ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ v 5 ประตู 2003 - 2008 แฮทช์แบ็ก

เด็กตลอดไป

เป็นเวลา 33 ปีที่กอล์ฟได้รับบทเป็นเครื่องเยาวชน
หากกอล์ฟจะเติบโตอย่างต่อเนื่องในจังหวะดังกล่าวมันจะตามด้วย Touareg
กอล์ฟปัจจุบันมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่ำกว่า $ 30,000 และค่าใช้จ่ายด้านไอทีแม้จะมีลูกค้าคร่ำครวญ
การแปรผันสามครั้งดูตระหนี่ เป็นที่น่าสังเกตว่านักออกแบบทั้งห้าคนเป็นหลัก แม้ว่านี่จะไม่ใช่ลักษณะเฉพาะ
Golf V อยู่ในช่วงเวลาที่สำคัญของอาชีพของเขาเป็นเวลา 3 ปี ในยุโรปมีการขายดี แต่ในรัสเซียมันไม่มาก
 
เริ่มต้นด้วยการเล่นกอล์ฟ ภายในปี 2546 เมื่อกอล์ฟที่ห้าปรากฏตัวขึ้นก่อนหน้าของเขาแยกย้ายกันไปมากกว่า 22 ล้านคน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาเข้าหาการต่ออายุของโคนมศักดิ์สิทธิ์นี้อย่างระมัดระวังและรูปลักษณ์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงเพียงแค่เบลอคุณสมบัติที่เข้มงวดที่ล้าสมัย แต่อาจเป็นไปได้ว่าเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากนักพัฒนาจากลักษณะที่ปรากฏพวกเขาได้รับอนุญาตให้ยืดสิ่งที่อยู่ข้างในได้ดี ในที่สุดพวกเขาก็ยังได้รับอนุญาตให้ใส่จี้หลายใบบนกอล์ฟรุ่นแรกที่พร้อมในช่วงต้นยุค 90
 
ระบบกันสะเทือนนี้พร้อมกับความแข็งของร่างกายเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนทำให้กอล์ฟเป็นสากลอย่างน่าประหลาดใจบนท้องถนน เมื่อคุณย้ายแทร็กรถรางดูเหมือนว่าคุณกำลังขับรถมากกว่ากอล์ฟเขย่าน้อยมาก วิศวกรของ VW ทุบการสนับสนุนของสปริงและโช้คอัพด้วยเหตุนี้ความผันผวนจะดับไปพร้อมกับคนรัสเซียตามปกติด้วยความปรารถนาที่จะมองเข้าไปในดวงตาของผู้ที่ใส่ยางมะตอยอย่างระมัดระวัง ในเวลาเดียวกันในการเลี้ยวความเร็วสูงรถจะไม่ม้วนตัวคงที่อยู่ที่ชั้นวางโช้คอัพช็อตถือกอล์ฟอย่างสม่ำเสมอ
 
ความเป็นสากลแบบเดียวกันในความพยายามในพวงมาลัยในลานจอดรถดูเหมือนว่าพวงมาลัยจะว่างเปล่า แต่มันก็คุ้มค่าที่จะไปถึงแทร็กและเพิ่มก๊าซเนื่องจากทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่และพวงมาลัยก็เท
 
อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันที่พิถีพิถันขึ้นมาพร้อมกับพวงมาลัยและอีกสิ่งหนึ่งที่เขาประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งแตกต่างจากแอมพลิฟายเออร์ไฮดรอลิกไฟฟ้าที่ติดตั้งที่นี่จะใช้งานได้เฉพาะเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย เพื่อประหยัดในการเล่นกอล์ฟเทคโนโลยีใหม่ของโมดูลประตูก็ถูกนำมาใช้หากมีอุบัติเหตุ แต่โครงสร้างภายในของประตูรอดชีวิตมาได้คุณสามารถเปลี่ยนแผงด้านนอกได้เท่านั้น และกอล์ฟทั้งหมดประกอบด้วยสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์เช่นนี้
 
