Тест-драйв ВАЗ Kalina 1118 седан с 2004 года Седан

«Калина» сегодня и завтра

В августе на 5-м Российском международном автосалоне ВАЗ представит окончательный вариант автомобилей семейства Калина. Начало серийного выпуска этих машин запланировано на конец 2004 года. Первым на поток встанет седан ВАЗ-1118.
 
Знакомя вас с седаном ВАЗ-1118, мы поведем разговор лишь о концепции этой машины. Именно таким, как на фотографиях, вы автомобиль не увидите: к августу ВАЗ разработает новый дизайн. Вдобавок на смену сотой серии уже пришла более совершенная двухсотая. Вместе с тем ходовая часть, силовой агрегат и интерьер ВАЗ-1118 определены практически окончательно.
 
Напомним, в 1999-м на Московском автосалоне был представлен хэтчбек ВАЗ-1119, о котором мы подробно рассказали в декабрьском номере журнала за тот же год. На MIMS-2000 состоялась премьера седана ВАЗ-1118. В семейство Калины входят также универсал ВАЗ-1117 и компактный минивэн ВАЗ-1120.
 
Заметим, что впервые запуском машин нового семейства в производство руководит специально созданная Дирекция проекта.
 
ВАЗ-1118 Калина позиционируется как компактный городской седан сегмента В. В Западной Европе такие машины (VW Polo Classic, Рkoda Fabia Sedan) не особенно популярны. Чаще седаны сегмента В встречаются в развивающихся странах (Fiat Siena, Renault Clio Symbol).
 
Главное отличие седана от хэтчбека ВАЗ-1119 - трехобъемная компоновка с не явно выраженным багажником, вместимость которого возросла с 260 до 420 литров. Показатель, однако, не выдающийся: у вышеназванных иномарок - 455-510 л. Впрочем, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья значительно расширит возможности перевозки поклажи. Отметим также достаточную величину раскрытия крышки багажника и сносную ступеньку между полом и плоскостью разъема.
 
Если раньше Калина напоминала гнома (по причине использования головной оптики от электромобиля Гном), то в нынешних эскизах она больше походит на вазовский родстер. Дворники теперь прикрыты выштамповкой на капоте, дверные ручки сделаны наподобие европейских, а вот нетехнологичный третий стоп-сигнал, скорее всего, перекочует с крышки багажника под потолок салона.
 
ประตูเปิดกว้างซึ่งให้ความสะดวกในการลงจอด การปรับที่นั่งคนขับที่ระบุไว้ในแฮทช์แบคจะไม่เกิดขึ้นเลยในการประหารชีวิตทั้งหมดแม้ว่าโดยหลักการแล้วการปรับมาตรฐานก็เพียงพอแล้ว การนั่งจากด้านหลังมีความสะดวกสบายน้อยกว่าใน VAZ -1119 - หัววางอยู่บนเพดาน ในเครื่องซีเรียลข้อเสียเปรียบนี้จะหายไปเนื่องจากความแข็งและความสูงของที่นั่งจะเปลี่ยนไป
 
การปลูกของนักปั่นใน Kalina นั้นเป็นแนวตั้งมากกว่าในรถโดยสารทั่วไป รถสั้นกว่าคันอื่น แต่ก็สูงกว่า (1,500 มม.) และเกินความกว้างแปด
 
การออกแบบแดชบอร์ดคอนโซลกลางและตอร์ปิโดโดยรวมได้ดีขึ้น ตอนนี้พวกเขาถูกแบ่งฟังก์ชั่นและมีการควบคุมระบบรถยนต์ที่นำมาใช้ทุกที่ในยุโรป คันโยก KP มีล็อคจากการเปิดเกียร์หลังแบบสุ่ม พวงมาลัยสิบเส้นมาตรฐานจะทำลายภาพได้บ้าง - มันจะเหมาะสมกว่าที่นี่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Viburnum
 
การทดสอบความผิดพลาดที่ดำเนินการเผยให้เห็นการปฏิบัติตามการออกแบบของรถยนต์อย่างสมบูรณ์ด้วยข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในระหว่างการระเบิดด้านข้างและการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานกับวงเล็บ ความคิดเห็นทั้งหมดเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการทดสอบถูกนำมาพิจารณาเมื่อสร้างต้นแบบสองร้อยซีรีส์
 
