ทดลองขับโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ V 5 ประตู 2003 - 2008 Hatchback

กษัตริย์สามารถทำได้?

การต่อสู้ครั้งนี้เราทุกคนรอด้วยความอดทน ใหม่กอล์ฟกับ Asters ใหม่ อย่างใดกษัตริย์แห่งความนิยมมากที่สุดในระดับยุโรปซึ่งรุ่นก่อนเพิ่งดูซีดมากกับพื้นหลังของการโจมตีทั้งหมดในตลาดรัสเซียของรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี? ผลลัพธ์กลายเป็น adultery
 



คนแปลกหน้าที่คุ้นเคย
ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วนี่อาจไม่ใช่เพราะอาจเป็นไปได้ สิทธิในการเป็นประสุดท้ายรถที่กลายเป็นวัตถุสำหรับการเลียนแบบจำนวนมากและชื่อเป็นคลาสที่ค่อนข้างน้อยกอล์ฟในรุ่นใหม่ของเขาแล้วการกำจัดขนที่ห้าดูเหมือนจะเป็นข้อบกพร่องสุดท้ายและใกล้ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ . และทันใดนั้นกอล์ฟนี้ด้วยรูปลักษณ์การประหารชีวิตและพฤติกรรมของเขาซึ่งชนะเกือบสากลความรักเริ่มที่จะสูญเสียความโปรดปรานของผู้ซื้อ
 

แล้วเกือบหนึ่งปีนับตั้งแต่เปิดตัวในตลาดยุโรปอย่างไรก็ตามเพื่อเข้าสู่การเติบโตของยอดขายที่วางแผนไว้ผู้ค้าในท้องถิ่นจะตกจากผิวเพื่อปีนขึ้นไป
 

ผู้ขายของ Astra ใหม่มีปัญหาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง การเปิดตัวของรถยนต์ซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่พยายามที่จะเข้าใกล้ความนิยมของโฟล์คสวาเกนมวลมากที่สุดมันกลายเป็นที่ประสบความสำเร็จมากจนมีอัตรานำของพืชที่เต็มไปด้วยความสามารถในการถอนตัวเพียงเพื่อ ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นทั้งหมด นี่คือ Opel ที่ไม่คุ้นเคยอย่างสมบูรณ์! และไม่เพียง แต่จากภายนอกในจิตวิญญาณเขาเป็นทางปัญญาที่แท้จริงเนื่องจากไม่มีรุ่นก่อนของเขา แต่สิ่งแรกก่อน
 



ชีวิตวันหยุดด้วยการคำนวณที่ชัดเจน
ไม่มีที่ดีที่สุดไม่ได้เป็นศัตรูที่ดี เพื่อนของเพื่อนเพื่อน! มองไปรอบ ๆ ในร้านเสริมสวยที่ห้าและก่อนที่นักออกแบบของเขาผมต้องการเอาหมวกอีกครั้ง ข้อบกพร่องและก่อนที่จะมีแมวดังนี้อึดอัดจอยสติ๊กปรับกระจกและปุ่มควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแยกไม่ออก ในขณะนี้และมีมโนสาเร่เหล่านี้จะเสร็จสิ้น วัตถุกลางคอนโซลเทียม เครื่องใช้ไฟฟ้าช่วยให้คุณสามารถปรับอุณหภูมิสำหรับผู้โดยสารและคนขับรถ เหนือบนแผงหลายระดับความร้อนที่นั่งและวิทยุที่มีหน้าจอขนาดใหญ่ ความคิดและไม่มีอะไรที่ฟุ่มเฟือย โดยทั่วไปแล้วความรู้สึกของแท้ของรถระดับสูงที่มีความสะดวกสบายในการมิลลิเมตรคือการตกแต่งภายในที่ได้รับมา

 
       
กอล์ฟการเพาะหมอน profile ไม่ได้ดังนั้นกีฬาเช่นเดียวกับในแอสตร้า แต่ใน gallers โฟล์คสวาเก้นเกือบจะเหมือนกันกว้างขวาง


