Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

การล่ายานพาหนะต่อสู้

มีรถยนต์ในตลาดน้อยลงทุกปี แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่มีอะไรให้เลือก
 
คุณถูกยกเลิกอะไร?
เสน่ห์อันยิ่งใหญ่ของรถในความหลากหลาย และไม่สำคัญว่าจะมีการหารือกันว่ามีช่องว่างแบบใด ตัวเลือกมีขนาดใหญ่มาก คุณขับรถไปรอบ ๆ เมือง แต่คุณต้องการดูอย่างกล้าหาญและแฟชั่นซื้อ SUV คุณใช้รถบนเลนและแม้กระทั่งในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าต่ำ -ตันนักปิ๊กอัพจะเหมาะกับคุณ คุณไม่สามารถออกจากหนองน้ำและไม่ย้ายออกจากเนินเขาพาผู้พิทักษ์แลนด์โรเวอร์คุณจะไม่พลาด
 
คุณล่าช้าอะไร? และภาพและพฤติกรรมที่ทนได้บนแอสฟัลต์และความมั่นใจนอกถนน? มีจดหมายเช่นนี้! จริงในตัวอักษรของยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมดรถยนต์ดังกล่าวจะเปลี่ยนรถยนต์ดังกล่าว นักการตลาดรับรอง: ความสามารถพิเศษทั้งหมดไม่ได้อยู่ในราคาวันนี้มันเพียงพอที่จะปรากฏ เกือบจะเป็นรถสองคันสุดท้ายของรถสองคันที่ตกอยู่ในการทดสอบของเราในวันนี้ และชาวอเมริกันทั้งคู่ รถจี๊ปของชาวพื้นเมืองของทุ่งหญ้าจาก บริษัท ซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกับแนวคิดของรถจี๊ป
 
Suzuki-grand Vitara-XL-7 อเมริกันอย่างที่พวกเขาพูดว่าเป็นสัญชาติ แม้ว่ารถยนต์จะผลิตในญี่ปุ่น แต่ตลาดการขายหลักเป็นรัฐเดียวกัน ทั้งสองกล่องอัตโนมัติเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดและในประเพณีรัสเซียใหม่ในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุด สามสองครั้งหนึ่ง!
  
นักรบผู้กล้าหาญและนักขี่จักรยาน
ชั้นเรียนกอล์ฟไม่มีสิทธิ์มากกว่ากอล์ฟนี้ ดังนั้น? ในกรณีนี้แบรนด์ที่ตั้งชื่อให้กับชนเผ่าขนาดใหญ่ทั้งหมดของยานพาหนะทั้งหมด -เทอร์เรนก็ค่อนข้างออกจากการแข่งขัน รถจี๊ปไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตามฟังดูภาคภูมิใจใคร ๆ ก็อาจพูดได้อย่างไร้สาระ สำหรับคำถามพวกเขาพูดว่าคุณเป็นรถจี๊ปโตโยต้าหรือมิตซูบิชิแบบไหนเจ้าของชาวอเมริกันทุกรอบสามารถวางตัวและยิ้มได้ที่ไหนสักแห่ง มีเขาเท่านั้น! สโลแกนโฆษณายืนต้นของรถจี๊ปเองคือการประเมินภาพที่ดีที่สุด มันเป็นห้า!
 
แต่ซูซูกิล่ะ? อาซูซูกิ แต่คุณต้องยอมรับว่า บริษัท นี้เป็นที่รู้จักกันในนามผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่งดงามมีชื่อเสียงและมีราคาแพงในครึ่งที่ดีของการดำรงอยู่ บริษัท ติดต่อรถยนต์เมื่อไม่นานมานี้ดังนั้นตำนานของซูซูกิสี่ล้อยังไม่ได้แต่งขึ้น อย่างไรก็ตามความแตกต่างทั้งหมดด้วย bukka s บนแผ่นหม้อน้ำสร้างเรื่องราวด้วยมือของพวกเขาเอง (ล้อ?) คุณภาพของญี่ปุ่นที่แท้จริงและไม่ได้หมายความว่าความสามารถในการสมัครเล่นของยานพาหนะทั้งหมดของเทอร์เรนโดยหลายคน จากนั้นประเมินมิติและไม่มีความรู้เป็นพิเศษในแสตมป์คนมักจะใช้ XL-7 สำหรับผู้ให้ยืม ยังไง! ใช่และรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบรักเรา

ชาวอินเดียที่แท้จริงต้องการเพียงหนึ่งเดียว
การปรากฏตัวของ Cheroka ใหม่เมื่อสามปีก่อนนั้นมาพร้อมกับผนังของแฟน ๆ จำนวนมาก ถึงกระนั้นเป็นเวลาสามสิบปีภาพของรถจี๊ปกลางชั้นกลางก็ยึดมั่นในใจของคนนับล้านอย่างแน่นหนา: สี่เหลี่ยมจัตุรัสสับ, หยาบคาย Cheroki ใหม่นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ด้านบนเรียบร้อยที่ไหนสักแห่งแม้กระทั่งเย็ดและตามหลายคนญี่ปุ่นเกินไป
 
แต่ฉันต้องทนทุกข์ทรมาน และตอนนี้ภายนอกของรถจี๊ปนี้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเวอร์ชันของ Renegeid Apostate Flaunts ลำตัวด้านบนด้วยไฟตัดหมอกแบบบูรณาการ (110 วัตต์สามารถตาบอดได้!), การยืดปีกของปีกบนสลักเกลียวโครเมี่ยมที่ทาสีด้วยสีกราไฟท์พร้อมแผ่นดิสก์ล้อ พูดว่าอะไรนะ? หล่อและมีเสน่ห์ ชาวอินเดียที่แท้จริงจะได้รับชื่อเล่นที่เหมาะสมอย่างน้อยก็คือกวางที่มีขาเร็วหรือนกอินทรีอันยิ่งใหญ่ ดีหรืออะไรทำนองนั้น
 
แต่ผู้นำซูซูกิของคนที่มีสีแดงอาจจะถูกบันทึกไว้ในพี่น้องซีด XL-7 ค่อนข้างเป็นความจริงในหน้ากากที่มีความสมดุลและเป็นพลเมืองมากกว่าโน้ตที่ร่าเริงและผจญภัย อย่างไรก็ตามฉันต้องยอมรับด้วยความร้อนของความร้อน Restyling ไปที่ Semerkin เพื่อประโยชน์ นักออกแบบพยายามอย่างชัดเจนที่จะห่างไกลทางเลือกที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท จาก Grandov ประชาธิปไตยมากขึ้น และไฟหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูที่ทรงพลังรวมถึงกระจังหน้าของหม้อน้ำไปยังรถ
 
มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่ฟิวส์ของนักออกแบบเกี่ยวกับสรีรวิทยาของ XL-7 หมดลง และที่สำคัญที่สุดเมื่อเทียบกับฉากหลังของเชียร์, เปื้อนด้วยขนนกและเปื้อนด้วยภาพวาดการต่อสู้, Vitara ขนาดใหญ่ที่ดูดีพูดเหมือนผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนที่ร่ำรวยที่เดินเล่นด้วยปืน
 
 
  
และเขาดึง Wigwams มาหาเรา!
แฟน ๆ ของงานของ James Fenimor Cooper จะไม่อนุญาตให้กระท่อมแห่งชาติอินเดียโกหกมันก็เป็น Vigva และไม่โดดเด่นด้วยความสมบูรณ์แบบของการจัดวาง เช่นเดียวกันสำหรับร้านเสริมสวย Cheroka อธิบายให้ฉันฟังว่ามันกลับกลายเป็นว่าขนาดที่สำคัญเช่น 4490x1820x1825 ไม่อนุญาตให้ฉันเดินบนโซฟาจริงๆเหรอ? มันเป็นความกว้างที่ดีมากและหัวเข่าโดยมีที่นั่งด้านหน้าผลักไปที่หยุดพักที่ด้านหลัง ที่นั่งด้านหน้าเองนั้นสะดวกสบายมากสำหรับหมอนยาวมีการปรับแต่งมากมายเบาะหนังหนังที่ใช้งานได้จริง
 
ลายทางดังกล่าวในรูปแบบของม้าลายร้านเสริมสวยทั้งหมดของเชอโรกิแตกต่างกันไปตามการแก้ปัญหา ในอีกด้านหนึ่งผู้เบี่ยงเบนที่มีสไตล์และที่จับประตูและอีกด้านหนึ่งฉันเป็นเพื่อนของคุณ ประตูที่ห้าแกว่งซึ่งเปิดขึ้นตามที่ควรจากด้านข้างของทางเท้าก็มีกระจกแยกต่างหากที่แยกจากกันด้วยแก้วมันจะโยนกระเป๋าแม้เข้าไปในฝูงชนที่ซุปเปอร์มาร์เก็ต สะดวกสบาย. แต่ผู้โดยสารด้านหลังยกเว้นที่เขี่ยบุหรี่ไม่มีความบันเทิง
 
สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือจะมีแถบสีเข้มมากขึ้น บล็อกของหน้าต่างอยู่ตรงกลางของคอนโซลผิดปกติและแม้แต่ในมุม 45 องศากับคนขับ และเพื่อที่จะจับข้อมูลจากกระดานคุณจะต้องใช้กระดูกสันหลังส่วนคอของจอแสดงผลเกือบเหนือหัวของคุณ แดชบอร์ดแบ็คไลท์เป็นสีน้ำเงิน น่าตื่นเต้นมากแน่นอน แต่ไม่ได้อ่านอย่างแน่นอน และในที่สุดผู้ที่จะถอดหนังศีรษะสำหรับชุดควบคุมสภาพอากาศต่างชาติเช่นนี้? ทำไมต้องติดตั้งจักรยานอีกครั้ง? พวกทุกอย่างได้รับการคิดค้นขึ้นมาก่อนคุณ แต่โอเคโอเคฉันเปลี่ยนไปเป็นกลาง ในท้ายที่สุดจะมีคนที่จะเรียกกลอุบายเหล่านี้ทั้งหมดเพื่อรสชาติของชาติอินเดีย
 
สิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะกับพื้นหลังของซูซูกิ เมื่อเร็ว ๆ นี้นักออกแบบได้รวบรวมร้านเสริมสวยของ Grand Vitars และตอนนี้ก็ดีที่ได้มาที่นี่ พวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยโครเมี่ยมบนหน้าปัดหน้าปัดแม้กระทั่งการตกแต่งต้นไม้ก็ไม่ได้ทำให้ภาพโดยรวมเสีย แต่ที่สำคัญที่สุดมันสะดวกกว่าที่นี่มากขึ้นที่นี่ ประการแรกร้านเสริมสวย 7 ที่นั่ง มันดีไม่ใช่ 7 ที่นั่ง แต่ตามสูตร 5+2 ผู้ใหญ่ห้าคนเด็กสองคน คุณไม่สามารถหาการยศาสตร์ได้ สภาพภูมิอากาศที่เราสามารถทำได้โดยไม่มีคำแนะนำหน้าต่างจะเข้าใจสมาชิกของ Blind Society, แบ็คไลท์นั้นสมบูรณ์แบบ
 
แน่นอนว่ามีข้อบกพร่อง แต่มีขนาดเล็กคำที่ถูกต้อง คิดว่าการควบคุมคนรักไฟฟ้าด้วยปุ่มสองปุ่มไม่สบายใจ ในโหมดการระบายอากาศเมื่อฟักตัวขึ้นเล็กน้อยจะไม่สามารถเปิดได้อย่างสมบูรณ์เพื่อให้ครอบคลุมหน้าต่างก่อน
 
ไม่ว่าในกรณีใดคุณเลือกระหว่าง Vigwam และ Cottage คุณเข้าใจ!
 
 
การตกแต่งภายในที่กว้างขวางเบาและมีการจัดระเบียบอย่างดีของซูซูกิ (ซ้าย) หากไม่มีวัสดุการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงสุดเพียงชิ้นเดียว
 
มีข้อร้องเรียนเพิ่มเติมเกี่ยวกับความซับซ้อนและความหรูหราในร้านเสริมสวย Cheroki แต่ในการใช้งานในชีวิตประจำวัน American All -Around นั้นใช้งานได้น้อยกว่าภาษาญี่ปุ่น
       
หากการออกแบบของร้านเสริมสวย Cheroki ต้องการเรียกว่า American ล้วนๆ
   
อุปกรณ์ XL-7 ถูกอ่านอย่างเหมาะสมตลอดเวลาของวัน แต่เป็นการยากที่จะทำให้การแสดงของ Cheroki Dials แสดงโดยเฉพาะตอนกลางคืน
 
แยงกี้ไม่ชอบคันโยกแบบดั้งเดิมของเอกสารแจกเช่นซูซูกิ (ภาพถ่ายทางซ้าย) เลือกปุ่มที่ง่ายกว่าหรือคันโยกเช่นรถจี๊ป
 
ชูได้ยินเสียงปืนของฟ้าร้อง
ชาวอเมริกันไม่เพียง แต่ชนพื้นเมืองเท่านั้น แต่ยังไม่มีข้อยกเว้นเท่านั้น ด้วยความหลงใหลทั่วไปของเพื่อนร่วมชาติ George Bush ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติและไม่ชอบรถยนต์ขนาดกะทัดรัดจึงเป็นที่ชัดเจนว่าทำไมเครื่องยนต์ 4 สูบไม่เกี่ยวข้องกับอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก ว่างงานและเขาจะได้รับมรดกให้กับเครื่องยนต์ V6 อย่างแน่นอน โดยวิธีการที่เป็นไปตามข้อกำหนดของชาวอเมริกันที่วิศวกรซูซูกิจัดให้มีการแก้ไขรูปตัววีขนาด 2.7 ลิตรที่มีขนาด 2.7 ลิตร พวกเขาเพิ่มม้าสิบตัว แต่แต่งงานด้วยอัตโนมัติ 5 สปีดที่ทันสมัย มันเกิดขึ้นได้อย่างไร? ในความคิดของฉันก็เจ๋งเกินไป การตอบสนองของคู่ใหม่เพื่อเพิ่มการจัดหาเชื้อเพลิงเกือบจะเหมือน Sportkup: คมชัด, ทันทีที่คมชัด และจากจุดเริ่มต้นของ XL-7 แม่ใช้เวลาอย่าเสียใจ! หนังสือเดินทาง 10 C ถึงหลายร้อยจะรับรู้ได้เร็วขึ้นสองสามวินาที การเร่งความเร็วนั้นมีความรุ่งโรจน์มากและที่สำคัญที่สุดคือความเร็วเกินกว่า 100 กม./ชม. ยานพาหนะขนาดใหญ่และยาวทั้งหมดยังคงเป็น Shustrik
 
สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือเชอโรกิช้ากว่าเจ็ด ไม่มาก แต่ช้ากว่า และสิ่งนี้ได้รับไม้ที่มากเกินไปของปริมาณการทำงานและเพิ่มเติม 27 ลิตร กับ. เครื่องยนต์! แต่อินเดียที่แท้จริงถูกนำโดยประเพณีของบรรพบุรุษ: กล่องที่ Cheroka ตั้งแต่ยุคหิน สี่โปรแกรม (ฉันจะเพิ่มเฟืองที่ยืดออกจากตัวเองสี่ตัว) ในกรณีที่ไม่มีระบบการส่งผ่านกีฬา (XL-7 โดยวิธีนี้มีให้) พวกเขาแนะนำว่าถ้าไม่ใช่การขี่ม้ามากกว่า 200 ตัว เร็ว การมองโลกในแง่ดีไม่ได้เพิ่มมดลูกเกือบจะเป็นกลุ่มทำให้เกิดไอเสีย จนกว่าคุณจะเปิดเพลงดังขึ้นมันจะไม่ทิ้งความรู้สึกว่าคุณกำลังเช็ดรอบเมืองด้วยรถบรรทุกเล็ก ๆ
 
อย่างน้อยเบรกก็มีข้อมูล นี่หมายถึงรถยนต์ทั้งสองคันอย่างเท่าเทียมกัน แต่เหมือนกันทั้งหมดวิศวกรของซูซูกิต้องการขู่นิ้วด้วยนิ้วมือที่ไม่ดีบนยานพาหนะที่หนักและทรงพลังเช่นนี้เพื่อวางกลองไว้ข้างหลัง การออมที่น่าสงสัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโหลดเต็มและความเร็ว 140 กม./ชม. ดังนั้นทั้งห้าไม่ทำงาน
  
