ทดลองขับ Toyota Avensis 2000 - 2003 ซีดาน

Avensis จากฝั่งสีฟ้า

โตโยต้าทำเสนอราคายุโรป
 
Avensis ถูกสร้างขึ้นในสตูดิโอออกแบบของ บริษัท ในภาคใต้ของฝรั่งเศสจะไปอังกฤษและจะขายส่วนใหญ่ในยุโรป เขามีสามใบหน้า - ซีดาน, รถยนต์และรถบรรทุกสถานี ทุกคนมีความแปลกประหลาด แต่ทุกคนจะทำในรูปแบบขององค์กรเดียวเน้นที่ทันสมัยและชีวิตชีวา ในขณะเดียวกันในลักษณะที่มีอยู่ไม่เป็นส่วนเดียวที่สามารถทำให้ตกใจลูกค้าเฉลี่ยของความกล้าหาญมากเกินไป ทุกอย่างเป็นความคิดเชิงตรรกะ, ของแข็ง, ทุกอย่างดูเหมือนจะพูดถึงความเป็นมิตรและความเก่งกาจของรถ นี้อาจเป็นสาระสำคัญของ Avensis ใหม่: เขาสามารถเกิดขึ้นได้กับทุกคนและแทบจะไม่ได้สำหรับทุกโอกาส
 
อันที่จริงงานที่ยากที่สุดคือการทำให้รถที่จะจัดให้หากไม่ได้ทั้งหมดแล้วมากที่สุดและในเวลาเดียวกันบรรลุลึกซึ้ง ดูเหมือนว่าโตโยต้าประสบความสำเร็จ กันชนที่มีประสิทธิภาพด้านหน้าผสมลงในบล็อกเดียวกับตารางเดิมของหม้อน้ำเรียบโค้งสง่างามบนความคมชัดของใบหน้าบนฝากระโปรงไฟหน้าบล็อกขนาดใหญ่ -. ทุกอย่างที่ทำให้ใบหน้า Avensis แปลก แต่ไม่ได้อารมณ์มากเกินไป และปล่อยให้ความชั่วร้ายภาษาพูดคุยเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันขององค์ประกอบเฉพาะในบางรุ่นที่ประสบความสำเร็จโผล่ออกมาเมื่อเร็ว ๆ นี้โดยทั่วไปภายนอกของรถที่เป็นต้นฉบับค่อนข้าง และผู้สร้างของตัวเองไม่ได้ซ่อนว่ารถถูกออกแบบมากับคนที่ไม่ได้แสวงหาความโดดเด่นบนท้องถนนมากเกินไป
 
ไม่ว่างเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาผมเห็นครั้งแรกในการนำเสนอ Avensis คงที่ผมชอบรถเก๋งมากขึ้น ตอนนี้ระหว่างที่ขับรถทดสอบที่เป็นอยู่ในสภาพที่จริงความเห็นอกเห็นใจส่วนตัวอยู่บนด้านข้างของรถบรรทุกที่ Smooth เส้นหลังคากว้างและในเวลาเดียวกันไม่ได้เป็นประตูที่ห้าหนักออกแบบรอบคอบของไฟท้าย - ทุกรูปแบบการแสดงผลที่น่าพอใจมาก บางที hatchback เป็นเพียงที่ดี มีความรู้สึกที่ออกแบบซีดานได้ที่ผ่านมา แต่ถ้าเป็นกรณีนี้ก็ยังค่อนข้างอธิบาย: ในตลาดยุโรปในกลุ่ม D ที่ Avensis มีการทำเครื่องหมายอย่างชัดเจนลงไปในสินค้าขายดีส่วนใหญ่ของยอดขายอยู่ในรถยนต์ที่มีประตูที่ห้า
 