และยังหลังจากที่ใกล้ชิดกับโลกภายในของโอเปิ้ลรู้สึกว่ากอล์ฟเริ่มต้นที่จะเป็นเหมือนคนเห่อด้วยเหตุผลบางอย่างเขาตัดสินใจว่าเครื่องแต่งกายที่มีราคาแพงสีเทาเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกโอกาส ผู้สร้างของ Astra เหตุผลสมควรว่ามันทำให้รู้สึกไม่ที่จะต่อสู้กับโฟล์คสวาเกนอาวุธของเขาเอง และพวกเขาทำร้านเสริมสวยเกือบตรงข้ามของคู่แข่งที่ มีลักษณะเฉพาะคล้ายคลึงกันอย่างที่ไม่เคยหรือที่อุดมไปด้วย ส่วนที่เหลือของโอเปิ้ลเป็นรูปแบบจริง: ชีวิตสดใสดึงดูดความสนใจ

 
       
แถวหลังที่กว้างขวางมากขึ้นในชั้นเรียนมีขนาดกะทัดรัดยังคงค้นหา ความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงข้อ จำกัด เพียงเบาะประตูที่ยื่นออกมามาก


ฉันสัมผัสคันเกียร์ที่เปิดที่ด้านหลังและ ... ฉันต้องการที่จะทำมันอีกครั้งและอีกครั้ง! เพียงและเปลี่ยนลูกบิดใหม่และแทนแหวนในฉากที่ปุ่มสะดวกอย่างมีนัยสำคัญอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยน แต่หนึ่งในรายละเอียดในการติดต่อสื่อสารกับรถมีความหมายมาก ดูเหมือนว่าคุณจะย้ายโดยเลือกอุปกรณ์ในซีดานธุรกิจที่มีราคาแพง และนี่เป็นเพียงหนึ่งในตัวอย่างมากมาย ตอนนี้ที่นี่มีที่นั่งสะดวกสบายด้วยการสนับสนุนด้านที่เด่นชัดและหมอน อุปกรณ์ที่มีขอบประกายแทรกอย่างรวดเร็วสำหรับอลูมิเนียมประตูถูกออกแบบมาเพื่อปลุกอารมณ์และรับมือกับงานของพวกเขาเพื่อที่ยอดเยี่ยม
 

แม้ว่าในทางที่จะเสียสละนี้ emotionality มากบางคนที่จะนำการทำงาน สมมติว่าแล้วลดลงอย่างมากที่ด้านล่างของด้านล่างประตูด้านหลังเป็น endowed กับลำโพงที่ดี 34 ซม. เบาะ อย่าทำร้ายเท้าของศิลปะของเธอ นอกจากนี้คุณยังสามารถทราบตำแหน่งต่ำหน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศและการขาดการเซ็นเซอร์อุณหภูมิ


ห้องพักกว้างขวาง
เมื่ออยู่ในอาร์เซนอลหนึ่งในฐานล้อที่ยาวที่สุดในชั้นเรียนรถยนต์จะต้องมีขนาดใหญ่ ดังนั้นในทางทฤษฎี Astra ที่เป็นผลมาจาก 2614 มม. โดย 36 มม. เป็นกอล์ฟที่กว้างขวาง ที่นั่งใหม่, กว้างและสูง, เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยช่วยแกะสลักมิลลิเมตรเพิ่มเติม บนเก้าอี้ด้านหน้าคู่ของนักสู้ที่ยัดไส้จะไม่รบกวนข้อศอกซึ่งกันและกัน และแกลเลอรี่จะยอมรับผู้หญิงได้อย่างง่ายดายในแฟชั่นของยุค 60 ที่ประดับประดาหัวของพวกเขาด้วย Chigny สีสูง
 

แต่ในความรู้สึกในกอล์ฟไม่ใกล้ชิดอย่างใกล้ชิด อย่างน้อยกระบอกสูบจะถูกบันทึกไว้และบุคคลนั้นมีการเพิ่มขึ้น 180 ซม. ในการออกกำลังกายเพื่อนั่งข้างหลังตัวเองประมาณ 5 ซม. ก่อนหน้าหลัง และยังได้รับการยืนยันแพ็คเกจทฤษฎี ผู้โดยสารของแถวที่สองของ Astra ให้พื้นที่มากขึ้น 3 ซม. ในไหล่และ 1.5 ซม. เหนือศีรษะ จากด้านหน้าห้องโดยสารแม้ว่า 0.5 ซม. ด้านล่าง แต่ด้วยมากถึง 4 ซม. กว้างขึ้น




