ทดสอบ Drive Vaz Kalina 1118 Sedan ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

Kalina: ตอนแรก

Vaz สร้างรถที่แข่งขันได้
 
ในโซชิทันทีหลังจากการนำเสนอที่งาน Geneva Motor Show การเปิดตัวถนนรอบแรกของ Lada Kalina เกิดขึ้น และหากไม่มีคำพูดของนายกรัฐมนตรีโลกในหัวข้อนั้นเพียงเพราะมีเพียงนักข่าวชาวรัสเซียเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการทดสอบไดรฟ์ แม้ว่าความแปลกใหม่ส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่ตลาดในประเทศ ไม่ว่าในกรณีใดเราจะต้องจ่ายส่วยให้ผู้อยู่อาศัย Togliatti - เหตุการณ์ถูกจัดระเบียบให้ตรงเวลา
 
AI ได้พูดคุยกันซ้ำ ๆ เกี่ยวกับ Kalina เองและเกี่ยวกับคุณสมบัติของการผลิตและตีพิมพ์การทดสอบด่วนสองครั้งของเครื่องก่อนการผลิต แต่ตอนนี้มันเป็นอีกเรื่องหนึ่งฉันกำลังขับรถที่ลงมาจากสายการประกอบ ดังนั้นฉันบังคับให้ตัวเองลืมทุกสิ่งที่ฉันอ่านมาก่อนและประเมินมันราวกับว่าอีกครั้ง โดยไม่มีส่วนลดใด ๆ เกี่ยวกับต้นกำเนิด - ในขณะที่ฉันประเมินรถยนต์อื่น ๆ ของผู้ผลิตใด ๆ
 
ไดรฟ์ทดสอบที่ซื่อสัตย์
 
มันเริ่มต้นที่ท่าเรือซึ่งทุกคนได้รับเชิญให้แสดงทักษะการขับขี่แบบมีจุดเริ่มต้นอย่างคมชัดงูการจัดเรียงใหม่และสิ่งอื่น ๆ ยิ่งกว่านั้นในขณะที่ ฉันต้องการที่จะยอมรับฉันแพ้การแข่งขันครั้งนี้อย่างปลอดภัย และเหตุผลหลักที่ฉันตัดสินใจด้วยตัวเองคือฉันไม่ได้ขับรถในประเทศเป็นเวลานาน การเริ่มต้นด้วยควันจากใต้ล้อไม่ใช่ปัญหา แต่ในช่วงแรกของพวงมาลัยพวงมาลัยจะทำให้ฉันประหลาดใจ - สี่รอบจากการหยุดไปจนถึงจุดหยุด! ใช่ฉันจะพูดอะไรได้ฉันสวมใส่อย่างแข็งขัน - และงูก็ไม่สามารถส่งความสุขสามัญให้ฉันได้ และใครจะพอใจกับการขับขี่ที่ใช้งานกับชั้นพวงมาลัยจากหลายสิบคน? นอกจากนี้ด้วยความเร็วต่ำเช่นเดียวกับที่ควรพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าทำให้พวงมาลัยเกือบจะว่างเปล่า Vazovtsy ดูเหมือนจะเชิญนักข่าวเป็นพิเศษเพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับอาการเจ็บหลักและถามคำถามที่เหมาะสม ฉันถามว่าได้รับการตอบรับ: ใช่เรารู้เกี่ยวกับปัญหาและดังนั้นในอนาคตอันใกล้เราจะเปลี่ยนราง โดยทั่วไป: Kalina ตอนแรก ยังมีต่อ.
 
แต่นี่คือสิ่งที่น่าอัศจรรย์ - ในระหว่างการเดินทางรอบเมืองต่อไปและจากนั้นก็เป็นงูภูเขาที่ค่อนข้างยากฉันไม่รู้สึกถึงปัญหาพิเศษเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว ด้วยการเติบโตของความเร็วของพวงมาลัยมันหนักจริงๆ ในการพิจารณาว่าล้อกำลังมองหาที่ใดและจำเป็นต้องเปลี่ยนพวงมาลัยเพื่อให้พอดีกับการเคลื่อนที่จากการเคลื่อนไหวครั้งเดียวมันดูเหมือนจะเป็นเรื่องง่าย
 