พื้นที่ด้านใน
 
ลิ้นที่ชั่วร้ายเดียวกันอ้างว่ามีสามประเทศในโลกที่จะทำให้รถยนต์บนสายพานลำเลียงนั่นคือในการสั่งซื้อขนาดใหญ่และเพื่อให้บรรลุคุณภาพสูงไม่สามารถเป็นรัสเซียอิตาลีและสหราชอาณาจักร โดยส่วนตัวแล้วฉันเชื่อในคำสั่งนี้ไม่มากเพราะพื้นฐานของความสำเร็จยังคงไม่อยู่ในความคิดของรัสเซียอิตาลีหรืออังกฤษ แต่ในเทคโนโลยีและระบบที่ทันสมัยเพื่อควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ โดยวิธีการไม่เพียง แต่ชาวเยอรมันทำงานบนพืชชั้นนำของเยอรมัน แต่อย่างไรก็ตามฉันดูคุณภาพของการชุมนุมของ Avensis ด้วยการติดยาเสพติดพิเศษ
 
ครั้งแรกพื้นที่ภายในในรถยนต์ใหม่จัดอย่างถูกต้อง นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับที่ตั้งของอุปกรณ์และการควบคุมทั้งหมดและคุณภาพของวัสดุและ microclimate ในห้องโดยสาร เพื่อนร่วมงานของฉันและฉันเกือบจะได้รับการพิจารณาช่องว่าง - พวกเขาเกือบจะสมบูรณ์แบบ นั่นคือที่แผงกลางที่ด้านล่างสังเกตว่าการไหลบ่าเข้ามาของพลาสติกขนาดเล็ก หากสิ่งนี้สามารถคำนวณได้สำหรับข้อบกพร่องแล้วมันเป็นเรื่องยากมากที่จะค้นหา ความประทับใจโดยรวมของการตกแต่งภายในนั้นน่าพอใจมาก เก้าอี้ขับรถขนาดใหญ่และคอลัมน์พวงมาลัยจะจัดให้มีคนขับที่ซับซ้อนใด ๆ ในเวลาเดียวกันรูปร่างของที่นั่งประสบความสำเร็จและแม้ว่าจะไม่มีลูกกลิ้งเอวด้านหลังจะไม่เหนื่อยกับการเดินทางไกล โล่เครื่องดนตรียังคงเป็นสีดำจนกระทั่งคุณเปิดการจุดระเบิด เห็นได้ชัดว่าคุณลักษณะนี้มีแม้กระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เพียงเจ้าของเล็กซัสตอนนี้จะสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของรถยนต์โตโยต้าใหม่ทุกคนเท่านั้น เครื่องชั่งสีอมเหลืองไม่ระคายเคืองดวงตา โดยทั่วไปทุกอย่างคิดออกไปสู่รายละเอียดที่เล็กที่สุด ดังนั้นการใช้การติดตั้งสภาพภูมิอากาศจึงสะดวกและคุณสามารถไม่กวนใจจากถนนเพื่ออ่านข้อมูลจากจอแสดงผลจากศูนย์กลางของตอร์ปิโด อาจเป็นไปได้ดังนั้นจึงไม่มีหน้าจอขนาดเล็กที่โล่ที่ข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ด้านข้างหรือระบบนำทางปรากฏขึ้น - ทำไมต้องเปลี่ยนไดรเวอร์ให้เป็นข้อมูลที่ซ้ำกัน?
 