เปลือกซาร์ริสกี้
Volkswagen Trunk กว้างขวาง 350 ลิตรอย่างไม่คาดคิด ประกาศ Backs เดียวกันคุณสามารถรับ 1305 ลิตรทั้งหมด แต่เขาใส่ใจแม้ไม่มีมัน เบาะที่ตกลงมาถูกลงมาสำหรับร้านเสริมสวย Rolls Royce ที่มุมมีสถานที่ของตัวยึดชุบโครเมี่ยมมีซอกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ฝาครอบครอบคลุมสาดสองครั้ง เครื่องมือนี้วางไว้อย่างประณีตในช่องโฟม ในรอยฟกช้ำซาร์นิสเหล่านี้ต้องการดาวน์โหลดบางสิ่งบางอย่างรวมและไปบนถนนทันที
 

 
Astra คือ 30 ลิตรเหนือกว่าคู่ต่อสู้สำหรับปริมาณที่เป็นประโยชน์ของลำต้นที่เค้าโครง 5 ที่นั่ง อย่างไรก็ตามในการเปิดเช่นการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่อาจไม่ผ่าน


ให้ความสนใจกับช่องเก็บของรถกอล์ฟที่สะดวกสบาย: และการเปิดกว้างขึ้นและความสูงในการโหลดน้อยลงและสถานที่ระหว่างซุ้มล้อล้อนั้นมีมากขึ้น


ในตอนแรกของ Astra Trunk นั้นกว้างขวางยิ่งขึ้น 380 ลิตร แต่ความดีงามของกอล์ฟไม่ได้อยู่ที่นี่ เปิดประตูที่ห้าหากแบตเตอรี่นั่งอยู่ในรถมันเป็นไปไม่ได้: Keyhole ไม่ได้ให้ไว้ การเคลือบเงาอ่อนนุ่มอึดอัดครอบคลุมล้ออะไหล่ย้ายที่นี่จากบรรพบุรุษ และเพื่อไปที่ไขควงหรือแจ็คคุณจะต้องถอดล้อที่ห้าออก นอกจากนี้ Opel ยังน้อยกว่ากอล์ฟความยาว (1507 กับ 1690 มม.) และความกว้าง (949 เทียบกับ 1010 มม.) กับที่นั่งที่วาง


พลศึกษา?
หลังจากดูการตกแต่งภายในของ Astra ของ Astra ฉันคาดการณ์ลักษณะของขายของชำของรถ ในขณะที่ฉันว่างจากที่จอดรถความคิดเหล่านี้แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น การหมุนเวียน 2.6 เฉียบพลันและพวงมาลัยที่ค่อนข้างแน่น สนุกมากดมอเตอร์เหยียบแก๊ส แต่การเริ่มต้นฉันได้รับด้วยเหตุผลบางอย่างค่อนข้างซบเซา การโอเวอร์คล็อกให้แน่น 12.3 วินาที ดูเหมือนช้าลง และสูงกว่า 120 กม. / ชม. พร้อมด้วยเครื่องปรับอากาศก็เป็นไปได้ที่จะเร่งความสุขในวันที่สี่ โดยพระเจ้ามันไม่ใช่กีฬา แต่พลศึกษาด้วยการ จำกัด การโหลดอย่างเข้มงวด ความรอดเพียงอย่างเดียวที่มีคนขับการพนันเพื่อให้ลูกศรแทงมิเตอร์ไม่ต่ำกว่า 3.54,000
 

