ไดรฟ์ทดสอบ Volkswagen Multivan ตั้งแต่ปี 2546 มินิแวน

การเปลี่ยนผ่าน

VW Multivan มีความยาวและมั่นคงในใจของชาวเมืองในฐานะตัวแทนทั่วไปของกองเรือเชิงพาณิชย์ ใน hypostasis อื่นพวกเขาไม่ได้พิจารณาเขา และส่วนใหญ่ไม่มีใครคิดว่ารถคันนี้สามารถกลับบ้านได้มากกว่ารถมินิแวนในครอบครัวที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล
สุจริตก่อนที่จะมีความคุ้นเคยส่วนตัวกับ Multivan ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้จะสงสัยอย่างมากกับคำแถลงสุดท้าย แต่ VW สามารถทำลายทัศนคติปัจจุบันอย่างแท้จริงในเวลาไม่กี่นาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันเป็น Pan All -Wheel Drive Americana แน่นอนว่าข้อมูลภายนอกที่นี่ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมัน: รถบัสเป็นเหมือนรถบัสขนาดใหญ่แข็ง แต่ ... เยอรมันและดังนั้นจึงเข้มงวดที่สุดและไม่เป็นมิตร ในหลอดเลือดดำเดียวกันมันคุ้มค่าที่จะรับรู้ร้านเสริมสวย นี่คืออาณาจักรของการยศาสตร์โฟล์คสวาเกนที่เป็นแบบอย่างจากมุมมองที่ใช้งานได้เกือบไร้ที่ติ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นสีเทาอย่างบ้าคลั่งและน่าเบื่อมาก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ใช้กับแถวแรกที่มีไว้สำหรับคนขับและผู้โดยสารคนหนึ่ง ฉันจะไม่บอกว่าพื้นที่ด้านหลังไซต์ด้านหน้าได้รับการตกแต่งที่ดีขึ้น แต่ความจริงที่ว่า Multivan สามารถเสนอผู้โดยสารได้ ... ในกรณีของเราเหล่านี้เป็นเก้าอี้ที่สะดวกสบายสี่ตัว (อุปกรณ์มาตรฐาน) และที่เท้าแขนกลางที่ผิดปกติอย่างยิ่ง . พิเศษคืออะไร? แทบจะไม่มีอะไรเลยถ้าคุณไม่คำนึงถึงความจริงที่ว่าที่นั่งแถวที่สองสามารถนำไปใช้กับการเคลื่อนไหวได้โดยไม่ต้องถอดออกจากเมาท์! ในการทำเช่นนี้เพียงแค่ใช้คันโยกสองสามคัน ที่เท้าแขนในความเป็นจริงกลายเป็นชกมวยที่ค่อนข้างกว้างขวางซึ่งกลายเป็นโต๊ะกลมที่มีที่ยึดถ้วยที่พับเก็บได้อย่างง่ายดาย เหนือสิ่งอื่นใดองค์ประกอบเหล่านี้แต่ละองค์ประกอบสามารถติดตั้งในส่วนใดส่วนหนึ่งของร้านขายของผู้โดยสารและการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องประโยชน์ของความสูงของร่างกายช่วยให้แม้แต่ผู้ใหญ่ที่จะเคลื่อนไหวโดยไม่มีปัญหา โดยทั่วไปแม้แต่การเดินทางไปยัง Pan America สิบสองชั่วโมงก็ถูกถ่ายโอนโดยไม่มีความเสียหายใด ๆ ต่อจิตใจและสุขภาพ อย่างไรก็ตามกระเป๋าเงินจะไม่ได้รับผลกระทบจากทางเดินทรานส์ -ภูมิภาคมากนัก VW Multivan Pan America ติดตั้ง TDI ขนาด 2.5 ลิตร 174 แรงม้าโดยเฉลี่ยกินเชื้อเพลิงดีเซลประมาณ 9 ลิตรต่อร้อย กล่องนี้เป็นกลไก 6 สปีดหนึ่งตัว แต่สำหรับรถบัสขับเคลื่อนทุกล้อหนักนี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด: กระปุกเกียร์แรกนั้นสั้น แต่ใน VW ที่สามนั้นสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างง่ายดาย แต่ส่วนที่เหลือของขั้นตอน ในความเป็นจริงจำเป็นต้องใช้เฉพาะบนทางหลวงหรือสายความเร็วสูง
อย่างไรก็ตามการตั้งค่า KP ได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยบางส่วนสำหรับการขาดแถวล่างใน Pan Americana เกียร์แรกสั้น ๆ ประกอบกับแรงฉุด TDI ช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นใจแม้จะเป็นดินเหนียวพร่ามัว สิ่งสำคัญในเวลาเดียวกันนั้นเป็นเรื่องเรียบร้อยมากที่จะจัดหาก๊าซ โดยหลักการแล้วคันเหยียบไม่สามารถสัมผัสได้เลย: มอเตอร์ 400 นาโนเมตรที่ออกมาสามารถดึงรถได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องรองเท้าแตะที่ร้ายแรง
Vladimir Zhidkov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [มิถุนายน/2009]