ทดลองขับโตโยต้า Avensis ตั้งแต่ซีดาน 2009
โตโยต้า avensis
$10000--13000ปัญหาของรถคันนี้เป็นเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้น ถึงเวลาที่จะสร้างแบบจำลองใหม่แล้วและทั้งหมดนี้ไปโดยไม่ต้องส่งมอบความยุ่งยากพิเศษ
โตโยต้า Avensis ปรากฏตัวในเดือนตุลาคม 1997 โตโยต้า Avensis มาถึงการเปลี่ยนแปลงของ Model Carina E Avensis ที่เป็นที่นิยมมาก - ไม่ใช่การพักผ่อนอย่างลึกซึ้งของรุ่นเก่า แต่เป็นรถใหม่ที่สมบูรณ์ กลายเป็นสั้น 40 มม. Avensis ได้รับฐานล้อ 50 มม. เพิ่มขึ้นซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง แต่ความต่อเนื่องรู้สึกในทุกสิ่ง จริงผู้ที่ปลูกถ่ายจาก Carina E บน Avensis ตั้งข้อสังเกตว่าในความโปรดปรานความต้องการที่ทันสมัยและเข้มงวดมากขึ้นของนักนิเวศน์เครื่องยนต์หลังถูกคิดค้นขึ้นเล็กน้อย นวัตกรรมอื่น ๆ ทั้งหมดไปที่รถเพื่อประโยชน์เท่านั้น
ขั้นตอนที่มั่นคง
ดังนั้นสองเลเวอเรจเพิ่มเติมปรากฏในช่วงล่างด้านหลังขอบคุณที่รถมีเสถียรภาพมากขึ้น โดยวิธีการที่องค์ประกอบของการระงับมีความโดดเด่นด้วยความทนทานที่หายากแม้บนถนนของเรา ลิงก์ที่อ่อนแอกว่าหรือน้อยกว่าเท่านั้นที่สามารถถือได้ว่าเป็นบูชโคลงด้านหลังซึ่งสามารถเริ่มแตะหลังจากการวิ่ง 20,000 กม. อย่างไรก็ตามรายการนี้ไม่แพงเกินไป - $ 16 สำหรับ 2 ชิ้น + $ 40 สำหรับการทำงาน หนึ่งในความเข้าใจผิดที่พบบ่อยของเจ้าของ Avensis คือการดำเนินการนี้จำเป็นต้องลบเฟรมด้านหลัง แน่นอนมันเขียนในคู่มือซ่อม ในความเป็นจริงช่างซ่อมรถยนต์ที่มีความสงบโดยไม่มีการทำงานทั้งหมดด้วยฮอร์นคีย์ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมที่จะกระชับสลักเกลียวติดตั้งด้วยจุดที่ต้องการ โดยวิธีการดำเนินการนี้เจ้าของ Avensis จะสามารถกำหนดระดับทักษะทักษะได้เสมอ เพื่อองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันของการระงับหน้ารวมถึงการรองรับลูก, คันเร่งช่วงล่าง, ชั้นวางโคลงและบิตพวงมาลัยไม่มีข้อร้องเรียน
การเดินที่มั่นใจ
ในเครื่องจากปาร์ตี้แรกมีปัญหาเกี่ยวกับการดึงพวงมาลัย - บานพับเองก็ยากจนอย่างรวดเร็ว โชคดีที่องค์ประกอบนี้มาแยกกันและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชั้นวางพวงมาลัย มันคุ้มค่าที่จะฉุดพวงมาลัย - $ 121.5 ต่อชิ้นและอีก $ 150 จะต้องให้งาน ตอนนี้ชิ้นส่วนอะไหล่ได้รับการจัดเตรียมการออกแบบที่ดัดแปลงแล้วและดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนครั้งต่อไปในไม่ช้า พวงมาลัย Avensis เป็นอีกข้อร้องเรียน บางครั้งเมื่อเปลี่ยนพวงมาลัยไปยังมุมขนาดใหญ่มีการแตะเล็กน้อยและเสียงจะได้ยินราวกับว่ามีการรีดบางอย่าง อย่ากลัว. ความจริงก็คือซึ่งแตกต่างจาก Carina, Avensis ในการออกแบบของ Cardanchik ที่ต่ำกว่าที่ปรากฏองค์ประกอบลอยน้ำในรูปแบบของสารประกอบ slotted ซึ่งจะต้องเต็มไปด้วยน้ำมันหล่อลื่นพลาสติก แต่ถ้าโรงงานในอังกฤษไม่ได้รายงานน้ำมันหล่อลื่นหรือสิ่งที่ไม่ได้คาดเดาอะไรบางอย่างกับองค์ประกอบของเธอ ... ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการบรรจุน้ำมันหล่อลื่นอีกครั้ง: 15 นาทีและ $ 10 หากคุณกำลังผสมพันธุ์เพื่อแทนที่คอพวงมาลัยซึ่งมีค่าใช้จ่าย $ 700 จะดีกว่าที่จะติดต่อบริการขององค์กรที่ได้รับการตระหนักถึงปัญหานี้มานานแล้ว
สถานที่ที่อ่อนแออย่างแท้จริงของ Avensis จากภาคีแรกคือดิสก์เบรกด้านหน้าซึ่งมีแนวโน้มที่จะวิปริตโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากหลังจากชุดของการเบรกที่เข้มข้นในแอ่งน้ำ ในขณะที่ช่วยให้ความหนาตกค้างของดิสก์ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยท่อซึ่งจะมีค่าใช้จ่าย $ 60 ในทิศทางเดียว เมื่อเลือกอัตราความหนาแผ่นดิสก์จะต้องเปลี่ยน - $ 164 ต่อดิสก์และอีก $ 70 สำหรับการจัดการกับมัน โดยวิธีการที่ชิ้นส่วนอะไหล่เป็นดิสก์เบรกที่กำจัดข้อบกพร่องนี้แล้วดังนั้นหากเครื่องมืออนุญาตให้มันจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนทันทีที่ปรากฏบนพวงมาลัยเมื่อเบรก
เย็นง่าย
ของ trifles ที่น่ารำคาญมันเป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบของที่นั่งร้อนที่หยุดทำงาน - บ่อยขึ้นตามธรรมชาติบนที่นั่งคนขับ มันได้รับการปฏิบัติเท่านั้นโดยการเปลี่ยน - $ 355 ต่อรายการเองและ $ 120 - สำหรับการทำงาน ถ้าเมื่อคุณเปิดพัดลมเตามีเสียงแปลก ๆ มันไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงอะไร - เพียงแค่อยู่ในหลุมสำหรับรั้วของถังขยะอากาศนอกนอก น่าเสียดายที่ตาข่ายป้องกันของรูนี้ปรากฏบน Avensis หลังจาก Rastering ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 เท่านั้น และในรุ่นก่อนคุณต้องคลายเกลียวสามกดด้วยตนเองและทำความสะอาดขยะสะสม โดยวิธีการหากไม่มีตัวกรองอากาศร้านเสริมสวยในรถจะดีกว่าที่จะติดตั้งเป็นสถานที่ที่ดีภายใต้มันอยู่ในรุ่นใด ๆ - ปอดในคอนโซลใกล้กับคันเร่ง จากนั้นตรวจสอบสภาพของมัน - ทุกๆ 10,000 กม. เพื่อระเบิดและเปลี่ยนแปลงทุก ๆ 30,000 กม.
กระเพาะอาหารแข็งแรง
Avensis ที่จัดหาให้กับตลาดของเราเสร็จสมบูรณ์ด้วยหนึ่งในสามเครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 4A-FE (1.6-lit 110 HP), 3S-FE (2 ลิตร 130 แรงม้า) หรือเทอร์โบดีเซล 2C-TE (ความจุ 2 ลิตร 90 HP) ประเทศในยุโรปยังให้ตัวเลือกด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 7A-FE (ความจุ 1.8 ลิตร 110 แรงม้า) นอกจากนี้ในจุดเริ่มต้นของการขายในตลาดรัสเซียมีแบตเตอรี่ของเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 4A-FE ปรับให้เข้ากับการทำงานที่น้ำมันเบนซิน 92 เมตรโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาและการสอบสวน Lambda นอกจากนี้ในการกำหนดค่านี้ก็ขาด ABS เครื่องยนต์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและย่อยเชื้อเพลิงของเราอย่างสมบูรณ์แบบ แม้แต่ความล้มเหลวของการสอบสวนแลมบ์ดาเนื่องจากการเติมน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพไม่ดี - สิ่งนั้นหายากมาก มันเหมาะสำหรับดีกว่าเนื่องจากเงียบมาก - $ 167 + $ 25 สำหรับการทำงาน อย่างไรก็ตามเทียนในเงื่อนไขของเราจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงสองเท่าตามคำแนะนำที่กำหนด แทนที่จะวาง 20,000 กม. พวกเขาไม่ค่อยพบเทียนมากกว่า 10,000 และแพลตตินัม - $ 20 สำหรับสิ่ง เราจำแนกไม่ให้คำแนะนำกับบริการอิสระในการดำเนินการทดลองกับแบรนด์และน้ำหล่อเย็น - เฉพาะเดิมที่จำเป็น tosol เทสามารถนำไปสู่การรั่วไหล โดยวิธีการดูการซื้อ Avensis ภายใต้ประทุนคุณสามารถกำหนดอายุที่แท้จริงของเครื่อง - วันที่วางจำหน่ายอยู่บนสายไฟแรงดันสูงที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน ที่นั่นภายใต้ประทุนคุณสามารถเข้าใจได้ว่ามีการชนกันของเครื่องในประวัติศาสตร์ของเครื่องหรือไม่ บนแถบโลหะตามขวางซึ่งตั้งอยู่ระหว่างหันหน้าไปทางหม้อน้ำและหม้อน้ำเองในการดำเนินการตามโรงงานดัชนีภายในบางอย่างซึ่งไม่ถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่: ในองค์ประกอบเดียวกันที่มาถึงชิ้นส่วนอะไหล่ไม่มีการทำเครื่องหมายดังกล่าว
กระดูกสันหลังที่ดีต่อสุขภาพ
ในตลาดของเรา Avensis มาพร้อมกับการระงับการดัดแปลงการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ถูกลดลงไปเปิดส่วนเกินบนสปริงและโช้คอัพที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางคันเพิ่มขึ้น แพคเกจนี้สำหรับถนนที่ไม่ดีเพียง แต่ยกร่างกายตลอดถนนเพื่อไม่กี่เซนติเมตรและไม่ส่งผลกระทบต่อขนาดของลูเมนถนนเนื่องจากทุกจุดลดลงของการระงับยังคงอยู่ในสถานที่เก่า ดังนั้นการปรากฏตัวของแพคเกจนี้ไม่ได้เป็นเหตุผลที่จะดำเนินการในหลุมที่ เพื่อรักษาความสงบจริงใจมันเป็นสิ่งที่ดีที่จะได้ทันทีใส่ป้องกันโลหะของข้อเหวี่ยงตั้งแต่โรงงานพลาสติกปกป้องยกเว้นจากสิ่งสกปรก แต่คุณจะต้องเลือกระหว่างผลิตภัณฑ์ของช่างฝีมือที่รัสเซียเป็นไม่มีตำแหน่งดังกล่าวในรายการของอุปกรณ์เสริม Toyotovsky สำหรับแผ่นเหล็กตัด competently ซึ่งลูปตรงกับที่นั่งโรงงานจะต้องจ่าย $ 100--120 นอกจากนี้จะมีมูลค่าการระมัดระวังการตรวจสอบสถานะของ shrusestones ที่ เปลี่ยนเวลาที่เหมาะสมของชุดของอับเรณูราคา $ 98 จะบันทึกเกือบ $ 700 สำหรับตัวเอง Solmin ชุมนุม
ข้อความ Alexey Hresin ภาพ Alexey Ilyin วาดอเล็กซานเด Krasnov
ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมการของโตโยต้าศูนย์โบรอนเงิน (095) 721-3370
ชุมนุมภาษาอังกฤษสาป
บันทึกในการให้บริการและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของเจ้าของ Avensis จะเป็นไปไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คือว่าคู่ของดอลลาร์ในการอุปโภคบริโภคที่ไม่ใช่ต้นฉบับ - ฟิลเตอร์, สายพานไดรฟ์และอับเรณู shrusov ของ แน่นอนองค์ประกอบร่างกายนำมาจากยูเออีและเลนส์อย่างมีนัยสำคัญราคาถูกกว่า แต่ซื้อของพวกเขาเป็นชนิดของการจับสลาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ Avensis ที่ผ่านทันเวลาและการบริการที่มีอำนาจ, กระดานชนวนไม่ได้ส่งมอบเจ้าของ และอื่น ๆ อีกว่าความผิดปกติที่สนุกที่สุดเป็นที่รับรู้โดยเจ้าของเป็นภัยพิบัติสากล ในการประชุมของ www.auto.ru เซิร์ฟเวอร์ทุ่มเทให้กับรถยนต์โตโยต้าแขวนข้อความจากหนึ่งในเจ้าของ Avensis ประกอบด้วยสมบูรณ์จากตัวอักษรและเครื่องหมายอัศเจรีย์: Avensis เริ่มที่จะวาด! สาปภาษาอังกฤษชุมนุม! ในโพสต์เดียวกันมันก็เกี่ยวกับความจริงที่ว่าหนึ่งในสัญญาณหยุดหยุดทำงาน เปิดมันเจ้าของค้นพบหลอดไฟที่ถูกเผาไหม้
โตโยต้า Avensis 1.6 1.8 2.0 2.0 ดีเซล
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 1587 1762 1998 1975
เพาเวอร์ (แรงม้า) 110 110 130 90
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 195 195 205 180
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 11.7 11 9.3 12.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ทางหลวง / เมืองลิตร / 100 กิโลเมตร) 6.1 / 10.6 5.9 / 9.3 6.5 / 11.2 5.2 / 8.5
ราคาของ $ 10--12,000 $ 10--12,000 $ 12--13,000 $ 11--12,000
ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ AVENSIS 2.0
Tscha ลาตินั่ม (pcs.) $ 20
แผ่นด้านหน้า (ชุด) $ 98
รองเท้าด้านหลัง (ชุด) $ 77
กรองน้ำมัน $ 9
กรองอากาศ $ 25
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 37
กรองร้านเสริมสวย $ 68 (ประกอบ)
การวินิจฉัยเต็มรูปแบบ $ 250
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ (จำนวนการรันจำนวนมากจะถูกนำมาพิจารณา)
จากนั้น - 10,000 km $ 60
จากนั้น - 20,000 km $ 110
จากนั้น - 30,000 km $ 60
จากนั้น - 40,000 km $ 280
แหล่งที่มา: "autopilot"
ไดรฟ์ทดสอบวิดีโอโตโยต้า Avensis ตั้งแต่ปี 2009
Video Crash Tests Toyota Avensis ตั้งแต่ปี 2009
Toyota Avensis Test Drives ตั้งแต่ปี 2009
โตโยต้า Avensis Crash Test ตั้งแต่ปี 2009
การทดสอบความผิดพลาด: รายละเอียด90%
คนขับรถและผู้โดยสาร
53%
คนเดินเท้า
86%
เด็ก - ผู้โดยสาร
86%
ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่