ไดรฟ์ทดสอบ Volkswagen Multivan ตั้งแต่ปี 2546 มินิแวน

การเจรจาต่อรอง

ความสะดวกสบายสามารถให้รถลีมูซีนเก๋ไก๋ไม่เพียง แต่ Volkswagen Multivan ยังสามารถกลายเป็นทางเลือกที่คุ้มค่า
รถยนต์ที่เป็นตัวแทนมักจะต้องทำหน้าที่เป็นสำนักงานหรือห้องเจรจา แต่ซีดานที่หรูหราที่สุดสามารถเสนองานปาร์ตี้ได้อย่างไร? สถานที่ที่เต็มไปด้วยความสม่ำเสมอสำหรับคู่สนทนาสองคนที่มีอันดับเท่ากันและแม้แต่ชั้นล่างสองชั้น แน่นอนว่ามีโอกาสที่จะสั่งรถลีมูซีนที่มีที่นั่งสามแถว - จากนั้นจะมีสถานที่ที่จะปลูกอีกสอง แต่ผลที่ตามมาจะสูญเสียความสะดวกสบายและลักษณะพลวัต อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้มีความเป็นไปได้ที่จะใช้ minivans เป็นรถยนต์บริการ หนึ่งในตัวเลือกจากโรงงานที่น่าสนใจที่สุดคือโฟล์คสวาเกน Multivan
ennobled ก่อนหน้าเราเป็นรุ่นที่ห้าของรุ่นนี้ที่จะช่วยให้เจ้าของที่มีศักยภาพเอาชนะอุปสรรคทางจิตวิทยาเมื่อเลือกรถมินิแวนเป็นรถสำนักงานแบบดั้งเดิม ลักษณะที่ปรากฏนั้นไร้ความสามารถอย่างสมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้วรถมินิบัสขนาดกะทัดรัดของโฟล์คสวาเกนที่ใช้ดูค่อนข้างมีสไตล์และแนวโน้มของแฟชั่นโดยรวมตอนนี้บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์เชิงพาณิชย์ทุกรายให้ความสนใจกับการออกแบบและอุปกรณ์มากขึ้น ดังนั้นแม้แต่ฐานสำหรับรถตู้ T5 T5 Multivan ก็ถูกสร้างขึ้นด้วยตาบนรถยนต์ และเพื่อเน้นการผูกขาดของ Multivan มันก็มีกันชนกระจกและมือจับที่ทาสีในสีของร่างกายรวมถึงไฟหน้าแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือแผงหน้าปัด Multi-van เมื่อเปรียบเทียบกับ Transporter เชิงพาณิชย์มีคอนโซลด้านหน้าขั้นสูงมากขึ้นพร้อมกับส่วนพับในตัวสำหรับขวดพลาสติกและถังสำหรับการชุมนุมสำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่เพียง แต่สะดวก แต่ยังดูสำนักงานมากขึ้น ระบบระบายอากาศยังแตกต่างกันไปเพื่อสิ่งที่ดีกว่า: อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงเครื่องปรับอากาศซึ่งสามารถเสริมด้วยแผงที่มีตัวป้องกันรายบุคคลบนเพดานสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และรุ่น Highline ให้การควบคุมสภาพอากาศสามโซนพร้อมแผงควบคุมแยกต่างหาก
