ไดรฟ์ทดสอบ Volkswagen Multivan ตั้งแต่ปี 2546 มินิแวน

ไม่มีความสุภาพเรียบร้อย

รถยนต์พาณิชย์โฟล์คสวาเก้นไม่ได้เลวร้ายยิ่งไปกว่ารถยนต์ - สายพานขนส่งสินค้าและคาราวานผู้โดยสารได้กลายเป็นที่นิยมในยุโรป การรวมกันของความน่าเชื่อถือความทนทานความสามารถในการดำเนินการและเศรษฐกิจไม่ใช่ข้อดีทั้งหมดของพวกเขา หากคุณเพิ่มความสามารถในการควบคุมและความสะดวกสบายให้กับพวกเขาได้เกือบจะมีคู่แข่งสองสามคน Volkswagen -Multiveen เป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานส่วนตัว - มีให้เฉพาะฐานสั้น (3 ม.) และหลังคาต่ำ ดังนั้นการตกแต่งที่หลากหลายและจำนวนสถานที่ที่ลดลง - เพียงเจ็ด
Volkswagen-Multiveen ปัจจุบันทำขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นที่ห้าของผู้ขนส่งเชิงพาณิชย์ที่เปิดตัวในฤดูหนาวที่ผ่านมา เครื่องยนต์ใหม่และร่างกายแชสซีที่ทันสมัย \u200b\u200b- มันมีขนาดใหญ่ขึ้นกว้างขวางมากขึ้นปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น เท่าไร? นี่คือสิ่งที่เราต้องการตรวจสอบ
 
รสชาติและสี
แม่สีเขียวที่งดงามของไข่มุกแก้วสี, คริสตัลไฟหน้า - มันดูทันสมัยและมีรูปร่างหน้าตา สวย? นี่เป็นคำถามส่วนตัวเกินไป อย่าลืมว่าเครื่องนี้ทำขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์เชิงพาณิชย์ซึ่งมีความสำคัญมากกว่าความสามารถและการใช้งานจริงมากกว่าความสุขของนักออกแบบ แม้ว่าถ้าเปรียบเทียบเช่นกับการจราจรของเรโนลต์ก็มีต้นฉบับอยู่เล็กน้อยในหน้ากากของโฟล์คสวาเกน สายตาเมื่อเทียบกับรถยนต์ของรุ่นก่อนหน้ามันกลายเป็นแข็งและหนักมากขึ้นได้รับรูปร่างโค้งมนเล็กน้อยแว่นตาซ้อนทับแร็คกลางและกันชนที่ทรงพลังทาสีในสีของร่างกาย (กันชนสีดำ เครื่องจักร)
 
เทอร์โบดีเซลห้าสูบที่ทรงพลังพร้อมปั๊มโดยมีปริมาณน้อยกว่า 2.5 ลิตรพัฒนา 128 กิโลวัตต์/174 ลิตร กับ. และ 400 n.m น่าสนใจแม้ในรูปลักษณ์ แต่อย่าคาดหวังว่าภายใต้ประทุนของ Multivan คุณจะเห็นสิ่งที่น่าสนใจ สิ่งที่มีอยู่ในรูปลักษณ์คือฝาของถังขยายตัวคอน้ำมันและถังเครื่องซักผ้าแก้ว แม้จะดูโพรบน้ำมันคุณจะต้องปีนหน้าปกพับ อย่างไรก็ตามหากคุณใช้ความพยายามบางอย่างและหันไปหาสลักพลาสติกหลายตัวที่ถือหน้าจอพลาสติกจากนั้นในกรณีนี้คุณแทบจะไม่สามารถไปที่อวัยวะสำคัญได้
 
บางทีนี่อาจไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงอาร์เซนอลทั้งหมดของวิธีการต่อสู้กับเสียงรบกวน แต่ยังเป็นคำสั่งการบำรุงรักษาใหม่ - หายากมากดำเนินการโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมด้วยเครื่องมือพิเศษ หน่วยที่บรรจุไม่ได้ปล่อยให้โอกาสของกลไกพื้นบ้าน อย่างไรก็ตามสันนิษฐานว่าไม่จำเป็นต้องใช้ความช่วยเหลือของพวกเขา - สำหรับรัสเซียช่วงเวลาการให้บริการที่ค่อนข้างเรียบง่ายได้รับการประกาศ 15,000 กม. สำหรับนักดับเพลิงทุกคนเขาถูกทำลายครึ่งหนึ่งโดยการเปลี่ยนแปลงของน้ำมัน ตัวอย่างเช่นในยุโรปไมล์สะสมระหว่างนั้นคือ 30,000 กม. ซึ่งอนุญาตให้แม้แต่รถที่ใช้อย่างแข็งขันเพื่อขับรถเข้าสู่บริการไม่เกินสองครั้งต่อปี แต่จากข้อมูลของโฟล์คสวาเกนคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลรัสเซียยังคงกำหนดข้อกำหนดอื่น ๆ
 
