ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Beetle 1998 - 2005 ช่อง

กลับชาติมาเกิด เวอร์ชันที่สอง

VW New Beetle: Real Zhuchara
ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ Volkswagen Beetle ในตำนาน (ด้วง) ครอบครองสถานที่ที่สำคัญที่สุด (ตามตัวอักษร) รถที่สร้างโดย Ferdinand Porsche ในปี 1939 ยังคงมีอยู่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานที่โรงงาน VW ในเม็กซิโกและผ่านช่องทางสีเทาแม้เข้าสู่ยุโรป: ในประเทศเยอรมนีตัวอย่างเช่นด้วงพื้นเมืองสามารถซื้อได้ประมาณ DM15,000
Volkswagen New Beetle เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ตัวอย่างของการสร้างเครื่องสไตล์ย้อนยุคที่ทันสมัย แนวคิดของโครงการเกิดมาพร้อมกับกลุ่มนักออกแบบรุ่นเยาว์ของสตูดิโอโฟล์คสวาเกนแคลิฟอร์เนีย ภารกิจของพวกเขานั้นง่ายมาก: จำเป็นต้องตระหนักถึงแนวโน้มระหว่างประเทศในศูนย์กลางของชีวิตสมัยใหม่ในระยะแรกและพัฒนาวิสัยทัศน์ของคุณเกี่ยวกับแนวโน้มนี้โดยเฉพาะสำหรับตลาดอเมริกา ด้วงใหม่) นักออกแบบจากแคลิฟอร์เนียคำนวณว่า Mark VW ชาวอเมริกันส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับด้วงและเริ่มสร้างต้นแบบด้วยเหตุผล ในปี 1993 งานของนักออกแบบชาวอเมริกันสังเกตเห็นคณะกรรมการของ VW กังวล หนึ่งปีต่อมาแนวคิดของรถยนต์ถูกนำเสนอที่ Motor Show ในดีทรอยต์และในเดือนมีนาคม 2541 ยอดขายในอเมริกาเริ่มขึ้นซึ่งรถกลายเป็นหนังสือขายดี โรงงานโฟล์คสวาเกนทุกวันในปวย (เม็กซิโก) ผลิตรถยนต์ 600 คัน
ในช่วงฤดูร้อนปี 2542 ผู้เขียนได้ไปเยี่ยมชมสหรัฐอเมริกา ฉันสามารถยืนยันได้ว่าหากการสนทนาใน บริษัท ของเราซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยชาวอเมริกันที่อยู่ห่างไกลจากวารสารศาสตร์ยานยนต์มาเกี่ยวกับรถยนต์แล้วนางแบบด้วงใหม่สองรุ่นมักจะพูดถึง (โดยปกติในเวลาเดียวกันในเวลาเดียวกัน BMW X5
ในยุโรปและอีกมากมายในรัสเซียความสำเร็จของด้วงใหม่นั้นเรียบง่ายกว่า ด้วงใหม่มีราคาแพงเกินไปสำหรับโลกเก่า เนื่องจากความจริงที่ว่ารถรวมตัวกันที่โรงงาน VW ในเม็กซิโกราคาของมันในทวีปอเมริกานั้นมีค่าใช้จ่ายจริงมาก $ 14,000 $ 18,000 ในยุโรปและรัสเซียค่าใช้จ่ายของด้วงใหม่กำลังเข้าใกล้ $ 30,000 จำนวนเงินสำหรับการออกแบบที่โดดเด่น แต่ก็ยังห่างไกลจากการใช้งานจริงของรถ
