Toyota Prius Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

ขับรถเป็นครั้งแรกในโลก

ในสวนกองบรรณาธิการเติมเต็ม ดูเหมือนรถเหมือนรถ แต่ชื่อไม่ได้หลอกลวง: โตโยต้า -Prius กลายเป็นเครื่องจักรอนุกรมแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์สองเครื่องคือน้ำมันเบนซินและไฟฟ้า
กล่าวอีกนัยหนึ่งโรงไฟฟ้าของมันคือไฮบริด
มีการผลิตเครื่องจักรที่คล้ายกันมากขึ้นเรื่อย ๆ : มีช่อง Insight Honda, SUVs ของ Lexus เริ่มต้นขึ้นและยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมด, รถปิคอัพและ Universals กว้างขวางพร้อมคำสัญญาสองครั้งในไม่ช้า พวกเขารับรองว่า Prius เป็นรถยนต์ที่ทำกำไรได้ทุกประการ เราตัดสินใจที่จะลองว่ารถที่ผิดปกติจะหยั่งรากในรัสเซียได้อย่างไร
 
ใน ZR ไม่ใช่ไม่มีลูกผสม
ในญี่ปุ่นยอดขายของผู้ผลิตเริ่มย้อนกลับไปในปี 2541 ในไม่ช้าไฮบริดโตโยต้าก็ไปอเมริกาและยุโรป พวกเขาไม่ได้ถูกพาไปรัสเซียอย่างเป็นทางการ การแต่งใหม่มีราคาแพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรัสเซีย แต่ตัวเลือกที่ใช้แล้ว - ค่อนข้างมีเหตุผล
พวกเขาตัดสินใจซื้อรถยนต์ในดินแดนแห่งพระอาทิตย์ขึ้น ข้อดี: รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สะอาด (ในการยืนยัน - หนังสือบริการที่มีบันทึกเกี่ยวกับเรื่องนั้น) จะมีราคาถูกกว่ารุ่นยุโรปที่นำมาจากตะวันตก อาจเป็นลบอาจเป็นเพียงหนึ่งเดียว - พวงมาลัยที่ถูกต้อง แต่ท้ายที่สุดแล้วรถก็เป็นเมืองนอกจากนี้ด้วยตัวแปร - คุณจะไม่ต้องคุ้นเคยกับการขยับเกียร์ด้วยมือซ้ายของคุณ
นักบวชห้าปีเป็นสีเทาที่มีสีม่วงแดงยาว 136,000 กม. โดยคำนึงถึงการส่งมอบให้กับวลาดิวอสต็อกและการกวาดล้างศุลกากรราคา $ 7,200 ตามมาตรฐานของญี่ปุ่นอุปกรณ์ค่อนข้างเรียบง่ายโดยในประเทศ - อุดมไปด้วย: ถุงลมนิรภัยสองบานหน้าต่างไฟฟ้าปราสาทกลางการควบคุมสภาพอากาศ ABS ระบบเสียง การบำรุงรักษาครั้งสุดท้ายของรถผ่านไป 3 พันกิโลเมตรที่ผ่านมา - ด้วยการเยี่ยมชมบริการที่คุณสามารถรอได้
สองเดือนของความคาดหวังที่อ่อนล้าและในที่สุดลูกผสมของเราก็มาถึงสถานีสินค้าโภคภัณฑ์ในเมือง
 
ชื่อของเขาคือนักบวช
ความผิดหวังครั้งแรก - เครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิด ในขณะที่ลูกผสมเดินทางจากต้นจนจบรัสเซียแบตเตอรี่ก็ถูกปล่อยออกมา แทนที่จะเป็นสายไฟโซ่ต่อต้าน -ฉากที่ญี่ปุ่นมอบให้พร้อมกับเครื่องจักรก็ลงมา และมันกลับมามีชีวิต ...
ไม่ได้ยินเสียงที่โดดเด่นตามปกติ ความรู้สึกที่เขาเริ่ม ... ถ้าไม่ใช่ยานอวกาศแล้วไมโครเวฟ บนหน้าจอของจอแสดงผล - แหล่งท่องเที่ยวหลักของตอร์ปิโด - คำทักทายปรากฏขึ้น: ยินดีต้อนรับสู่ Prius ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินอุ่นขึ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชาร์จแบตเตอรี่ ท้ายที่สุดมีสองตัว: ตัวเรียกใช้ขนาดเล็กถูกซ่อนอยู่ที่มุมของลำตัวและมอเตอร์ไฟฟ้าที่จัดหาอยู่ด้านหลังเบาะหลัง
ใครบอกว่ารถเป็นวิธีการขนส่ง? นี่คือของเล่น! ตอนแรกคุณมองไม่ได้อยู่ที่ถนน แต่ที่จอภาพสีที่ลูกศรสีส้มและสีเขียวแสดงให้เห็นว่าโรงไฟฟ้ามีชีวิตอย่างไร การเร่งความเร็ว - เครื่องยนต์ทั้งสองทำงาน ฉันช้าลง - พลังงานจากล้อไหลกลับเข้าไปในแบตเตอรี่
ฉันม้วนไปจนถึงสัญญาณไฟจราจรอย่างราบรื่น ตอนนี้มันเป็นรถเข็นเล็ก ๆ เท่านั้น เครื่องยนต์จนตรอกมือมาถึงปุ่มจุดระเบิดโดยสัญชาตญาณ แต่เขาไม่มีเวลาเปลี่ยนเขาจำได้ว่าคุณเพิ่งต้องกดคันเหยียบ นักบวชสัมผัสกับมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเงียบ ๆ มันคุ้มค่าที่จะกดดันก๊าซที่แข็งแรงขึ้นเล็กน้อยน้ำมันเบนซินกระโดดขึ้นไปช่วยม้าไฟฟ้า ยังไงก็ตามมันก็ยังดีที่ได้ตระหนักว่าในการจราจรญี่ปุ่นปกป้องบรรยากาศรัสเซีย
เพื่อตรวจสอบความสามารถในการทำกำไรของการซื้อเราจะจัดการกับเลขคณิต ตามที่ผู้ผลิตร้อยแก้วในเมืองใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยไม่เกิน 5 ลิตรต่อ 100 กม. ในการจราจรติดขัดของมอสโคว์เมื่อน้ำค้างแข็งสังเกตเห็นได้ประมาณ 7 ลิตร ทุกอย่างชัดเจน: เครื่องยนต์เบนซินจะไม่ดับจนกว่าจะอุ่นขึ้นถึงอุณหภูมิการทำงานและโปรโมตร้านเสริมสวย อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้ดังกล่าวไม่น่าจะเอาชนะเพื่อนร่วมชั้นด้วยเครื่องยนต์เบนซินธรรมดา บนทางหลวงฤดูหนาวชานเมือง Prius กินประมาณ 5 ลิตรต่อร้อย ดีมาก!
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นการ์ดทรัมป์หลักของลูกผสม แต่ไม่ใช่คนเดียว ฉันพอใจกับความสามารถของเครื่องในการปีนโคลนและหิมะ: หลังจากทั้งหมดมอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงบิดที่เป็นของแข็งแทบจะไม่เริ่มหมุน
 
ไฟฟ้า - ฟรี!
และอีกครั้งในมือของเครื่องคิดเลข ขั้นตอนที่จำเป็นคือการซื้อกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับ ในเอกสารของ Prius จะมีการบันทึกพลังของเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น - 58 ลิตร ด้วย. แต่ภายใต้ฝากระโปรงจะซ่อนเร้นไฟฟ้า 30 กิโลวัตต์
ดังนั้นการจัดประกันพวกเขาจ่าย 4158 รูเบิล ไม่ถูก: Moscow wrappers บวกเงื่อนไข: พนักงานของสำนักงานบรรณาธิการจะสามารถนั่งอยู่หลังพวงมาลัย แต่ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์เบนซิน นักบวชค่อนข้างอ่อนแอซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงอยู่ภายใต้สัมประสิทธิ์การลดลง 0.7 หากพวกเขาจ่ายเงินสำหรับจริง 99 ลิตร p. จากนั้นค่าใช้จ่ายในการประกันจะเพิ่มขึ้น 1.3 เท่า - แม่นยำยิ่งขึ้น 3564 รูเบิล
และเรายังสามารถประหยัด 495 รูเบิลในภาษีการขนส่งเป็นประจำทุกปี แน่นอนว่าเงินมีขนาดเล็ก แต่เกือบจะสำหรับถังน้ำมันเบนซินก็เพียงพอแล้ว - พิจารณาฟรี 700 ด้วย Yakki กิโลเมตร
เครื่องทำกำไรได้รับการควบคุมอย่างรวดเร็วในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย ก่อนการแข่งขันที่ห่างไกลการทดสอบที่น่าสนใจที่สนามฝึกซ้อมเป็นครั้งแรกในต่างประเทศ ความพยายามของเราจะประสบความสำเร็จในการแซงเวลาได้อย่างไร? เราไม่แพ้ไล่ตามความถูกหรือไม่? เราจะพบเร็ว ๆ นี้: ตัวเลขในเครื่องวัดระยะทางจะถูกแทนที่อย่างรวดเร็ว ...
 