แข่งโดยไม่มีการแข่งขัน
หน่วยพลังงานที่น่าประทับใจภายใต้ฮูดสั้น ๆ ตั้งค่าการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับกล่องหกจุดอัตราเกียร์ที่ไม่สามารถเรียกได้ว่ายืดออก การเร่งความเร็วของ Multisten ทำให้เกิดความประทับใจที่น่าจดจำ - คุณเพียงแค่ต้องกดคันเหยียบที่เหมาะสมและถึงเวลาที่จะเปิดอุปกรณ์ต่อไป
 
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะมีกำลังสูงสุดที่ 3,500 รอบต่อนาที แต่ก็สามารถหมุนรอบการหมุนรอบหนึ่งพันนาทีต่อนาทีให้ความสมบูรณ์และการซ้อมรบที่รวดเร็วและน่าตื่นเต้น การจัดหาเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์จากความเร็วสูงสุดในการตัดออกเป็นของขวัญที่มีค่าซึ่งมีการแซงอย่างรุนแรง และถ้าอารมณ์สั่งให้คุณเคลื่อนไหวอย่างสบาย ๆ ในอวกาศคนขับรถแท็กซี่เก่าก็ค่อนข้างเหมาะสม เพียงแค่เลียบูตแก๊สด้วยนิ้วเท้าของคุณและเปิดอุปกรณ์ถัดไป หากเครื่องวัดวามเร็วมีมากกว่า 1,500 รอบต่อนาทีคุณจะได้รับการเคลื่อนไหวที่ผ่อนคลายไม่เพียง แต่ด้วยการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมในการร้องขอครั้งแรก พลวัตในเกียร์สูงสุดนั้นน่าสนใจเป็นพิเศษ - ในการเร่งความเร็วแบบหลายครั้งที่ห้าหรือหกด้วยความเข้มไม่สามารถเข้าถึงได้กับรถซีดานชั้นธุรกิจที่ทรงพลัง
บาปเขาเองไม่สามารถต้านทานสิ่งล่อใจที่จะกระจาย BMW-520i ซึ่งคนขับรถก็มั่นใจได้อย่างชัดเจนถึงการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นของรถของเขาเอง คุ้มค่าเพียงเล็กน้อยก้าวไปข้างหน้าในการแซงและหลังจากสองสามวินาทีกลืนระยะทางห้าสิบเมตรและเติมกระจกมองหลังด้วยสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ของโฟล์คสวาเกน ในเกียร์ที่ห้า Multiveen นั้นเกินกว่ารถยนต์น้ำมันเบนซินในการเปลี่ยนแปลงที่มันไร้ประโยชน์เพียงแค่แข่งขันกับมันถ้าภายใต้ประทุนนั้นน้อยกว่า 250 ม้า
ในระหว่างนี้คอมพิวเตอร์บนบอร์ดที่เป็นกลางกำลังนับเชื้อเพลิงที่ถูกเผา การจราจรติดขัดในใจกลางเมืองหลวงไม่ใช่ตัวบ่งชี้ - ที่นี่การบริโภคสามารถดับลงได้ 15 ลิตร/100 กม. ในโหมดเมืองธรรมดามันลดลงต่ำกว่า 12 ลิตรต่อร้อยและบนเส้นทางที่ 120-130 กม. /h มันค่อยๆลดลงเหลือ 7.5 ลิตร แม้แต่การดวลกับ BMW ก็ไม่ได้บังคับให้เราออกจากแปด
 
แต่ในความเป็นธรรมเราทราบว่าในเมือง Super Diselle นั้นไม่สะดวกนัก การสัมผัสจากสถานที่ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาเฉพาะในเกียร์แรก หากคุณแทบจะไม่สามารถใช้การจราจรติดขัดได้คุณจะต้องทำงานอย่างระมัดระวังอย่างมากในเกียร์ที่สอง - ข้อผิดพลาดหนึ่งข้อและแผงมอเตอร์อันยิ่งใหญ่ โดยวิธีการที่เครื่องใช้ไฟฟ้าดีเซลควบคุมไม่อนุญาตให้คุณเริ่มมอเตอร์จากการย้ายบังคับให้คุณเปิดสตาร์ทเตอร์ การตัดสินใจครั้งนี้ถูกกำหนดโดยการคุ้มครองรถยนต์จากการโจรกรรม
 