ควรพูดอย่างน้อยสองสามคำเกี่ยวกับระบบนำทางเอง ให้ในรัสเซียอุปกรณ์ที่มีประโยชน์นี้ยังไม่เกี่ยวข้องเกินไป ดีวีดีใช้เป็นสื่อกลางของข้อมูลที่นี่และแม้ว่าคุณจะพลาดการหมุนระบบไม่ได้ขึ้นอยู่กับ - ไม่กี่วินาทีไปนับเส้นทางทางเลือก เมื่อฉันดูเหมือนจะสับสนอย่างสิ้นหวังในหนึ่งในสี่แยกสเปนสาวอิเล็กทรอนิกส์เกือบจะไม่ล่าช้าและชี้ให้เห็นเส้นทางใหม่จนถึงหนึ่งเมตร โดยวิธีการในรถยนต์รุ่นที่มีราคาแพงหรือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคุณสามารถติดตั้งจอภาพขนาด 7 นิ้วสีเต็มรูปแบบซึ่งไม่เพียงพอที่จะอ่านได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับหนึ่งปกติดังนั้นจึงสามารถเปลี่ยนมุมเอียงได้ และโดยทั่วไปจะพับได้หากผู้ขับขี่ต้องการหรือเพิ่งปิดมอเตอร์ นอกจากนี้การนำทางเข้าใจถึงแปดภาษา (ยกเว้นรัสเซียอนิจจา) และสามารถจัดการได้ด้วยเสียง เมื่อต้องการทำเช่นนี้คลิกที่ปุ่มที่เกี่ยวข้องบน RAM และระบบเสียงสามารถควบคุมได้จากพวงมาลัยและฟังดูได้อย่างสมบูรณ์แบบ
 
ในห้องโดยสาร - ความหลากหลายของช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และที่นั่งด้านหลังในแฮทช์แบคและสากลมีการเพิ่มที่นั่งด้านหลังในแฮทช์แบคและเกวียนอย่างมีนัยสำคัญ ใช่และปริมาณลำต้นที่มีประโยชน์ซีดานคือ 520 ลิตร
 
ในที่สุดก่อนที่จะดำเนินการต่อไปยังคำอธิบายของคุณภาพการทำงานของ Avensis ใหม่สองสามคำเกี่ยวกับความปลอดภัย ซึ่งแตกต่างจากผู้บริโภคของเราจำนวนถุงลมนิรภัยการปรากฏตัวของระบบพิเศษสำหรับชาวยุโรปเป็นปัจจัยสำคัญมาก ดังนั้น Avensis จึงมีการโอ้อวดนอกเหนือไปจากด้านหน้าและหมอนด้านข้างนอกจากนี้ผ้าม่านที่ป้องกันด้วยการพัดด้านข้างและระบบป้องกันเท้าของคนขับใหม่พื้นฐาน ที่ด้านล่างของคอพวงมาลัยถุงลมนิรภัยขนาดเล็กกำลังเตรียมความสามารถที่สามารถกำจัดการบาดเจ็บที่คุกเข่าและขาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุได้อย่างสมบูรณ์ เพิ่มขึ้นในการเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของความแข็งแกร่งของร่างกายรถยนต์และคุณจะได้รับความปลอดภัยเกือบจะปลอดภัยในเครื่องชั้นเรียน
 
ต้องการมอเตอร์ร้อน
 
แม้ในการนำเสนอครั้งแรก Avensis ฉันจำได้ว่ารู้สึกประหลาดใจที่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในแกมม่าคือหน่วยพลังงาน 4 สูบที่ออก 147 ลิตร กับ. แต่ตอนนี้ก็สามารถประเมินได้ว่าเป็นเรื่องธรรมดาบอกว่าศักยภาพของรถเกินความเป็นไปได้ของมอเตอร์ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ที่ได้รับการเสนอในวันนี้บน Avensis สิ่งที่เป็นเช่นนั้นวิศวกรโตโยต้าได้ทำงานการปรับแต่งและการระงับจำนวนมากและพวงมาลัยอยู่ภายใต้ยุโรป มันดูเจ๋งมาก แต่หลังจากทั้งหมดในหมู่ชาวยุโรปมีหลายคนที่ต้องการแอบดูเป็นครั้งคราว ...
 
อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับทุกสิ่ง - ตามลำดับ เมื่อได้รับกุญแจไปยังเกวียนสีน้ำเงินด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 147 แห่งนี้และตั้งรกรากอยู่บนที่นั่งเพื่อนร่วมงานของฉันก็ตกอยู่ใน Autoban สเปนที่มีชีวิตชีวาทันที มันประจักษ์ที่นี่มีขนาดเล็ก แต่ยังไม่สะดวก: ด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของขั้นตอนของกระปุกเกียร์กลแทรกแซงที่เท้าแขน มันสะดวกสบายในการเดินทางทางไกลเพื่อให้มือไม่เหนื่อย แต่เมื่อโปรแกรมมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วมันก็ไม่ได้ตั้งใจที่จะยกข้อศอก แต่กล่องนั้นดี: หลักสูตรของคันเกียร์นั้นชัดเจนและสั้น โอเวอร์คล็อกเป็นความมั่นใจและราบรื่นทั้งหมด หน่วยพลังงานไม่รับประกันการปิคอัพที่สดใส (และความล้มเหลวโดยวิธีการ) มันจะดึงในเกือบทั้งหมดของการปฏิวัติ นี่คือการทำบุญของระบบแบรนด์ของการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซ VVT-I VVT-I แต่นี่คือเสียงรบกวนทันทีที่ลูกศร tachometer ถูกเลือกไปยังเครื่องหมายของ 4000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์จะได้ยินอย่างชัดเจนในห้องโดยสาร การโอเวอร์คล็อกยังคงราบรื่น แต่เสียงของมอเตอร์ปรับแต่งเพิ่มอะดรีนาลีนให้กับเลือดฉันจะไม่โทร เสียงอิเล็กทรอนิกส์แสดงให้เห็นว่าถึงเวลาที่จะย้ายจากมอเตอร์เวย์ ขออภัยและฉันเร่งความเร็วเพียง 180 กม. / ชม. และเริ่มที่จะจดบันทึกความเสถียรของ Avensis
 
ด้วยการขับขี่ในเมืองที่ไม่เร่งด่วนหรือถ้าคุณไม่มากเกินไปที่จะคลายเกลียวมอเตอร์หมุนเร็ว ๆ กับการถ่ายโอนเพื่อถ่ายโอนคุณสามารถพูดคุยในห้องโดยสารอย่างน้อยเสียงกระซิบ - มันจะได้ยิน แต่ Serpentine ภูเขาได้กลายเป็นแบบทดสอบที่จริงจัง - คำรามของมอเตอร์ยิงแม้แต่ทำนองเพลงจากระบบเสียง เลี้ยวข้างหน้าฉันจะคลิกที่คันเหยียบกลางสังเกตการตั้งค่าที่ยอดเยี่ยมและการทำงานของระบบเบรก นี่คือการทำบุญที่ไม่เพียง แต่ดิสก์ในทุกล้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบการกระจาย EBD และ EBA (ช่วยเบรกอิเล็กทรอนิกส์) หมุนพวงมาลัยและอีกครั้ง - บนแก๊ส ด้วยข้อเสนอแนะเกี่ยวกับ RAM ไม่มีปัญหาและการระงับ - สิ่งที่จำเป็น ไม่มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับงานนำเสนอต่อความจริงที่ว่าจี้หลายมิติด้านหลังย้ายไปยัง Avensis กับกีฬา Celica แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย (เพิ่มคันโยกสองตัว) ม้วนร่างกายมีน้อย แต่ไม่มีคำแนะนำเกี่ยวกับการสูญเสียความมั่นคง จากรถครอบครัวคุณจะเห็นอย่าคาดหวังความสามารถในการจัดการของ Coupe กีฬา โอ้รถดังกล่าวยังคงเป็นมอเตอร์ที่ทรงพลัง!
 