อาจจะเยอะมาก โดยทั่วไปแล้ว minivans จะรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถยนต์ แต่นักออกแบบ VW ขึ้นมาจากอีกด้านหนึ่ง โชคดีที่ในช่วงของรถพื้นบ้านมี Sharan และ Touran ที่เรียบง่ายกว่าอยู่แล้ว รถตู้ช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาหลายอย่างได้ทันทีสำหรับนักออกแบบของ minivans ธรรมดาเป็นบล็อกที่สะดุด ดังนั้นพื้นราบรื่นตลอดความยาวทั้งหมดของห้องโดยสารประตูบานเลื่อนสองข้างและสถานที่เพียงพอที่จะรองรับที่นั่งผู้โดยสารสองแถวในร้านเสริมสวยการออกแบบของรถตู้มักจะให้ในขั้นต้น โดยหลักการแล้วประตูบานเลื่อนด้านซ้ายเป็นตัวเลือกสำหรับรถตู้ 50 คันและประสิทธิภาพพื้นฐานของ Multivan แต่ในความสะดวกสบายที่มีราคาแพงกว่าและ Highline มันรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน
การรอคอยที่น่าสนใจและน่าพอใจที่สุดในร้านเสริมสวยออกแบบมาห้าครั้ง โดยเฉลี่ยสองเก้าอี้แยกกัน
แถวสามารถหมุนได้ 180 องศาและยิ่งไปกว่านั้นได้รับการแก้ไขในตำแหน่งระดับกลาง โซฟาด้านหลังมีสามตัวจริงไม่ใช่ 2+1 เช่นเดียวกับตอนนี้ในรถซีดานและลีมูซีนเกือบทั้งหมด ที่นั่งทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนรางรถไฟที่ทอดยาวไปตามห้องโดยสารนั่นคือคุณสามารถเปลี่ยนการกำหนดค่าในหลากหลายรุ่น ตัวอย่างเช่นการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโซฟาเล็กน้อยคุณสามารถเพิ่มปริมาตรของลำตัวเนื่องจากพื้นที่สำหรับผู้โดยสาร แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายสามารถลบออกได้แม้ว่ากิจกรรมนี้จะไม่อ่อนแอ แม้จะมีความพยายามทั้งหมดในการลดมวลพวกเขามีน้ำหนัก 42 กิโลกรัมดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการพัฒนาขื้นใหม่ร่วมกัน แต่นี่เป็นข้อเสียเปรียบที่ถูกลืมไปอย่างสมบูรณ์สำหรับที่นั่งซึ่งติดตั้งชุดการปรับที่สมบูรณ์ที่วางแขนแขนที่สร้างขึ้นในเข็มขัดสามจุดและเมาท์สำหรับที่นั่งสำหรับเด็ก Isofix
โอกาสสำหรับงานอดิเรกในห้องโดยสารขยายตารางกลางอย่างรวดเร็ว ตอนแรกคุณดูเหมือนจะไม่สังเกตเห็น: ในรูปแบบพับดูเหมือนกล่องเล็ก ๆ ซึ่งเป็นหลักและเป็น อย่างไรก็ตามกล่องนั้นไม่ง่าย ... ทิปที่จับที่ยื่นออกมาเราพบล็อคของสลักเพื่อย้ายกล่องบนรางไปมาที่ถือสำหรับแว่นตาที่เขี่ยบุหรี่ลิ้นชักที่ค่อนข้างกว้างขวางและในที่สุด คีย์เมื่อกดซึ่งถูกยกขึ้นและจัดวางโต๊ะกลม เนื่องจากความจริงที่ว่าขาไม่ได้ติดอยู่ตรงกลางโครงสร้างจึงสามารถหมุนได้ทั้งทางด้านขวาและทางซ้าย ที่นี่พวกเขาเล่นในความรุ่งโรจน์และเก้าอี้ทั้งหมด: ฉันแค่อยากจะเปลี่ยนพวกเขาเล็กน้อยให้เป็นโต๊ะที่สะดวกสบาย! มันกลับกลายเป็นว่าห้องนั่งเล่นหรือเจรจาต่อรอง
 
