก แต่เป็นการชั่วคราว จะมีเครื่อง จะมีน้ำมันเบนซิน 2.5t 200 ลิตร กับ. คำนึงถึงสถานการณ์เหล่านี้บางคนในการแข่งขันกับ KUGA จะเป็นเรื่องยากมาก

ฟอร์ด Kuga
เครื่องยนต์
ประเภทดีเซล 4 สูบ ปริมาณการทำงานแบบอินไลน์ CM3 1997 แม็กซ์ พาวเวอร์, L. พี สำหรับรอบต่อนาที 136/4000 แม็กซ์ ขณะนาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที 320/2000 เกียร์ 6-ST., ขน
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 180 0100 เร่ง km / h, จาก 10.7
ข้อมูลร่วม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสม. รอบ EU) ลิตร / 100 กม. 6.4 ความยาว / กว้าง / สูง, มม 4443/1842/1710 น้ำหนักของอุปกรณ์., กก 1538 ฐานล้อยาง, มม 2690 ราคาถู จาก 881,000

Alexey Mochalov
Kuga และปิดถนน? ทำไมไม่หากคุณต้องการย้ายการเคลื่อนไหว หากคุณมีความเชี่ยวชาญของวิธีการคิดและเสียใจรถดีกว่าเพื่อให้เบ็ด hundredokilometer พร้อมยางมะตอยกว่าจะได้สัมผัสกับคู่ของกิโลเมตรของความอัปยศอย่างต่อเนื่องพึ่งพาเครื่องยนต์เมื่อเริ่มต้นด้วยสถานที่เช่นปลายของการขับรถโรงเรียนเป็น เหตุผลที่เป็นเช่นเดียวกับการขาดรวมโฟล์คสวาเกน Tiguan แทงบนพื้นและเป็นผลให้ต้องมีการเผาไหม้การยึดเกาะด้วยกันเริ่มต้นจากพื้นดินบนพื้นดิน

ดูเหมือนว่าจะเป็น Tubodiesel สองลิตรในทฤษฎีควรให้แรงฉุดที่ยอดเยี่ยมของ Kuga ในช่วงเทิร์นทั้งหมดอย่างไรก็ตามระบบการฉีดยาทั่วไปซึ่งได้รับอนุญาตให้ทำการปฏิวัติในโลกดีเซลในแง่ของการโอเวอร์คล็อกการเปลี่ยนแปลงที่สดใส หน่วยความจำดังกล่าวแนวคิดว่าเป็นแรงฉุดดีเซล

ระบบ Full Drive ที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ Haldex อัจฉริยะทำงานอย่างสมบูรณ์โดยอัตโนมัติไม่มีปุ่มโลภไม่มีฟังก์ชั่นเสริม แต่ไม่มีภาพลวงตาของรถคันนี้ต่อสมองของกระดูก ความต้านทานความร้อนของคลัทช์นั้นเหมือนกับในสถานการณ์ที่มี tiguan มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบ แต่ในหมู่ทั้งหมดของสี่ฟอร์ดของเราสังเกตได้ที่ความล่าช้าที่เห็นได้ชัดในการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังเมื่อล้อหน้าลื่น .

ตามการถ้ำทางเรขาคณิตดาว Kuga ไม่เพียงพอจากท้องฟ้า แต่สำหรับเกรดเฉลี่ย - ชายหาดออฟโรดความสามารถในการใช้งานได้เพียงพอกับอัตรากำไรขั้นต้น และที่สำคัญที่สุดกว่าฟอร์ดตกหลุมรักกับความสามารถของการระงับในการออกกำลังกายบนถนนและไพรเมอร์ที่แตกสลายและได้รับการจัดการด้วยแผนที่ความแม่นยำ ลองรอ Turbuft น้ำมันเบนซินพร้อมเกียร์อัตโนมัติผู้ชายคนนี้จะไม่ให้ตัวเองในทุกสาขาวิชา!

