ไดรฟ์ทดสอบ Volkswagen Multivan ตั้งแต่ปี 2546 มินิแวน

ทดสอบไดรฟ์ VW Multivan Panamericana

โมเดลพิเศษของ Panamericana เป็นข้อเสนอที่เหมาะสำหรับผู้ที่พร้อมที่จะเดินทางในภูเขาในมุม 90 องศาและในเวลาเดียวกันไม่ต้องการทำลาย
โมเดล Panamericana ผ่าน 25,000 กิโลเมตรจากอลาสกาไปยัง Earth Fiery แอสฟัลต์โกรธเอาชนะป่าผ่านภูเขาและข้ามถนนออฟโรดของที่ราบสูงอเมริกัน ถูกเรียกเก็บเงินจากระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่มีรุ่นที่สูงขึ้นของ Panamericana VW Multivan เริ่มบุกอู่ต่อโรงรถของมือสมัครเล่น มันยังคงเป็นเพียงเพื่อหาว่าสัตว์ประหลาดตัวนี้สามารถพอดีกับโรงรถปกติหรือไม่ รุ่นต่อเนื่องของ 4Motion สูง 1.97 เมตรการเต้นรำกำลังเต้นอยู่ใต้หลังคาของโรงรถใด ๆ แต่เวอร์ชั่นใหม่ 2 เมตรที่มีนูนอาจมีปัญหาบางอย่าง
Hardy เนื่องจากการกำหนดค่านอกถนนที่ทรงพลัง
มันง่ายกว่าที่จะควบคุมด้วยแพ็คเกจการกำหนดค่าออฟโรด สำหรับเงินเพิ่มอีก 11.275 ยูโรรถเพิ่มขึ้น 50 มิลลิเมตรและยังมียางสากลออฟโรดทุกภูมิประเทศ 235/70 R 16 สวมใส่บนล้อพิเศษ ด้านล่างรถปกป้องรายละเอียดที่สำคัญที่สุดจากรอยแผลเป็นด้วยชั้นป้องกันที่ไม่สอดคล้องกันของอลูมิเนียม ไม่น่าแปลกใจเพราะนอกรีตต้องกลืนฝุ่นมาก! ที่ซึ่งขับเคลื่อนล้อหน้าไม่สามารถไปได้ไกลกว่านี้ยึดติดกับร่างกายบนแผ่นดิน Panamericana เพิ่งเริ่มสนุก Haldex Multi -disc Clutch กระจายแรงได้อย่างง่ายดายบนแกนทั้งสอง ปีนภูเขา 90 เปอร์เซ็นต์ก้าวไปข้างหน้า ภายใต้เงื่อนไขพิเศษการกระจาย 50 โดย 50 บนแกนทั้งสองเป็นไปได้
 
เหยียบขาที่นุ่มนวล
แม้จะมีการขับเคลื่อนทุกล้อและแรงบิดสูงสุด 400 นาโนเมตร แต่การขับขี่สัตว์ร้ายนี้ในสถานการณ์ที่ยากลำบากนั้นต้องการความแม่นยำและความทั่วถึงอย่างมาก จุดตรวจที่เข้มงวดและไม่เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์ TDI ที่มีปริมาณ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 174 แรงม้ารวมกันกับคนขับ มันจะเป็นมือถือมากขึ้นด้วยระบบอัตโนมัติ ในสถานการณ์ที่ยากลำบากจริงๆมันจะง่ายกว่าสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ที่รู้วิธีกดแป้นเหยียบแก๊สด้วยซีดโดยไม่ลืมที่จะปล่อยคลัตช์
การคิดค่าเสื่อมราคาและการขับเคลื่อนการขับเคลื่อนทำให้เป็นที่ต้องการ แต่มันมีความสำคัญอย่างไรเมื่อมีความรู้สึกนอกถนนที่ไม่มีใครเทียบได้ซึ่งต้องใช้ทักษะการขับขี่แบบมืออาชีพ Panamericana หกตัวอยู่ในชุดมาตรฐาน 54,000 ยูโรในยุโรป

ผู้เขียน Vitaly Goldenberg

 
 
 
 

แหล่งที่มา: autolet.ru