ร้องไห้จากหัวใจ
คิวในตำรวจจราจรมอสโกเป็นเหมือนไส้กรอกในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เราตัดสินใจใช้บริการใหม่ที่โฆษณาอย่างกว้างขวาง - การลงทะเบียนโดยรายการเบื้องต้น ฉันโทรหาฉันรอสองสัปดาห์ แต่ยืนเป็นเวลาหลายชั่วโมง (หรือวัน!) ในคิวสดยิ่งแย่ลง
เมื่อถึงเวลาที่ได้รับการแต่งตั้งเขาปรากฏตัวต่อหน้าหน้าต่างเบื้องต้นในแผนกที่ 6 ของ Motrar ของ ATS ของเขตตะวันออกเฉียงเหนือของมอสโก ผู้ตรวจการตรวจสอบและนำเอกสารขอให้รอ ในการรับแถลงการณ์ (ตอนนี้มันเต็มไปด้วยตำรวจจราจร) ใช้เวลา ... 1.5 ชั่วโมง ไชโย ต้องใช้เวลาน้อยมากในการจ่ายใบเสร็จรับเงินและการตรวจสอบรถแห่งกาลเวลา และฉันได้รับตัวเลข หลังจาก ... ห้า (!) ชั่วโมง พวกเขาพูดอย่างรวดเร็ว ผู้ที่มาโดยไม่มีบันทึกเบื้องต้นบางครั้งใช้เวลามากกว่าหนึ่งวันที่หน้าต่างโลภ
ฉันสงสัยว่าทำไมคุณสามารถกรอกแบบฟอร์มด้วยมือในไม่กี่นาทีและคอมพิวเตอร์ต้องการนาฬิกา? ปัญญาประดิษฐ์วิธีการสื่อสารที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นเรื่อย ๆ ชนะและเครื่องจักรแห่งอนาคตของมอสโกได้มาถึงการลงโทษ และที่นี่ - เวลาดูเหมือนจะแข็งตัวพร้อมกับผู้คนหลายร้อยคนที่หน้าต่างปิด ...
ในใจกลางของแผงหน้าปัดเป็นจอมอนิเตอร์ที่แจ้งเกี่ยวกับโหมดการทำงานของการติดตั้งไฮบริด ใต้มือซ้าย - คันโยกควบคุม Variator
ข้อมูลหลักจะสะท้อนให้เห็นบนจอแสดงผลที่สอง - เครื่องวัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์, เครื่องวัดระยะทาง, ตัวชี้เชื้อเพลิงเช่นเดียวกับโหมด Variator และหลอดสัญญาณ
ปริมาณที่เป็นประโยชน์ของลำตัวกินแบตเตอรี่แบตเตอรี่ ด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่สามารถพับด้านหลังของเบาะหลังได้ ในช่อง - แจ็คกุญแจทรงกระบอกและท่าเรือ
เพื่อนร่วมชั้นหลายคนจะอิจฉาความคล่องแคล่วของ Prius - ลูกผสมสามารถเปิดแพทช์ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 9.4 เมตร
การออกแบบโซลูชั่น Prius มีลักษณะคล้ายกับโตโยต้า-คอเรลห์ใหม่
เครื่องยนต์สองเครื่องที่มีอุปกรณ์ติดตั้งและตัวแปรพอดีภายใต้ประทุน
ผู้ผลิต: โตโยต้ามอเตอร์
ปีที่ปล่อย: 1998
เปิดใช้งานขณะขับรถ: ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2546
ระยะทางไปยังสำนักงานบรรณาธิการ
ในช่วงเวลาของรายงาน: 2.5,000 กม.
ระยะทางทั่วไป: 139,000 กม.
 
Sachkov maxim
รูปถ่าย: Konstantin Yakubov

 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"