Retro-Zhuk ไม่ใช่ความอยากรู้อยากเห็นบนถนนมอสโกแม้ว่ามันจะดึงดูดความสนใจ นักออกแบบชาวอเมริกันดูเหมือนว่าฉันจะสร้างรถที่เก็บรักษาเสน่ห์ทั่วไปไว้ได้ แต่ในการออกแบบของร้านเสริมสวยโน้ตคิดถึงไม่ปรากฏว่ามีความสว่างเหมือนในรูปลักษณ์ อาจมีเพียงมาตรวัดความเร็วรวมกับเครื่องวัดวามเร็วและตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงทำให้เกิดความทรงจำของเด็ก สำหรับชาวอเมริกันและชาวยุโรปเขาอาจเกี่ยวข้องกับด้วงเก่าและเรามีแนวโน้มมากขึ้นกับมาตรวัดความเร็วของ Volga ยี่สิบเอ็ด มิฉะนั้นการตกแต่งภายในภายในของรถค่อนข้างทันสมัยและในแง่ของการจบแนวคิดของการประชุมคุณภาพของเยอรมัน
ธรรมชาติของด้วงใหม่ในการเคลื่อนไหวสามารถเรียกได้ว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์โฟล์คสวาเกน และไม่น่าแปลกใจเลยที่รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VW Golf ที่สี่ ในขณะเดียวกันการระงับของเขาก็ไม่สะดวก แต่เข้ากับโหมดกีฬา เมื่อเทียบกับกอล์ฟเขามีโช้คอัพที่แข็งมากขึ้นการกวาดล้างที่ลดลงจะลดลง ล้อขนาด 16 นิ้วติดตั้งบนรถที่ค่อนข้างเล็ก
แม้แต่รถรุ่นพื้นฐานก็มีอุปกรณ์ครบครัน ใหม่ด้วงติดตั้งอย่างจริงจังกับระบบตัดกันอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) แพ็คเกจอนุกรมยังรวมถึง ABS อิเล็กทรอนิกส์ที่มีฟังก์ชั่นของผู้จัดจำหน่ายเบรกและล็อคที่แตกต่างกัน การกระจายแรงเบรกที่ดีที่สุดระหว่างทั้งสี่ล้อช่วยให้คุณลดระยะการเบรกได้เช่นเมื่อรถโหลดอย่างสมบูรณ์ เมื่อสัมผัสจากสถานที่บนท้องถนนด้วยการเคลือบประเภทที่อยู่ติดกัน (ตัวอย่างเช่นแอสฟัลต์น้ำแข็ง) การปิดกั้นอิเล็กทรอนิกส์ของความแตกต่างจะป้องกันการลื่นของล้อหนึ่งล้อเพื่อปรับปรุงความสามารถในการลากของรถ
รถถูกออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสี่คนและในหลักการในเบาะหลังคนสองคนไม่สูงกว่า 175 ซม. สามารถจัดเรียงได้อย่างสะดวกสบาย (หลังคารีดจะรบกวนสูง) อย่างไรก็ตามการเข้าถึงด้านหลังผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าไม่ใช่เรื่องง่าย: เพื่อที่จะปีนขึ้นไปที่นั่นคุณจะต้องแสดงความชำนาญที่รู้จักกันดีในกระโปรงสั้นเกินไปหรือเสื้อโค้ทยาวการออกกำลังกายนี้ไม่สะดวกมาก
New Beetle ถูกส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการในการออกแบบเดียวที่อุดมไปด้วย: เครื่องยนต์ 2 ลิตร (115 แรงม้า) รวมกับอัตโนมัติสี่สปีด การรวมกันของมอเตอร์และกล่องดังกล่าวทำให้รถมีตัวละครขี้เล่น: เจ้าของมีโอกาสขับรถจากสัญญาณไฟจราจรแม้ว่าจะไม่มีอะไรเพิ่มเติม มันไม่คุ้มค่าที่จะคาดหวังการเร่งความเร็วเมาจากความเร็วสูงจากรถ
เพื่อที่จะเป็นเจ้าของตำนานที่อัปเดตแล้วก็เพียงพอแล้วที่จะไปที่หนึ่งในตัวแทนจำหน่ายของโฟล์คสวาเกนรัสเซียและจ่ายจาก $ 24.5 พันถึง $ 29.6,000 (ขึ้นอยู่กับระดับของการกำหนดค่า)
Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )