ทดสอบไดรฟ์ Volkswagen Passat Sedan B7 ในปี 2010

Passat ใหม่ เขาจอดตัวเอง!

อนุมัติ Passat เป็นรูปแบบที่มีชื่อเสียงที่สุดของโฟล์คสวาเกนในรัสเซีย ใช่มันเป็น Passat และไม่กอล์ฟหรือบาง newfangled Touareg ถ้าคุณขณะนี้กว่า 30 ปีจำได้ว่าจุดเริ่มต้นของยุค 90 ซึ่งเรียกว่าตอนนี้สมาร์ท เกี่ยวกับความฝันแล้วคนที่มีความสามารถที่จะบันทึกไม่กี่พันดอลลาร์? ไม่ได้เกี่ยวกับเมอร์เซ BMW หรือจากัวร์ส่วนใหญ่ของเครื่องเหล่านี้จึงสูงชันที่อยู่นอกเขตของจินตนาการ พวกเขาฝันของโฟล์คสวาเกน และไม่เพียง แต่เกี่ยวกับโฟล์คสวาเกน แต่ Volkswagen Passat สำหรับสนามกอล์ฟและโปโลที่สำหรับสาว ๆ ชายคนหนึ่งที่แท้จริงก็จะต้องขับรถบน Passat: ขนาดใหญ่สะดวกสบายปลอดภัย B3 ในร่างกาย โอ้คุณไม่ได้รู้ว่าสิ่งที่ B3 Passat? ดีเพื่อนของฉันแล้วคุณยังไม่ได้เข้าสู่หน้าเว็บ ไม่มีอะนิเมะเป็น


ขนาดของคนรุ่นใหม่ Passat เกือบเหมือนก่อน ยกเว้นว่าความยาวของรถเก๋งเพิ่มขึ้นเข้าใจยาก 4 มิลลิเมตรและ 2 มิลลิเมตร สากลในทางตรงกันข้ามได้กลายเป็นสั้น ในเวลาเดียวกัน 4 มม

ในขณะที่คนรุ่นใหม่ Passat ปรากฏแล้วที่เจ็ด แต่ถ้าคุณคิดว่านี่เป็นเพียงนักการตลาดที่เรียกว่าโฟล์คสวาเก้น Passat B7 ความภาคภูมิใจวลีใหม่ทั้งหมด ระหว่างเราก็จะมีความถูกต้องมากขึ้นในการเรียก Passat 6.5, 6.75 เป็นไร สำหรับใน Passat จะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มที่ดีอยู่แล้วคุ้นเคยและรูปทรงของประตูและหน้าต่างยังคงเหมือนเดิมที่นี่ แต่เมื่อเร็ว ๆ อื่นจากโฟล์คสวาเก้นไม่ได้คาดหวังเกือบทุกรุ่นใหม่จะทำบนแพลตฟอร์มเก่า


เยอรมันลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงให้ความสนใจเป็นพิเศษ ใครไม่ได้ไม่สามารถขายในยุโรปหรือรถ ดังนั้นโดยไม่มีข้อยกเว้นรถยนต์ดีเซลมีระบบหยุดการเริ่มต้น (บนรถเบนซินก็สามารถสั่งซื้อได้เป็นตัวเลือก) นอกจากนี้ Passat รับกระแสสลับสมาร์ทซึ่งเป็นที่รวมเฉพาะในกรณีที่คุณจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ ดีอย่าลืมเกี่ยวกับความทันสมัยของเครื่องมือขนาดเล็กและการส่ง

อันเป็นผลมาจากมาตรการเหล่านี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง Passat B7 เมื่อเทียบกับ Passat B6 ลดลงทันที 18% แต่เครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุดคือดีเซลประเพณีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้ากับ ใช้เวลาในวงจรรวมเพียง 4.2 ลิตรต่อ 100 กม.

อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ซื้อสามัญเพลงเหล่านี้จะไม่สร้างความแตกต่างใด ๆ ลักษณะอื่น ๆ หน้าแรก Passat B7 ในรูปแบบใหม่ ดีกว่า? อาจจะใช่. และที่สำคัญที่สุดการปรากฏตัวของ Passat เกือบจะไม่มีใครไม่ก่อให้เกิดการระคายเคือง เครื่องนี้ไม่สามารถเรียกว่าน่ากลัวหรือตลกก็ไม่ได้แล่งชื่อเล่นโง่ ๆ สำหรับรถของผู้คนที่มันมากที่สุด