มอเตอร์สี่ตัว (1.6-1.7 ลิตร) ควรติดตั้งบน Kalina นำสายเลือดของพวกเขาจากทั้งคู่คลาสสิกและแจกันขับเคลื่อนล้อหน้า ในกรณีของเราเครื่องจักรได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-11183 (1.6 ลิตร; 79 แรงม้า) พร้อมวาล์วสองตัวบนกระบอกสูบและท่อไอดีของความยาวตัวแปรซึ่งนำไปสู่ลักษณะที่ค่อนข้างอ่อนโยนของแรงบิด บนพื้น ซีดานนี้ค่อนข้างยืดหยุ่นและสะดวกสบายในการจัดการ
 
ข้อพิพาทที่ยาวนานของเราเกี่ยวกับความเหมาะสมของการใช้หน่วยพลังงานขนาดใหญ่ดังกล่าวใน Kalina (ดูล้อที่ห้าหมายเลข 12'99) ไม่ได้สิ้นสุด - ทั้งสองฝ่ายยังคงอยู่ในความเห็นของพวกเขา การเสริมสร้างร่างกายเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการนัดหยุดงานนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของมวลที่ติดตั้งเป็น 1,000-1080 กิโลกรัม การสอบสวนคือการติดตั้งเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและมีแรงฉุดมากขึ้นซึ่งให้การเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้
 
ใน analogues อนุกรมต่างประเทศร่างกายจะง่ายขึ้นเล็กน้อย (950-1050 กิโลกรัม) และเครื่องยนต์ขนาดเล็กมีตัวชี้วัดที่ดีกว่ามาก ตัวอย่างสามารถเป็นสัญลักษณ์ของเรโนลต์คลีโอด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์วตัวสุดท้าย (1.4 ลิตร) โดยมีน้ำหนักน้อยกว่าที่มีขนาดใหญ่ (ความยาว 4150 มม.)
 
เมื่อมองเข้าไปในพื้นที่วิศวกรรมเราสังเกตเห็นการศึกษาที่อ่อนแอของการบำรุงรักษา ไดรฟ์ปัดน้ำฝนสามารถเข้าถึงได้ไม่เพียง แต่สำหรับช่างซ่อม แต่ยังสำหรับเจ้าของรถยนต์ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับถังขยาย - ในกรณีที่มีการสลายมันไม่ได้ถูกลบออกเนื่องจากขนาดมอเตอร์ขนาดใหญ่ การคำนวณตลอดระยะเวลาการทำงานในรถยังคงอ่อนแอ
 
การส่งและแชสซีที่สืบทอดมาจากแปดและหลายสิบ อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ร่องของล้อของ Viburnum นั้นขยายใหญ่ขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลังซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะได้รับการขยายตัวมากขึ้นในห้องโดยสารและ - เท่าที่จะทำได้ การสนับสนุนด้านบนของชั้นวางด้านหน้าคือสองขั้นตอนพร้อมสปริงกรวย มีการแนะนำให้ใช้ตัวกันของสัตว์เลื้อยคลานในระบบกันสะเทือนด้านหลัง
 
รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น ภาระของมอเตอร์เป็นความรู้สึก (133 nm ที่ 2800 นาที -1) แม้ว่าในความเห็นของเราตัวเลขการถ่ายโอนใน CP อาจแตกต่างกัน การเร่งความเร็วมีความมั่นใจ, ไดนามิก, viburnum กระตุ้นให้เกิดสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่
 
พวงมาลัยติดตั้งพลังงานไฟฟ้าซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในลานจอดรถ อย่างไรก็ตามเราจะละเว้นจากการประเมินผลงานของเขา เมื่อถึงจุดหนึ่งพวงมาลัยดูเหมือนจะคมชัด แต่ไร้ความพยายามอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้รัศมีของเทิร์นนั้นยอดเยี่ยมเกินไปสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว
 
การระงับโพแทสเซียมสามารถเรียกได้มากกว่าหลายสิบ บางอย่างเช่นกลางสีทองระหว่าง VAZ -2108 และ -2110 นั่นคือเหตุผลที่ความสามารถในการควบคุมของรถสร้างความประทับใจที่น่าพอใจที่สุดเช่นเดียวกับเบรกที่ให้ข้อมูล
 
Vazov ผลิตผลเพียงแค่เรียนรู้ที่จะเดินไปตามถนน อย่างไรก็ตามตอนนี้จำเป็นต้องคิดถึงที่อยู่ของผู้บริโภคของเขา หากโมเดลได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเต็มช่องว่างใน V -Segment ของตลาดของเรานี่คือหนึ่ง ถ้ามันแทนที่โมเดลปัจจุบันใด ๆ บนสายพานลำเลียง - แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ปัจจัยที่สำคัญมากคือราคาตลาดของ Viburnum โดยวิธีการที่รถอาจกลายเป็นที่ต้องการในฐานะแทน Tavria
 