ความภักดีเป็นเรื่องส่วนตัวมาก
Marina Perezarekova อายุ 58 ปี, แม่บ้าน, ประสบการณ์ขับรถอายุ 6 ปี, ไปที่ Nissan X-Trail นิสสันเป็นแบรนด์ของฉัน คู่มือออดี้ A6 ไม่สนใจฉันเลย ตอนนี้ฉันมี X-Trail แล้วและก่อนที่เขาจะเป็น Almera ที่ชื่นชอบ ถ้าฉันไม่มีลูกหลานแมวและกระท่อมสำหรับเมืองที่ฉันต้องการ Qashqai มันเป็นต้นฉบับมันถูกจัดสรรจากมวลรวมมันมีการจัดการที่ดีภายในบรรยากาศสบาย ๆ ฉันชอบทุกอย่างอย่างแน่นอน และกล้องมองหลังอยู่ในเสน่ห์ทั่วไป!

Natalia Korozko, อายุ 26 ปี, ทนายความ, ประสบการณ์ของผู้ขับขี่อายุ 6 ปี, ขี่บน Subaru Forester ในฤดูใบไม้ผลิขาย Subaru Forester เก่าของคุณฉันกำลังค้นหารถใหม่: สูงในทางปฏิบัติและเงินที่เพียงพอ (Mercedes Convertible ฉันมีมัน) Qashqai ทฤษฎีเข้าหา แต่ฉันไม่ชอบมันภายนอกหรือข้างใน และเมื่อฉันกดแก๊สฉันขอให้ผู้จัดการร้านเสริมสวยบอกฉันบางอย่างที่มีมนต์ขลังเพื่อที่ฉันจะได้ซื้อรถแปลก ๆ นี้ เขาประหลาดใจ: ทำไม! ในเธอและเลี้ยว เป็นผลให้ฉันซื้อ Subaru Forester ใหม่




ทำกำไรมากขึ้น
Dmitry Sokolov
Nomad เอาเมืองทันทีและทุกที่ รถแนวคิดที่แข็งแกร่งภาพที่ถูกต้องแคมเปญโฆษณาที่ทรงพลังและข้อบกพร่องทางการตลาดทำให้ธุรกิจของพวกเขา ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดใหญ่ครั้งแรกอยู่ข้างหน้าของตลาดที่เขาไม่มีใครแข่งขันกับใครเป็นหนึ่งปีครึ่งและโลกทั้งใบก็ใส่ในคิว ผู้ชมกระตือรือร้นที่จะรถของชั้นเรียนนี้แม้กระทั่งเร็วกว่า QASHQII ปรากฏขึ้นและมันก็คุ้มค่าที่จะออกไปเป็นคำถามที่คุณฉันไม่ต้องการ Qashqai? เขากลายเป็นดูถูกแทบจะไม่ว่าเขาจะไม่ต้องการใคร? และวันนี้คลาสนี้ได้กลายเป็นที่แปลกใหม่อย่างเร่งด่วนในสินค้าอุปโภคบริโภคที่ทันสมัยซึ่งผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากพยายามจัดการข้อเสนอของมันอย่างไรก็ตามผู้บุกเบิกครอว์ร์คริสตศักภไว้เมื่อไม่นานมานี้ในตลาด

มันมีขนาดกะทัดรัด สะดวกกับเขาในเมืองและความรู้สึกของมิติของเขานั้นยอดเยี่ยมมาก มอเตอร์สองลิตรและตัวแปรที่มีความเป็นไปได้ของสวิตช์ขั้นตอนบังคับถูกนำมาไว้อย่างมั่นใจ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับแชสซี? ทางเดินของการลงโทษอยู่ที่ไหน การปลดปล่อยใด ๆ ของคลื่นแอสฟัลต์หรือไพรเมอร์จะมอบให้กับภาพของชั้นวางที่ยาวอย่างสมบูรณ์และด้านหน้าและในการแขวนหลังด้านหลัง จากที่นี่และการผสมผสานที่น่าทึ่งของการกลึงและแนวโน้มที่น่าทึ่งในการดริฟท์ในเวลาเดียวกัน: มันคุ้มค่าที่จะโหลดจี้ในทางกลับกันเช่น Qashqai จะถอดล้อหลังด้านในออกจากถนนและลดลงอย่างรวดเร็วในการลื่นไถล ทำไมความพยายามในการพวงมาลัยในลานจอดรถและตกไป แต่เพิ่มขึ้นเมื่อคุณต้องการซ้อมรบ? ไม่มีคำตอบ แต่ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดกับนามสกุลซึ่งหมายถึงความน่าเชื่อถือและอำนาจมีให้ในราคาที่ดี: แม้ว่ามันจะไม่ใช่หนึ่งในตลาดเขามีบัตรทรัมป์ที่จะอยู่ในเกม