สิ่งที่บาปต่อเทตเป็นเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ฆ่าความต้องการด้านสิ่งแวดล้อม การปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร - 4 อย่างเห็นได้ชัดว่าต้องมีผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ ดูเหมือนว่ามันจะง่ายขึ้น - เปลี่ยนหน่วยควบคุมเครื่องยนต์และยอมแพ้อย่างน้อยหนึ่งในสองตัวเร่งปฏิกิริยาและทุกอย่างจะตกอยู่ในสถานที่ ในทางกลับกันหายใจอากาศที่สะอาดด้วยฉันก็ต้องการ ...
 
โดยทั่วไปในเมืองหรือที่ Avensis Motorway พอใจการจัดการที่ยอดเยี่ยมความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมและพฤติกรรมที่คาดการณ์ไว้ แน่นอนว่าบนถนนสเปนแบนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบว่ารถจะตอบสนองต่อหลุมและกระทะของเราได้อย่างไร แต่เราสามารถสันนิษฐานได้อย่างปลอดภัยว่าเขาจะรับมือกับสิ่งนี้ ดังนั้นในวันที่สองไดรฟ์ทดสอบเมื่อเราตัดสินใจที่จะดูที่บาร์เซโลนา, ท่อระบายน้ำท่อระบายน้ำและร่องอื่น ๆ ไม่ได้ส่งความรู้สึกไม่สบายใด ๆ ในขณะที่เช้าวันรุ่งขึ้นเราทดสอบ Avensis ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรกล่องเกียร์อัตโนมัติและอุปกรณ์ซีดาน ความแตกต่างในค่าการขับขี่ของเกวียนและซีดานรวมถึงความแตกต่างอย่างจริงจังต่อการเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์เราไม่ได้สังเกตเห็น การส่งสวิตช์เกียร์อัตโนมัติค่อนข้างเร็วนอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะย้ายจากขั้นตอนเดียวด้วยตนเอง
 
ราคาในขณะที่ความลับ
 
ผู้แทนของ บริษัท ไม่ได้เรียกว่าราคาเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย อย่างไรก็ตามสามารถสันนิษฐานได้ว่ารุ่นใหม่จะมีราคาแพงกว่ารุ่นก่อนหน้านี้มาก มีแนวโน้มมากที่สุดราคาเริ่มต้นของโตโยต้า avensis ในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการที่รถควรเข้าใกล้ฤดูร้อนของปีนี้จะเริ่มต้นด้วย 17 - 18,000 ดอลลาร์ สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับเครื่องที่มีอุปกรณ์ครบครัน - ด้วยกระจกไฟฟ้าและหน้าต่างด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, ตัวกรองร้านเสริมสวย, ระบบเสียง, ABS, ถุงลมนิรภัยห้า, ล็อคกลางและการทำให้เคลื่อนที่ สำหรับรัสเซียรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินสามชนิดใด ๆ - 1.6, 1.8 และ 2.0 ลิตร นอกจากนี้อัตราจะทำในสองครั้งสุดท้ายและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดสามารถสั่งซื้อได้เท่านั้น
 
ในบรรดาคู่แข่งมันคุ้มค่าที่จะเน้น Opel Vectra ใหม่ฟอร์ด Mondeo, Nissan Primera, Mitsubishi Galant และ Peugeot 406 ในคำว่าโตโยต้าจะมีเพียงพอ แต่ในสินทรัพย์มีความน่าเชื่อถือที่น่าทึ่งและซึ่งก็สังเกตเห็น ที่งานแถลงข่าวต้นทุนที่ต่ำของอะไหล่และบริการโดยทั่วไป ดังนั้นแทนที่จะเป็นน้ำมันสังเคราะห์ในมอเตอร์แร่ธาตุและการออกแบบเป็นเช่นนั้นองค์ประกอบของร่างกายจำนวนมากเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงและรวดเร็วมากขอบคุณสิ่งที่แนบมาพิเศษ บวกการเสียรูปร่างกายเกือบเป็นศูนย์ด้วยการชนด้านหน้าที่ความเร็วสูงถึง 15 กม. / ชม.
 
Andrei Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№6 (30), 2003]