สำหรับทุกโอกาส
ในร้านเสริมสวยที่กว้างขวางคุณสามารถวางมากกว่าเจ็ดแห่งได้ แต่ฟังก์ชั่นของ Multivan ไม่ใช่การขนส่งเชิงพาณิชย์ของผู้โดยสาร แต่การดำเนินการตามความต้องการด้านการขนส่งแบบดั้งเดิม การประชุมของแขกที่มีกระเป๋าเดินทางที่ยอดเยี่ยมทริปปิกนิกการเดินทางระยะยาวการเดินทางเพื่อธุรกิจ - นี่คืองานที่สำคัญของเขา ดังนั้นคุณสามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังสามตัวและเก้าอี้สองตัวที่เล่นบทบาทของแถวกลาง - พวกเขาสามารถหันหลังให้กับการเคลื่อนไหวเปลี่ยนการตกแต่งภายในเป็นห้องวอร์ด โต๊ะพับที่มีไหวพริบถูกซ่อนไว้ที่นี่ซึ่งจะเปลี่ยนจากโต๊ะข้างเตียงที่ไม่มีความคิดเป็นโต๊ะกลมเต็มรูปแบบที่ล้อมรอบด้วยที่วางถ้วยที่พับเก็บได้ โดยวิธีการที่แผงด้านหน้าไม่สะดวกเกินไป - พวกเขาไม่ถือแก้วกระดาษแข็งสูงเป็น La McDonald's ซึ่งยังคงเป็นครึ่งหนึ่ง - มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่ความสามารถในเชิงบวกด้วยมือเดียวซึ่งแย่กว่ามาก
นอกเหนือจากห้องโดยสารแล้วยังมีตัวเลือกการนอนหลับเมื่อโซฟาด้านหลังเปิดด้วยหนังสือและที่นั่งตรงกลางจะกลายเป็นความต่อเนื่อง จริงเพื่อที่จะได้นอนหลับให้เพียงพอบนเตียงเช่นนี้ขอแนะนำให้คลุมด้วยที่นอน ภายใต้ที่นั่งทั้งหมดลิ้นชักสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มีให้และช่องเก็บสัมภาระถูกปิดด้วยม่านที่ยืดหยุ่น สิ่งเดียวที่น่าตกใจคือความพยายามอย่างไม่คาดคิดและแบ็คแลชบนสลักทุกชนิดจากรถเยอรมันที่คุณคาดหวังว่าจะได้สัมผัส จากข้อดี - รางตามยาวช่วยให้คุณสามารถแก้ไขที่นั่งในตำแหน่งใดก็ได้ตั้งแต่ค่าลบ - ที่นั่งด้านหน้าไม่เปิดและจะไม่ทำงานเพื่อจัดประชุมโต๊ะกลมในลานจอดรถ
 
รถปิด?
พลวัตที่ยอดเยี่ยมด้วยเศรษฐกิจที่น่าทึ่งอย่างยิ่งเงียบในร้านเสริมสวยแม้ด้วยความเร็ว 150 กม./ชม. พวงมาลัยที่แน่นอนและไม่คาดคิดสำหรับการตอบสนองของเครื่องจักรขนาดเล็กขนาดใหญ่และไม่ได้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดนี้ไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ แม้แต่ข้อบกพร่องเล็ก ๆ ที่ดำเนินการโดยร้านเสริมสวยก็สามารถให้อภัยได้ คำถามสุดท้ายยังคงอยู่: ราคาเท่าไหร่?
คำตอบคือการฟังการนั่ง - 55,600 ยูโรซึ่งในวันที่ส่งมอบคือ 65,000 ดอลลาร์ นี่คือราคาของซีดานตัวแทนที่หรูหราหรือแม้กระทั่งรถลีมูซีนที่ดี แต่ใน Multistyan ไม่มีผิวบาง ๆ ที่สูงส่งจอแสดงผลขนาดใหญ่ออกจากเพดานซึ่งเป็นระบบมัลติมีเดีย นี่เป็นเพียงขนาดเล็กที่ยอดเยี่ยม หรือมินิบัส? แต่ในชั้นเรียนนี้มีคู่แข่งที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและอุปกรณ์ที่คล้ายกันพูดว่า 36,000 ยูโร ...
คุณไม่ควรตำหนิดีลเลอร์แห่งความโลภ - ในประเทศเยอรมนี Multiveen ใหม่ในการกำหนดค่าที่คล้ายกันมีค่าใช้จ่าย 46,000 ยูโรและรุ่นที่ง่ายที่สุดของสายพานลำเลียงด้วยดีเซลที่ทรงพลังเริ่มต้นจาก 29 และเล็ก ๆ นับพัน มันคุ้มค่ากับเงินที่ดีหรือไม่? ถ้าเราพูดถึงการตั้งค่าของคนขับมันก็คุ้มค่าแน่นอน
นั่นเป็นเพียงความปรารถนาของเราไม่ตรงกับความเป็นไปได้เสมอไป

 
รถเป็นตัวแทนของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของโฟล์คสวาเกน
บริษัท Alea-Motors
โทร. (095) 101-49-99
สรุป
พลวัตที่ยอดเยี่ยมและเศรษฐกิจที่น่าประทับใจเสียงรบกวนต่ำการควบคุมรถยนต์ความราบรื่นร้านเสริมสวยที่กว้างขวางเก้าอี้ที่สะดวกสบายระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศที่กว้างขวาง
ราคาสูงความเป็นไปได้ที่ จำกัด สำหรับการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย
อุปกรณ์
เอบีเอส
ระบบต่อต้านบูม
ระบบเสถียร
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
เครื่องปรับอากาศ
การควบคุมสภาพอากาศ
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
ไฟตัดหมอก
ระบบเสียง
ล้ออะไหล่ขนาดใหญ่

 
Anatoly Fomin รูปถ่าย: Konstantin Yakubov
   
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"