ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ v 5 ประตู 2003 - 2008 แฮทช์แบ็ก

ตัวเลือกเริ่มต้น

โฟล์คสวาเกน-กอล์ฟรุ่นที่สี่มีข้อเสียเล็กน้อยรุ่นใหม่แทบจะไม่มีเลย

เพื่อสุขภาพของคุณ
สวัสดีมาถึงแล้ว! ฉันไม่ได้ใช้เวลาห้านาทีในร้านเสริมสวยของกอล์ฟล่าสุดเนื่องจากมีบางอย่างแตกหักไปแล้ว ไม่ฉันยากจน แต่มันก็พัง! เขากระตุกจัมเปอร์โลหะสวย ๆ ในที่วางถ้วยคู่บนคอนโซลกลางเนื่องจากเหล็กชิ้นเล็ก ๆ อยู่ในมือของฉัน คุณภาพของเยอรมันและความเงางามของเสร็จสิ้นพูด? แม้ว่ารอนั่นคืออะไร ใช่แล้ว! ฉันเอาคำพูดของฉันกลับมาจัมเปอร์ในความเป็นจริงกลายเป็นตัวเปิดที่สง่างาม ฮ่าสิ่งเดียวกันนั้นถูกส่งมาให้ฉันที่โฟล์คสวาเกนยืนอยู่ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตราวกับว่าล่วงหน้าเสนอเพื่อแบ่งชัยชนะของกอล์ฟใหม่ มันเป็นชัยชนะอย่างแม่นยำที่ไม่มีใครสงสัยในเดือนกันยายนไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่จะเริ่มการขายอย่างเป็นทางการของรถยนต์ในยุโรป
  
กระทรวงโฆษณาชวนเชื่อรายงาน
ในร้านเสริมสวยคับแคบของ Aeroflot Airbus สั้นเป็นเวลาสามชั่วโมงของฤดูร้อนถึงเบอร์ลินฉันได้พบกับโน้ตที่อยากรู้อยากเห็นใน Zyuddouche Tsaitung สดใหม่ เช่นโฟล์คสวาเกนเพื่อตอบสนองความต้องการที่เหนือกว่าความคาดหวังทั้งหมดสำหรับกอล์ฟใหม่แนะนำการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในเวลากลางคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์ที่โรงงาน แปลก. หัวข้อสายพานลำเลียงของห้ายังไม่ได้รับผลบังคับใช้อย่างเต็มที่การขายเพิ่งเริ่มขึ้นและความวิตกกังวลกำลังบินจากตัวแทนจำหน่ายแล้ว: เราไม่สามารถรับมือได้เราขอการสนับสนุน! ความจริงที่ว่าข้อมูลนี้เป็นเพียงการเคลื่อนไหวทางการตลาดที่มีไหวพริบฉันเชื่อมั่นใน Wolfsburg แล้ว ขอโทษนะที่ Golfsburg ท้ายที่สุดตอนนี้เรียกว่าหนึ่งในเมืองที่ใหญ่ที่สุดในเมืองต่ำกว่าแซกโซนี แน่นอนว่า Wolf City ถูกเปลี่ยนชื่อไม่ตลอดไป แต่สำหรับแคมเปญโฆษณาที่ร้อนแรงที่สุดสองสามเดือน
 
ละเอียด! กรณีสำหรับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเป็นเครื่องแบบใหม่ของผู้เล่นของทีมฟุตบอลท้องถิ่น ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีสีสันอะไรในปีที่ผ่านมารัฐมนตรีว่าการกระทรวงโบกมืออย่างหมดจดพวกเขาพูดว่าคุณเป็นอย่างไรบ้าง? คุณจะล้อเล่น แต่แล้วแท็บเล็ต Golfsburg ที่สถานีถนนและสี่เหลี่ยมก็สร้างความประทับใจอย่างมาก เราพร้อมที่จะจินตนาการอย่างน้อยสักครู่ว่าเป็นส่วนหนึ่งของการส่งเสริมความแปลกใหม่จาก Azlka, มอสโกเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการพูดกับ Aleo-Grad หรือดีกว่าใน Asatryanburg? อืม
    