นิสสัน Qashqai
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน, 4-cyl ปริมาณการทำงานแบบอินไลน์ CM3 1997 Max Power, L.? p. สำหรับรอบต่อนาที 141/6000 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / นาที 196/4800 Variator เกียร์ 6-st.
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 178 เร่ง 0100 km / h จาก 11.3
ข้อมูลร่วม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวัฏจักรของสหภาพยุโรป), L / 100 กม. 8.3 ความยาว / ความกว้าง / ความสูง, มม. 4315/1783/1606 การตัดมวล., KG 1535 ฐานล้อ, MM 2631 ราคา, ถู จาก 782 900

Alexey Mochalov
และยังเป็นรูปลักษณ์ของการหลอกลวง! เมื่อมองไปที่การปรากฏตัวในเมืองโดยเจตนาของนิสสัน Qashqai มันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าเครื่องเหลาะแหละนี้ในการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อทุกล้อสามารถตีจินตนาการบนถนน ด้วยความสนิทสนมใกล้ชิดความเป็นจริงกลายเป็นที่มีแนวโน้มมากขึ้น รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Nissan X-Trail SUV ทั้งระบบกันสะเทือนและระบบการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบนั้นเป็นหนึ่งเดียวระหว่างสองรุ่นและด้วยน้ำหนักและ Patency เรขาคณิต Qashqai และที่เหนือกว่าพี่ชาย! สิ่งเดียวที่ถูกกีดกันจากระบบสืบเชื้อสายแมวในเมืองจากภูเขาและไม่สูญเสียมาก ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่จะพบว่าในน่านน้ำยังคงพบหากไม่ใช่ปีศาจแล้วสิ่งมีชีวิตที่ไม่ธรรมดามาก

กุญแจสู่ความสำเร็จของภูมิประเทศที่ขรุขระสำหรับ qashqai อยู่ในการส่งสัญญาณ, Variator ของ Clinoremable ชดเชยการขาดแรงผลักดันจาก REVS ต่ำจากเครื่องยนต์เบนซินสองลิตร โหมดเกียร์อัตโนมัติกระจายแรงบิดระหว่างล้อโดยใช้คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าเพลาล้อหลัง ในสภาวะที่ยากขึ้นข้อต่อสามารถถูกบล็อกในกรณีนี้แรงบิดจะถูกกระจายระหว่างขวานในสัดส่วนของ 57/43 (ไปข้างหน้า / ย้อนกลับ) แต่เมื่อความเร็วที่ได้รับ 30 กม. / ชม. ล็อคจะปิดโดยอัตโนมัติ . ในทางปฏิบัติเมื่อเคลื่อนที่ด้วยการตีกลับอย่างต่อเนื่อง (หิมะลึก, สิ่งสกปรกของเหลว) คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและรถยนต์กลายเป็นไดรฟ์ล้อหน้าจนกระทั่งระบอบการใช้ความร้อนเป็นปกติ ดังนั้นจึงยังไม่คุ้มค่าที่จะไปถึงหลุมฝังศพทั้งหมดใน Qashqai





เล็ก
Dmitry Sokolov
ฉากหลังของเขาฉากหลังของเขาเขามีไว้เพื่อธุรกิจ 100% ของฟังก์ชั่นผสมที่นี่ที่ 101% ของประเพณีซึ่ง Golf IV และ Touran และ Touareg และพระเจ้ารู้ว่า VW คืออะไร Tiguan เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดแอสฟัลต์ในระดับปานกลางที่เพิ่มขึ้นของ Patency ฉันไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นบนเมือง Tiguan ใน Kosoyram ของฉัน แต่แม้กระทั่งสำหรับยางมะตอยความดันต่ำของฉัน TSI ที่มีข้อได้เปรียบและปาฏิหาริย์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมดูไม่สบายมากเท่าที่ควร

ไม่มีทางที่ด้านล่างของมอเตอร์และตื่นขึ้นมาเฉพาะในช่วงกลางของช่วง อย่างไรก็ตามบนยางมะตอยนี่ไม่ใช่ประโยค: รายละเอียดของกลไกหกสปีดพอที่จะทำให้สถานการณ์ดี Tiguan มีการระงับที่ดีที่สุด: ไม่ยากที่จะทำให้ใครบางคนอารมณ์เสียจากเรา แต่ไม่นุ่มจนหลับไปที่บอลลูนอากาศ ปฏิกิริยาที่เรียบร้อยต่อพวงมาลัย, พฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในการเปลี่ยน, การออกที่อ่อนนุ่มถึงขีด จำกัด , การจัดหาความเข้มของพลังงานที่ดี: การปรับความสงบของแชสซีที่มีคุณภาพสูง Tiguan นอกสิ่งที่คุณรู้สึก: ความรู้สึกของมิตินั้นยอดเยี่ยมมาก Tiguan ภายในวิธีที่ควรจะเป็น: การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงเป็นที่คิดออกและเหมาะกับการทำงานสวิตช์ทั้งหมดที่พวกเขาจะต้องลงจอดสะดวกและเสียงไม่เป็นการรบกวน ความมั่งคั่งความเชื่อมั่นสามัญสำนึก: Tiguan เป็นตัวตนทุกอย่าง นี่เป็นทางเลือกดังกล่าวที่ไม่จำเป็นต้องอธิบายและที่คุณไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ใคร แม้กระทั่งต่อหน้าพวกเขา

Volkswagen Tiguan
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน, 4-cyl ปริมาณการทำงานแบบอินไลน์ CM3 1390 Max พลังงาน, HP สำหรับรอบต่อนาที 150/5800 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / นาที 240 / 1750-4000 เกียร์ 6-st., ขน.
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H 192 Acceleration 0100 km / h จาก 9.6
ข้อมูลร่วม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวัฏจักรของสหภาพยุโรป), L / 100 กม. 8.4 ความยาว / ความกว้าง / ความสูง, MM 4427/1809/1686 น้ำหนักของอุปกรณ์, KG 1538 ฐานล้อ, MM 2604

Alexey Mochalov
ความจริงที่ว่าโฟล์คสวาเก้น Tiguan จะไม่ส่องแสงในสาขาวิชานอกถนนแม้จะมีการติดตามการติดตามและฟิลด์ที่มีแนวโน้มได้ชัดเจนเมื่อศึกษาลักษณะทางยุทธวิธีและเทคนิค Swab ด้านหน้าที่ถูกตัดทอนยางโปรไฟล์สูงของปุ่มเวทย์มนตร์ของ Off-Road ยังไม่เพียงพอที่จะกลายเป็นราชาแห่งภูเขา Stumbling Stone การรวมกันของการผสมมอเตอร์มอเตอร์ 1.4 TSI และกลไกหกสปีด คู่ดังกล่าว อาจแสดงตัวเองในการติดตาม แต่ไม่ใช่ที่ภูมิประเทศที่ขรุขระ เพื่อให้มั่นใจในการเอาชนะถนนที่มีความมั่นใจด้วยความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานเป็นสิ่งสำคัญมากและยังไม่สามารถบรรลุคุณภาพนี้จากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งสูงติดตั้งต่ำ

