ทดสอบไดรฟ์ Toyota Prius ตั้งแต่ 2009 Hatchback

ภาพรวมรถยนต์ Toyota Prius

ทั่วไป
เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2546 รถยนต์ไฮบริดโตโยต้าพรีอุสรุ่นที่สองถูกนำเสนอ (Prius พิเรียน) Prius ของรุ่นแรกได้รับการพัฒนาเพื่อให้สอดคล้องกับเครื่องด้วยสภาพแวดล้อมและปรากฏในเดือนตุลาคมปี 1997 ในฐานะรถยนต์ผลิตมวลไฮบริดคันแรกของโลก เนื่องจากการรวมกันของเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้ามันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการสูญเสียพลังงานอย่างมีนัยสำคัญ เป็นผลให้เมื่อย้ายในโหมดเมืองการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 3.2 ลิตร / 100 กม.
เนื่องจากเทคโนโลยีเป็นของใหม่ตามธรรมชาติความเป็นไปได้บางอย่างสำหรับการปรับปรุงยังคงอยู่ มันเกี่ยวข้องกับความรู้สึกที่ผิดปกติจากการนั่งซึ่งสามารถเรียกว่าเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฮบริดเช่นเดียวกับความน่าเชื่อถือและทรัพยากรของแบตเตอรี่ อันเป็นผลมาจากความทันสมัยเล็ก ๆ ในเดือนพฤษภาคม 2543 และกิจกรรมอื่น ๆ นักออกแบบสามารถเพิ่มระดับความสมบูรณ์ของเครื่อง ปัจจุบันจำนวนยอดขายทั้งหมดในประเทศและต่างประเทศถึง 123,000 ชิ้นซึ่งทำให้ง่ายต่อการประกาศตำแหน่งผู้นำของรุ่นนี้ในหมู่รถยนต์ไฮบริดในโลก
ตลาดรถยนต์ไฮบริดยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องและคาดว่าจะมีการแข่งขันที่รุนแรงเนื่องจากนอกเหนือจากผู้ผลิตในญี่ปุ่นมีการประกาศการเปิดตัว บริษัท อเมริกันขนาดใหญ่ของอเมริกาในช่วงปี ดูเหมือนว่าในสถานการณ์นี้โตโยต้าจะเพิ่มศักยภาพการขนส่งสินค้าของรถยนต์ไฮบริดยึดมั่นในการริเริ่มในตลาดของพวกเขาซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในแง่ของโอกาสและมุ่งมั่นที่จะเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันในยุโรปและอเมริกา คราวนี้ Prius ไดเป็นครั้งแรกในรอบหกปีได้รับการเปลี่ยนแปลงแบบจำลองที่สมบูรณ์ และรุ่นใหม่ของเขาได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ สี่ประการ (ความทันสมัยของฟังก์ชั่นและอุปกรณ์ความทันสมัยของการตกแต่งและบรรจุภัณฑ์ความทันสมัยของแชสซีความทันสมัยของลักษณะสิ่งแวดล้อม) เพื่อให้บรรลุลักษณะที่ดีที่สุดในทุกทิศทางเหล่านี้ ต่อไปเราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับสาระสำคัญของความทันสมัยในรุ่นใหม่ Prius ซึ่งมีชื่อมาจากคำภาษาละตินที่มีค่าไปข้างหน้า
 
ฟังก์ชั่นและอุปกรณ์
ในรูปแบบใหม่ Prius ไดแรกของทั้งหมดดึงดูดความสนใจกับการอัพเกรดของฟังก์ชั่นและอุปกรณ์ ด้วยฟังก์ชั่นการเข้าถึงอย่างรวดเร็วและเริ่มต้นคุณสามารถเก็บคีย์ควบคุมระยะไกลไว้ในพอร์ตโฟลิโอหรือกระเป๋าและล็อคประตูเปิดเมื่อเข้าใกล้เครื่อง หลังจากที่คุณเข้าสู่รถยนต์เครื่องยนต์จะเปิดเพียงกดปุ่มสวิตช์ ในตอนเช้าหรือตอนกลางคืนคุณสามารถย้ายจากที่เกิดเหตุได้อย่างปลอดภัยหากคุณเปิดโหมดการเคลื่อนไหวในมอเตอร์ไฟฟ้า
นอกจากนี้การควบคุมการส่งผ่านอิเล็กทรอนิกส์ถูกนำไปใช้เป็นครั้งแรกในญี่ปุ่น คันโยกสวิตช์ถูกติดตั้งทางด้านซ้ายด้านล่างของพวงมาลัยการจัดการของมันอยู่ในตำแหน่งกลางอย่างต่อเนื่องและควบคุมได้อย่างง่ายดายโดยเคล็ดลับของนิ้วมือ การส่งสัญญาณที่ใช้ถูกระบุไว้ในหน้าจอกลางซึ่งสามารถมองเห็นได้ง่ายเนื่องจากใช้พวงมาลัยของรูปแบบรูปไข่ การเปลี่ยนไปใช้ตำแหน่งที่จอดรถได้อย่างง่ายดายด้วยการส่งใด ๆ โดยการกดสวิตช์ที่จอดรถ
นอกจากนี้ด้วยการแสดงสาธารณะคุณลักษณะที่จอดรถอัจฉริยะทำให้เกิดการชื่นชม (IPA, Assist ที่จอดรถอัจฉริยะ) นำไปใช้เป็นครั้งแรกในโลก เป็นที่ไดรเวอร์บนจอภาพไกด์ด้านหลังตั้งตำแหน่งโดยพลการและคอมพิวเตอร์จะนำไปใช้คอมพิวเตอร์โดยอัตโนมัติควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยและคันเร่ง เมื่อมาถึงที่จอดรถหลายชั้นและในโรงรถคนขับเพียงตรวจสอบความปลอดภัยและทำงานกับเบรกเท่านั้น ระบบนี้จะกลายเป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้สำหรับไดรเวอร์มือใหม่ (ที่ไม่มีที่จอดรถ) หากพวกเขาคุ้นเคยกับการทำงานกับจอภาพ
นอกจากนี้ยังใช้เครื่องปรับอากาศอินเวอร์เตอร์อัตโนมัติผลิตระบายความร้อนและการอบแห้งแม้ในขณะที่เครื่องยนต์ถูกปิด (เป็นครั้งแรกในโลกที่ใช้กับยานพาหนะอนุกรม), หน้าต่างด้านข้างที่มีฟังก์ชั่นพ่นหมอกควัน, กระจกหน้ารถที่มีความล่าช้าในการแผ่รังสีอินฟราเรด ฟังก์ชั่น ฯลฯ ดังนั้นฟังก์ชั่นที่สะดวกสำหรับมนุษย์และสภาพแวดล้อมได้รับการปรับปรุง
 
การออกแบบและกลไก
การออกแบบของแต่ละบุคคลเต็มไปด้วยความรู้สึกล้ำสมัยแรงจูงใจที่เป็นรูปสามเหลี่ยมที่มีห้องโดยสารในรูปแบบของศูนย์ ดังนั้นการแสดงออกถึงสไตล์ที่การเคลื่อนไหวนั้นไตร่ตรองไว้ล่วงหน้า ความสนใจจะจ่ายให้กับการเคลื่อนไหวของอากาศที่ด้านหน้าด้านหลังส่วนกลางของหลังคาอยู่ในระดับต่ำหน้าต่างด้านข้างมีพื้นผิวโค้งระดับเสียงด้านล่างของร่างกายได้กลายเป็นแฟลตซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะได้รับลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม (CD \u003d 0.26)
ในรุ่นใหม่ prius ไดมิเนียนเพิ่มขึ้นดังนี้ความยาวสูงสุด 4445 มม. (135 มม.) กว้างถึง 1725 มม. (30 มม.) และความสูงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (1490 มม.) สำหรับขนาดของห้องโดยสารความยาวถึง 1890 มม. (เพิ่มขึ้น 40 มม.) ความกว้างของ 1440 มม. (เพิ่มขึ้น 40 มม.) และระยะห่างระหว่างด้านล่างของด้านหน้าและแถวหลังของที่นั่งคือ 950 มม. (เพิ่มขึ้น 40 มม.) ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความกว้างขวางในระดับชนชั้นกลาง
นอกจากนี้เนื่องจากการใช้ประตูด้านหลังซึ่งกลายเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดปริมาณของลำต้นคือ 460 ลิตร (เพิ่มขึ้น 70 ลิตร) ปรับปรุงความสะดวกสบายอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและใช้ร่วมกับเค้าโครงที่หลากหลายของที่นั่งความเป็นไปได้ของการใช้งานเพิ่มขึ้น ด้วยหน้าต่างด้านหลังรวมหน้าต่างเสริมที่ให้การตรวจสอบด้านหลัง ดูเหมือนจำนวนเต็มหนึ่งตัวที่มีสัญญาณหยุด LED ของไฟหน้ารวมด้านหลังซึ่งเน้นความกว้างของด้านหลัง
