Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Sedan

$12500-21500

ข้อดีของเครื่องนี้ยากที่จะประเมินตั้งแต่แรกเห็น พวกเขาจะปรากฏเฉพาะในระหว่างการดำเนินงานของ Toyota Camry
 
รุ่นรุ่นล่าสุด (เป็นที่นิยม - Camry in the Twentieth Body) เปิดตัวในปี 1997 และเปิดตัวจนถึงทุกวันนี้ รถมีขนาดใหญ่มากในอเมริกา แต่ในรัสเซียไม่ได้รับความนิยมอย่างเหมาะสม นี่คือการอธิบายเป็นหลักโดยรูปลักษณ์ที่ไร้หน้าแบบอเมริกันอย่างตรงไปตรงมา ร่างกายที่มีการตกแต่งกลางแจ้งขั้นต่ำนั้นถูกรับรู้โดยผู้พลัดถิ่นจากบาร์ไม้ แม้แต่อุปกรณ์ส่องสว่างด้านหน้าและด้านหลังก็มีอยู่ดูเหมือนว่าเพราะมันเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับรถ การตกแต่งภายในที่ไม่โอ้อวดของสีเทาอ่อนหรือสีน้ำตาลกาแฟ (อีกครั้งเพื่อโปรดรสนิยมของพวกแยงกี) ได้รับการเสริมด้วยภาพของความถูกต้องด้วยภาพ ความรู้สึกราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ใน Kingolla ตัวใหญ่
ภาพลวงตา อย่างไรก็ตามโรงกลั่นที่เชี่ยวชาญในสามปี -อายุสามปีพิจารณาสินค้า Camry ใหม่ที่ทำกำไรได้มาก รถตามกฎออกไปโดยไม่ต้องประมูลและโน้มน้าวใจ: เขามาดูตรวจสอบเอกสารเงื่อนไขทางเทคนิคและ - เงินในถัง ความจริงก็คือว่ารถคันนี้ถูกซื้อโดยผู้ที่เดินทางบน Camry ก่อนหน้านี้ผลิตในปี 1991-1996 หรือในรุ่นโตโยต้าอื่น ๆ การ์ดทรัมป์หลักของเครื่องจักรของแบรนด์นี้มีความขัดแย้ง: ในระหว่างการเดินทางพวกเขาจะได้รับการรับรู้มากขึ้นและดูดีกว่ามองออกไปข้างนอก และ Camry ก็ไม่มีข้อยกเว้น เครื่องส่งผลกระทบต่อความราบรื่นอันงดงามของโรคหลอดเลือดสมองและฉนวนกันความร้อน
และการระงับ? ไม่ขี้อายและไม่ยากมันกลืนหลุมบ่อด้วยความนุ่มนวลและความยืดหยุ่นของอุ้งเท้าของแมว เพื่อให้เข้าใจว่า Camry ดีแค่ไหนลองนึกภาพ Mercedes E-Klasse ขับเคลื่อนล้อหน้า และคนที่มีความรู้ให้ความสำคัญกับ Camry สำหรับความน่าเชื่อถือและความอดทน
 
สายเลือด ก่อนที่จะเริ่มการค้นหาเครื่องควรสังเกตว่า Camry ขายในหลายตลาด - ยุโรปอเมริกาเหนือและตะวันออกกลาง (ภูมิภาคที่ถูกต้องไม่นับ) รัสเซียเป็นของยุโรปหนึ่งเพื่อให้ระบบหลังการขายการสนับสนุนรถยนต์ (บริการอะไหล่) มุ่งเน้นไปที่ Europection อย่างไรก็ตามการส่งมอบชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ -ยุโรปอย่างรวดเร็วหรือเพื่อรับการตรวจสอบด้วยเทคโนโลยีแสงของมาตรฐานอเมริกันในวันนี้ไม่ใช่ปัญหา สิ่งสำคัญคือรถยนต์ในเวอร์ชั่นอเมริกันและอาหรับถูกนำเข้าในครั้งเดียวไม่ใช่เพราะพวกเขาเป็นสิ่งที่ดีกว่าชาวยุโรป แต่เพื่อประหยัดรวมถึงที่ศุลกากร ดังนั้นในหมู่ชาวอเมริกันและเอมิเรตส์นำเข้าสู่รัสเซียจึงไม่มีรถยนต์ที่ปรับแต่งด้วยการชำระเงินเต็มจำนวน เป็นไปได้ว่าวันหนึ่งรัฐขอให้จ่ายพิเศษอย่างสุภาพ
ดังนั้นเรากำลังมองหา Camry ในข้อกำหนดของยุโรป คุณสามารถแยกโมเดลได้ทันทีด้วย American (VIN ที่มี 4T) และออสเตรเลีย (6T) ที่ผ่านมาจากผู้สมัคร มีเพียงรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นเท่านั้นที่สามารถพิจารณาได้ตามหลักฐานของ Vin-Nomer เริ่มต้นด้วย JT ในกรณีนี้เวอร์ชันอเมริกันสามารถระบุได้ด้วยมาตรวัดความเร็วที่ทำเครื่องหมายเป็นไมล์และไม่มีไอคอนมาตรฐานยุโรป (ตัวอักษร E ที่มีตัวเลขเป็นวงกลม) บนกระจกอุปกรณ์ส่องสว่าง สัญญาณของข้อกำหนดของตะวันออกกลางคือจารึกของภาษาอาหรับ Scribble บนกระจกมองหลังและสถานที่ต่าง ๆ ภายใต้ประทุน อย่างไรก็ตามวิธีที่แน่นอนที่สุดในการค้นหาลำดับวงศ์ตระกูลคือการเขียนข้อมูลทั้งหมดจากเครื่องตรวจสอบย่อยของแผ่นบัตรประจำตัวและแสดงให้พนักงานของแผนกอะไหล่ในศูนย์เทคนิคโตโยต้าที่ได้รับอนุญาต
ฉันจะพิจารณาตัวเลือก ... รุ่นล่าสุดสามารถซื้อได้เฉพาะกับตัวรถซีดานเท่านั้น ดังนั้นจึงมีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่จะต้องเลือกโดยและใหญ่สี่ -cylinder ที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรหรือสาม -liter V6 แม้แต่จุดตรวจ - ด้วยตนเองหรืออัตโนมัติ - สามารถรับได้ภายใต้เงื่อนไขของเครื่องยนต์สี่ -cylinder และ V6 ที่ทรงพลังกล่าวโทษอย่างไม่น่าสงสัยต่อเครื่อง การกำหนดค่าขั้นต่ำและสูงสุดนั้นใกล้เคียงกันมากจนแตกต่างกันเฉพาะในเบาะ: Velor หรือหนัง ในเครื่องสามเครื่องมีทั้งตัวเลือกและสองและสองที่เรียบง่ายกว่านั้นมักจะหมายถึง velor ในห้องโดยสารหนังที่นั่งด้านหน้ามีไดรฟ์ไฟฟ้าและตามกฎแล้วความร้อนและสำหรับการกำหนดค่า Velor ตัวเลือกนี้ โดยวิธีการตรวจสอบการทำงานของการให้ความร้อนที่นั่งโดยเฉพาะคนขับ หากไฟล์ส่วนหนึ่งของร่างกายไม่รู้สึกอะไรหมายความว่าคุณจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบความร้อนในหมอนซึ่งมีค่าใช้จ่าย $ 211 บางทีนี่อาจเป็นลักษณะเฉพาะในอุปกรณ์ไฟฟ้า รถคันอื่นสามารถอยู่กับฟักในหลังคาหรือไม่มีมัน; ด้วยถุงลมนิรภัยสองหรือสี่ถุง วิธีที่เหลืออยู่ในการรับรองความสะดวกสบาย-แพคเกจไฟฟ้าและการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ-คุณจะได้รับการรับประกัน
ในตลาดมีทั้งสองกรณีที่นำมาจากต่างประเทศและผู้ที่ได้รับบาดเจ็บรอบ ๆ รัสเซีย จนถึงปัจจุบันไมล์สะสมเฉลี่ยของรถยนต์คือ 80-120,000 กม. และส่วนใหญ่อยู่ในสภาพดี อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าการวิ่งสามปีหรือ 100,000 กม. เป็นอายุการเปลี่ยนผ่านครั้งแรกของ Camry เมื่อคุณต้องการแทนที่ของเหลวทางเทคนิคทั้งหมดและชิ้นส่วนที่บริโภคได้มากมาย ดังนั้นเจ้าของหลายคนที่รู้ว่ารถขายในไม่ช้าไม่สนใจการดำเนินการตามข้อกำหนด โดยเฉพาะบาปของชาวยุโรปกระตุก ดังนั้นการแก้ไขรถยนต์ที่ศูนย์เทคนิคแบรนด์อย่างสมบูรณ์ก่อนที่จะต้องซื้อ
เรื่องราวที่น่าเบื่อเกี่ยวกับพี่น้องสองคน เครื่องยนต์สี่สูบของรุ่น 5S-FE ได้พิสูจน์ตัวเองใน Camry ก่อนหน้า นอกเหนือจากการเปลี่ยนกฎระเบียบของน้ำมันและตัวกรองแล้วมันจะต้องมีการเปลี่ยนเทียนที่ค่อนข้างบ่อยครั้งซึ่งมีระยะทาง 20,000 กม. สำหรับน้ำมันเบนซินของเราเป็นสถิติ โดยวิธีการที่น้ำมันในบ่อน้ำเทียน (ไม่ค่อยพบมาก) ไม่ใช่เหตุผลสำหรับความตื่นตระหนก การรั่วไหลจะถูกกำจัดโดยการปลูกบ่อประถมบนยาแนว
ส่วนที่เหลือของงานบำรุงรักษามอเตอร์นั้นน้อยที่สุด ตัวอย่างเช่นสายพานไทม์มิ่งจะเปลี่ยนไปหลังจาก 100,000 กิโลเมตร ($ 160 กับงาน) และเป็นครั้งแรกที่ไม่มีการเปลี่ยนลูกกลิ้งตามปกติ เมื่อเพิ่มสายพานนอกเหนือจากลูกกลิ้งคู่หนึ่ง ($ 125) ปั๊มน้ำ ($ 205) เช่นเดียวกับซีลน้ำมันด้านหน้าและซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว ($ 12) จะต้องมีการเปลี่ยนอย่างแน่นอน
รุ่น V6 สามลิตร 1MZ-FE ในแง่ของลักษณะและลักษณะที่ปรากฏเป็นสำเนาของมอเตอร์สามลิตรของ Camry ก่อนหน้านี้มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไปและให้ปะเก็นของหัวบล็อก แต่ไม่ไร้ประโยชน์เครื่องยนต์ได้รับมอบหมายดัชนีใหม่ - การออกแบบของมันเปลี่ยนไปและมันถูกลิดรอนอย่างสมบูรณ์จากการขาดนี้
ทุกสิ่งที่กล่าวถึงเกี่ยวกับการให้บริการเครื่องยนต์สี่สูบนั้นมีความยุติธรรมสำหรับหกสูบยกเว้นว่าเทียนที่มีการฉีดพลาตินัมอิเล็กโทรดที่ใช้ใน V6 ให้บริการ 40-50,000 กิโลเมตร ความต้องการที่หายากเช่นนี้สำหรับการแทนที่อย่างเต็มที่ทำให้ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของเทียนแพลตตินัม - $ 12 ต่อคนไม่ใช่ $ 3 เรื่องราวเกี่ยวกับเครื่องยนต์กลับกลายเป็นว่าตระหนี่มาก แต่สิ่งที่เกี่ยวกับกลเม็ดเล็ก ๆ ที่สกปรกของระบบควบคุมพลังงานและเครื่องยนต์ซึ่งกลายเป็นบรรทัดฐานในเงื่อนไขของเรา? ดีปั๊มแก๊สหัวฉีดเซ็นเซอร์ต่าง ๆ และสายไฟแรงสูงไม่บินบนเครื่องยนต์ Camry พวกเขาไม่เคยเคาะวาล์วในพวกเขา - เพราะพวกเขาไม่ได้ กระปุกเกียร์ทั้งสองมีปัญหาอย่างแน่นอน -โดยมีเงื่อนไขว่าน้ำมันจะถูกแทนที่ในพวกเขาหลังจาก 40,000 กม. สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งกลไกคลัตช์ที่มีการทำงานที่เหมาะสมให้บริการประมาณ 150,000 กม. จริงชุดการยึดเกาะดั้งเดิม (เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนในคอลเลกชัน) เช่นอะไหล่ของญี่ปุ่นทั้งหมดไร้สาระ - $ 335
สุขภาพคุณเป็นอย่างไรบ้าง? อย่ารอ. สถานที่ที่อ่อนแอเพียงแห่งเดียวในช่วงล่างคือถ้วยของการรองรับด้านบนของโช้คอัพช็อตด้านหน้าบนรถยนต์จนถึงปี 1999 พวกเขาไม่ได้เป็นระเบียบแล้วเป็นเวลา 20-30,000 กม. และเริ่มเคาะอย่างน่าขยะแขยงเมื่อหลุมบ่อเดินทาง ถ้วยใหม่ที่มีตลับลูกปืนและซับในใต้สปริงราคา $ 312 และสามชั่วโมงปกติจะถูกจัดสรรเพื่อแทนที่
หากคำถามเกี่ยวกับถ้วยถูกปิดดังนั้นทุก ๆ 30,000 กม. คุณจะต้องเปลี่ยนบูชยางของเครื่องโคลง (ค่าใช้จ่ายเพนนี) และเพื่อฟื้นฟูคาลิปเปอร์เบรกที่เป็นกรดจากเกลือและสิ่งสกปรกประมาณทุก ๆ สองปี - โดยปกติจะเป็นคนหน้า เกลือถนนยังจับสลักเกลียว excentric ที่ควบคุมมุมของการติดตั้งล้อหลังอย่างแน่นหนา ดังนั้นหากคุณต้องไปที่การแปลงแล้วโบลต์สองสามตัวจะดีกว่าที่จะซื้อล่วงหน้า ชีวิตของแผ่นดิสก์เบรกนั้นขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่สูง แต่ด้านหน้ามีระยะเวลา 60-100,000 กิโลเมตรและด้านหลังนั้นยาวกว่าครึ่งเท่า โดยเฉลี่ยแล้ว 100,000 กม. มีโช้คอัพและความคงตัวเพียงพอ
ส่วนที่เหลือของแท่งที่มีรายละเอียดและเคล็ดลับของพวกเขารองรับลูกและคันโยกด้านหน้าด้วยบล็อกเงียบทั้งหกแท่งของญาติ remain remain ด้านหลังบนรถยนต์แม้จะมีระยะทาง 150-170,000 กิโลเมตรหากไม่มีสถานการณ์ฉุกเฉิน . จากประสบการณ์ของ Camry ก่อนหน้านี้ (ยังไม่มีรุ่นล่าสุดที่มีระยะทางดังกล่าว) โรคร้ายแรงปรากฏขึ้นประมาณสองพัน ... หมายเหตุบนถนนของเรา! ดังนั้นหากคุณใช้รถที่มีระยะทางที่แท้จริงอยู่ที่ 80-100,000 กิโลเมตรในยุโรปจนถึงปัจจุบันคุณจะมีสต็อกอีก 120-140,000 พันก่อนที่คุณจะมอบหมายค่าใช้จ่ายจำนวนมากให้กับผู้ซื้อรายต่อไป
ข้อความ Alexander Konov ภาพถ่าย Sergey Sherestnikov

