ทดลองขับ Toyota Camry ตั้งแต่ซีดาน 2009

คัมรี่ของเรา

คุณรู้หรือไม่ว่าผู้อ่านฉันเชื่อในอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียอีกครั้งและอนาคตที่สดใสของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศของเราเริ่มรวบรวมโตโยต้าคัมรี่หนึ่งในรถยนต์เทคโนโลยีมากที่สุดในโลก
ฉันอยู่ที่โรงงานของ บริษัท ญี่ปุ่นในญี่ปุ่นในตุรกีและในรัสเซียความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในระดับ แต่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ฉันสารภาพอยู่ที่ไหนสักแห่งในความลึกของจิตสำนึกมีข้อสงสัยเราจะสามารถที่จะสามารถมากพอ ๆ กับชาวญี่ปุ่น? จัดการ! ฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยหลังจากผ่านไปหลายสัปดาห์ของการใช้งานในชีวิตประจำวันของการชุมนุมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ในการเริ่มต้นฉันเตือนคุณว่าที่องค์กรที่ลงทุนประมาณ 5 พันล้านรูเบิลวงจรเต็มรูปแบบถูกจัดขึ้น: การเชื่อมร่างกายสีประกอบและการควบคุมคุณภาพทำที่นี่ โดยธรรมชาติที่โรงงานที่ 600 คนทำงานในการเปลี่ยนหนึ่งหลักการที่มีชื่อเสียงของระบบการผลิตโตโยต้า (TMS) ที่มีการดำเนินการซึ่งเราได้บอกซ้ำ ๆ อย่างไรก็ตามมีการแนะนำมาตรการเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในตำนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีควบคุมระดับกลางพิเศษได้ถูกสร้างขึ้นความหนาของสีและการเคลือบวานิชจะดำเนินการ ในแบบคู่ขนานกระบวนการแปลมีการแกว่งเต็ม ในขณะที่อยู่ในรัสเซียที่นั่งแว่นตาและยางที่ผลิต
รุ่นอเมริกัน
ในช่วงแรกที่คุ้นเคยกับรูปแบบที่เกิดขึ้นในปี 2549 ฉันคิดว่าการปรากฏตัวของคัมรี่จะขัดขวางและหลังจากไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อคู่แข่งจะนำเสนอเพื่อนร่วมชั้นรุ่นใหม่ ตอนนี้ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับรถคันนี้ดูยังคงสดและเป็นต้นฉบับ อย่างไรก็ตามมันไม่ได้อยู่กับคัมรี่ไร้สาระ แต่ในศูนย์ออกแบบที่เกี่ยวข้องหลายแห่งในออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกาฝรั่งเศสและญี่ปุ่น เป็นผลให้มันไม่ได้แม้แต่คนเดียว แต่ในครั้งเดียวสองคันซึ่งมีรายละเอียดแตกต่างจากกัน ตัวเลือกรัสเซียของเราตรงกับชาวอเมริกัน
เมื่อคุณไปที่คัมรี่ทุกวันโปรดสังเกตไดรเวอร์อื่น ๆ ที่เป็นของคุณด้วยความเคารพ อาจจะดึงดูดการแสดงออกและในเวลาเดียวกันของรูปแบบที่เป็นของแข็ง และให้พวกเขาพูดว่าในลักษณะของคัมรี่ผลของเล็กซัสคืออะไร? แม้ว่าเป็นการส่วนตัวดูเหมือนว่าฉันจะไม่เลย ภายนอกค่อนข้างเป็นต้นฉบับ แต่ในกรณีของเราคุณภาพของการชุมนุมและสีของร่างกายอื่น ๆ มีความสำคัญมากขึ้น ดังนั้นไม่มีข้อบกพร่องหรือเพื่อนร่วมงานของฉันพบ ขนาดของช่องว่างน้อยที่สุดและเหมือนกันทั่วร่างกาย คุณภาพของสียังไม่มีการร้องเรียนใด ๆ ของจุดใด ๆ หรือชิปหรือรอยต่อใด ๆ และแม้แต่แว่นตารัสเซียก็ไม่แตกต่างจากภาษาญี่ปุ่น ความแตกต่างคือในเฉดสีของพื้นเมืองสีเขียวมากขึ้น อย่างไรก็ตามเราจะสร้างมันในไม่ช้าเมื่อคุณใช้เวอร์ชั่นญี่ปุ่นเป็นเวลาสองสามสัปดาห์ จากนั้นเปรียบเทียบ
ให้ฉันเตือนคุณว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นก่อนหน้านี้ฐานล้อคัมรี่ใหม่เพิ่มขึ้น 55 มม. และแทร็กด้านหน้าและด้านหลังจะถูกขยาย 30 และ 40 มม. ตามลำดับ ดังนั้นร้านเสริมสวยที่กว้างขวางมากซึ่งฉันจะบอกว่าจริงใจมันเป็นที่น่าพอใจมากที่ได้เป็น

