ทดลองขับโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ V 5 ประตู 2003 - 2008 Hatchback

เปรี้ยวจี๊ดและ decembrist

ในความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียเกษตรกรเกือบทุก บริษัท มีผู้เล่นที่ได้รับการส่งเสริม และในการทดสอบเปรียบเทียบที่นี่คุณสามารถใช้โมเดลได้อย่างน้อยสองโหล เราหยุดที่สอง: อัปเดตและคลาสสิก ญี่ปุ่นและเยอรมัน สมควรได้รับความนิยมในรัสเซียเป็นเวลาสองปีและชนะทั้งโลกเมื่อ 30 ปีก่อน
 

มาสด้า 3 กับ VW Golf V.

เราใช้ภาษาญี่ปุ่นในรุ่นสปอร์ตด้วยมอเตอร์สองลิตรด้านบนและความเร็ว 6 สปีด (ที่นี่และการเปลี่ยนแปลงครั้งแรก!) กลไกของการได้รับการถ่ายทอดใหม่ของเขาอีกเล็กน้อย เยอรมันขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 102- ลิตร 102- ลิตร VW ออกมาราคาแพงกว่า โดยพื้นฐานแล้วเนื่องจากการกำหนดค่าที่หลากหลายของ Sportline ความแตกต่างพื้นฐานชัดเจน แต่รถยนต์ยังสามารถเปรียบเทียบกับความคล้ายคลึงกันที่พวกเขามีมากขึ้น

 

เป็นการยากที่จะรับรู้ถึง Mazda3 ที่ได้รับการรีไซท์ในรถยนต์ที่ทำโดยรถยนต์: สามใหม่ดูยังคงอยู่ในรูปแบบใหม่ แต่เครื่องสำอางมีเหตุผลมากขึ้นในการจำตัวเอง และการปรับโฉมทั้งหมดจะไม่เป็นเหตุผลสำหรับการทดสอบหากไม่มีการปรับปรุงเพิ่มเติมจำนวนมากที่วิศวกรมีส่วนร่วมในโครงสร้างของรุ่นที่สาม
 

ส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงมาสด้า 3 ตามปกติแตะลักษณะที่จะให้ความสดใหม่ของ Mazda3 และซูมซูมมากขึ้น แต่ในกรณีที่มีอยู่ในหนึ่งกรณีไม่ได้จบลงในสองปีของโมเดลของลูกค้ารุ่นและนักข่าวให้คำแนะนำสองสามข้อที่พวกเขาต้องการเป็นวิศวกรชาวญี่ปุ่นไม่ว่าจะต้องจดบันทึก

 

เดินไปรอบ ๆ รถรอบ ๆ มีอะไรใหม่ ปริมาณอากาศในกันชนหน้าได้รับใบหน้าโค้งมากขึ้นรูปแบบของลิ้นชักหมอกเปลี่ยนไปและก่อนที่ล้อหน้าและหลังที่ด้านข้างของด้านล่างมีการติดตั้ง Fairings ซึ่งจะช่วยลดความต้านทานต่อน้ำมันพลศาสตร์และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ตะแกรงหม้อน้ำตอนนี้กรอบในรูปแบบของตาข่ายและในซุ้มประตูล้อมีแผ่นดิสก์ที่มีรูปแบบใหม่ คุณสมบัติใหม่จะถูกเดาในกันชนหลัง นอกจากนี้แพคเกจชุดรูปแบบสปอร์ตชุดร่างกายซึ่งติดตั้งรถซีดานชั้นนำและ Hatchbacks ตอนนี้ดูมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพ

 

ร้านเสริมสวยถูกทาสีในโทนสีเข้มขึ้นและเปลี่ยนเครื่องชั่งแบบ Dial Panel Dial มีหลุมเดียวกันในสไตล์ของ Alfa Romeo 147 แต่ตอนนี้มีขอบสีขาว สีดำของคอนโซลและพวงมาลัยถูกเจือจางด้วยเม็ดมีดพลาสติกสีเทาอ่อน ด้วยด้านในของแผงหลังคา, เสื่อดูดซับเสียง เครื่องยนต์ยังคงฟังดูสดใสแม้ในการหมุนเวียนปานกลาง แต่เสียงจากถนนจะได้ยินจริง ๆ ไม่มีอะไรในห้องโดยสารมันเงียบกว่าที่ 1.5 เดซิเบล! เราเชื่อในคำ!