เราขอขอบคุณ Toyota-Center Silver Bor, (095) 199-5977

Toyota Camry 2.2 3.0 V6
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2164 2995
พลัง (L.S. ) 131 190
ความเร็วสูงสุด (km/h) 200 220
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 10.4 9
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของทางหลวง/เมือง (l ต่อ 100 กม.) 6.9/8.7 12.2/16.2
 
ราคาสำหรับ AM Toyota Camry ในมอสโก (สำหรับตุลาคม 2544) 2.2 3.0 v6
ปีที่มีราคาวางจำหน่าย
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 $ 14,000-16,000 $ 18,000-21,000
 
ราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิมสำหรับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
ตัวกรองน้ำมัน $ 5.5
ตัวกรองอากาศ $ 28
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 35
ผ้าเบรค, ต่อ./ASS $ 80/68
เบรกดิสก์, ต่อ./ASS (พีซี) $ 165/156
การสนับสนุนบอล (พีซี) $ 78
คันโยกด้านหน้า (พีซี) $ 295
แรงผลักดันปฏิกิริยาของช่วงล่างด้านหลัง (พีซี) $ 89-118
Farah Assembly $ 260
ชุดโคมไฟหลัง $ 105
การประกอบกันชน, ต่อ./ASS $ 431/449
กลีบแก้ว $ 650
กระจกประตู $ 140-170
ปีกด้านหน้า $ 350
       
ตระหนี่จะไม่จ่ายเลย ราคาสำหรับตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าดั้งเดิมบางครั้งก็รับรู้ถึงความยากลำบาก ฉันสามารถบันทึกได้หรือไม่? ในกรณีนี้คุณไม่ต้องพึ่งพาผู้ผลิตอิสระ มันอยู่ในรถยนต์เยอรมันจากที่ไม่ได้มีคุณภาพสูงคุณสามารถรวบรวมแชสซีและมอเตอร์ได้ครึ่งหนึ่ง และสำหรับเครื่องจักรญี่ปุ่นชิ้นส่วนที่ไม่ได้เกิดขึ้นที่หลากหลายจะปรากฏขึ้นเพียงห้าปีหลังจากถอดโมเดลออกจากการผลิต ในบล็อกสายพานและตัวกรองที่สามคุณไม่สามารถบันทึกได้โดยเฉพาะ และเหล็กของไต้หวันราคาถูกไม่ได้เป็นความจริงที่ว่ามันเหมาะสมและยิ่งกว่านั้นดังนั้นจึงไม่มีการรับประกันว่าในอีกสองปีมันจะไม่เกิดสนิมผ่าน บางทีสิ่งเดียวที่เป็นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ที่ไม่ได้รับการแก้ไขโดยไม่มีการขึ้นต้นคือกระจกหน้ารถของฟินแลนด์ซึ่งมีราคา $ 120 ดังนั้นจึงยังคงมองหาอะไหล่ดั้งเดิมที่ถูกกว่าเท่านั้น ในมอสโกเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเมืองใหญ่อื่น ๆ ขณะนี้มี บริษัท ขนาดเล็กเพียงพอที่มีความเชี่ยวชาญในต้นฉบับโตโยต้า เพื่อให้เข้าใจถึงระดับราคาของพวกเขาคุณสามารถยกเลิกได้อย่างปลอดภัยจาก 25-40 เปอร์เซ็นต์ที่กำหนดในข้อความและตาราง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับชื่อของชิ้นส่วนการปรากฏตัวของมันในคลังสินค้าและความเร่งด่วนของคำสั่งซื้อหากไม่มีใคร (คำสั่งเร่งด่วนของชิ้นส่วนอะไหล่ขนาดใหญ่บางครั้งก็เท่ากับราคากับตัวแทนจำหน่าย)
ในที่สุดการถอดประกอบ มันสมเหตุสมผลที่จะซื้อรายละเอียดที่เสียชีวิตไม่ใช่ความตาย ตัวอย่างเช่นฉันพบไฟหน้าค่อนข้างดีในราคา $ 60 และกล่องอัตโนมัติสดพร้อมค้างคาวราคา $ 1,200 ประสิทธิภาพของมันรับประกันว่าจะมีการติดตั้งในบริการท้องถิ่น จริงตามที่พนักงานถอดประกอบรายละเอียดเกี่ยวกับโมเดลสดเป็นสิ่งที่หายาก

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"