รอจนถึงฤดูใบไม้ผลิ
ในปีนี้โฟล์คสวาเกนวางแผนที่จะขายกอล์ฟใหม่ 135,000 คนในยุโรปและอีก 600,000 คนต่อไป! รุ่นใหม่ของรุ่นจะไปถึงรัสเซียไม่เร็วกว่าฤดูใบไม้ผลิของปี 2004 ยังไม่มีรายงานเกี่ยวกับราคา แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าหากมีความสนใจจากผู้ซื้อแกมม่าทั้งหมดของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังประเทศของเรา ยิ่งกว่านั้นอย่างที่พวกเขาบอกว่าโฟล์คสวาเกนในรัสเซียกำลังจะเดิมพันอย่างจริงจังเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล อยากรู้อยากเห็นจริงๆ
 
แก่แล้ว แต่ไม่เสื่อมสภาพ
พวกเขาพูดติดตลกหัวเราะและจะเป็น ที่สถานีกลางของ Golfsburg ที่ซึ่งหัวรถจักรที่ทันสมัยเป็นพิเศษรีบเร่งพวกเรากองพลที่มียานยนต์ทั้งหมดของฮีโร่ในโอกาสนั้นแออัด ฉันเข้าหาคอลัมน์ของกอล์ฟสีแดงสีน้ำเงินทองคำเหมือนบาร์เบลกับน้ำหนักที่บันทึกไว้: เก็บรวบรวมได้มากและระวังเล็กน้อย ทำไมต้องระมัดระวัง? มันน่าสนใจอย่างเจ็บปวดสิ่งที่ชาวเยอรมันคิดค้นขึ้นมาดังนั้นในความเป็นจริงในเวลาเดียวกันกับการเริ่มต้นของการขายรถยนต์ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสำเร็จ?
 
อย่างไรก็ตามกอล์ฟที่สี่ถอนตัวจากการผลิตยังคงเป็นปาฏิหาริย์ที่ดี ไม่ค่อยได้รับความเดือดร้อนมากในชีวิตสายพานลำเลียงหกปีเขายังสามารถให้คะแนนแก่เพื่อนร่วมชั้นที่ทันสมัยจำนวนมากในแง่ของการตกแต่งภายในการควบคุมความสะดวกสบายและที่สำคัญที่สุดคือค่าใช้จ่ายในตลาดรอง ดังนั้นโดยที่ใหญ่แล้วชาวเยอรมันจำเป็นต้องมีการบริจาครุ่นที่ห้าด้วยที่นั่งแถวหลังที่กว้างขวางและหมวกในหมวก
 
ดังนั้นในขณะที่เพื่อนร่วมงานของฉันมีชีวิตชีวาพบว่ากอล์ฟรุ่นไหนดีกว่าที่จะเริ่มคุ้นเคยกับน้ำมันเบนซินหรือดีเซลฉันเปิดประตูรถคันแรกและล้มลงบนโซฟาด้านหลังทันที ดีที่สุดที่นี่
  
ในบ้านที่ดีที่สุดของลอนดอน
หรือว่าถูกต้องมากกว่าที่จะพูดว่าปารีสหรือโตเกียว? ท้ายที่สุดตอนนี้ Peugeot 307 และ Toyota-Korollah และ Honda Sivik ไม่ได้เกินกว่าสนามกอล์ฟที่ด้านหลัง ดูเหมือนว่าฉันจะด้อยกว่าฉัน และด้วยที่นั่งคนขับที่นั่งคนขับจะถูกทิ้งไว้แม้ว่าจะมีอากาศขนาดเล็กอยู่! สำหรับสถานที่ของคนขับเขาอาจไม่ได้เกิดมาอาจเป็นเรื่องมหัศจรรย์ที่สามารถบ่นเกี่ยวกับการขาดพื้นที่ ยิ่งไปกว่านั้นความกว้างของการปรับแนวตั้งบน Shakil of Onila โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกิดขึ้นหรืออะไรบางอย่างถูกนับ?
 