จี้แสดงได้ดีมาก เมื่อไม่สม่ำเสมอด้วยหลุมบ่อของแอสฟัลต์พวกเขาให้ความสะดวกสบายในระดับที่ดีมากในห้องโดยสาร บนงูพวกเขาไม่ทำให้ตกใจมากเกินไป โดยทั่วไปแล้วตัวเลือกการประนีประนอมที่ไม่ด้อยกว่าฉันไม่กลัวที่จะพูดมาตรฐานยุโรป ไม่ว่าในกรณีใดในภูเขาฉันรู้สึกมั่นใจมาก และควรสังเกตว่าถนนเปียกฝนตกเมื่อเราปีนขึ้นไปสูงขึ้นหิมะ และยางก็ไม่ได้ดีที่สุดตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตามรถมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ค่อนข้างมาก Kalina มีชื่อเสียงโด่งดังอยู่ในมุมรักษาถนนให้ดีและที่สำคัญที่สุดคือการทำนายได้ง่ายในจุดที่จุดทำลายของสเติร์นจะเริ่มต้นและเมื่อรถต้องการไปด้านข้าง นั่นคือเธอทำตัวเหมือนรถขับเคลื่อนล้อหน้าธรรมดา
 
คันเหยียบคลัตช์ค่อนข้างอ่อนและสั้น แต่คุณไม่คิดเกี่ยวกับช่วงเวลาการจับภาพ เบรกมีความสอดคล้องอย่างเต็มที่กับศักยภาพและมวลของเครื่องอาจจะมีอัตรากำไรขั้นต้น กล่องเกียร์กล 5 -speed ได้รับการกำหนดค่าอย่างชัดเจนสำหรับโหมดการทำงานของเมือง: เกียร์แรกและที่สองนั้นสั้นเพื่อให้คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็วหรือสร้างการซ้อมรบที่สามถูกยืดออก แต่ในเกียร์ที่สี่และห้าคุณยังสามารถเร่งความเร็วซึ่งถูกตรวจสอบบนทางหลวงที่สม่ำเสมอ
 
ฉันจะชอบอะไร? อาจเป็นเอ็นจิ้นที่ทรงพลังกว่า แต่ไม่ได้เป็นการตอบแทน แต่พร้อมกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนรถทดสอบ นี่คือความคุ้นเคยเก่าแก่ของแปด -clad อย่างไรก็ตามทันสมัยและการประชุมของยูโร -3 อย่างจริงจัง และเขาพา Kalina ไปสู่ผู้นำในการเปลี่ยนแปลงระหว่างเครื่องจักรในประเทศได้อย่างง่ายดาย แต่เราไม่ได้เปรียบเทียบกับพวกเขา โดยวิธีการที่มีลักษณะทางเทคนิคโดยทั่วไป - ปัญหา ใน Presselis เกิดมาเพื่อนักข่าวฉันไม่พบพวกเขา ดังนั้นฉันจึงใช้แคตตาล็อก Automobil Revue ที่เพิ่งได้รับในเจนีวา ด้วยความประหลาดใจที่น่าพอใจเขาได้เรียนรู้ว่าตัวอย่างเช่นพลังของมอเตอร์ถูกนำมาถึง 90 แรงม้าแม้ว่ามันจะน้อยกว่าสิบสำหรับตัวอย่างการผลิตก่อน ข้อมูลการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ตามความรู้สึกค่อนข้างมีวัตถุประสงค์ แต่เพื่อตรวจสอบความเป็นจริงของความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. ไม่มีทาง และมันสำคัญมากในกรณีนี้? ดังนั้น Vaz สัญญาว่าจะจัดหา Kalina ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว
 
ไม่ใช่การสั่นสะเทือน
 
ดูเหมือนว่าจะไม่มีจุดหมายที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ Kalina ดังนั้นเราจะมุ่งเน้นไปที่ห้องโดยสาร ฉันจะไม่เรียกว่าการลงจอดต่ำ แต่สะดวกสบาย - ไม่ต้องสงสัยเลย ดูเหมือนว่าไม่ควรมีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ของสถานที่คนขับของสถานที่ของคนขับ: การควบคุมในท้องถิ่นทั้งหมดเป็นแผงหน้าปัดที่ใช้งานง่ายและอ่านได้ดีต่อหน้าต่อตา ฉันชอบพวงมาลัยแม้ว่ามันอาจจะมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กลงเล็กน้อยเนื่องจากมีแอมพลิฟายเออร์ คอลัมน์ถูกควบคุมความสูงแม้ว่าจะอยู่ในขีด จำกัด เล็ก ๆ ฉันไม่ใช่คนตัวเล็ก แต่ฉันหยิบขึ้นมาลงจอดได้อย่างง่ายดายและที่สำคัญที่สุดคือฉันรู้สึกว่ามีพื้นที่เพียงพอแน่นอนเนื่องจากฉันอยู่ในรถในรถ
 