 

ตอนนี้ผู้เข้าร่วมแป้งที่สองเข้ามาต่อสู้ หากคุณต้องการความสามารถในการเข้าร่วม ทำไมเราถึงเลือก Volkswagen Golf ในฐานะคู่แข่งในการอัปเดตสามเท่า? ยานพาหนะทั้งสองอยู่ในจำนวนตัวแทนชั้นเรียนสุทธิและพวกเขาเปรียบได้กับราคา และกับใครที่จะเปรียบเทียบคลาสกอล์ฟเช่นเดียวกับที่ไม่ได้อยู่กับรถรับชื่อชั้นนี้?
 

บางทีมันอาจเป็นเพราะความสามารถพิเศษของรูปแบบการปรากฏตัวของกอล์ฟของทุกรุ่นสามารถถือว่าเป็นคลาสสิก และ Golf V ไม่ใช่ข้อยกเว้น จริงความคลาสสิคนี้กีดกันรถยนต์ของการแสดงออกบางอย่าง มาสด้าสดใหม่อย่างชัดเจนโดยเฉพาะถ้าคุณมองที่ด้านข้างหรือด้านหลังของเธอ

 

เดียวกันสามารถกล่าวได้หากคุณเปรียบเทียบร้านเครื่อง ภาษาเยอรมันไม่สามารถโน้มน้าวองค์ประกอบเปรี้ยวจี๊ด มีสี่เหลี่ยมและวงกลมทุกที่และที่คุณสามารถสมมาตรได้ทุกที่ แผงหน้าปัดคอนโซลกลางชั้นวางเป็นสิ่งที่ทำในศตวรรษที่ XXI อย่างไม่ต้องสงสัย แต่ไม่มีแสงสว่างของใครบางคน และถ้าคุณเป็นคนรักที่มีแสงเบา Golf V ไม่น่าจะมีคุณชอบ แต่ถ้าเหมือนกันทุกอย่างลำดับความสำคัญของรถยนต์ของคุณจะอนุรักษ์นิยมมากขึ้น (ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องมองหาความรู้สึกเชิงลบในคำนี้) ข้อดีของเยอรมันจะพบแฟน ๆ ของพวกเขา

 
มาสด้า 3
ตัวแทนจำหน่ายพร้อมที่จะขายซีดานมาสด้า 3 ในราคา $ 17,100 Hatchback ย่อมาจาก 200 Cu แพงมาก. อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วย ABS กับ EBD และ EBA, ด้านหน้า, หมอนด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัย, หน้าต่างไฟฟ้า, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า, คอพวงมาลัย, ปรับได้ด้วยการออกเดินทางและมุมของวิทยุ AM / FM (RDS) ที่มีลำโพง 4 ลำ เปลี่ยนกลไกบนเครื่องมีค่าใช้จ่าย $ 3,100 และคุณสามารถซื้อมอเตอร์ Hatchback 2.0 ลิตรจาก $ 22,800
 
สิ่งสำคัญคือการติดสินบนกอล์ฟซึ่งเป็นความสามัคคีที่น่าทึ่ง สภาพที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของรถนั้นยากที่จะอธิบายเนื่องจากไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับความประหลาดใจหรือความสุขหลังจากนั้นเมตรแรกรู้สึกตรรกะในแต่ละองค์ประกอบของร้านกอล์ฟ ที่นั่งมีความสุขมากกว่าที่นี่มากกว่าในมาสด้า; พวกเขาลงไปในถังอย่างน้อยก็อย่ายึด! มันสะดวกสบายในการสัมผัสและพวงมาลัย: มันมีขนาดเล็กกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางและอย่างมีนัยสำคัญอย่างมาก ในทางกลับกันการกดเหยียบในกอล์ฟต้องใช้ความพยายามอย่างมากแม้ว่าหลักสูตรของพวกเขาจะน้อยลง
 

ในการเคลื่อนไหวทั้งสองรถทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจ อัปเดตมาสด้า 3 มีการโอเวอร์คล็อกมาก: ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับสุขภาพของม้า 150 ตัวภายใต้เครื่องดูดควันและแฮทช์แบคย้อนกลับไปอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใน 4,000-6,000 รอบ แต่มีบางอย่างขาดหายไป กล่าวคือการปิคอัพที่คมชัดตกตะลึงเก้าอี้และสกัดกั้นวิญญาณจากการเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพในอวกาศ และเห็นได้ชัดว่านี่เป็นผลมาจากการปรับแต่งอีกครั้งของวิศวกรญี่ปุ่น: เครื่องยนต์สองลิตรติดตั้งระบบควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมเฟสการกระจายก๊าซ

 

นอกจากนี้ยังอยู่ในปฏิกิริยาที่รวดเร็วและแม่นยำที่สุดของเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนตำแหน่งของคันเร่งและลบในลักษณะที่ราบรื่นของมอเตอร์เรียบเนียนและลดอารมณ์ของการโอเวอร์คล็อก จริงสำหรับการแข่งบ้าไปตามถนนของมาสด้ามันกำลังเตรียมเซสชั่นของ Troika Mazda3 MPS ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.3 ลิตร และรถยนต์สองลิตรนั้นเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการพลังและพลวัตในทุกสิ่ง แต่มักจะดูที่เครื่องวัดการไหล

 
VW Golf
กอล์ฟ VW สามประตูที่มีเครื่องยนต์ 80 ที่แข็งแกร่ง 1.4 สามารถซื้อได้ในราคา $ 18,681 ในการกำหนดค่าพื้นฐาน, อินเทรนด์, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง, ABS, Windows Power Windows และหน้าต่างไฟฟ้าความร้อน, พวงมาลัยเพาเวอร์, การเตรียมระบบไฟ คอพวงมาลัยพวงมาลัยความสูงที่ปรับได้และความสูงและการออกเดินทาง เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรด้วยความจุ 102 แรงม้าด้วย KP เชิงกลสามารถสั่งซื้อได้ในราคา $ 19,896 และด้วยเครื่องราคา $ 22,218
 
สำหรับชาวเยอรมันเขาและมีจุดอ่อนเกือบ (แม้ว่าคำนี้จะเหมาะสมกว่าที่จะใส่ในคำพูด) จากเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้ไม่ได้ให้เหตุผลที่จะบ่นเกี่ยวกับการขาด L ด้วย .. ความสามัถงนัดและชนกันนำความสงบของจิตใจและความมั่นใจในการขี่กอล์ฟ กล่องอัตโนมัติที่ไม่มีแรงกระแทกและความล่าช้าจะผ่านการส่งสัญญาณหกครั้งและโหมด S (Sport) ขยายเวลาในการสลับและถ่ายโอนความเร็วในการทำงานลงในโซนที่ดีที่สุด
 

การระงับเช่นเดียวกับในมาสด้า 3 ไม่ก่อให้เกิดความไม่พอใจ แต่กำหนดค่าด้วยการวางแนวที่สะดวกสบายมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สิ่งที่น่าแปลกใจในโหมดการขี่กอล์ฟที่ก้าวร้าวไม่ได้แสดงความนุ่มนวลมากเกินไปไม่ได้หมุนและตอบสนองต่อการพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว

 

ที่จริงแล้วรถยนต์ทั้งสองไม่ได้รับการเปิดเผยบางอย่างและไม่แสดงจุดอ่อนที่ชัดเจน ลักษณะสปอร์ตของมาสด้าและวิญญาณมิติของ VW รู้สึกในทุกสิ่ง มันยังคงเป็นเพียงเพื่อประเมินข้อเสนอทางการเงินของตัวแทนจำหน่ายซึ่งท้ายที่สุดกำหนดปริมาณการขายของคู่แข่ง ข้อได้เปรียบในความสะดวกสบายและการยศาสตร์ในภาษาเยอรมันและในราคาของญี่ปุ่น: หลังจากทั้งหมด VW เช่นเดียวกับ Debembrist นั้นอยู่ห่างไกลจากผู้คน
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№107 / 2006]