แน่นอนว่าอากาศทั้งหมดนี้จะไม่ได้รับจากอากาศ กอล์ฟที่ห้าเติบโตในทุกทิศทุกทางยาวขึ้น 55 มม. กว้างขึ้น 24 และสูงกว่า 39 ฐานที่ยืดออกโดยทั่วไปเป็นเวลา 67 มม. และเข้ามาใกล้กับมาตรฐานของซีดานคลาส D มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่การเพิ่มน้ำหนักไม่ได้มาพร้อมกับการเลือกตั้งของโรคงาช้าง อย่างน้อยผู้เริ่มต้นก็ดูไม่เลวร้ายไปกว่าบรรพบุรุษของเขา จริงและไม่ดีขึ้นโดยเฉพาะ แต่ความภักดีต่อหลักการโวหารใน Wolfsburg ไม่ได้ตัดสินเมื่อวานนี้แม้ว่าฉันหวังว่าจะไม่ตลอดไป ดังนั้นข้อความเกี่ยวกับการออกแบบ ถึงเวลาขับรถ
 
   
รูปแบบลักษณะวัสดุการตกแต่งที่งดงามและฟังก์ชั่นที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดนี้เป็นคำพ้องความหมายของโฟล์คสวาเก้น-กอล์ฟ

จัมเปอร์เปิดตัวเดียวกันเป็นคำใหม่ในการสร้างการตกแต่งภายในรถยนต์

กอล์ฟใหม่เป็นหนึ่งในที่กว้างขวางที่สุดในห้องเรียนของขาของผู้โดยสารด้านหลังเพิ่มขึ้น 52 มม. และหัว 24 มม.
  

คนรวยคนจน
และเกี่ยวกับพวงมาลัย ดูเหมือนว่าฉันจะเห็นเบเกิลพลาสติกห้าตัวนี้อยู่ที่ไหนสักแห่ง ตรงตาของโปโล! พวงมาลัยราคาถูกของอภิสิทธิ์ของการกำหนดค่าของพื้นฐานไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับความสำเร็จ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ซีรี่ส์ FSI ขนาด 1.4 ลิตรซึ่งเหมาะกับบรรทัดฐานของความเป็นพิษของยูโร IV จะไม่แสดงให้คุณเห็นท้องฟ้าในเพชร 90 กองกำลังข้อมูลหนังสือเดินทาง? บางทีชาวเยอรมันอาจหันกลับมาด้วยทรัมเป็ตหกตัว? ตามความประทับใจนั่นเป็นวิธีที่แน่นอน
  
อืม 12.9 วินาทีถึงหลายร้อยในวูล์ฟสเบิร์กพวกเขานำมาจากเพดานอย่างแน่นอน พลวัตของ Lada และเสียงที่ไม่ดีไม่ดีนัก ดังนั้นปล่อยให้หนึ่งและสี่เช่นหนึ่งและหกด้วยการฉีดโดยตรงซึ่งแม้ว่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่ก็ไม่เหมือนกัน แต่ก็รับประกันได้ว่าพวกเขาจะได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีให้กับชาวยุโรป อาจจะมีอะไรมากกว่านี้? เราไปรอบ ๆ สนามกอล์ฟด้วย 8 วาล์วหนึ่งและหกซึ่งเป็นสิทธิ์ที่จะได้รับรางวัลชื่อของเครื่องยนต์นิรันดร์ แต่นี่บางทีสำหรับฉัน! 2 ลิตรม้า 150 ตัว ยังไม่ได้ GTI แต่อยู่ใกล้ ๆ
 
และสถานการณ์ในห้องโดยสารนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง พวงมาลัยในผิวหนังของทุกสิ่งนั้นมีให้สำหรับภูมิอากาศของกอล์ฟห้าตัวแทนที่จะเป็นเครื่องปรับอากาศมีราคาแพงกว่าและการตกแต่งด้วยการสัมผัส มันจะไป? โดยทั่วไปอย่างไร! แน่นอนว่าบังเหียนนิเวศวิทยารู้สึกชัดเจนเมื่อสัมผัส แต่หลังจากผ่านไปสองสามช่วงเวลาคุณจะไม่จำสิ่งนี้ได้ ภายใต้ลมหายใจแหบห้าวของระบบไอเสียกอล์ฟ 150 แรงม้ากำลังรีบเร่งที่จะบุก
 