แต่การตกแต่งภายในที่ฉันสารภาพเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อยู่เบื้องหลังลักษณะที่ปรากฏ หากถนนใด ๆ ที่จะแยกแยะความแตกต่างจากเก่ารุ่นใหม่บางสิ่งบางอย่างที่อยู่ภายในนั้นจะสามารถที่จะทุกคนไม่ได้ อนิจจา แต่การเปลี่ยนแปลงภายในไม่ใหญ่มาก: อื่น ๆ ได้กลายเป็นรูปแบบของการตัดประตูและเครื่องควบคุมอุณหภูมิที่นั่งใหม่ปุ่มเบรกจอดรถจะถูกย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ยังคงมีบางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องเล็ก โดยทั่วไปคนรุ่นใหม่เพื่อนของฉันก็ไม่ได้ดึง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องเฉพาะภายใน Passat B6,5 โอเค 6.75 แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องเป็นเชิงลบของคำเหล่านี้ที่ถ่าย หลังจากที่การตกแต่งภายในของรถก็ยังดี: เกือบจะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเก้าอี้เพื่อสุขภาพเสมอเยอรมันแน่น ๆ หน่อย ๆ แต่ความสะดวกสบายมาก, พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดีจะถืออยู่ในมือของพวกเขา และเกี่ยวกับการสร้างคุณภาพคือไม่มีอะไรจะพูด แต่ถ้าคุณกำลังรออะไรบางอย่างรุนแรงใหม่บางสิ่งบางอย่างที่จะโปรดอะไร เป็นนาฬิกาในใจกลางของแดชบอร์ดที่ อย่างไรก็ตามในขณะที่เวลาและพวกเขาได้ก่อให้เกิดลบ ชั่วโมงอย่างใดมองออกไปในเพดานและแสงแดดแสงจ้า บอกว่าเราซน? ใช่. และเราจะค้นหาความผิด อย่างไรก็ตามรูปแบบเช่น Passat ไม่อภัยข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แม้กระทั่ง


ที่นั่งด้านหน้าใน Passat B7 มีการเปลี่ยนแปลง นอกจากนี้หากต้องการลูกค้าสามารถสั่งซื้อที่นั่งที่มีฟังก์ชั่นการระบายอากาศและการนวดแม้! มีประโยชน์มากผมต้องบอกว่าตัวเลือก

ตัวแทนโฟล์คสวาเก้นฟังข้อกล่าวหาที่ว่านี้ไม่ได้เป็น B7 Passat แต่ Passat B6,5, ดี, 6.75, มีความต้านทานต่อนอร์ดิก หลังจากพวกเขามีสิ่งที่จะพูดกับผู้สื่อข่าวที่เป็นอันตราย ทุกชนิดของระฆังและนกหวีดใหม่จะได้รับรถที่นี่เป็นมากกว่าเพียงพอ ในขณะที่พูดคุยในรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องทั้งหมดไม่มีความหมายพิเศษ ยกตัวอย่างเช่นระบบการควบคุมการเคลื่อนไหวของวงดนตรีในรัสเซียจะไม่สามารถใช้ได้ เป็นเช่นนี้สิ่งที่มีประโยชน์เป็นระบบหยุดฉุกเฉินเครื่องควบคุมระยะอัตโนมัติใช้จอภาพเรดาร์ถึงข้างหน้าของยานพาหนะและถ้าพวกเขาจะชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเองช้าลง ตาม folksvagenovtsy ถ้าเบรกฉุกเฉินเริ่มต้นเมื่อความเร็วของรถที่ 30 กม. / ชมแล้วเกิดอุบัติเหตุที่จะตัดออกเพียง! ถ้าความเร็วสูง, ผลของการเกิดอุบัติเหตุจะลดลง ต้องการควบคุมระยะอัตโนมัติ? แล้วคุณจะต้องย้ายไปยุโรประบบไม่ได้อยู่ที่ความถี่เหล่านั้นและการใช้งานเป็นสิ่งต้องห้ามในรัสเซีย


ช่องเก็บสัมภาระได้เมื่อเกวียนพับเบาะหลัง 1731 ลิตร นี่เป็นเพียงหนึ่งลิตรมากขึ้นกว่าก่อน

แต่เราจะสามารถใช้ได้ทั้งสองระบบที่สะดวกมาก หนึ่งในนั้นก็จะได้รับโทษในชื่อของคนในตูด หมายถึงการโกหกในความจริงที่ว่าคนขับรถมาถึงบูตสามารถเปิดประตูด้วยเท้าของเขา ใช่ไม่ต้องแปลกใจ การทำเช่นนี้คุณจะต้องทำให้การเคลื่อนไหวเช่นถ้าคุณต้องการที่จะตีรถในส่วนล่างของกันชน และลำตัวโดยอัตโนมัติ (!) เปิด ตัวฉันเอง! มันเป็นความจริงเฉพาะในกรณีที่คนขับรถอยู่ในกระเป๋าของกุญแจที่ (จึงหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ลำต้นมีการเปิดตั้งใจวิ่งแมว) สิ่งที่ในความเป็นจริงได้ง่ายมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณออกไปจากร้านกับแพคเกจที่มีขนาดใหญ่และหนักหลาย แต่ถึงแม้ที่นี่มีห้องพักสำหรับการวิจารณ์เพื่อปิดหีบด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณไม่สามารถใช้ขา! ระบบการทำงานในทิศทางเดียวเท่านั้นแม้ในขณะที่เครื่องที่มาพร้อมกับรถกระบะมีเครื่องยนต์