หน่วยพลังงานได้กลายเป็นองค์ประกอบหลักในการทำให้ทันสมัยของแชสซีและลักษณะสิ่งแวดล้อม มีรุ่นใหม่ของโตโยต้าของ THS II รุ่นใหม่ที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของแนวคิดของตัวกระตุ้นการทำงานร่วมกันไฮบริดพร้อมกันปรับปรุงประสิทธิภาพและพลังงาน ใน THS II มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีพลังงานขยายหนึ่งและครึ่งหนึ่งถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มีลักษณะที่ดีขึ้น สิ่งนี้ช่วยให้คุณพัฒนาพลังงานสูงสุดมากกว่า 111 แรงม้า ที่ 85 กม. / ชม. และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 48.7 กก. ต่อม. ที่ 22 กม. / ชม. (ในรุ่นก่อนหน้าตามลำดับมากกว่า 101 แรงม้าที่ 120 กม. / ชม. และ 42.93 กก. ต่อม. ที่ 11 กม. / ชม. ดังนั้นความร่ำรวยในระดับที่มากขึ้นจึงมั่นใจเมื่อเริ่มต้นและแซงกว่ารถที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ในเวลาเดียวกันปฏิกิริยาดังกล่าวต่อการเร่งความเร็วและการขับขี่ที่ราบรื่นโดยไม่ต้องเขย่าเมื่อความเร็วในการสลับเป็นลักษณะของระบบไฮบริด
นอกจากนี้เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของขนาดของตัวถังและปรับปรุงอุปกรณ์น้ำหนักควรเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า 170 กิโลกรัม แต่ในขั้นตอนสุดท้ายเป็นไปได้ที่จะลดระดับของการเพิ่มขึ้นเพียง 30 กิโลกรัม นี่เป็นผลมาจากความพยายามของผู้ผลิตซึ่งลดน้ำหนักได้ 140 กิโลกรัมเนื่องจากมาตรการเช่นประสิทธิภาพของเครื่องดูดควันและประตูด้านหลังของอลูมิเนียม
อันเป็นผลมาจากการรวมกันของเทคโนโลยีเหล่านี้เป็นไปได้ที่จะลดการใช้เชื้อเพลิง 15% ดังนั้นรุ่นใหม่ Prius ในความเร็ว 35 กม. / ชมในโหมด Urban ถึงตัวบ่งชี้ 2.82 L / 100KM ล่วงหน้าของ Insight ของ Honda รถยนต์ไฮบริดซึ่งถือว่าดีที่สุดในโลก (2.86 L / 100km ในโหมดที่คล้ายกัน) ตามธรรมชาติการปรับเปลี่ยนทั้งหมดถึงไอเสียในระดับต่ำเป็นพิเศษ
นอกจากนี้ด้วยการใช้เสถียรภาพ S-VSC และระบบบังคับเลี้ยวซึ่งถือว่าเป็นครั้งแรกในโลกคุณสามารถคาดหวังการปรับปรุงการจัดการและความมั่นคงเมื่อขับขี่
โตโยต้าเริ่มต้นด้วยรุ่น Prius รุ่นใหม่เพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในระหว่างที่รับผิดชอบการจัดหาที่ตั้งชื่อหลังจากนักเทศน์ที่มีคุณภาพการควบคุมคุณภาพตะกั่วจากผู้ผลิตชิ้นส่วน สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถขยายขอบเขตของกิจกรรมจากซัพพลายเออร์หลักไปจนถึงซัพพลายเออร์ลำดับที่สองและสามเพื่อปรับปรุงคุณภาพ เป็นขั้นตอนแรกของสิ่งนี้ Prius รุ่นใหม่ทำขึ้นด้วยความปรารถนาที่จะเป็นศูนย์ระดับการแต่งงานในขั้นตอนสุดท้าย
ดังนั้นนอกเหนือจากเทคโนโลยีและฟังก์ชั่นที่สมบูรณ์แบบล่าสุดรุ่น Prius รุ่นใหม่ให้ความรู้สึกสงบจากระดับการแต่งงานเป็นศูนย์ ดังนั้นเราสามารถพูดได้ว่ามันกลายเป็นรถยนต์ที่สอดคล้องกับรถยนต์ไฮบริดเพื่อชื่อของมันไปข้างหน้า สำหรับราคาแล้ว Class S คือ 1 ล้าน 150,000 เยน (~ $ 13000) - โดย 30,000 เยนน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้านี้และสำหรับชั้นเรียนอื่น ๆ ที่ตั้งอยู่ในระดับเดียวกันกับของก่อนหน้านี้และ ต่อเนื่องความปรารถนาโตโยต้าเพื่อการแพร่กระจายของรถยนต์ไฮบริด ไม่ต้องสงสัยว่ารุ่น Prius ไดใหม่จะดึงดูดความสนใจไม่เพียง แต่ในญี่ปุ่น แต่ยังอยู่ในตลาดของยุโรปและอเมริกาซึ่งจะขายได้เช่นกัน
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp