ทดลองขับโฟล์คสวาเกนมัลติวดีตั้งแต่ 2010 minivan
เชื่อสายตาของคุณ!
โฟล์คสวาเก้นตระกูลของสายพานลำเลียง / คาร์แคล / มัลติวิฟานที่จะเห็นในบทบาทของรถบรรทุกส่งรถตู้มินิบัสและแม้กระทั่งสำนักงานล้อ อย่างไรก็ตามในรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อของ Panarican รถคันนี้ยังสามารถเป็นยานพาหนะทุกภูมิประเทศซึ่งในประสบการณ์ของเขาเองที่ฉันเชื่อมั่นใน Yuri Nilekov ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง อากาศได้ออกมามากที่สุดในฤดูใบไม้ร่วง: ท้องฟ้ามืดมนเมฆต่ำและความชื้นที่น่าเบื่อในอากาศหรือหยดหรือเพียงแค่แขวน ยกเลิกวิธีดื่มเพื่อยกเลิก หรือจะลดลงเพื่อขับรถในกล่องแซนด์บ็อกซ์ของเด็ก ๆ ... ความคิดที่น่าเศร้าที่เกิดขึ้นในหัวขณะขับรถบน Multivan Exprices ล่องเรือในการขับเคลื่อนถนนทุกสายโฟล์คสวาเก้น เส้นทางที่วางโดย Clay Hills และตอนนี้พวกเขาไม่สามารถรวบรวมข้อมูลกับพวกเขาได้!
สร้าง ossevdnik
ในลำดับขั้นของการปรับเปลี่ยนโฟล์คสวาเกน -T5 Multivan มีส่วนบน ในแง่ของความสะดวกสบายและเตรียมเขาจะไม่ให้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและบางสิ่งที่เกินกว่าพวกเขา ตัวอย่างเช่นร้านเสริมสวยกว้างขวางมากขึ้นและมัลติฟังก์ชั่น แน่นอนว่าเป็นโฟล์คสวาเก้นเกือบทั้งหมดมันมีรุ่นขับเคลื่อนล้อทั้งหมดของ 4motion (พ่อ - Mowchn) เพื่อขี่ม้าที่มีความมั่นใจบนถนนที่ลื่น รูปแบบการส่งกำลังจะเหมือนกับปาร์เก้ส่วนใหญ่: ในการเคลือบที่ดีเพียงล้อหน้าเป็นผู้นำเมื่อพวกเขาลื่นไถล Haldex (Haldex) เชื่อมต่อด้านหลัง
สิ่งที่ต้องทำเพื่อเพิ่มความสามารถของ Multivan off-Road 4motion? อย่างน้อยเพื่อสร้างการระงับการเสริมแรงสำหรับถนนที่ไม่ดีที่นำเสนอสำหรับทั้งครอบครัวของ T5 น้ำพุอีกต่อไปและแข็งที่เพิ่มขึ้นความเข้มของพลังงานเพิ่มขึ้น
ถนนกวาดล้างด้วยมาตรฐาน 167 ถึง 197 มม. และถ้าคุณยกรถขึ้นไปในซุ้มล้อล้อแทนที่จะเป็นยางอนุกรม 215 / 65R16 ขนาดใหญ่เช่นมีขนาด 235 / 70r16 หรือแม้กระทั่ง 235 / 75R16 จะถูกวางไว้ และพวกเขาจะเพิ่มขึ้นอีก 24 หรือ 28 มม. ตามลำดับ เป็นผลให้เราได้รับการกวาดล้างอย่างน้อย 220 มม. แล้ว! อย่างไรก็ตามล้อทั้งสี่ที่อ่อนแอจะต้องมีการตรวจสอบในดิน ในกรณีที่ไม่มีการจ่ายเงินลดลงต่อไปความสามารถในการดึงที่จำเป็นจะให้กล่อง 6 สปีดที่มีอัตราส่วนเกียร์หลากหลายและ Tubodiesel ขนาด 2.5 ลิตร (แถวห้า) ที่มีแรงบิด 400 น. สำหรับความสามารถของผู้บริโภคเพิ่มการปิดกั้นการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแทร็กด้านหลัง สำหรับความแข็งแกร่งของร่างกายผู้ให้บริการซึ่งใช้ในการโหลดทั้งหมดเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ: มัลติวานและคนงานของสายพานลำเลียง (รองรับความจุสูงถึง 1400 กิโลกรัม) เกือบเป็นการออกแบบเดียวกัน
มันเปิดออกการดัดแปลงงานแต่งงานของ Multivan Panarican 4Motion ซึ่งฉันไปดิน Rasky (จำเป็นไม่มีอะไรถูกยกเลิกและแม้แต่ทางแยกไม่ง่าย!) จริงค่อนข้างสับสนราคา: มากกว่า 2 ล้านรูเบิล สำหรับออฟโรดฉันต้องการบางสิ่งที่ง่ายขึ้น
พาริชานใกล้มอสโก
ทันทีที่เริ่มต้นแอ่งน้ำขนาดใหญ่ของ Kislie อย่าลืมกดปุ่มล็อคที่แตกต่างกันและอุ่นเครื่องขึ้นไปจนถึงสูงชันร้อยละสี่สิบยก คุณสามารถกระโดดออกมาได้อย่างเดียวดังนั้นเกียร์แรกและก๊าซในพื้น! มอเตอร์คำราม, ล้อจะถูกสัมผัส, รถแชทเช่นสบู่ในอ่างอาบน้ำดังนั้นคุณต้องบิดวงแหวนพวงมาลัยเพื่อให้วิถี ที่หนึ่งที่ด้านบนของบูธตุลาการ แต่มันซ่อนตัวอยู่หลังพวยสั้นของมัลติในท้องฟ้า อย่าทำลายเรื่องไร้สาระ เกือบจะหายไป
ความเร็วผ่านหวี ... ด่ากันในบูธ! เหยียดหยามด้วยสิ่งกีดขวางและแม้กระทั่งการชนประตูควบคุมคุณดึงไปสู่การสืบเชื้อสายพวกเขาก็บ้าเหรอ? จากหน้าผานี้แม้ในทั้งสี่เพื่อสืบเชื้อสายที่น่ากลัว: หรือคุณนอนบนท้องที่ด้านบนมากหรือโค้งคำนับจมูกที่ด้านล่างของความยาวเกือบห้าเมตรของโฟล์คสวาเก้นแทบจะทำให้การผสมผสานของอลูมิเนียมด้านล่างของด้านล่าง (ใครสงสัยว่าการกวาดล้าง 220 มม. ไม่เพียงพอหรือไม่) ด้วยคำรามที่กำลังเติบโตจะวิ่งลง. มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่กดแป้นเบรกสัญชาตญาณความเสี่ยงที่จะหันไปรอบ ๆ ความลาดชัน
ไม่มีอะไรลื่นไถลและแม้แต่กันชนด้านล่างไม่ได้ฉีกขาด เมื่อปรากฎทำให้ฉันสับสนในตอนแรกตัวชี้วัดที่ค่อนข้างสุภาพของ Patency เรขาคณิต (มุมของรายการและสภาคองเกรส 22o และ 16o ตามลำดับ) อ้างถึงเครื่องที่โหลดเต็มในยางธรรมดา และว่างเปล่าใช่บนล้อใหญ่
ประตูต่อไปนี้ตั้งอยู่บนความลาดชันของการหมุนของโปรไฟล์ โดยดินเหนียวลื่นคุณสามารถไปด้านข้างได้โดยใส่รถในแนวทแยงมุม จากนั้นแม้กระทั่งทายลิฟท์อาบน้ำโคลนคล้ายกับหนองน้ำมากขึ้นเอาชนะพวกเขารู้สึกถึงความเป็นไปได้ของรถนั้นง่ายแล้ว
ในตอนท้ายของการแข่งขันการขับขี่: งูวงกลมกระเป๋างูที่มีการพลิกกลับ, โรงรถ นั่งที่สูงขึ้นกระจกด้านนอกออร์แกนลงบนล้อหลังไป! แบบฝึกหัดนั้นเรียบง่าย แต่แทร็กวางแน่นและตรงไปตรงมาว่าวิถีการวิถีต้องคำนวณในตัวเลขสองสามรายการข้างหน้ามิฉะนั้นแม้จะเปิดพวงมาลัยเต็มรูปแบบอาจไม่เพียงพอ ... ไม่มีอะไรที่เรารับมือกับมัลติวัน ได้รับจุดโทษเดี่ยวและสร้างความมั่นใจในสถานที่แรกของฉันในหมู่ตัวแทนของสิ่งพิมพ์ยานยนต์ รู้จักของเรา! _x0008_ การออกแบบตระกูล T5 เช่นเดียวกับผู้โดยสารเกือบทุกคน Volkswagenov ให้การติดตั้งระบบส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ในอุโมงค์ที่พัฒนาขึ้นของพื้นนอกเหนือไปจากระบบไอเสียคุณสามารถปูเพลาคาร์แคนได้และระบบกันสะเทือนด้านหลังช่วยให้คุณสามารถทาสีเพลาของไดรฟ์อย่างไม่เจ็บปวด ที่ด้านล่างในสถานที่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งเป็นเฟรมที่มีกล่องเกียร์การยึดสำหรับการสั่นสะเทือนของการผสมพันธุ์จะทำบนยางเงียบ (ล้ออะไหล่ของเครื่องนี้ถูกรื้อถอน) ความแตกต่างระหว่างการดัดแปลงของ Pan American เสริมสปริงเสริมอีกต่อไปเนื่องจากพวกเขากล่าวว่าคันเร่งช่วงล่างด้านหน้าลดลงเล็กน้อย (พร้อมสปริงธรรมดาพวกเขาเป็นแนวนอน)
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