ความช่วยเหลือที่ยอดเยี่ยมในเรื่องนี้คือระบบกันสะเทือนอิสระครั้งแรกเป็นครั้งแรกที่ชาวเยอรมันเรียกมันว่าการปฏิวัติทางเทคนิคขนาดเล็กซึ่งเป็นพวงมาลัยไฟฟ้าไฟฟ้าที่งดงามไม่เพียง แต่ประหยัดเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังดำเนินการตามคำสั่งใด ๆ ล้อที่เข้าสู่อุปกรณ์อนุกรมของ Goner พื้นฐาน 75 -Syl เอ๊ะดี! คุณเพิ่งเข้าใจว่าค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวจะเริ่มต้นเกินกว่าคะแนน 20,000 ยูโร มีทางเลือกอื่นสำหรับปุยน้ำมันเบนซินนี้หรือไม่? มีแม้กระทั่งสองคนและดีเซลทั้งสอง
  
เพลงใหม่เกี่ยวกับหลัก
ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่บางครั้งไม่เพียง แต่ด้อยกว่าเพื่อนร่วมงานน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่บางครั้งก็เกินกว่าพวกเขาไม่เพียง แต่ในเศรษฐกิจ แต่ยังอยู่ในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วไม่เป็นที่รู้จักในวันแรก และเครื่องยนต์ทั้งสองที่มีปั๊มที่มีตราสินค้า 1.9 (105 แรงม้า) และ 2.0 (140 แรงม้า) ยกแบนเนอร์ของรูดอล์ฟดีเซลขึ้นไปสู่ความสูงใหม่ เครื่องยนต์จริงสำหรับไดรเวอร์การพนัน ช่วงเวลาที่เหลือเชื่อจากด้านล่างของรุ่น 2 ลิตร 320 N.MS จาก 1750 RPM! เป็นตัวบ่งชี้ความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม ฉันแน่ใจว่าจาก 80 ถึง 120 กม./ชม. เปลือกนี้จะเร่งความเร็วได้เร็วกว่าทั้งหมดในห้องเรียน
 
และเมื่อรวมกับการส่งผ่าน DSG ที่เป็นเอกลักษณ์เขาเปลี่ยนกอล์ฟของครอบครัวให้กลายเป็น Shalopay กล่องที่มีคลัทช์คู่มีสองเกียร์พร้อมกัน I และ II, II และ III และอื่น ๆ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์จะไม่ลดลง กล่องนี้ทำให้ฉันมีคำถามเดียวเท่านั้น ใครแทนที่จะเป็น DSG จะซื้อเครื่องจักรธรรมดาแทน DSG?
  
สิ่งที่ไม่ดีคืออะไร
โดยทั่วไปกอล์ฟในยุโรปเป็นตัวเลือกเริ่มต้นเสมอ สิ่งที่เรียกว่าทางด้านขวาของบรรพบุรุษของประเภท แต่ถ้าก่อนหน้านี้หลายคนต้องโน้มน้าวใจตัวเองว่าร้านเสริมสวยที่ดำเนินการอย่างยอดเยี่ยมและความต้องการที่เพิ่มขึ้นในตลาดรองมีความสำคัญมากกว่าการเบียดเสียดในเบาะหลังตอนนี้เขาและขายังคงอยู่จากการลบนี้
 
เรามีรถที่สมบูรณ์แบบ? อย่ารีบเร่งและเรียกว่าโฟล์คสวาเกนเป็นแบบจำลองโดยไม่มีข้อบกพร่องเด่นชัด เขาจะพบความสำเร็จในยุโรปเป็นข้อเท็จจริงที่ชัดเจน มีอะไรอยู่เขาอยู่แล้ว! เมื่อเราออกจากประเทศเยอรมนีมันกลับกลายเป็นว่าแท็บเล็ตกอล์ฟสี่ใบจากถนนและสี่เหลี่ยมของเมืองเติมเต็มคอลเล็กชั่นบ้านของใครบางคน
 
Volkswagen Golf 2.0FSI (2.0TDI)
 
ข้อมูลทั่วไป
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4204x1759x1485
 
ปริมาณลำตัว, L
350/1305
 
รัศมีของการเลี้ยว m
5.45
 
ความเร็ว, km/h
206 (203)
 
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
8.9 (9.3)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
5.6/9.9 (4.5/7.1)
 
 
เครื่องยนต์
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2527 (2511)
 
Power, L.S. ที่ RPM
150/6000 (140/4000)
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
20.4/3500 (32.6 (1750))
 
 
 
Andrey Mikhailov, Photo Yuri Nechetov และ Volkswagen
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [12/03]