Тест-драйв Volkswagen Golf v 5 дверей 2003 - 2008 Хэтчбек

ПОЛЕ ДЛЯ ВОЙНЫ В ГОЛЬФ

ЛИГА НАСТОЯЩИХ ЧЕМПИОНОВ
Хэтчбеки становятся лучше, больше и их продажи постоянно растут. Вот они герои нашего времени: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 и Peugeot 307. Их раскупают так быстро, что даже подобрать для теста автомобили в одинаковых комплектациях оказалось непросто. В итоге нам достались Golf и C4 с моторами объемом 1,6 литра и автоматами, двухлитровый 307-й тоже с АКПП и Civic c двигателем 1,8 л и механикой. Впрочем, оно и к лучшему, ведь нередко именно в такой ситуации оказывается и покупатель, которому приходится выбирать из того, что есть.
Редкий случай: выстроив эту четверку в ряд, можно рассмотреть эволюцию утилитарного автомобиля на протяжении целого полувека

КТО ЕСТЬ ЧТО
Peugeot 307
Цена испытанного автомобиля $25 300
Макс. мощность 143 л. กับ.
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон 0100 км/ч 10 с
 
Citroen C4
Цена испытанного автомобиля $18 650
Макс. мощность 110 л. กับ.
Макс. скорость 188 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,4
Volkswagen Golf
Цена испытанного автомобиля $22 627
Макс. мощность 102 л. กับ.
Макс. скорость 181 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,5
 
ฮอนด้าซีวิค
Цена испытанного автомобиля $24 900
Макс. мощность 140 л. กับ.
Макс. скорость 205 км/ч
Разгон 0100 км/ч 8,9
 
КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ
НИКИТА РОЗАНОВ
ข้างนอก
Гольф-класс с такими участниками хочется переименовать. Например, в С4-класс или Цивик-класс. Образцом современного дизайна достойны быть оба. Ни чем не хуже и яркая Astra, и обновившийся Peugeot 307. Основоположник классификации VW также обликом помолодел и в сравнении с вычерченными по линейке силуэтами 4-х поколений своих предшественников выглядит вполне чувственным этюдом на тему современного представления о динамике. Узнаваемость с лица у всей пятерки безупречна и, даже если демонтировать эмблемы, спутать кого-либо с конкурентом почти невозможно. Например, стилисты Citroen вообще облицовку радиатора сделали в форме эмблемы. Также знакова теперь и верхняя часть облицовки Civic и Peugeot 307. Пулеобразный силуэт японского автомобиля вне конкуренции! В сравнении с ним, остальные просто застыли на месте. Ситуацию не спасает даже вызывающе носатый профиль у пыжика. А еще у Civic масса классных и озорных деталей, главная из которых замаскированные на манер Alfa Romeo задние двери, знаковая крышка топливной горловины и ошеломительная динамика поясной линии, которая пронзает переднюю колесную арку, взлетает вверх и растворяется в вихревых аэродинамических потоках. Остальные участники теста по части силуэтов выглядят спокойными и рассудительными, а Golf тот вообще незыблемый свод правил. Но если закатить Civic за угол, то закипят энергетикой движения и его линии, поверхности и грани. Как это водится, композиция и рисунок задней части кузова в массовом классе тихо и спокойно завершает начатое на боковине, не накаляя и не экзальтируя созданный образ. Но Civic опять ниспровергает устои архитектуры гольф-класса. Например, попробуйте найти границы задней стенки кузова. Их нет, как нет их у апельсина. Другое дело немецкий дизайн: все гранится достаточно традиционно. Украшений также немного, и к ним можно отнести рисунок фонарей всех без исключения автомобилей и хромированную планочку с идентификационными надписями.
ข้างใน
ทุกคนมีค่าควรสรรเสริญ ก่อนอื่นสำหรับความสมบูรณ์ของภาพซึ่งอยู่ใกล้กับอุดมคติ นั่นเป็นเพียง Citroen ที่ผ่านการ eccentricity แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำว่ามีรูปลักษณ์ที่รุนแรงกว่าของสาม -ดอร์และคุณสามารถหยุดให้ความสนใจกับสิ่งนี้ได้ ยิ่งไปกว่านั้นทั้งข้อมูลภาพและอัลกอริทึมของการรวมเป็นต้นฉบับและคิดออกรายละเอียดที่เล็กที่สุด ข้อยกเว้นคือด้วยเหตุผลบางอย่างหมอนกลางของหมอนพวงมาลัยที่ทำโดยที่อยู่กับที่ วิธีใช้ปุ่มบริการที่อยู่บนนั้นยังไม่ชัดเจน การตกแต่งภายในของกอล์ฟเช่นเคยมีเหตุผลตัวเองเปอโยต์เป็นองค์กรและถูกควบคุม แต่สมดุลของพลเมืองในการทำผิดกติกาซึ่งอย่างไรก็ตามคุณลืมไปทันทีว่ามันคุ้มค่าที่จะได้รับไฟหน้า
สรุป
ฉันคิดว่าทุกคนพึงพอใจ: ทั้ง Civic และ C4 มีไว้สำหรับ Radicalism และผู้สนับสนุนแรงกดดันที่นุ่มนวลจากสไตลิสต์คือ 307th และแม้กระทั่ง I, VW Golf, Amateur
 
ข้อความ Anton Ivanov
ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์