ผลการเดินทางของประเทศรัสเซียกลายเป็นที่น่าผิดหวังที่จะก้าวไปสู่การเพิ่มขึ้นหรือบนดินที่อ่อนแอคุณต้องจุดไฟเผาคลัช หากสิ่งนี้เกิดขึ้นปีละครั้งไม่มีความผิดทางอาญา แต่เมื่อพยายามผ่านการเคลื่อนไหวที่เต็มไปด้วยหิมะไปยังบ้านในชนบทหากคุณทำชุดของความพยายามดังกล่าวหรือพยายามช่วยรถจากการถูกจองจำไปยังดาว จากนั้นคลัตช์จะเข้าสู่สภาพทรุดโทรมอย่างรวดเร็วและต้องเปลี่ยน การเชื่อมต่อ Haldex ที่ขับเคลื่อนด้วยอย่างสมบูรณ์ งานของมันนั้นมองไม่เห็นอย่างแน่นอนเพราะเช่นนี้คือการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังเมื่อไม่มีล้อหน้าที่นี่ แม้ในยางมะตอยบริสุทธิ์ 10% ของแรงบิดจะถูกส่งคืน ตรวจสอบการส่งสมาร์ทเพื่อความต้านทานความร้อนและล้มเหลวเนื่องจาก MCPP เดียวกันทั้งหมดคลัตช์จะยอมจำนนมาก่อน รอสักครู่เมื่อมือของเราได้รับรุ่นที่มีปืนกล

พวกเขาต้องการขี่
Elena Lebedeva อายุ 54 ปี, อาจารย์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 16 ปีไปที่ Toyota RAV4 รับทราบฉันจะไม่ได้มีความหมายอะไรในรถยนต์ สำหรับฉันนี่เป็นเพียงวิธีการของการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและปลอดภัย มันไร้สาระที่จะสังเกตผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ขั้นสูงน้อยยิ่งยิ่งฆ่าตัวเองมากขึ้น ฉันเลือกรถที่ใช้งานง่ายและไม่ละอายใจ ฉันชอบ ฉันชอบทัศนวิสัยการยศาสตร์การออกแบบ สำหรับฉันดูเหมือนว่ามันใช้งานได้จริงและในเวลาเดียวกันเครื่องอารมณ์

Elizaveta Gorbachevskaya อายุ 34 ปีผู้จัดการฝึกอบรมประสบการณ์ของผู้ขับขี่ 1.5 ปีขับรถบน Audi A3 เท่าไหร่ จะทำงานที่ไหน ใครจะโทร? ทุกอย่างดูเหมือนว่าพื้นเมืองและเข้าใจได้ด้วยโคลว์ครึ่ง และแน่นอนสะดวกสบาย ฉันไม่มีความทะเยอทะยานสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่ฉันมีกระท่อม และ A3 ของฉันยอมรับต่ำ ถ้าฉันต้องการเปลี่ยนตามที่ฉันเข้าใจมันอยู่บน Tiguan เบรกจอดรถอัตโนมัติและ Hill-Assist น่ารักสิ่งที่มีประโยชน์มาก! โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเราสำหรับผมบลอนด์!




ออกแบบ
ข้างนอก.
ที่นี่เป็นสัตว์เลี้ยงของศตวรรษที่ XXI และเกือบทั้งหมดรวมตัวกันในการทดสอบเดียว สัตว์เลี้ยงเพราะเป็นที่นิยมอย่างมากและเนื่องจากเป็นแบบไดนามิกและการพัฒนาอย่างยิ่งและออก ตามธรรมชาติสถานการณ์ดังกล่าวไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการออกแบบและสไตล์ของพวกเขาซึ่งควรเกิดแฟชั่นและอารมณ์ ทุกอย่างเข้าสู่หลักสูตรที่มีความสามารถในการดึงดูดผู้บริโภคใหม่ให้กับคลาสของ Crossovers หรือ Premium Utility ในการปลดปล่อยการรับรู้นำไปสู่การ VW และสถาปัตยกรรมที่เรียบง่าย แต่น่าเชื่อถือเกี่ยวข้องกับทั้งแบรนด์สุดท้ายและด้วยการปรากฏตัวใหม่ของ Golf VI ใบหน้าใหม่แม้ว่าจะไม่มากที่สุด ที่กอล์ฟมากที่สุด แต่เป็นผลให้การปรากฏตัวของรถเยอรมันเป็นครอสโอเวอร์มากที่สุด อีกเยอรมันฟอร์ด Kuga อีกแห่งก็เป็นของแข็ง แต่คุณภาพสถาปัตยกรรมนี้แตกต่างจาก Tiguan ฟอร์ดคือการออกแบบจลน์ซึ่งหมายถึงภาษาพลาสติกอื่น มันเป็นกล้ามเนื้อและมีชีวิตชีวามากขึ้นและการบรรเทาสัมพันธ์ที่เชื่อมต่อกับแบบฟอร์มมากขึ้น เมื่อเทียบกับพื้นหลังของอารมณ์ดังกล่าว Coleos ดูมืดมนและน่าเบื่อ แต่โหดร้ายซึ่งสามารถเข้าสู่ถนนที่มีประโยชน์ การจดจำ Findimental เนื่องจากรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนขนาดใหญ่สำหรับห้า ด้านหลังภาพเดียวกันเพราะไม่มีกรอบที่แสดงออกของกระจกประตูด้านหลังอีกต่อไป ภาพเงาของแฮทชูแบค แต่ค่อนข้างคิด การออกแบบของญี่ปุ่นของ Qashqai เป็นลักษณะ แต่บางครั้งต้องขอบคุณ Kuga ทางอารมณ์ก็เริ่มที่จะดูน่าเบื่อ สิ่งนี้ก่อให้เกิดใบหน้าที่น่าเบื่อด้วยไฟหน้า Hypertrophied และการบรรเทาความน่าเบื่อหน่าย (เป็นวงกลม) ของพื้นผิวของร่างกาย

ข้างใน.
เพื่อเพิ่มแถบยูทิลิตี้ระดับพรีเมี่ยมให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมดโดยไม่อ้างสิทธิ์ใช้การรวมกันที่งดงามในอลูมิเนียมและหนังสีดำเสร็จสิ้น ดี. สถาปัตยกรรมของแผงเครื่องดนตรีเป็นแนวคิดที่ทันสมัยของบอร์ดซึ่งคอนโซลกลางมีลิงก์เพียงเล็กน้อยกับการปรับจูนของอุโมงค์กลางของพื้น สวยงามและตามกฎก็กระชับ ตัวอย่างเช่นสไตล์ Qashqai สามารถเตือนแม้แต่การตกแต่งภายในของนิสสัน Z ประตูที่สวยงามมากและพวงมาลัยที่ร้ายแรง เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่ารถยนต์ฝรั่งเศสภายในไม่น่าประทับใจ แต่ใช้งานได้ดีและมั่นคง การตกแต่งภายในของ Kuga ดูสงบโดยไม่จำเป็นและรวมเข้ากับการจลาจลของการออกแบบ Kinetic นอก ในทางกลับกันการตกแต่งภายในของ VW สร้างความประทับใจให้กับ Dynamic โดยไม่จำเป็นแม้จะมีเครื่องชะลอตัวของ Defrosters แบบชนบท อย่างไรก็ตามบางคนอาจชอบมัน

สรุป:
สไตล์และการออกแบบของพวกเขาควรสร้างพลังงานเช่นกาแฟยามเช้าหรือจิตวิญญาณที่ตัดกัน ปรากฎว่าเกือบทุกคน แต่มีระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกันและแตกต่างกัน เจ้าของของพวกเขาจะเหมือนกัน

1st Place คุณสมบัติในการเล่นยางมะตอยออกแบบฟอร์ด Kuga

2ND PLACE คุณสมบัติในการยางมะตอยคุณภาพโฟล์คสวาเกน Tiguan เล่น

3RD PLACE ความสะดวกสบายวิ่งคุณสมบัติบนพื้นดิน Renault Koleos

สถานที่ที่ 4 ราคาการปฏิบัติจริง, Compact นิสสัน Qashqai

สรุป:
โฟล์คสวาเก้นและฟอร์ดได้อย่างใกล้ชิดในการเปรียบเทียบกับวิธีการที่แตกต่างกันพวกเขามีลักษณะ เราได้ให้ Kuga ชัยชนะคุณสามารถพูดว่าตาสวย: สำหรับที่สดใสและการออกแบบลักษณะที่เป็น และให้ตัวเองรายงานในวิธีการอัตนัยมันเป็นเกณฑ์ที่

ทั้งสองคันได้รับการประมาณการสูงรวมและแนวโน้มของการเจริญเติบโตของพวกเขานี้: KUGA น้ำมันเบนซินด้วยปืนกลและ Tiguan กับเครื่องยนต์ดีเซลที่คาดว่าเร็ว ๆ นี้ นี้จะช่วยลดความล่าช้าของพวกเขาจากเรโนลต์และนิสสันในสาขาวิชา off-road และเพิ่มความได้เปรียบในยางมะตอยที่รถทั้งสองจะมีความมั่นใจชั้นนำไม่ด้อยกว่าในแง่ของคุณสมบัติการทำงานของที่มีคุณภาพสูงและรถยุโรปที่ทันสมัย ฟอร์ดเป็นสปอร์ตเล็ก ๆ น้อย ๆ และ VW มีความสะดวกสบายมากขึ้นและสากล

ทั้งของพวกเขานำและมีความสุขจากการบริหารจัดการและความภาคภูมิใจจากการครอบครอง Renault Koleos ในตลาดวันนี้เป็นหนึ่งในชนิดของรถยนต์ด้วยเช่นระงับนุ่มในวันนี้คือน้อยมากและสำหรับผู้ที่อยู่ใกล้กับตัวอักษรภาษาฝรั่งเศสของการตั้งค่าตัวเครื่อง, Koleos เป็นของขวัญจริง ความจริงที่ว่ามันจะเพิ่มจริงความสะดวกสบายที่ทำงานมีการตัดสินต่างๆ: บางคนที่น่ารำคาญสั่นในรถยนต์ที่มีตัวถังที่หนาแน่นมากขึ้นคนอื่น ๆ ละไว้ในเครื่องนุ่มโดยไม่จำเป็นและแนบแน่นของฝูง unsappressible สามารถได้รับเป็นเสียงสะท้อนที่ไม่พึงประสงค์กับมนุษย์ ร่างกายทั้งหมดนี้และจิตใจและเป็นรายบุคคล

แต่วัตถุที่เป็นประเพณีของ Renault และแม้จะมีความล่าช้าธรรมชาติและความถูกต้องของรถด้วยการระงับยาวโหลดอ่อนเครื่องจะถูกควบคุมที่คาดการณ์และเข้าใจ มันไม่ได้ขู่ที่น่าประหลาดใจใด ๆ ในโหมดใดขวาขึ้นถึงขีด จำกัด บนถนนที่ไม่ดี Renault ผู้นำ รวม Nissan Qashqai ราคาที่ต่ำแบรนด์เคารพและการปฏิบัติจริง ความล้มเหลวในส่วนของคุณสมบัติที่ทำงานบนยางมะตอยและหมู่บ้านได้รับการชดเชยจากการดำเนินงานที่เชื่อถือได้ของระบบรักษาเสถียรภาพที่มีการซ้อมรบที่ใช้งาน พิจารณาว่าส่วนใหญ่ของเวลาไขว้เมืองจะดำเนินการในเมืองที่การจราจรติดขัดข้อโต้แย้งทางเศรษฐกิจของนิสสันเทคนิคการชั่งน้ำหนัก พวกเขาจะให้ความต้องการที่ดีสำหรับเขาและในอนาคต


ข้อความ Dmitry Sokolov, Alexey Mochalov, Olesya Repkina อังเดร Sahakyan

 

แหล่งที่มา: รถ