 
ความอุดมสมบูรณ์ของเฟอร์นิเจอร์ของคณะผลักดันให้เปรียบเทียบกับห้อง - ภาชนะที่หลากหลายนั้นอยู่ภายใต้ทุกที่นั่ง และกล่องใต้โซฟาด้านหลังตามที่ปรากฏออกมาไม่เพียง แต่จากห้องโดยสาร แต่ยังมาจากช่องเก็บสัมภาระด้วย
เพื่อเน้นศักดิ์ศรีของ Multivan โฟล์คสวาเกนพยายาม: การตกแต่งภายในไม่เลวร้ายไปกว่าใน Passat หรืออาจจะดีกว่า ชิ้นส่วน Chrome สร้างเสน่ห์ของรถยนต์ราคาแพงซึ่ง Ven นี้มีทั้งราคาและในความเป็นจริง โคมไฟที่หรูหราสำหรับขั้นตอนการส่องสว่างด้วยจารึกสีน้ำเงินส่องสว่างหลายสีมีความประทับใจเป็นพิเศษ สิ่งนี้ไม่พบแม้แต่ในซีดานตัวแทนทุกตัว
เป็นผู้โดยสาร ไม่ว่านักออกแบบจะพยายามทำให้รถตู้ดูเหมือนรถโดยสารยากแค่ไหนพวกเขาจะไม่สามารถแก้ปัญหาได้อย่างใดอย่างหนึ่ง: การลงจอดของคนขับจะสูงขึ้นและเป็นแนวตั้ง สิ่งนี้มีข้อได้เปรียบในแง่ของการมองเห็น แต่พฤติกรรมของรถถูกรับรู้โดยคนขับแตกต่างกัน นี่เป็นส่วนหนึ่งที่บวกเนื่องจากจากนิสัยรถดูเหมือนจะมีเสถียรภาพน้อยลงและดังนั้นคุณจึงนำมันไปอย่างระมัดระวังมากขึ้น อย่างไรก็ตามส่วนที่เหลือของ Multivan อยู่ใกล้กับแสงจริงๆ คันโยกของคันเกียร์หกอันที่วางอยู่บนคอนโซลอาจจะสะดวกกว่าพื้นแบบดั้งเดิมพวงมาลัยมีมุมเอียงที่ค่อนข้างใหญ่และช่วงของการปรับพวงมาลัยและเก้าอี้ช่วยให้คุณเลือกที่สะดวก ลงจอด การตรวจสอบด้านหลังอาจเรียกได้ว่าดีมาก แต่คุณสามารถคาดเดาได้มากกว่าที่จะเห็นคุณในระยะทาง OKU ขั้นต่ำ - ข้อ จำกัด ของศีรษะจะรบกวน
ดีเซลห้าที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดโดยตรง 2.5 ลิตรมีสองรุ่น ทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งบนรถที่เราพัฒนาได้ 174 แรงม้า และ 400 นาโนเมตร ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ทั้งหมด 2300 กิโลกรัมเหล่านี้สามารถทำงานบนท้องถนนได้อย่างมีชีวิตชีวามากกว่ารถคันอื่น ๆ ที่ง่ายกว่าสองเท่า ในกรณีนี้มีการลากที่เพียงพอในเกือบทั้งหมดความเร็วเครื่องยนต์ ตัว จำกัด ทางจิตวิทยาตามธรรมชาติในตอนแรกคือความรู้สึกบางอย่างของความไม่แน่นอนเนื่องจากความสูงสูง อย่างไรก็ตามเมื่อเดินทางในรถคันนี้ค่อนข้างน้อยคุณก็เริ่มเชื่อใจมัน ระบบกันสะเทือนที่อ่อนนุ่มนั้นเพียงพอที่จะลบส่วนเฉพาะของถนนรัสเซีย พวงมาลัยก็ดูค่อนข้างผู้โดยสารด้วยอัตราส่วนเกียร์ที่ค่อนข้างสูง - ตั้งแต่หยุดไปจนถึงการหยุดการหมุนเวียน 3.3 - ความพยายามของเนื้อแกะมีขนาดเล็กและรัศมีการเลี้ยวเล็กน้อยน่าประหลาดใจ
Text Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Volkswagen Multivan Comfortline

เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมเทอร์โบชาร์จ 5 สูบ 5 สูบ
ปริมาณการทำงาน (Cube, CM) 2460
พลังงาน (kw (L.S. ) ที่ RPM) 128 (174) ที่ 3,500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 400 ที่ 2000-2300
ไดรฟ์ด้านหน้า
กลไกเกียร์ 6 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4890/1904/1945
ฐานล้อ (มม.) 3000
น้ำหนักมวล/เต็ม (กิโลกรัม) 2199/3000
ความเร็วสูงสุด (km/h) 188
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 11.8
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 10.5/6.6
ราคาในมอสโกคือ $ 66.8,000

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"