ทดลองขับโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ V 5 ประตู 2003 - 2008 Hatchback

Volkswagen Golf IV จาก $ 14.000

รถยนต์ชั้นกอล์ฟที่ดีคืออะไร? ก่อนอื่นความจริงที่ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องจักรที่เรียบง่ายเชื่อถือได้และราคาไม่แพง เช่นนี้เป็นกอล์ฟของคนรุ่นแรก แต่รุ่นที่สี่ปรากฏในปี 1997 ปฏิเสธตัวเองอย่างแท้จริง

ความจริงที่ว่ากอล์ฟ IV มีราคาแพงกว่าคู่แข่งดูเหมือนว่าจะอธิบายด้วยคุณภาพการผลิตและระดับอุปกรณ์ที่สูงขึ้น แต่เมื่อปรากฎในวลีนี้มีส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของความดี: คุณภาพของกอล์ฟ IV นั้นไม่สูงเท่าที่แพงกว่า นั่นคือสิ่งที่ทำให้เกิดความไม่พอใจกับผู้ซื้อจำนวนมากที่เลือกหนึ่งในรถยนต์ที่แพงที่สุดในห้องเรียน

เครื่องยนต์

มอเตอร์บน Golf IV ติดตั้งมาก ปริมาณน้ำมันเบนซินที่เล็กที่สุด 1.4 ลิตรนั้นไม่เป็นที่นิยมมากชอบมากที่สุด 1.6 ลิตร - ด้วยรถนั้นค่อนข้างมีพลวัตและไม่เป็นถนนมากและไม่น่าเชื่อ บ่อยครั้งพบเครื่องยนต์ 1.8 และ 2 ลิตรบ่อยครั้ง ในรุ่นที่มีการเรียกเก็บเงิน, Turbosters ที่ 1.8 ลิตร (150 และ 180 แรงม้า)) น้ำมันจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงทุก ๆ 10,000 กม. เข็มขัดเวลา (200 ดอลลาร์พร้อมงาน) ต้องเปลี่ยนหลังจาก 90,000 กม. แต่มันจะดีกว่าที่จะทำผ่าน 60,000 กม. เนื่องจากมักจะเป็นช่วงเวลาของเข็มขัดที่จะไม่ยืนเนื่องจาก ไม่ประสบความสำเร็จในการออกแบบไดรฟ์เวลาขับรถ Turbootors ไม่ได้โดดเด่นด้วยกังหันที่ทนทานมากมีความสำคัญต่อคุณภาพและเวลาของการเปลี่ยนน้ำมัน สภาพของมันเมื่อซื้อตรวจสอบปัญหาดังนั้นเตรียมที่จะให้ 1,400 ดอลลาร์สำหรับใหม่ แต่ถ้ารถอายุต่ำกว่าสามปีมีโอกาสที่จะได้รับเงินนี้กลับมาในโปรแกรมสนับสนุนหลังการรับประกัน นอกจากนี้ในเครื่องยนต์ 20 วาล์วคุณควรให้ความสนใจกับผู้ตึงเครียดในห่วงโซ่การเชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยว: หากอยู่ภายใต้ฝาครอบวาล์วจากด้านตรงข้ามจากสายพานไทม์มิ่งสัญญาณรบกวนที่ไม่เกี่ยวข้องก็หมายความว่ารถผ่านอย่างน้อย 150,000 กม. หรือมีปัญหาอื่น ๆ กับน้ำมันหล่อลื่นของมอเตอร์

ยังมีเครื่องยนต์ VR5 (2.3 ลิตร) และ VR6 (2.8 ลิตร) พร้อมที่ตั้งของกระบอกสูบในลำดับตัวตรวจสอบที่มุม 15. กอล์ฟที่ทรงพลังที่สุดที่เรียกว่า R32 และมี VR6 ที่มีปริมาณ 3.2 ลิตร ( 240 hp.) ในมอเตอร์ 5- 6 สูบไดรฟ์โซ่ GRM ทรัพยากรที่อยู่ห่างประมาณ 250,000 กม. ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองเท่านั้น ไม่ใช่โหนดที่น่าเชื่อถือที่สุดของเครื่องยนต์เบนซินเป็นปั๊มบางครั้งก็เปลี่ยนไปหลายครั้ง หากคุณไม่เปลี่ยนตัวกรองอากาศในเวลาเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (ประมาณ 300 ดอลลาร์) สามารถตายได้ เครื่องยนต์เบนซินต้องทนทุกข์ทรมานจากเชื้อเพลิงของเราดังนั้นการเปลี่ยนเทียนและโพรบแลมบ์ดาเกิดขึ้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่ต้องเติมเชื้อเพลิง ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (160 ดอลลาร์) และบางครั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิของเหลวในการระบายความร้อน ดีเซลที่ติดตั้งบนกอล์ฟ IV มีปริมาณ 1.9 ลิตร แต่มีตัวเลือกมากมาย: จาก SDI บรรยากาศที่มีความจุ 68 แรงม้า เพื่อเทอร์โบชาร์จอัดด้วยหัวฉีด - หัวฉีด (150 แรงม้า) ในมือข้างหนึ่งเครื่องยนต์ดีเซล VW รุ่นนี้ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในโลกในอีกด้านหนึ่ง - ความต้องการของเชื้อเพลิงและน้ำมัน (สำหรับ TDI PD, น้ำมันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับข้อกำหนดพิเศษ 506.00) นอกจากนี้รถยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่าและอายุสามขวบเป็นกฎทางดาราศาสตร์และสังหารดีเซลที่รัก

ของความผิดพลาดเป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหาเกี่ยวกับเครื่องวัดการไหลของอากาศ (ส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนสายกรองอากาศ) และอุปกรณ์เชื้อเพลิง (ถ้าไม่โชคดีกับดีเซล) ความล้มเหลวของกังหัน ต้องจำไว้ว่าหนึ่งปั๊ม - หัวฉีดมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 1,000 ดอลลาร์ดังนั้นคุณควรคิดก่อนที่จะได้รับรถยนต์มือสองกับมอเตอร์ดังกล่าว ความต้องการในการเปลี่ยนน้ำมันในต่อมดีเซลทุก ๆ 7500 กม. ถูกลบออกเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นระยะเวลาของน้ำมันถูกนำไปที่ 15,000 กม. เนื่องจากผู้ผลิตดำเนินการวิจัยพิจารณาว่าตอนนี้เงื่อนไขการดำเนินงานของมอเตอร์ในประเทศของเราไม่เป็นเช่นนั้น หนัก. การใช้น้ำมันที่มีการดำเนินงานอย่างเข้มข้นสามารถเข้าใกล้ 1 L ต่อ 1,000 กม. ในกรณีใด ๆ ถังน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนแปลงไม่ถือว่าเป็นความผิดปกติ

การแพร่เชื้อ

ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์พื้นฐานทางกล 5-Speed \u200b\u200bKP ติดตั้งอยู่ใกล้กับจุดสิ้นสุดของการเปิดตัวยังปรากฏ 6 ความเร็ว โดยธรรมชาติแล้วการปรับเปลี่ยนเกือบทั้งหมดถูกสลักอัตโนมัติ คุณสมบัติอื่นของกอล์ฟคือความพร้อมใช้งานของรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ในรุ่นที่สี่แทนที่จะเป็น viscounts สำหรับการกระจายแรงบิดเหนือแกนการเชื่อมต่อ Haldex มีความรับผิดชอบและการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อ 4Motion เรียกว่า ในหลักการตามการส่งสัญญาณ (ทั้งไดรฟ์ล้อหน้าและไดรฟ์ล้อทุกล้อ) ยกเว้นกลศาสตร์ในรุ่น 1.6 มีความทนทานน้อยลง ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของกล่องมักจะนำหน้าด้วยเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถ การบำรุงรักษาหมวกในเครื่องตั้งแต่การเปิดตัว 2000 ลดลงเพื่อควบคุมระดับน้ำมันทุก ๆ 30,000 กม. บนเครื่องที่เก่ากว่าด้วย ACP จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในการส่งผ่านทุก ๆ 60,000 กม.

การระงับและบังคับเลี้ยว

บนกอล์ฟขับเคลื่อนล้อหน้าทุกอย่างง่าย ๆ : ด้านหน้า McPherson, ลำแสงรูปตัว H ด้านหลัง ทรัพยากรของชิ้นส่วนจี้เฉลี่ย: ฉุด (50 ดอลลาร์ต่อชุด) และบูช (18 ดอลลาร์) ของโคลงต้องเปลี่ยนทุก 40,000 กม. โช้คอัพ (160 ดอลลาร์ด้านหน้าและหลัง 150 ดอลลาร์พร้อมงาน), บอลรองรับ (65 ดอลลาร์ต่อหนึ่ง), แรงขับพวงมาลัย, แบริ่งล้อ (125 ดอลลาร์ต่อหน้าและ 100 ดอลลาร์ต่อหลัง) ทนต่อสองครั้ง และอีก 100-120,000 กม. สามารถเริ่มแตะและฉีกเชิงจากรางพวงมาลัย (ประกอบ 950 ดอลลาร์) แต่บล็อกเงียบค่อนข้างทนทานและการเปลี่ยนของพวกเขาไม่ค่อยจำเป็น ทรัพยากรของรายละเอียดการระงับขึ้นอยู่กับรูปแบบของการขับขี่ แต่โดยเฉลี่ยการระงับด้านหน้าของการปรับเปลี่ยนดีเซลนั้นคงทนน้อยกว่าเนื่องจากความจริงที่ว่ามีการแบกเครื่องยนต์ที่หนักกว่า สิ่งเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนด้วยมอเตอร์ 5 และ 6 สูบ กอล์ฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สี่ไม่เคยเป็นตัวอย่างของการควบคุม แต่ด้วยมอเตอร์ขนาดใหญ่ที่ให้พลวัตที่ดีเขากลายเป็นลังเลมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนต่ำในเครื่องที่ทรงพลังและบนถนนของเราความเสี่ยงของการแยกเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ยางมะตอยนั้นยอดเยี่ยมมาก ในการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อการระงับด้านหลังอิสระเชื่อถือได้ แต่รายละเอียดมีราคาแพงและมักจะได้รับการสั่งซื้อซึ่งควรจะพิจารณา

ระบบเบรก

ไม่มีปัญหาพิเศษที่ระบุไว้ทุกอย่างลงมาในการเปลี่ยนผ้าเบรคแผ่นดิสก์และทุกๆสองปี - ของเหลวเบรก บางครั้งเซ็นเซอร์ ABS ล้มเหลวซึ่งไม่ได้ทนต่อการอาบน้ำเค็มบนถนนของเรา

อุปกรณ์ร่างกายและไฟฟ้า

Golf IV ผลิตเป็น Hatchback (3- และ 5 ประตู) และเกวียนที่ถูกเรียกตัวแปร ซีดานอิงจากกอล์ฟเรียกว่าโบราและแตกต่างกันในการเผชิญหน้ากับหม้อน้ำและเลนส์ Bora ถือเป็นรถที่มีราคาแพงกว่าที่มีความทะเยอทะยานของกีฬาและการตกแต่งภายในมีความร่ำรวยกว่ากอล์ฟ มีตัวแปร Bora อีกตัวหนึ่ง แต่มันกลายเป็นหน้าอกเพราะเขามีราคาแพงกว่าตัวแปรกอล์ฟ วัสดุของการตกแต่งภายในบนกอล์ฟนั้นดีที่สุดในชั้นเรียน: ดูดีให้บริการเป็นเวลานาน ร่างกายมีการรับประกัน 12 ปีจากการกัดกร่อนแบบครบวงจรและอายุ 3 ปีในการทาสีดังนั้นจึงไม่ควรมีปัญหากับการถือกำเนิดของสนิมหากมีเพียงรถในอุบัติเหตุ ตามกฎแล้วผู้ซื้อสั่งกอล์ฟในการกำหนดค่าที่ดีและในหมู่รถยนต์มือสองมันง่ายต่อการเลือกอินสแตนซ์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน

แต่ที่ที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ และมีความยาวและในไหล่และหัวหน้าผู้โดยสารสูงไม่มีผู้โดยสารที่ประสบความสำเร็จ มันไม่ได้มีส่วนร่วมในความปลอดภัยและความสะดวกในการขับขี่และกระจกขวาเล็ก ๆ ดังนั้นในระหว่างการสร้างใหม่ไปทางขวาควรจะใส่ใจ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการรั่วไหลของประตูเพราะน้ำที่ตกลงมาในร้านเสริมสวย ดูเหมือนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นปัญหาการชุมนุมเนื่องจากการกำจัดการรั่วไหลจัดการเพื่อปรับตำแหน่งของประตูหรือการเปลี่ยนแมวน้ำ หลังจากสองสามปีที่ผ่านมาร้านกอล์ฟเริ่มที่จะลองที่วางแก้วและที่เขี่ยบุหรี่ไม่ค่อยมีชีวิตมากกว่าหนึ่งปี เครื่องแสดงก๊าซบางเครื่องบนคอมพิวเตอร์ด้านข้าง โดยทั่วไปในส่วนของอุปกรณ์ไฟฟ้าของกอล์ฟไม่ใช่ตัวอย่าง: ไดรฟ์ล็อคประตูล้มเหลว (การเปลี่ยนค่าใช้จ่ายหนึ่งค่า 200 ดอลลาร์) หน้าต่างไฟฟ้ามักถูกปฏิเสธปั๊มไฟหน้าและแว่นตาไม่คงทนมาก ช่างไฟฟ้าอื่น ๆ . กลไกการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ต้องถอดประกอบเป็นประจำทุกปีและหล่อลื่นเป็นประจำทุกปีมิฉะนั้นการกัดกร่อนสามารถคว้าคันโยกไปยังแกนเพื่อให้เครื่องยนต์ไดรฟ์จะเผาไหม้หรือสิ่งที่จะทำลาย เครื่องหลายเครื่องทำเครื่องหมายการรั่วไหลของไฟท้าย แต่เพื่อแก้ปัญหามีการแต่งกายของกาวเพียงพอ ตัวกรองร้านเสริมสวย (50 ดอลลาร์) จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างน้อยปีละสองครั้ง - มีประสิทธิภาพมากรวบรวมสิ่งสกปรกจำนวนมากและสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็วเพื่อผ่านอากาศ

ข้อสรุป

Golf IV ไม่สามารถเรียกว่าเครื่องที่ไม่น่าเชื่อถือหรือไม่สำเร็จ รายการและความถี่ของความผิดพลาดไม่เกินค่าเฉลี่ยสำหรับคู่แข่ง แต่ไม่น้อย ดังที่ได้รับจากผู้ซื้อทั่วโลกจำนวนกอล์ฟที่ไม่พอใจ IV เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปีที่สองของการดำเนินงานเมื่อปัญหาเล็ก ๆ เริ่มรบกวนทุกอย่างที่แข็งแกร่งขึ้นและค่าใช้จ่ายในการกำจัดข้อบกพร่องสูงโดยไม่คาดคิด การลดลงของความน่าเชื่อถือของกอล์ฟได้คาดการณ์ไว้ที่จุดเริ่มต้นของรุ่นที่สี่เมื่อมันกลายเป็นที่ทราบกันว่า VW เปลี่ยนซัพพลายเออร์บางส่วนเพื่อลดต้นทุน แต่ในราคาของรถยนต์และอะไหล่มันไม่ส่งผลกระทบ - ค่าใช้จ่ายสูงถูกยื่นเป็นคำพ้องความหมายสำหรับคุณภาพสูง จากการปฏิบัติจริงของกอล์ฟแรกไม่มีอะไรเหลือตอนนี้กอล์ฟคล้ายกับรองเท้าที่ไม่มีอะไรเป็นภาพของทุกสิ่ง ด้วยรถยนต์ใหม่วิธีการนี้ยังสามารถนำเงินปันผลได้ แต่ใช้ผู้ที่พิจารณาเงินครั้งแรกและจากนั้นก็คิดเกี่ยวกับภาพ และที่นี่กอล์ฟ IV ไม่น่าจะเป็นผู้นำกลุ่ม - ในหมู่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ในระดับ 1.6 ลิตรของข้อเสนอที่ดี 1.6 ลิตร ในทางกลับกัน Hatchbacks ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังนั้นไม่มากนักและการดัดแปลงกอล์ฟดังกล่าวจะเป็นที่ต้องการอย่างแน่นอน ราคาสำหรับสนามกอล์ฟ VW อายุ 3 ปีจาก 14,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่นที่ง่ายที่สุดสูงสุด 24,000 คนที่ทรงพลังที่สุด

ข้อความ: Leonid Klimanovich

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"