โดยสรุปเราจำได้ว่าคณะกรรมการการพัฒนาด้านเทคนิคของ VAZ ได้สร้างกลุ่มผู้บริโภคมาเป็นเวลานานเพื่อประเมินรถยนต์ที่มีแนวโน้ม ความเห็นของตัวแทนของกลุ่มเหล่านี้อาจสะท้อนถึงข้อกำหนดที่แท้จริงสำหรับทั้งผลิตภัณฑ์ใหม่โดยรวมและในแง่มุมต่าง ๆ เช่นระดับของการกำหนดค่าพื้นฐานค่าใช้จ่ายและการบำรุงรักษา ถึงเวลากลับไปที่ปัญหา
 
หัวหน้านักออกแบบของ Petr Mikhailovich Prusov บอกเกี่ยวกับพื้นที่หลักของการทำงานของการพัฒนาทางเทคนิคของ Avtovaz
 
- โครงการ Kalina อยู่ในขั้นตอนใด?
 
- รวมถึงรถสี่คันการพัฒนาของแต่ละคันดำเนินการตามแผน
 
สำหรับรุ่นที่ 19 และ 18 มีการเตรียมการผลิต ลำดับความสำคัญจะมอบให้กับรถซีดาน VAZ-1118
 
จากข้อมูลของ VAZ-1117 Station Wagon การออกเอกสารการออกแบบสำหรับการผลิตตัวอย่างชุดแรกเสร็จสมบูรณ์
 
เอกสารเกี่ยวกับ Minivan VAZ-1120 ขนาดกะทัดรัดจะออกภายในสิ้นปีนี้ จากนั้นเราจะเริ่มต้นการผลิตต้นแบบ การเริ่มต้นของการผลิตและเว็บไซต์ประกอบของเครื่องนี้ยังไม่ได้รับการพิจารณา สิ่งหนึ่งที่ฉันสามารถพูดได้: ถ้าทุกอย่างทำงานตามที่วางแผนไว้แล้ว VAZ-1120 จะไม่ถูกผลิตแม้แต่ใน OPP
 
เนื่องจากการผลิต viburnum จะคลี่คลายในพื้นที่ใหม่จำนวนรถยนต์ที่ผลิตจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ภายในปี 2549 เราหวังว่าจะเอาชนะสาย 750,000 คันต่อปีจากนั้นนำตัวบ่งชี้นี้มาที่ 900,000
 
- ใช้เวลานานแค่ไหนในสายพานลำเลียงคลาสสิก?
 
- ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่ามาตรฐานการครองชีพของรัสเซียจะเติบโตอย่างไร ในขณะที่เราอาศัยอยู่ในสังคมที่หูหนวกมากฉันเสนอให้แนะนำแนวคิดของรถสังคม ฉันได้ตกลงกันในเรื่องนี้กับผู้มีส่วนได้เสียหลายคน: ตำรวจจราจรมาตรฐานของรัฐพื้นที่ฝึกอบรม Dmitrovsky ฯลฯ ฯลฯ
 
แนวคิดนี้ตามมาจากความสามารถของประชากรในวันนี้: ผู้ซื้อตัวทำละลายส่วนใหญ่สามารถจัดวางได้สูงสุด $ 4,000 สำหรับรถยนต์ คุณจะซื้ออะไรได้บ้างสำหรับเงินแบบนั้นในมอสโก? เป็นไปได้มากที่สุดคือรถยนต์ต่างประเทศเก่า แล้วคลาสสิกของเราแย่กว่าอะไร?
 
รถยนต์สังคมเป็นและอยู่ในประเทศที่พัฒนาแล้ว ตัวอย่างเช่นในอิตาลีแนวคิดนี้ถูกยกเลิกในปี 1998 เท่านั้น ในญี่ปุ่นมันมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ในรูปแบบที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
 
ใครบางคนจะบอกว่าฉันจะล็อบบี้เพื่อผลประโยชน์ของโรงงานของฉัน แต่ในความเป็นจริงรถยนต์ใด ๆ ค่าใช้จ่ายที่เหมาะกับ $ 4,000 สามารถได้รับสถานะทางสังคม โดยวิธีการที่รถยนต์ที่ผลิตน้อยกว่าหนึ่งในสามจะตกอยู่ในแจกันสำหรับเทอมนี้ในขณะที่โปรแกรมการผลิตทั้งหมดของ Muscovite, Izhmash-Auto และ 60% ของการเปิดตัว UAZ นั้นสอดคล้องกับสถานะของรถสังคม
 
กลับไปที่คำถามที่ถามฉันสามารถพูดได้ว่าคลาสสิกจะถูกผลิตขึ้นอีกสิบปี แน่นอนว่าไม่ใช่ในปริมาณดังกล่าวก่อนหน้านี้ (มากกว่า 220,000 ชิ้น) และไม่ใช่ทั้งหมดโดยตรงกับเรา
 
- ฟิลด์ใหม่ต้องการการปรับแต่งแบบไหน?
 