นี่คือวิธีการทำงานของระบบขาลำตัวเปิด ผิดปกติก็จะสะดวกในทางปฏิบัติ แต่ที่เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดขาลำตัว เห็นได้ชัดว่าคุณสมบัตินี้จะปรากฏในอนาคต Passat B7 ทันสมัย

แต่ถ้าระบบเปิดบูตสามารถเรียกว่ารางวัลที่ผู้เข้าร่วมประชุมที่จอดรถอัตโนมัติเป็นสิ่ง! พาร์ค Assist พบกันที่โฟล์คสวาเกนก่อนที่จะเริ่มสร้างอีก Touran รุ่นแรก ใช่และบางผู้ผลิตอื่น ๆ ที่ได้สร้างสิ่งที่คล้ายกัน แต่บางทีมันอาจจะเป็น Passat รุ่นแรกที่ได้รับความนิยมอย่างแท้จริงในรัสเซียซึ่งจะมีการติดตั้งระบบดังกล่าว และมันจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพงเช่นในยุโรปในการซื้อ Passat Comfortline ระดับตัดในรวยหรือ Highline จอดรถอัตโนมัติจะมีค่าใช้จ่าย 295 ยูโร (สำหรับรุ่นพื้นฐาน Trendline - 815 ยูโรที่สมบูรณ์แบบด้วยเซนเซอร์ที่จอดรถ)


ดีเจอัตโนมัตินี้เป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุดที่มีอยู่ใน Passat ใหม่ คนขับรถเมื่อจอดรถมีเพียงที่จะดูที่การแสดงผลบนกระดานตราสารและเบรกในเวลาที่ เมื่อคุณต้องกดแป้นเบรกเกินไปรายงานคอมพิวเตอร์

และจ่ายเงินที่คุณไม่สามารถคิดเกี่ยวกับวิธีการที่รถจะใส่ลงไปในหลุมหรือไม่ ก็สามารถกดปุ่มที่สอดคล้องกันและไปอย่างเงียบ ๆ ลงบนถนนและที่ความเร็วค่อนข้างดีถึง 40 กิโลเมตร / ชั่วโมง เมื่ออิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์จะเห็นสถานที่จอดรถซึ่งพอดีกับ Passat ทันทีจะส่งสัญญาณเกี่ยวกับเรื่องนี้ และจากนั้นจะมีปาฏิหาริย์ คนขับรถจะต้องเท่านั้นที่จะหันหลังกลับขึ้นใช้มือของเขาออกล้อ (!), เหยียบเบรกเพื่อควบคุมความเร็วของด้านหลังเครื่องและทำตามออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ (ที่จุดหนึ่งที่เขาถามว่าจะปิดด้านหลังของ ความเร็วน้อยและจะขับรถไปข้างหน้า) นั่นคือทั้งหมดที่ รถจะจอดตัวเองในความเป็นจริง! และที่จอดรถในโหมดอัตโนมัติต้องไม่น้อยบวก 0.8 เมตรความยาวของตัวเครื่อง ผมเชื่อว่าทุกคนไม่ขับที่มีประสบการณ์จะสามารถจอดรถได้ในระยะทางที่สั้นกว่า แต่สามารถนำรถไปจอดยังที่จะเดินทางไปด้วยตัวเอง! และสำหรับวันนี้เขาต้องการพื้นที่เพียงน้อยบวกสองฟุต


แสงแบบไดนามิก Assist ระบบที่ควบคุมการคานหลักและไม่ได้ตาบอดคนขับรถกำลังจะมาถึงได้รับการรู้จักกันมานาน สิ่งที่จำเป็นและมีประโยชน์ และทุกอย่างจะไปถึงความจริงที่ว่าแบบไดนามิกแสง Assist จะสามารถใช้ได้ในรัสเซีย

นอกจากนี้ความปลอดภัยการจราจรจะปรับปรุงด้านระบบ Assist ซึ่งตรวจสอบโซนคนตาบอดและการเคลื่อนไหวของระบบการควบคุมของวงดนตรีที่ สิ่งสุดท้ายที่เป็นเรื่องตลกมากเพราะมันบางบิดและเปลี่ยนสามารถใช้สถานที่ที่ทุกคนโดยไม่ต้องสัมผัสพวงมาลัย เครื่องใช้ไฟฟ้าประมาณ 10 วินาทีแท็กซี่ตัวเองและช่วยให้รถภายในวง และเพียงแล้วเป็นเสียงบี๊บดัง ๆ ก็จะปิดตัวลง

โดยวิธีการที่เรามีรุ่นที่สองพาร์ Assist ซึ่งหมายความว่า Passat B6,5 โอเค 6.75 มีความสามารถไม่เพียง แต่ขนาน แต่ยังที่จอดรถตั้งฉาก (แม้ว่าจะมองหาสถานที่ในกรณีนี้เขาสามารถเฉพาะในกรณีที่ไม่เกิน 20 กม. / ชั่วโมงความเร็ว) ที่จะบอกว่าพาร์ค Assist จะสะดวกก็ไม่ได้พูดอะไร