สิ่งแรกที่ให้ความสนใจกับการละทิ้งจาก Astra ไปจนถึงกอล์ฟเหยียบที่นุ่มนวลเบาในความเร็วจอดรถพวงมาลัยพวงมาลัยและปฏิกิริยาที่ยับยั้งการเหยียบคันเร่ง แปลกเพราะโดยหนังสือเดินทางรถควรเป็นเจ้าอารมณ์ 11.4 วินาทีถึงหนึ่งร้อย ศรัทธานั้นเป็นความประทับใจครั้งแรก 102 มอเตอร์ที่แข็งแกร่งไม่สามารถช่วยให้ Sensory Matra จัดการกับฝ่ายตรงข้ามได้ Light Duel Astra เขาถึงแม้ว่าจะมีอัตรากำไรขั้นต้นเล็กน้อย แต่แพ้ และตามความยืดหยุ่นของประเทศทางหลวงก็ด้อยกว่าที่สำคัญยิ่งขึ้น
 

ดังนั้นเราจึงเขียนลง: ด้วยมอเตอร์ 1.6 ลิตรไม่มีสไตล์ของเราในการดึงทองคำ
 

สิ่งที่นำพาเรากลับมาใหม่?
อย่างไรก็ตามวีรบุรุษของเราพบวิธีที่จะหลั่งฉันไปที่วิญญาณ Balsam และยืนยันชื่อที่ดีที่สุด
 

อย่าแสวงหาความดีพวกเขาตัดสินใจใน Rasshenseheim และออกจากการออกแบบการระงับเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง แม้แต่รุ่นเครื่องอดีตก็รู้วิธีการเลี้ยวเปลี่ยนไปอย่างตื่นเต้นมาก ตอนนี้บน Astra ของรถบัส 205/55 R16 สปริงอื่น ๆ และการปรับโช้คอัพ และฉันไม่สังเกตเห็นได้อย่างไรนานกว่าความเร็วที่ได้รับการแก้ไขด้วยความปีติยินดีตัดเทิร์นเลี้ยว
 

กอล์ฟ? สิ่งที่เงียบสงบนี้ไม่ใช่ว่ามันไม่ได้ล่าช้าในทางตรงกันข้ามแม้จะมีพวงมาลัยที่ความเร็วต่ำ (สำหรับผู้ที่ต้องการทำให้แน่นมากขึ้นใน Wolfsburg พวกเขาให้ความสามารถในการเปลี่ยนการตั้งค่าของไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ) มันมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนเป็นมากกว่าของ Asters ความเร็ว ยางที่งดงามเดียวกันของบริดจสโตน - Turanza กว้างกว่า Astra แม่น้ำและช่วงล่างด้านหลังอิสระผลักดันขีด จำกัด เมื่อล้อบีบยางมะตอย
 

หากคุณย้ายไปที่ Astra ด้วยความเร็วและเลี้ยวจะพบคุณด้วยคลื่นยางมะตอยที่วางล้อหลังจะสูญเสียคลัทช์กับถนน เป็นไปได้ที่จะชดเชยแพ็คเกจกีฬาที่มีแชสซีที่ลดลง ESP และ IDS + แต่ความสุขนี้มีราคาแพงมาก เครดิตกับกอล์ฟในช่วงเทิร์นที่ความเร็วที่คล้ายกันง่ายขึ้น แม้ว่าความสามารถของเขายังคงสามารถยกขึ้นได้โดย ESP ที่กำหนดเอง นอกจากนี้ยังอยู่ภายใต้ล้อหิมะหรือน้ำแข็งที่เพิ่มขึ้นโฟล์คสวาเก้นด้วยระบบป้องกันการทดสอบจะไม่อนุญาตให้ล้อกลายเป็นวงกลมเจียร

 



เงียบ ๆ เบา ๆ วิญญาณ
มันเป็นเพียงในทฤษฎีเฉียบพลันในการจัดการรถควรเยื้องในความผิดปกติของจิตวิญญาณ เป็นเวลาสองวันนักดวลนักดวลของเราพิสูจน์แล้วว่าพวกเขามีข้อยกเว้นกับกฎ ในเมืองทั้งสองชาวเยอรมันมีความภักดีแม้กระทั่งแทรม แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาดีบนทางหลวง
 

130140 km / h ไปยังร้านทำเสียงลมเพียงแทบจะไม่สามารถเลียชั้นวางด้านหน้าและกระจก มอเตอร์สยุงอย่างสงบสุขบาง ๆ ประมาณ 4,000 การปฏิวัติยังคงไม่รบกวน การขับขี่รถยนต์ทุกคันต้องการรีบเร่งที่ใดที่หนึ่งในภาคใต้และแม้แต่ในยุโรป
 

ในระยะสั้นทั้งสองได้รับคะแนนสูงสุด ความแตกต่างในความแตกต่าง: กอล์ฟสามารถทำงานได้ที่ไม่ได้ใช้งานเล็กน้อยและ Astra ติดสินบนความเข้มของพลังงานมากที่สุดของการระงับ

 



มูลค่าบ้านชีวิต
และ Opel และ Volkswagen ในการทดสอบ EuronCap ทำลายห้าดาว กอล์ฟหายไปเล็กน้อยที่ผลกระทบหน้า แต่เล่นการจับกุมสำหรับคนเดินเท้า ร่างกายที่ทนทานหมอนหกตัวเหยียบบาดแผลเข็มขัดที่มีข้ออ้างจะตื่นตัวเสมอ แต่พระเจ้าให้คุณไม่เคยสัมผัสกับอาร์เซนอลนี้
 

อีกอาวุธหนึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าก่อนการเบรกทั้งสองเครื่องที่คุณจะพูดขอบคุณ ต้องขอบคุณแอมพลิฟายเออร์ที่ชะลอตัวฉุกเฉินเมื่อไม่นานมานี้ผู้อภิสิทธิ์ของกีฬาและเครื่องตัวแทนรถไฟขนาดเล็กมีความสุขมากบนถนนด้วยความเร็วใด ๆ


อุปกรณ์ไฟฟ้า
ดังนั้นเรามาถึงปัญหาหลัก ไม่ว่ารถจะดีแค่ไหนความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของเขาเป็นหลักขึ้นอยู่กับราคา
 

ดังนั้นกอล์ฟ 5 ประตูขั้นพื้นฐาน 1.6-trendline (ABS, พวงมาลัยเพาเวอร์, ไดรฟ์ไฟฟ้าของหน้าต่างด้านหน้าและกระจกอุ่น, ถุงลมนิรภัย 6 ชิ้น) จะมีราคา $ 20 430 พื้นฐาน Astra-1,6-Essenshi คือ $ 17,490 อย่างไรก็ตามที่ใกล้เคียงที่สุดกับกอล์ฟเพื่อให้ Astra-endjoy (ทาสีในร่างกายของร่างกายกระจกจับประตูและเครือเถาบนกันชนกระเป๋าเพิ่มเติมในด้านหลังของที่นั่งที่มีเบาะที่ดีขึ้นกล่องถุงมือสองชั้น , การปรับเก้าอี้ยกแขนยาวของผู้ขับขี่, ขอบของ chrome ของเครื่องดนตรี, ซับในห้องโดยสาร) จะดึง $ 18 190
 

ในที่สุดก็ปรับให้เท่ากันเครื่องในการติดตั้งมันจะต้องซื้อผ้าม่านพองคู่ ($ 800) และไปยังโฟล์คสวรรค, ดี, ระบบเพลง ($ 269) และคอมพิวเตอร์บนกระดาน ($ 203) เราได้รับ $ 18,990 และ $ 20,902 ตามลำดับ
 

การจ่ายเงินมากเกินไปในเกือบสองพันสีเขียวอาจดูราคาสมเหตุสมผลสำหรับศักดิ์ศรีที่สูงขึ้นของโฟล์คสวาเก้น แต่ความจริงก็คือในอุปกรณ์ที่มีความสำคัญมากขึ้น (ซึ่งรถยนต์เหล่านี้มักจะซื้อบ่อยที่สุด) ความแตกต่างระหว่างกอล์ฟและ Astro เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
 

ด้วยดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมแสง ($ 690), เมทัลลิก ($ 250), แพ็คฤดูหนาว ($ 410), ปลุก ($ 210) และแพคเกจปรับอากาศพิเศษ (พับ 40:20:40 ที่นั่งด้านหลังการจัดการเพลงบน พวงมาลัย, การปั้นในสีของร่างกายปรับได้ในหกทิศทาง, ที่นั่งคนขับ, แสงไฟเสริมในเพดานและกระจกใน visors และเพียง $ 615!) ASSA คือ $ 21 165 Pake ที่เหมือนกัน $ 20,902 $ 1514), สีโลหะ ($ 546), ล้อ ($ 1083), พวงมาลัยที่มีผิวหนัง ($ 187), แพ็คเกจฤดูหนาว ($ 512), ระบบเตือนภัย ($ 244) และรับ $ 24,988 และคุณคิดอย่างไร , หากมีคู่แข่งที่เท่าเทียมกัน $ 3823 ใครจะชอบผู้ซื้อ
 

ดังนั้นจึงปรากฎว่ากษัตริย์ชั้นกอล์ฟที่ได้รับการยอมรับนั้นดียิ่งขึ้นแม้จะสมบูรณ์ยิ่งขึ้นฉันก็สูญเสียตำแหน่งของฉันในตำแหน่งที่ไม่คาดคิด เพราะมันกลับกลายเป็นถนนเกินไป และในชนชั้นประชาธิปไตยสิ่งนี้ไม่สามารถแม้แต่กษัตริย์
 
  
  
 
      

ช่วงการปรับความสูงมีขนาดใหญ่อย่างแท้จริง

หั่นในร้านกอล์ฟเกือบโหล เหล่านี้อยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า

ในกล่องถุงมือระบายความร้อนมีชั้นวางพิเศษสำหรับคำแนะนำในการผูกหนัง
     
ระบบป้องกันเนื้อหมู (ASR) เข้าสู่อุปกรณ์กอล์ฟมาตรฐาน
 
แยกการควบคุมสภาพอากาศที่สะดวก แต่มีราคาแพง ($ 1715) ตัวเลือก

Larches มีไว้สำหรับตะขอขนาดใหญ่สำหรับเสื้อผ้า
 
  
   
  
ปุ่มควบคุมสภาพอากาศที่สะดวกสบายและระบบสเตอริโอแทนที่ที่จับ archaic underpoic

มือจับประตูภายใต้คุณสมบัติที่โดดเด่นตามธรรมชาติของ Aster ใหม่

ปุ่มที่ด้านล่างของคันโยกช่วยรวมเกียร์ด้านหลัง
   
    
เราตัดสินใจ:

ปรากฎว่ารถยนต์ทั้งสองคันได้รับคะแนนสูงสุดที่เคยได้รับในการทดสอบของเราของโพลีสเตอร์ขนาดเล็ก สดฟรีจาก Desigmer Dogma และ Sising แนวคิดวิศวกรรมใหม่ของ Astra มากขึ้นกว่าที่เคยสะดวกสบาย Azart และจัดการเพื่อรับตำแหน่งที่ปลอดภัยที่สุดในชั้นเรียน ดังนั้นผลลัพธ์และการประมาณสุดท้ายของ 4.4
 

กอล์ฟยืนยันความจริงอีกครั้งว่าไม่มีการจำกัดความสมบูรณ์แบบ เครื่องนี้สำหรับคนที่ต้องการในระดับกะทัดรัดของการขนส่งสินค้าที่มีคุณภาพที่โดดเด่นและความคิดที่จะเพลิดเพลินไปกับการจัดการที่ดีที่สุดความสะดวกสบายสูงใกล้กับการยศาสตร์ในอุดมคติและสงบสติอารมณ์เพื่อความปลอดภัยของเขา แต่กอล์ฟได้รับการประเมินแบบเดียวกัน 4.4 minus หลักซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้รถยนต์ที่สมบูรณ์แบบที่ดูเหมือนว่าจะเป็นความยืดหยุ่นที่เลวร้ายที่สุด (ในไม่ช้าในรัสเซียโฟล์คสวาเกนจะจัดหารถยนต์ด้วยมอเตอร์ที่ตรงกับบรรทัดฐานของยูโรที่สองซึ่งจะมีความตื่นเต้นอย่างแน่นอน) และ ราคาสูงที่สูงเกินไปสำหรับรถยนต์ในอุปกรณ์ที่นิยมมากที่สุด
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [14/2004]