เรามีรุ่นยอดนิยมของรุ่นที่มี V6 อันยิ่งใหญ่ในชุดห้องสวีท ดังนั้นการปรับทั้งหมดของที่นั่งด้านหน้าทั้งสองคือไฟฟ้า ยิ่งไปกว่านั้นที่นั่งของตัวเองแม้จะมีต้นกำเนิดของรัสเซีย แต่การสัมผัสและการสัมผัสนั้นไม่แตกต่างจากภาษาญี่ปุ่น พวกเขานุ่มสบายและไม่เลวร้ายถึงแม้ว่าพวกเขาจะค่อนข้างสูงบนพื้น อย่างไรก็ตามคุณจะคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว ในขณะที่คุณเข้าใจด้วยการเชื่อมโยงไปถึงขวาที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของปัญหาไม่มีปัญหารวมถึงรวมถึงและปรับความสูงและออกจากคอพวงมาลัย RAM ผิวหนังแกะมีเม็ดมีดไม้เช่นเดียวกับที่จับอัตโนมัติ 6 สปีด โดยวิธีการไม่เพียง แต่ปุ่มควบคุมเสียงและคอมพิวเตอร์บนกระดานตั้งอยู่บนพวงมาลัย แต่ยังรวมถึงกุญแจที่รับผิดชอบต่ออุณหภูมิและความบริสุทธิ์ของอากาศในห้องโดยสาร การติดตั้งภูมิอากาศไม่เพียง แต่พอใจความนุ่มนวลและงานเงียบ แต่มีข้อได้เปรียบอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นมันมาพร้อมกับพลาสม่าน ionizer อากาศ Ionizer มันสร้างสภาพแวดล้อมไอออนิกที่ถูกต้องให้อัตราส่วนที่จำเป็นของไอออนที่มีประจุบวกและเชิงลบและในเวลาเดียวกันช่วยในการต่อสู้กับกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์และแบคทีเรียที่เป็นอันตราย ตัวอย่างเช่นในการจราจรที่มอสโคว์ติดขัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในศูนย์พลาสม่าคลัสเตอร์ทำงานเกือบตลอดเวลาพยายามที่จะทำทุกอย่างที่เป็นไปได้ในการทำความสะอาดอากาศหลวง และนี้สมมุติว่างานนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย

แต่กลับไปที่ร้านเสริมสวยและเราทราบว่าพลาสติกที่ใช้ในการตกแต่งมีความนุ่มและดูดีมาก ความถูกต้องของรายละเอียดที่เหมาะสมในระดับองค์กรเช่นเดียวกับคุณภาพของการชุมนุมในภาพรวม เราได้รีดแล้วกว่าสามพันกิโลเมตรและในห้องโดยสารยังคงเงียบสมบูรณ์ โดยวิธีการที่แตกต่างฉนวนที่ดีเยี่ยมคุณสมบัติของคัมรี่ ในห้องโดยสารที่มีการปิดหน้าต่างก็ดูเหมือนว่าจะไม่ทะลุบุคคลภายนอกที่ทุกคน ร้องเรียนเฉพาะกับยางมิชลิในความรู้สึกนี้ เป็นสิ่งที่คัมรี่ของรัสเซียชุมนุมพร้อมกับยางมิชลินพลังงานที่ผลิตในประเทศของเรา ดังนั้นเพียงแค่ว่ายางเหล่านี้จะมีเสียงดังมากจึงยังคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ของพวกเขาออกมากเป็นที่ต้องการ ถ้ายังมีสิ่งที่เรียกว่ายางมะตอยแห้งแล้วในสภาพอากาศเปียกขับรถความสุขที่หายไป ยางไม่ได้รับมือกับการกำจัดของน้ำล้อและแล้วพวกเขาก็พยายามที่จะไปลงในสลิปและระบบรักษาเสถียรภาพมาสู่ธุรกิจ ในคำที่ บริษัท จะต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนยางมิชลิพลังงานที่ฉันจะพูดตรงยางที่ไม่ดีและรถที่เป็นของแข็งไม่เหมาะ