กับเครื่องยนต์สถานการณ์ต่อไปนี้ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรเก่าจะเกษียณในที่สุด และขอบคุณพระเจ้า 102 ม้าจะไม่เพียงพอ เขาถูกแทนที่โดยที่ทันสมัย \u200b\u200b1,4 TSI ไดรฟ์ได้อย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่าไร้สาระ แต่เพราะมันจะช่วยให้กังหันมี 122 แรงม้า แต่ถึงแม้ 1.4 TSI มีแรงบิดผู้ใหญ่มากถึง 200 นิวตันเมตร (จากเดิม 1.6 เป็น 148 นิวตันเมตร) นอกจากนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยเป็นข้อมูลใบรับรองมีเพียงการปรากฏตัวของ 6.3 ลิตรและ 6.0 ลิตรของกลศาสตร์ที่ดีเอสจี 7 ความเร็วกับสองเงื้อมมือซึ่งที่นี่ทำหน้าที่เป็นเครื่อง (หรือแม้กระทั่งในยุโรปจะขาย Passat 1.4 รุ่น TSI BlueMotion กับอากาศพลศาสตร์แตกต่างกันเล็กน้อยส่งขยายและยางที่มีความต้านทานการหมุนต่ำซึ่งจะใช้จ่ายน้อยลงต่อ 100 มิลลิลิตรยัง) ไม่ต้องแปลกใจข้อผิดพลาดในข้อมูลการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีไม่ได้ทันสมัยดีเอสจีนิสัยประหยัดจริงๆเรากลศาสตร์ และเร็วขึ้น (205 กม. / ชั่วโมงและรถที่มีกลไกการทำงานของ 203 กิโลเมตร / ชั่วโมง)


ในลำต้นของรถบรรทุกในลิ้นชักพิเศษที่มีตะขอซึ่งสามารถมีความเข้มแข็งในรางพิเศษบนพื้น ขอบคุณพวกเขาโหลดสามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายโดยใช้ตาราง แล้วมีเทปซึ่งจะใช้เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน อนึ่งเกวียนสามารถติดตั้งกับรถกระบะปิดไฟฟ้า

ขี่ Passat 1.4 TSI และโดยปกติมันจะไป! สำหรับรุ่นพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงในระดับชาติของรถค่อนข้างเพียงพอหน่วย 1.4 ลิตรช่วยให้คุณมั่นใจยืนอยู่ในการไหลอย่างเงียบ ๆ เร่งจากหยุดนิ่ง (200 นิวตันเมตรที่มีอยู่แล้วที่ 1,500 รอบ / นาที) และมีพื้นที่บางส่วนที่เหลือไป แซงรถบรรทุก แต่ที่คุณรู้ว่าเครื่องดังกล่าวจะไม่มีประกายไฟ เพียงแค่รถ

นั่นคือเหตุผลที่เครื่องมือที่นิยมมากที่สุดในรัสเซียเป็นไปได้ 1.8 TSI ประการแรกมันมีอยู่แล้วที่มีประสิทธิภาพมาก 160 แรงม้า และ 250 นิวตันเมตร (แรงบิดสูงสุดนอกจากนี้ยังมีเพียง 1,500 รอบ / นาที) ประการที่สอง Passat 1.8 TSI สามารถสั่งซื้อได้เป็นช่างและกับ DSG และประการที่สาม 1.8 TSI จะยังค่อนข้างแพง การเรียงลำดับของพื้นกลางจะได้รับ


เครื่องยนต์เริ่มต้นโดยการกดปุ่มซึ่งตั้งอยู่ติดกับคันเกียร์

Passat 1.8 ไปได้เป็นอย่างดี และยินดีกับโอกาสที่จะได้เร่งถึง 220 km / h (การทำเช่นนี้บนถนนของเราเป็นสิ่งที่อันตรายและเพียงธรรมดาโง่) และความสามารถของเครื่องที่จะตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเพื่อกดคันเร่งและเร่งที่มีประสิทธิภาพแม้ในขณะที่วัดความเร็ว 100 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง การใช้งานของร่างห้าจุด และขอบคุณทุกขณะดีเซลเกือบก้นในเขตความเร็วปานกลาง


ขาย Passat ใหม่จะเริ่มต้นในช่วงไตรมาสแรกของปีถัดไป เราจะสามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินสาม (1.4 ลิตร, 1.8 ลิตรและ 2.0 ลิตร) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 170 แรงม้า

หากที่ไม่เพียงพอแล้วมันจะเป็นไปได้ที่จะซื้อรถที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร (211 แรงม้า) และแม้จะมีหน่วย V6 300 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ 250 กิโลเมตร / ชั่วโมงเร่งเวลาร้อยใน 5 5 แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวในบาร์เซโลนาซึ่งเขาเอาการทดสอบใหม่ Passat ไม่ได้ ดังนั้นเพ้อฝันเกี่ยวกับวิธีการขี่เย็น 300 แรงม้า Passat ฉันจะไม่


และฉันก็สามารถที่จะนั่งอยู่ในรถกับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรซึ่งถูกขับเคลื่อนโดยก๊าซธรรมชาติ (เรียกเช่นรุ่น Passat TSI EcoFuel) ที่จะแยกแยะ Passat นี้สามารถเป็นหลักในสองตัวชี้วัดระดับน้ำมันบนกระดานตราสารและถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผิดปกติซึ่งมีคอสำหรับน้ำมันเบนซินและแก๊ส นอกจากนี้ยังใช้น้ำมันเบนซินเป็นถังน้ำมันสำรองข้อมูลและขนาดเล็กมากสำหรับเขา

ดีสิ่งที่เราสามารถพูดได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาความจริงที่ว่าสำนักงานผู้แทนของรัสเซียโฟล์คสวาเกนจะพิจารณาจุดเริ่มต้นของการส่งมอบยานพาหนะเหล่านี้ในตลาดของเราหรือไม่ ซื้อก๊าซ Passat บุคคลที่ฉันจะไม่แนะนำแม้ว่าการแสดงตนอย่างเป็นทางการภายใต้ฝากระโปรง 150 แรงม้า และ 220 นาโนเมตร เครื่องยนต์จะซบเซาเกินไปบนพื้นแล้วมีความรู้สึกว่าเป็นเรื่องเกี่ยวกับ zaglohnesh และอุปมาสำหรับการนั่งที่ดีมี แต่ถ้าคุณอย่างต่อเนื่องเปิดเครื่องยนต์ และเกียร์ DSG มีที่จะรับมือกับธรรมชาติที่ยากลำบากของเครื่องยนต์ก๊าซและลดการทำงานของมัน (อย่างน้อยที่สัญญาณไฟจราจรจะไม่ zaglohnesh) แต่ในการปรากฏตัวของกลศาสตร์ที่น่าเศร้ามาก

แต่ก็เป็นเมื่อมันมาให้กับประชาชน แต่เป็นรถ Passat องค์กรที่มีก๊าซเชื้อเพลิงที่ดีมาก Nevazhnetskie พลวัตที่นี่ไม่มีอะไร แต่ในกรณีนี้มันไม่จำเป็นต้องหลอมปกสีขาวบนถนนที่ค่าใช้จ่ายของ บริษัท แต่ในเวลาเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 6.3 ลูกบาศก์ที่ 100 กม. และอีกครั้งหนึ่งที่เรากำลังพูดถึงก๊าซราคาถูก!

แก๊ซ Ay ของทุกคนและคุณอย่างใดต้อง replant พนักงานของพวกเขากับรถยนต์ก๊าซ ปล่อยให้พวกเขาอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของพวกเขาที่จะประหยัดเงินงบประมาณ

โดยวิธีการที่จะมีรุ่นหนึ่งที่แปลกใหม่มากขึ้นของ Passat multifuel เธอจะได้รับความจุของเครื่องยนต์เดียวกันของ 1.4 ลิตร แต่ที่ขับเคลื่อนด้วยเอทานอล พลังของหน่วยนี้จะเป็น 160 แรงม้าและขาย Passat multifuel สันนิษฐานเฉพาะในสวีเดนและนอร์เวย์


แต่ผมคิดว่าเป็นเรื่องปกติ อย่างน้อยกับการจัดการของ Passat ธรรมดาไม่เป็นไร เหมือนก่อน. รุ่นนี้ดูเหมือนว่าจะได้พบส่วนผสมที่ลงตัวของความสะดวกสบายและการจัดการ Passat และลำแสงไปได้ดีช่วยให้ขับที่มีประสบการณ์จะเพลิดเพลินไปกับเนื้อเรื่องของกระดุมที่นอกเหนือจากหลุมและเขากลืนกัน แต่มากของการพูดคุยเกี่ยวกับความสะดวกสบายและการจัดการที่ไม่จำเป็นอาจจะมีไว้สำหรับรถยนต์รัสเซียจะมีการปรับการระงับถนนของเรา ดังนั้นลักษณะของรถก็สามารถเปลี่ยน


ปริมาณปัญหา Volkswagen Passat เป็นที่น่าประทับใจ ใน 37 ปีของรูปแบบชีวิตก็มียอดขายมากกว่า 15 ล้านคัน! เมื่อเดิมพันเป็นตัวเลขเช่นการออกแบบที่คุณรู้ว่าไม่มีใครมีความเสี่ยง

จะปรากฏในรัสเซียและเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้เราจะเริ่มต้นที่จะขายรถที่มีเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร 170 แรงม้า และแรงบิด 350 นิวตันเมตรของ (140 ยังคงมีความแข็งแกร่งและรุ่นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 170 แรงม้าเป็นเพียงเพลง การเรียงลำดับของดนตรีแจ๊สที่ดี พลังงาน, ความดัน, อัตราเร่งที่รวดเร็วจากความเร็วการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถเดินทาง (ในที่จอดรถยังคงเป็นไปได้ที่จะเข้าใจว่าภายใต้ประทุนดีเซล แต่ในขณะขับรถอีกต่อไป) แต่มอเตอร์อย่างใดไม่ได้รู้สึกที่พลังงานทั้งหมดของการเริ่มต้นและรถเร่งธรรมดามาก เห็นได้ชัดว่ามันเป็นสมาร์ทอิเล็กทรอนิกส์โดยเฉพาะปกป้องคลัทช์กล่องดีเอสจีและน้อยสำลักเครื่องยนต์ แต่ทันทีที่ Passat โอเวอร์คล็อกเล็ก ๆ น้อย ๆ มีอะไรผิดเพี้ยนดันดีเซล โดยทั่วไประดับ แต่ก็ยังคงซื้อดีเซล Passat มีเพียงไม่กี่ในรัสเซีย อนิจจา.


เมื่อก่อน Volkswagen Passat จะพร้อม 4MOTION ทุกล้อไดรฟ์ระบบ รถที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดกับเครื่องยนต์เบนซิน 300 แรงม้าจะได้รับมันเบื้องต้น ในเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 4MOTION จะถูกนำไปสั่งซื้อ แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.4, 1.8 และ 2.0 ลิตรยังจะแจกจ่ายเฉพาะไดรฟ์เพลาหน้า อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ด้านหน้า Passat กับหน่วยเบนซิน 2.0 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 170 แรงม้าจะมีการจำลองอิเล็กทรอนิกส์ จำกัด สลิป XDS ค่า

ในขณะที่ Passat ดีเซล 170 แรงม้าในสถานีรถบรรทุกที่มีระบบที่จอดรถอัตโนมัติเป็นความฝันที่แท้จริงสำหรับคนในครอบครัวใด ๆ และแม้ว่าจะไม่สมบูรณ์รุ่นใหม่และรุ่นใหญ่ อื่น ๆ หน้าแรก Passat B6,5 โอเค 6.75 จะกลายเป็นนิด ๆ หน่อย ๆ แต่ก็ยังดีกว่าเป็นเพื่อนที่ดีเรา B6 Passat เขามีตัวเลือกใหม่ที่ดีมากโดยไม่มีข้อยกเว้นเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติไม่นับ) เหมาะสำหรับการใช้ในชีวิตประจำวันและราคาของรถจะยังคงเหมือนเดิม ใช่เยอรมันสัญญาว่าเพิ่มค่าใช้จ่ายของพวกเขาไม่ได้รุ่น หวังว่าสัญญานี้ไม่ได้เป็นเพียงยุโรป แต่ยังรัสเซีย


เดนิส Smolyanov
ภาพถ่ายโดยผู้เขียน




Passat: 37 ปีในประวัติศาสตร์ของโฟล์คสวาเก้น
รุ่น Passat สามารถพิจารณายืนยาวจริง รถคันแรกที่มีชื่อเดียวกันกับที่ปรากฏในช่วงรุ่น folksvagenovsky ในปี 1973 ก่อนปีของกอล์ฟ แต่ยานพาหนะของรุ่นแรกและครั้งที่สองไม่ได้เป็นกรรมสิทธิ์ของพวกเขาขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มด้านหน้าไดรฟ์ออดี้ 80 และที่จริงมีความแตกต่างน้อยมากจากมัน และร่างกายของคนรุ่นแรกที่มีขนาดเล็กมากโดยมาตรฐานของวันนี้: ประมาณ 1 ซม. สั้นกว่ากอล์ฟในปัจจุบัน

ยุคที่สอง (B2) ลงมือท่อในปี 1981 เป็นมากใกล้ชิดกับคุ้นเคยกับเราขนาด แต่ถ้าวันนี้เรารู้ Passat ส่วนใหญ่เป็นรถเก๋งและรถบรรทุกว่าเดิมเป็นแฮทช์แบค (รวม trehdverka!) ซีดานร่างกายแล้วได้แม้ประกาศเกียรติคุณเป็นชื่อโฟล์คสวาเก้ซานตา ในตลาดละตินอเมริกาที่จัดส่งการปรับเปลี่ยนที่แปลกใหม่เช่นรถเก๋งสองประตู

เฉพาะตั้งแต่ปี 1988 บริษัท ได้เปิดตัวลมการค้าการพัฒนาของตัวเองและที่เดียวในซีดานและสถานีรถบรรทุก ถ้ารุ่นก่อนหน้านี้มีการจัดวางเครื่องยนต์ตามยาวรุ่นที่สามได้รับการจัดวางตามขวางที่ทันสมัย รุ่น B3 และ B4 มีความคุ้นเคยกับรัสเซียในรอบ 90 ปีที่ผ่านมาเป็นจำนวนมากของพวกเขาถูกนำเข้าจากยุโรปหลังการขาย

ความก้าวหน้าที่แท้จริงสำหรับโฟล์คสวาเก้นกลายเป็นรุ่นที่ห้าซึ่งปรากฏในปี 1996 รูปแบบที่ไม่เพียง แต่จะกลายเป็นหนึ่งในสินค้าขายดีในเวสต์ แต่ในความเป็นจริงได้กลายเป็นผู้นำเทรนด์ในชั้นเรียนของมันก็คือเธอเริ่มที่จะนำมาใช้คุณลักษณะต่างๆของคู่แข่งที่สำคัญเช่นฟอร์ด Mondeo และโตโยต้า Avensis ในเวลานั้น ไม่น่าแปลกใจที่รถอยู่บนเส้นมานานกว่าแปดปี

เฉพาะในปี 2005 มีรุ่น B6 รุ่นนี้จะมองมากขึ้นของแข็งเหมือนกันทั้งหมด: โฟล์คสวาเกนได้หายไปจากหมวดหมู่ของรถยนต์ของประชาชน สำแดงตรรกะของแนวโน้มนี้ก็คือว่าในช่วงของการปรับเปลี่ยนที่ปรากฏรุ่นกีฬาของ R36 ซึ่งพัฒนา 300 แรงม้าและสี่ประตูรถเก๋ง Passat CC

คู่แข่ง
ในรัสเซียมาเกือบโหลรูปแบบที่สามารถเขียนได้ในสินค้า Passat แม้ว่ายอดขายของบางส่วนของพวกเขา (เช่นซูบารุเลกาซี) นับเพียงไม่กี่ร้อยเล่มต่อปี เรามีห้ารุ่นนำในความนิยม ค่าใช้จ่ายของพวกเขาเช่น Passat ในพัน แต่ในตอนท้ายของปี 2010 สินค้าขายดีกำลังเตรียมที่จะข้ามเครื่องหมายสิบพัน

มาสด้า 6
ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในรูปแบบที่นิยมมากที่สุดในระดับนี้ทางด้านขวา: ที่ใช้งานอยู่ในตัวเธอสง่างามและมีชีวิตชีวาลักษณะนิสัย drayverskie และความสะดวกสบายอย่างเพียงพอในห้องโดยสาร ฤดูใบไม้ผลินี้รถได้รับจำนวนนวัตกรรมที่มีรายละเอียดที่สามารถพบได้ในการทดสอบของเรา ที่เหมาะสมที่สุดที่หกคือการแก้ไขเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (120 แรงม้า) และยืนโดยช่าง 739,000 รูเบิล แต่รุ่นที่ดีที่สุดมากกว่าจะเรียกว่าเป็นรถที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร (147 แรงม้า) และปืนจาก 914,000 รูเบิล การปรับเปลี่ยนดังกล่าวมีความพร้อม: ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแสงและมีฝนเซ็นเซอร์, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่ระบบแบบไดนามิกเสถียรภาพ, ล้อขนาด 17 นิ้วระบบเสียงด้วยเครื่องเปลี่ยนซีดีไม่พูดถึงเช่นเดิมสำหรับการเรียนของอุปกรณ์เช่นไฟฟ้าและ กระจกอุ่น แม้ว่ามาสด้ามีลักษณะในการเล่นกีฬา แต่รุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อยลงเช่นเดียวกับฟอร์ดและฮอนด้าญี่ปุ่นไม่ได้นำเสนอ อำนาจเพดาน 170 แรงม้า

ฟอร์ด Mondeo
หนึ่งในข้อได้เปรียบหลัก Mondeo คือว่ามันเป็นเทียบเคียงในขนาดที่มีรูปแบบของชั้นธุรกิจ ตัวอย่างเช่นความยาวของมันคือเหมือนกับเล็กซัส GS, และความกว้างของแม้เกินกว่าได้โดย 6.6 ซม. ในขณะเดียวกันต้องขอบคุณการชุมนุมรัสเซีย Mondeo เป็นหนึ่งในราคาที่ไม่แพงมากที่สุดในรถระดับ D มันภูมิใจป้ายราคา 689 000 รูเบิล และรุ่นนี้พร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (120 แรงม้า) และกลไกในอุปกรณ์ Ambiente ไม่สามารถเรียกว่าว่างเปล่า: มีเครื่องปรับอากาศเจ็ดถุงลมนิรภัย, CD วิทยุ, กระจกไฟฟ้าและความร้อนและสี่กระจกไฟฟ้า ของหลักสูตรรุ่นที่น่าสนใจมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรที่พัฒนา 160 แรงม้าและปืน (จาก 849 000 ถู.) จะรวมถึงการควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, ESP และพวงมาลัยหนัง โดยทั่วไปแล้วฟอร์ดมีความหลากหลายมากของการปรับเปลี่ยน (มอเตอร์ได้ถึง 240 แรงม้า) และคุณสมบัติรวมทั้งหายากเช่นเป็นไล่ฝ้ากระจกหน้ารถ เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้เริ่มวางจำหน่ายรุ่น restyled ของฟอร์ด Mondeo และผู้สื่อข่าวАвто@Mail.Ruการจัดการอยู่แล้วที่จะลอง
 
โตโยต้า Avensis
รุ่นใหม่ของโตโยต้า Avensis จะขายในปีที่ผ่านมาอาจไม่ได้มีมากพอที่จะแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ซึ่งเป็นที่มาสด้าและฟอร์ด แต่แฟน ๆ ของโตโยต้าไม่ได้บ่น Avensis ยังคงพบว่ามีจำนวนมากของผู้ซื้อแม้ว่ารุ่นนี้ไม่เป็นที่ใช้ได้เป็นสินค้าบางส่วน ที่ง่ายที่สุด Avensis เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (132 แรงม้า) และกลไกของค่าใช้จ่ายจาก 879 000 ถู. ในขณะที่รุ่นที่นิยมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร (147 นาย) และ CVT ที่มีอยู่แล้วมูลค่า 999 000 รูเบิล อย่างไรก็ตามสำหรับราคานี้คุณจะได้รับการติดตั้งเครื่องมั่งคั่งมีหนังตัดแสงและมีฝนเซ็นเซอร์ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเจ็ดถุงลมนิรภัยและอื่น ๆ Avensis ได้รับความนิยม? เขาเป็นของแข็งที่สะดวกสบายและมีความน่าเชื่อถือ และถ้ารุ่นก่อนหน้าในแง่ของการจัดการไม่ได้เป็นตัวแทนอะไรเป็นพิเศษตัวถังของรุ่นปัจจุบันไม่ก่อให้เกิดความไม่พอใจและมีประสบการณ์ไดรเวอร์ อย่างไรก็ตามกีฬา Avensisa คนต่างด้าว: การปรับเปลี่ยนแบบไดนามิกมากที่สุด 1.8 ลิตรกับกลศาสตร์เร่งถึง 100 กม. / ชั่วโมงสำหรับ 9,4 s อื่น ๆ ทั้งหมด 10 หรือมากกว่า

ฮอนด้าแอคคอร์ด
ซีดานนี้จดทะเบียนแพงสินค้า ให้รุ่นพื้นฐานมี 2 ลิตรเครื่องยนต์มีกำลังการผลิตที่ดีของ 156 แรงม้า แต่ราคา 985 300 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีกลไกในดิสก์ประทับอาจเป็น overkill แม้ว่าการควบคุมสภาพภูมิอากาศ, ESP และอุปกรณ์ที่ทันสมัยอื่น ๆ ฮอนด้าซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งไม่ได้ขอชำระเงินเพิ่มเติม รุ่นที่มีเครื่องที่มีค่าใช้จ่ายจาก 1,047,300 รูเบิล และต่อไปรวมถึงการเซ็นเซอร์แสงและฝน สำหรับคนที่ชื่นชอบความเร็วของฮอนด้าเป็นครั้งแรกที่นำเสนอรุ่น 201-ที่แข็งแกร่งของ Type-S: จาก 1,172,200 รูเบิล ด้วยปืน หากคุณต้องการเกียร์ธรรมดาคุณสามารถบันทึก 29 500 รูเบิล ปรับเปลี่ยนเหล่านี้ได้รับการรวมเบาะ, เครื่องเปลี่ยนซีดีและซับวูฟเฟอร์ และถ้าคุณต้องการ Accord สามารถติดตั้งกับที่หรูหรามากขึ้น: แพคเกจการบริหารรวมถึงเบาะหนังและเต็มรูปแบบของที่นั่งด้านหน้าไฟฟ้า แต่ราคาของเช่นยานพาหนะ 1,214,000 รูเบิล คู่แข่งมีสิ่งที่เหมือนกันที่ถูกกว่า

เชฟโรเลตเอพิกา
ซีดานนี้การเข้าถึงสินค้าทั้งหมด ราคาสำหรับการปรับเปลี่ยนขนาด 2 ลิตร (143 แรงม้า) กับกลศาสตร์เริ่มต้นที่ 635,000 รูเบิล และมันเป็นอุปกรณ์ที่มีไม่มีฐานยากจน Mondeo: ในที่ที่มีเครื่องปรับอากาศ, ระบบเสียงกระจกไฟฟ้าและความร้อนและสี่กระจกไฟฟ้า แต่ถุงลมนิรภัยไม่ได้เจ็ด แต่สี่ แต่แทนที่จะปลอมแปลงล้ออัลลอยด์ รุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจากเชฟโรเลตยังมีราคาถูกกว่าทุก 710 560 รูเบิล แต่ในการออกแบบความสะดวกสบายที่มีคุณภาพของเสร็จ Epica เจียมเนื้อเจียมตัวของคู่แข่งเหล่านี้ทั้งหมด นี้ไม่ได้เป็นชาวอเมริกันและเกาหลีเชฟโรเลต Epica ไม่ได้เป็นอะไร แต่ตัวอย่าง Daewoo Tosca 2006 ยังคงเป็นราคาที่อาร์กิวเมนต์ที่แข็งแกร่งดังนั้นบนพื้นฐานของยอดขายในปีที่ผ่านมาทะลุ Epica มีความน่าสนใจมากขึ้น แต่ยังมีราคาแพงกว่ารุ่นเช่น Opel เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Citroen C5 เรโนลต์ลากูน่าและเปอโยต์ 407


ประวัติความเป็นมาและคู่แข่งพอล Elshin
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.