- การออกแบบของ NIVA ใหม่จะได้รับการสรุปตามข้อกำหนดของข้อตกลง หนึ่งในจุดของโปรแกรมคือการเสริมสร้างความปลอดภัยแบบพาสซีฟ หมอนอากาศด้านหน้าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับเข็มขัดที่มีศูนย์กักกันก่อนการทดลองและข้อ จำกัด ของแรงดึง โดยวิธีการทดลองสำหรับการระเบิดด้านข้างแสดงให้เห็นว่า VAZ-2123 ไม่จำเป็นต้องมีการติดตั้งหมอนด้านข้าง นอกจากนี้ยังมีความปรารถนาของ บริษัท Opel ในการติดตั้งหน่วยเหยียบฟักในหลังคาเครื่องประกันล่วงหน้าและฮีตเตอร์ webasto แบบอิสระเครื่องปรับอากาศและ ABS ยิ่งกว่านั้นทั้งหมดนี้ควรติดตั้งบนสายพานลำเลียง
 
สำหรับการเพิ่มขึ้นของราคาโรงงานของ VAZ-2123 ประมาณ $ 100 มันจะส่งผลกระทบต่อการกำหนดค่าพื้นฐานเท่านั้นซึ่งจะรวมถึงหน่วย Opel Pedal
 
อุปกรณ์พื้นฐานจะไม่รวมเอ็นจิ้นอื่น ๆ เช่น Opelian Ecotec หรือ Fiat Diesel หากมีความจำเป็นสำหรับหน่วยพลังงานเหล่านี้การเพิ่มข้อตกลงที่เหมาะสมจะปรากฏขึ้น
 
จุดประสงค์ของการปรับแต่งคือหนึ่ง - เพื่อนำสนามให้สอดคล้องกับมาตรฐานที่นำมาใช้ในยุโรปตะวันตก
 
ลักษณะทางเทคนิค VAZ-11183 Kalina
 
ร่างกาย - 4 -Door Sedan
จำนวนสถานที่ผู้คน - 5
มวลที่ติดตั้ง, kg - 1000-1080
เต็มมวล, กก. - 1555
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. - 4040/1670/1500
ฐาน, MM - 2470
ความเร็วสูงสุด km/h - 170
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km/h, s - 12.5
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, l/100 km (อ้างอิงจาก Dir. 93/116) - 7.4
เครื่องยนต์:
- พิมพ์ - 4 -cylinder., น้ำมันเบนซิน
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 1596
- Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 79/5600
- แรงบิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 133/2800
- แหล่งจ่ายไฟ - การฉีดแบบกระจาย
การส่งสัญญาณ - กลไก., 5 -speed
ขนาดยาง - 175/70R13
ระบบกันสะเทือนของล้อ:
- ด้านหน้า - อิสระ McPherson
- ด้านหลัง - กึ่งพึ่งพา
เบรก:
- ด้านหน้า - ดิสก์
- ด้านหลัง - กลอง
พวงมาลัย - Rheck พร้อมด้วยไฟฟ้า
 
หลักการของการทำงานของพลังพวงมาลัยสามารถพิจารณาได้โดยตัวอย่างของอุปกรณ์นี้สำหรับรถยนต์ Opel Corsa
 
Электронный усилитель представляет собой агрегат, прикрепленный к рулевой колонке. Его основа - электродвигатель постоянного тока, питаемый от сети напряжением 12В. Электронный блок мгновенно обрабатывает поступающие данные: усилие, прилагаемое к рулевому колесу, скорость автомобиля, частоту вращения двигателя и т.п. При этом посредством самого усилителя блок управления обеспечивает усилие, необходимое в каждом конкретном случае.
 
Помимо того, что электрический усилитель обладает способностями обычного гидроусилителя, он имеет меньшее количество компонентов, более легок и требует меньших энергозатрат на обеспечение привода. Все вместе взятое позволяет Opel Corsa экономить от 2 до 5% потребляемого топлива.
 
Текст: Сергей Жуков
 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [06/2001]