ย้ายได้อย่างราบรื่น
ดังกล่าวแล้วในไดรฟ์ทดสอบถึงบรรณาธิการที่เราได้รุ่นที่มีประสิทธิภาพกับ 3.5 ลิตรเบนซิน V6 มันจะพัฒนา 277 แรงม้า กำลังและแรงบิดใน 346 นาโนเมตร เป็นผลให้เราได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยม สำหรับการโอเวอร์คล๊อกได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงเพียง 7.4 วินาทีจะต้อง นอกจากนี้กระบวนการนี้จึงเป็นที่น่าพอใจและเงียบสงบ (ยกเว้นเสียงยาง) ที่นักร้องจะได้รับ ไม่ได้มีเวลาที่จะกระพริบตาเช่นการแสดงที่วัดความเร็วลูกศรตัวเลขที่บังคับให้ฉันจะจำค่าปรับมหึมา นอกจากนี้การส่งของ ACP จะเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นมากขึ้นไม่เพียง แต่ยังลง และนี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องจะรอบคอบ ไม่มีอะไรเช่นนี้! เขาตอบสนองอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อการทำงานโดยคันเร่งและช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในสถานการณ์ใด ๆ บนทางหลวงใด ๆ นอกจากนี้ยังมีไม่ได้เป็นเพียงโหมดกีฬาของการดำเนินงานของเอซีพี แต่ยังมีความสามารถในการส่งสัญญาณสวิทช์ด้วยตนเอง ยอมรับฉันถ้าฉันใช้มันแล้ว แต่เพียงผู้เดียวภายใต้การทดลอง ด้วยการนั่งในชีวิตประจำวันก็จะเน้นในช่วงฤดูร้อนโอกาสเพิ่มเติมจะต้องไม่ค่อยมาก
ในเวลาเดียวกันฉันไม่สามารถทราบได้ว่าโตโยต้าคัมรี่ยังคงไม่ใช่รถยนต์สำหรับการแข่งรถ ใช่ในพลวัตมันเป็นสิ่งที่ดีและเบรกช่วยให้ความมั่นใจ อย่างไรก็ตามการตั้งค่าที่ปลอดภัยจะรู้สึกบนแผลพุพอง มันแสดงออกมาในการเลี้ยวไม่เพียงพอหรือเพียงแค่พูดในความจริงที่ว่าร่างกายเริ่มเลื่อนแกนหน้าของ viragee มันมีค่าเกินกว่าที่ความเร็ว มันเป็นเรื่องที่ไม่สมจริงเพื่อให้ได้ดริฟท์ที่เป็นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นพร แต่ความปลอดภัยและความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม แม้แต่กับเราไม่ใช่ถนนที่ดีที่สุดในโลกการระงับทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ เราไม่เคยได้ยินเสียงเคาะหรือสลายมากขึ้น ไม่เพียง แต่ความเข้มของพลังงานที่สูงดังนั้นการกวาดล้างที่ดีของ 16 ซม. ทำให้เป็นไปได้ที่จะไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับร่างกายเมื่อขับรถบนถนนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในมอสโกหรือเมื่อแรงยึดครอง
สรุปแล้วฉันจะสังเกตอีกช่วงเวลาหนึ่ง แม้จะมีพลังที่ดีของ Camry V6 รถไม่สามารถเรียกได้ว่าไม่จำเป็น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบเมืองอยู่ที่ประมาณ 14 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ดังกล่าว
นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น
เราได้พูดคุยเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการผลิตคัมรี่ในรัสเซียทำให้เป็นไปได้ที่จะลดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับอากรขาเข้า ดังนั้นราคาที่แนะนำใหม่สำหรับรถยนต์โตโยต้าคัมรี่ที่ขายในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการลดลงโดยเฉลี่ย 9% ตอนนี้แผนราคาที่ต่ำกว่า 790,000 รูเบิลและโดยไม่คำนึงถึงสถานที่ผลิตของแบบจำลอง เราทดสอบรถในการกำหนดค่าสูงสุดค่าใช้จ่าย 1,090,000 รูเบิลซึ่งขัดกับพื้นหลังของคู่แข่งส่วนใหญ่ทำให้รถน่าสนใจมาก
โดยวิธีการที่เราจะกลับมามากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อโตโยต้าคัมรี่ซึ่งยังคงอยู่ในสำนักงานบรรณาธิการ ในการเปิดตัวแอปพลิเคชั่น AI-Fleet ที่ใกล้เข้ามาเราจะพยายามประเมินโอกาสในการสร้างรูปแบบในตลาดการขายขององค์กร แน่นอนโดยการให้ข้อมูลพร้อมกันซึ่งมีความสนใจในการจัดการ FLIT โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
Andrei Osipov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [มิถุนายน 2551]