ทดสอบ Drive Vaz Kalina 1118 Sedan ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน
ฤดูใบไม้ผลิยอด "Kalina"
เท่ากับสถานีล่าสุดของ Wagons ที่ประสบความสำเร็จในการชุมนุม Astanaalmata Rally-Rally-Rally 1200 กิโลเมตรขับรถคันหนึ่งขับ Andrei Sidorov ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ยอดขายของ Viburnum Universal เริ่มขึ้น Avtovaz ตัดสินใจที่จะจดบันทึกความสำเร็จของผู้เล่นตัวจริงด้วยการจู่โจมนักข่าวที่ยิ่งใหญ่ในคาซัคสถาน ความคุ้มครองสื่อขนาดใหญ่ดังกล่าวตั้งเป้าหมายในการถ่ายทอดข้อมูลไปยังผู้ซื้อที่มีศักยภาพดังที่พวกเขากล่าวจากโดยตรง ข้อ จำกัด ขั้นต่ำ: นี่คือรถยนต์นี่คือแผนที่เส้นทางที่เราจะพบกับที่เก็บข้อมูลพิเศษแห่งแรกหลังจาก 300 กิโลเมตรเวลาได้หายไป!
กองคาราวานของ Kalin-Galiz-nunes สีเทาอ่อนวางอยู่บนสนามที่เชื่อมต่อสองเมืองหลวงของคาซัคสถาน ยานพาหนะทั้งหมดของอุปกรณ์เดียวกันนั่นคือนอกเหนือจากสี่ล้อเครื่องยนต์และที่นั่งมีการติดตั้งแผ่นดิสก์โลหะผสมเครื่องปรับอากาศ ABS และถุงลมนิรภัยสองใบ จากสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มาพร้อมกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ กรอบสีดำของประตูไฟหมอกแพคเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบเบาะกำมะหยี่ของที่นั่ง (และด้านหน้าด้วยความร้อน)
การเติมนั้นเหมือนกับรุ่นพื้นฐาน: เครื่องยนต์ 8-valve 1.6 ลิตรที่มีความจุ 81 แรงม้า ดังนั้นเราจะไม่มุ่งเน้นไปที่คุณสมบัติเลื่อนพวกเขาเทียบเท่ากับรถซีดานและแฮทช์แบคที่คุ้นเคยกับเราแล้วเราคุ้นเคยกับมอเตอร์เดียวกันแล้ว ราคาวันหยุดของความหรูหราคือ 290 756 รูเบิลมากกว่าปกติ 44,000 คน เขาคุ้มค่าเงินนี้หรือไม่? หากอยู่ในระดับแนวหน้าเพื่อวางราคาที่ถูกต้องแน่นอนไม่ใช่ ยิ่งไปกว่านั้นพลังงานไฟฟ้ายังสามารถแยกออกจากฐานได้เนื่องจากการจัดการมีน้ำหนักเบาพอ: จากการหยุดไปจนถึงการหยุดพวงมาลัยนั้นมากกว่าสี่รอบ!
อย่างไรก็ตามตามตรรกะนี้เราจะมาที่สกูตเตอร์นั่นคือนักเล่นตัก แม้ในรถราคาไม่แพงฉันต้องการความสะดวกสบายเล็กน้อยและแน่นอนความปลอดภัย ลำตัวของรถบรรทุกของสถานีคือ 350 ลิตรและถ้าคุณพับเบาะหลังทั้งหมด 650 ทั้งหมดได้รับมากจากจุดประสงค์ของเมือง อย่างไรก็ตามหากคุณใช้ถนนที่จำเป็นเท่านั้นและไม่ใช่สิ่งที่สามารถมีประโยชน์ได้แล้วรถจะค่อนข้างเหมาะสำหรับการเดินทางที่ห่างไกล การยศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จด้วยความสูง 186 ซม. ได้ตัดสินได้อย่างง่ายดายฉันนั่งลงบนพวงมาลัยได้อย่างง่ายดายและหลังจากการเคลื่อนไหวสองสามชั่วโมงออกมาตามที่พวกเขาพูดทั้งด้านหลังหรือแขนและขาไม่ร้อนขึ้นโดยไม่มีข้างนอกข้างนอก ช่วย. ในสิบอันดับแรกไม่ใช่ทุกคนที่ประสบความสำเร็จ การยศาสตร์บางทีอาจเป็นหนึ่งในความสำเร็จหลักของ Kalina ที่จ่าหน้าถึงผู้บริโภค
* * *
ราบรื่นเหมือนลูกศรถนนไปไกลกว่าขอบฟ้าของบริภาษคาซัค คนที่กำลังจะมาถึงนั้นไม่ค่อยมีใครดูเหมือนว่าผู้คนจะไม่อยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตามคุณภาพของแอสฟัลต์นั้นยอดเยี่ยม เกิน 90 กม./ชม. และในทะเลทรายนี้แน่นอน แต่ในทางกลับกันวิธีอื่นที่จะทำให้แน่ใจว่ามีลักษณะที่ประกาศของรถยนต์? Right -Off Highway Ready Dynamometric Road ซึ่งเรายังมี
ค้นหา. หลังจากการโอเวอร์คล็อกประมาณหนึ่งนาทีลูกศรความเร็วก็หยุดประมาณ 170 และ Navigator แสดง 165 กม./ชม. ที่ WIR สูงสุด! Кстати, несмотря на весьма высокий темп езды, расход топлива в пробеге оказался на удивление скромным: 7,4 л/100 км. Вторая главная удача Калины, на мой взгляд, примирение извечных антагонистов, комфорта и управляемости. Машина получилась довольно мягкой и в то же время неплохо рулится. И это при клиренсе 160 мм, что в России еще долго будет неоспоримым достоинством!
Виброакустический комфорт, который, кстати, намерены вскоре улучшить, показался вполне приемлемым. Конечно, можно привести в пример не один десяток более тихих машин, но они окажутся куда дороже!
Кондиционер в этой поездке толком опробовать не удалось в начале мая в Северном Казахстане совсем не жарко. Пронизывающий холодный ветер более располагал к пользованию печкой. Однако несколько часов летнего тепла все же выпали нам на подъезде к Алматы. Климатическая установка справилась с ним шутя.
Лада-Калина не имеет конкурентов в своей ценовой группе. Самый близкий в подобной комплектации автомобиль именитой марки будет как минимум на треть дороже.
Андрей Сидоров
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