รูปลักษณ์ไม่ใช่สิ่งที่พวกเขาเป็นที่ชื่นชอบเป็นพิเศษ แต่รูปร่างโค้งมนของแผงด้านหน้าและคอนโซลกลางที่แสดงออกมาค่อนข้างมีตัวป้องกันเครื่องบินวงรีไม่เครียดซึ่งอยู่ภายใต้ที่จับการควบคุมและการควบคุมการระบายอากาศ ด้านล่าง - ช่องสำหรับวิทยุและปุ่มเตือนฉุกเฉิน แน่นอนว่าพลาสติกสีสองสีในห้องโดยสารมีราคาแพงแน่นอนไม่ได้ดูและมันไม่ได้มีพื้นผิวมากนัก แต่คุณต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่ายของเครื่องด้วย สีของเบาะผ้ามีความร่าเริงผ้าในความคิดของฉันมีคุณภาพดีมาก แต่สำหรับฉันซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเจ้าของเก้ามันสำคัญกว่าอย่างอื่น: Kalina - ไม่ใช่การสั่นสะเทือน ตลอดการทดสอบฉันไม่ได้ยินเสียงลวก ๆ เสียงแตกหรือเสียงที่น่ารำคาญอื่น ๆ หากนี่เป็นมาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์อนุกรมทั้งหมด - ดีมาก และจะไม่มีข้อร้องเรียนเฉพาะเกี่ยวกับเสียงภายนอก
 
เมื่อนั่งอยู่ข้างหลังฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างจริงใจที่พื้นที่ในบริเวณหัวเข่า และถ้าคุณนั่งที่นี่ด้วยกันไม่ใช่ทั้งสามอย่างที่เกิดขึ้นมันจะค่อนข้างฟรีและคุณสามารถเดินทางไกลได้ ลำตัวค่อนข้างกว้าง - 280 ลิตรและถ้าคุณพับโซฟาด้านหลังคุณจะได้รับแพลตฟอร์มสินค้าที่สะดวกและปริมาณที่มีประโยชน์ 380 ลิตร
 
ราคาและคู่แข่ง
 
นี่คือตอนที่ตลกที่เกิดขึ้นกับเราในระหว่างการหยุดการถ่ายทำ โหลใหม่ที่จอดอยู่ถัดจากเสียงกรี๊ดของเบรกซึ่งเป็นพลเมืองที่ตื่นเต้นซึ่งต้องการค้นหาและเรียนรู้เกี่ยวกับ Kalina ทันที เขาตรงไปตรงมาจนเพื่อนร่วมงานของฉันและฉันไม่สามารถปฏิเสธเขาและแบ่งปันความประทับใจของเขาอย่างตรงไปตรงมา จากนั้นบทสนทนาดังกล่าวก็ออกมา:
 
- และทำไมฉันถึงซื้อโหล!
 
- ดังนั้นนี่คือรถของชั้นเรียนที่แตกต่างกันมันเป็นมากกว่า
 
- ใช่มีชั้นเรียนอะไรและแตกต่างกันอย่างไร! ... ฉันต้องรอจนถึงฤดูร้อน
 
โดยทั่วไปฉันไม่รู้ว่าจากมุมมองการตลาดและจากชีวิต Kalina สามารถเลือกส่วนหนึ่งของลูกค้าที่มีศักยภาพจากผลิตภัณฑ์ togliatti อื่น ๆ แม้ว่าแน่นอนว่ามันถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันในตลาดรัสเซียกับรถยนต์ต่างประเทศในชั้นเรียนเดียวกัน จะสามารถ? ฉันคิดว่าใช่: Vaz ทำในความคิดของฉันรถที่แข่งขันได้เนื่องจากอัตราส่วนคุณภาพราคา
 
ด้วยราคาที่เกิดขึ้นกับเราจนถึงตอนนี้ไม่ใช่ทุกอย่างที่เรียบง่าย โรงงานไม่สามารถกำหนดเงื่อนไขสำหรับตัวแทนจำหน่ายได้ หลังจากได้พูดคุยกับผู้ขายหลายรายฉันได้อนุมานราคาขายปลีกโดยเฉลี่ยบางอย่าง - ประมาณ $ 9,000 แต่ด้วยการจองหนึ่งครั้ง - เมื่อคาลินกลายเป็นมากขึ้นราคาจะเริ่มลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
 
สำหรับการกำหนดค่าเท่าที่คุณทราบจะมีสองตัว บรรทัดฐานคือล็อคล็อคกลางพร้อมรีโมทคอนโทรล, เครื่องเคลื่อนที่แบบไม่เคลื่อนที่, พลังงานไฟฟ้าพวงมาลัย, ปรับความสูงด้วยคอลัมน์พวงมาลัยและเข็มขัดเบาะนั่งบนเบาะหลัง ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2548 มันจะรวมถึงหมอนของความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเข็มขัดที่มีข้ออ้างและข้อ จำกัด ของความพยายาม Lux จะเพิ่มไฟตัดหมอกและเบาะที่นั่งที่ดีขึ้นในรายการ นอกจากนี้เครื่องยังสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, ABS, หน้าต่างไฟฟ้าของทุกประตู, เบาะนั่งด้านหน้าและระบบเกียร์อัตโนมัติ
 
ข้อความ: Oleg Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 6 (74), 2005]