ตัวอย่างเช่นมันรวมถึงการหมุนเวียนทุกครั้งที่คุณใช้ Glass Gunner เมื่อพิจารณาว่าไม่มีกลิ่นของเราที่ไม่ได้รับผลกระทบใด ๆ ที่ดีมากในส่วนของเขา ดังนั้นในห้องโดยสารคุณสามารถหายใจได้อย่างอิสระ และไม่เพียง แต่อยู่ข้างหน้า แต่ยังมาจากด้านหลัง มีสถานที่เพียงพอทุกที่ และในลำตัวก็เช่นกัน (ปริมาตร 350 L) และการเข้าถึงเนื้อหานั้นเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้ ทุกอย่างสะดวกสบาย ก่อนอื่นมันสะดวกและสวยงามเท่านั้น
 
ดังนั้นการออกแบบตกแต่งภายในที่ค่อนข้างสดและห่างไกลจากพลาสติกที่น่าพอใจที่สุดจนถึงการสัมผัส แต่คุณสามารถปิดตาของคุณและค้นหาการปรับทั้งหมดในครั้งแรกที่พวกเขาเป็นที่ที่คุณคาดหวัง คลาสสิค แต่เครื่องยนต์ 1.6 และเครื่องยังไม่ใช่สหภาพที่ดีที่สุด เกียร์อัตโนมัติหกสปีดนั้นไม่เพียงพอ 102 ตัวม้า ดังนั้นในที่สุด 12.5 วินาทีถึงหลายร้อยและความรู้สึกเล็กน้อยที่คุณถูกล้อมรอบ ไม่ใช่ความรู้สึกที่ดีที่สุดเมื่อพูดถึงรถราคา $ 22,627 ในการกำหนดค่าพื้นฐาน
 
     
   
ตามโปรไฟล์คุณจะไม่พูดทันทีว่าคุณมีกอล์ฟ ต้องการมุมมอง 3/4
และที่นี่ก็มีสวิตช์เกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง แต่ ... ด้วยพลังที่กำหนดของยาพอกที่ตายแล้ว
รูปร่างง่าย ๆ ของเก้าอี้แข็งถือร่างกายอย่างสมบูรณ์แบบ แต่คุณไม่สามารถผ่อนคลายคุณได้
แต่การควบคุมสภาพภูมิอากาศและดนตรีในอุดมคติในทางกลับกันเป็นเรื่องของการสรรเสริญ
การขาดความสามารถพิเศษเป็นหนึ่งในคำอธิบายว่าทำไมกอล์ฟไม่เป็นที่ต้องการอย่างมาก
การออกแบบโฟล์คสวาเกนคุ้นเคยและคุ้นเคยมานานแล้ว ทุกอย่างเข้มงวดในภาษาเยอรมันและในสถานที่
ปริมาตรของลำตัวคือ 350/1335 L พื้นที่เฉลี่ยนี้มีเกณฑ์ต่ำและกว้าง และประตูท้ายจะเปิดขึ้นพร้อมกับการกดตราสัญลักษณ์ VW!
อุปกรณ์ดิจิทัลขนาดเล็กและแบ็คไลท์สีม่วงที่ระคายเคืองและก่อนหน้านี้ทำให้เกิดการร้องเรียน
 
กอล์ฟโฟล์คสวาเกน
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน
ปริมาณการทำงาน cm3 1595
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/min 102/5600
สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ประมาณ/min 148/3800
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 181
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 12.5
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 กม., เมือง 11.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km, ทางหลวงหมายเลข 6.1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 55
ฐานล้อ MM 2580
ความยาว mm 4200
ความกว้าง, มม. 1760
ความสูง, มม. 1480
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 10.9
การกวาดล้าง, MM 150
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม. kg 1220/1810
ราคา $ 22,627
 
ข้อความ Anton Ivanov
ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์