อย่าลืมเปิดทีวี
อาจเป็นไปได้ว่าในอเมริกาไม่มีโปรแกรมคล้ายกับการลาดตระเวนถนนของเรา มิฉะนั้นการร้องเรียนของ Yanka เกี่ยวกับพลังที่ไม่เพียงพอของยานพาหนะและรถปิคอัพทั้งหมดหากเธอไม่ได้แห้งเลยอย่างน้อยก็กลายเป็นลำธาร เป็นเพียงสิ่งที่อันตรายที่จะทำให้มันอยู่บนถนน รถจี๊ปมีสติ๊กเกอร์บนบังแดดต่อต้าน -พวกเขาบอกว่าคุณกำลังขับรถที่นั่นมากเท่ากับรถยนต์ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงมีความเสี่ยงต่อการรัฐประหาร
 
ซึ่งแตกต่างจากโครงร่างเหมือนฮิปโปหรือ Tacho รถจี๊ปและซูซูกิบนทางหลวงจะมีไอในไอ พวกเขาไม่ได้มีแนวโน้มที่จะได้รับ Ryskanya และโดยใหญ่แล้วพวกเขาไม่ถักเปีย แต่พวกเขาไม่ควรเรียกร้องมากขึ้นจากพวกเขา คำจากเพลงนี้เป็นที่รู้จักกันดี: ม้วนตามขวางการสะสมแนวตั้งในการกระแทกลื่นไถลไม่ว่าคุณจะไปที่ไหน
 
สำหรับความมืดมนนี้ แต่สามารถเพิ่มหมวกตรรกะได้ในบรรทัดถัดไปเท่านั้น เมื่อเปียกและมากยิ่งขึ้นบนทางหลวงฤดูหนาวระวังให้ซูซูกิเป็นพิเศษ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังสำหรับหนึ่งหรือสองล้อจะแบ่งล้อเข้าไปในกล่องแม้ในแอสฟัลต์แห้ง และถ้าอยู่ภายใต้เท้าเป็นน้ำแข็ง? น่าเสียดายที่ระบบการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งสามารถใช้งานได้ตลอดทั้งฤดูกาลโดยไม่คำนึงถึงสภาพของถนนไม่มี Vitara ที่ยิ่งใหญ่ ทางเลือกสำหรับคุณในการขับขี่ขับเคลื่อนทุกล้ออย่างต่อเนื่องดังนั้นโดยการข่มขืนการส่งผ่านหรือประเมินสถานการณ์ถนนอย่างมีสติ
  
นายพลของเหมืองทราย
90 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อรอบ ๆ ทั้งหมดที่ไม่เคยย้ายออกจากการเคลือบที่มั่นคงเราขอแนะนำให้คุณข้ามหัวนี้
 
แต่คุณขอโทษด้วยโคลนลอร์ดลอร์ดลอร์ดแซนด์สก็อตแซนด์และแฟน ๆ ของเทพชื่อกว้านฉันจะขอให้คุณอยู่ต่อ มีข่าวดี นอกถนน XL-7 และ Cheroks แสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของพวกเขา
 
เริ่มต้นด้วยเรขาคณิต ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของ The Grand Vitars คือฐานยาว: คุณสามารถวาดกรอบบนเนิน อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นมีความทนทานและไม่เป็นเช่นนั้น แต่การเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนนั้นงดงามมาก ซูซูกิไม่ต้องการยกอุ้งเท้าของเขาภายใต้เงื่อนไขใด ๆ และฮาร์ดไดรฟ์ควบคู่ไปกับเกียร์ที่ลดลงอนุญาตให้มีหลายสิ่งหลายอย่าง
 
มาก แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ในความเป็นจริงเจ็ดในเจ็ดมีสองข้อเสีย ยางตัวแรกได้รับการแก้ไขค่อนข้างมาก Bridgeto-Duler ซึ่งได้รับการติดตั้งมานานกับซูซูกิที่ทนต่อทั้งหมดไม่ชอบก่อกวนนอกแอสฟัลต์ ดอกยางอุดตันด้วยสิ่งสกปรกและผนังไม่มีฟันอย่างแน่นอน วิธีการยึดติดเพื่ออะไร? คุณนึกภาพนักเล่นสเก็ตสวมรองเท้าสเก็ตโง่ ๆ ได้ไหม? บางสิ่งบางอย่างในจิตวิญญาณนี้คือสิ่งที่ดีที่สุดดูเหมือนว่าสามารถ แต่ชนชั้นล่างไม่ต้องการ แต่ถึงแม้จะมีบางสิ่งที่โหดร้ายบน XL-7 ของคุณเช่น Super-Suicard คุณก็จะเสียใจสักวันหนึ่งที่การปิดกั้นที่แตกต่างไม่ได้ให้ไว้ในสะพานด้านหลัง คุณสามารถนั่งอย่างแน่นหนาในแนวทแยง เรานั่งลง และพวกเขาก็ออกไปจากกับดักเหมือนสัตว์เลี้ยงทั้งหมดในสิ่งที่ตรงกันข้าม
 
นอกจากนี้คุณยังสามารถนั่งบนเชอโรกิคนโง่ได้อย่างที่พวกเขาพูดและถังจะจมน้ำตายในแอ่งน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะที่เย็นสบายทั้งหมดในขณะที่ผู้สร้างนำเสนอ Cheroki คันโยกของระบบกันสะเทือนด้านหน้านั้นค่อนข้างต่ำ แต่นี่อาจเป็นหลุมเดียวในผิวหนังของอาร์มาดิลโล นี่คือการป้องกันที่งดงามของหน่วยภายใต้ถังแก๊สของแผ่นเหล็กซึ่งเข้าหาผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะและแม้กระทั่งการแสดงขั้นตอนที่ถูกระงับค่อนข้างสูง และถ้าคุณโค่นล้มอย่างแรงคลายถั่วสองตัวอ่อนแอลงอีกสองตัวและคุณสามารถโยนเท้าลงในลำตัวได้
 
ใช่และยางรถจี๊ปนั้นมีความคึกคักอย่างจริงจังมากขึ้นและมุมทางเข้าควรทำให้ตัวสั่นของ JEEPER ตัวจริง 36 องศา (เฉพาะ Pajero และ Hammer-H2 นั้นเย็นกว่า) และการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนนั้นยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง แม้ว่าเราจะยังคงนั่งอยู่บนเส้นทแยงมุม จริงไม่นาน โชคดีที่ Cheroks ทั้งหมด (ยกเว้นการกำหนดค่าของกีฬา) จะถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยความแตกต่างของเพลาล้อหลัง และบล็อกตัวเองเล็กน้อยกับกระเป๋าถือรถจี๊ปจัดการบนล้อเดียวที่มีการแขวนในแนวทแยง
 
 
ฐานที่ยาวไม่ใช่ผู้ช่วยที่ดีที่สุดในการ Jeeper Rama XL-7 สัมผัสโลกแล้วบนเนินดินที่เรียบง่าย
 
ยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมดที่มีตัวอักษรทุนประเมินการเคลื่อนย้ายของระบบกันสะเทือนด้านหลังและการจัดหาพื้นที่ใต้กันชนหน้า
   

ไม่ได้ส่งมอบมัสยิดการสั่นสะเทือน
บนเว็บไซต์ของความสะดวกสบายทุกอย่างง่ายมาก Cheroki เอาชนะการขาดการสั่นสะเทือนใด ๆ ที่เกือบทั้งหมดและระบบกันสะเทือนที่อ่อนนุ่มอย่างสมบูรณ์ ปัญหาเพียงอย่างเดียวคือเสียงรบกวนของมอเตอร์พร้อมกับการส่งสัญญาณทำให้เกิดเสียงอมอากาศพลศาสตร์ด้วยความเร็วสูง Grand Vitara นั้นเงียบกว่ามาก: เสียงกระซิบอู้อี้ของมอเตอร์เสียงนกหวีดที่แทบจะไม่สังเกตเห็นในชั้นวางหนึ่งร้อยยี่สิบ และโดยวิธีการขาดการสั่นสะเทือนแบบเดียวกัน สำหรับความราบรื่นของหลักสูตรมันไม่เลวร้ายไปกว่า dzhipovskaya
 
Хотя, конечно, наличие неразрезных балок заднего моста ни в одном автомобиле не осталось тайной. Грузовые буханья, стуки и тычки сопровождают вас, как назойливые мухи.
 
    
 
Багажное отделение Джипа одно из самых ПРОСТОРНЫХ В КЛАССЕ, как минимум, 820 л

Дисплей бортового компьютера, он же по совместительству компас и датчик температуры за бортом, расположен прямо над головой НЕ СЛИШКОМ УДОБНО
 
  
Доступ к багажнику при открытом стекле затрудняет УВЕСИСТАЯ ЗАПАСКА
 
К такому блоку климат-контроля и расположению кнопок стеклоподъемников ПРИВЫКНУТЬ НЕПРОСТО
    
 

Организацией микроклимата для задних сидений можно заниматься как ПО МЕСТУ ДИСЛОКАЦИИ, так и дистанционно

Спойлер входит в топ-комплектацию LTD, а вот противотуманки там ПОЧЕМУ-ТО ОТСУТСТВУЮТ
 
   
У водительского сиденья регулируется угол наклона подушки, а не ее высота НЕ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ
 
   
Водительский подлокотник РЕГУЛИРУЕТСЯ в продольной плоскости

ตีลังกา
Тот самый случай, когда не знаешь, кому верить. Американский институт страховой безопасности (IIHS) отнес XL-7 к самым безопасным вездеходам на рынке общая оценка хорошо, а выше у американцев и нет. Особенно похвалили структурную целостность кузова при фронтальном ударе. Зато ЕвроNCAP, влепившая Сузуки всего лишь три звезды, особенно покритиковала результаты лобового столкновения. Не будем отдавать предпочтения ни американским, ни европейским специалистам. Руководствуясь ленинским принципом взять и поделить, мы получаем для XL-7 твердую четверку.
 
С Джипом недосказанности меньше. И Европа, и Америка дружно пеняет Чероки за плохую защиту коленей водителя и высокие нагрузки на грудь сидящих спереди.
  
За морем телушка полушка?
Учитывая непрекращающееся наступление евро, любой Сузуки в России представляется весьма привлекательным предложением. Потому как продается в долларах. Самая большая Гранд-Витара не исключение. Цены 2,7-литровой семерки начинаются с отметки в $31 890, причем комплектация включает и климат-контроль, и литые диски, и электропакет, и подогрев сидений. Комплектация LTD, которая дороже на $2200, добавляет к списку кожаный салон, вставки под дерево, круиз-контроль и электролюк. Пятиступенчатый автомат дополнительно просит еще $1410. Максимум получается $35 500. Плюс стандартные японские три года или 100 000 км гарантии. Дешевле вседорожник среднего класса с V-образной шестеркой в России не найти.
 
รถจี๊ปมีราคาแพงกว่าอย่างมาก แม้ว่าคุณจะใช้จุดเริ่มต้นไม่ใช่ Renheid ที่มีสไตล์ (41,850 ยูโร) แต่มีขีด จำกัด 3.7 ลิตรคะแนนจะเริ่มต้นด้วย 40,000 ใช่อุปกรณ์จะไม่เลว และความแตกต่างของห้าพันสำหรับยานพาหนะทั้งหมดที่ทันสมัยและ pyozhonian อาจดูเป็นธรรม แต่ถ้าคุณโอนเงินยูโรเป็นดอลลาร์การจ่ายเงินมากเกินไปจะเพิ่มขึ้นเป็นเกือบหมื่นคน นอกจากนี้อีก 2 ปีหรือ 40,000 กม. เงื่อนไขการรับประกันไม่ได้ประหยัดแม้กระทั่งข้อเสนอที่ไม่ซ้ำกันตามมาตรฐานรัสเซียโดยบริการที่ได้รับการยกเว้น สาระสำคัญของการบริการคือถ้าในระหว่างการเดินทางคุณได้หมดอายุน้ำมันเบนซินผู้ให้บริการของรถจี๊ปจะนำมันไปที่รถของคุณโดยตรง ฟรีอย่างแน่นอน ถ้าปัญหาพบคุณบนท้องถนนรถจี๊ปจะจ่ายเงินให้คุณและอาหาร สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบ!
    
เราตัดสินใจ:
การดำเนินการหลักของรถจี๊ปคือคะแนนเฉลี่ย 3.9 ของมันคือรูปลักษณ์ของเชื้อเพลิงรวมถึงความรุ่งโรจน์ในตำนานของการโกงที่ยอดเยี่ยมซึ่ง Cheroki ที่ทันสมัยที่สุดยืนยันด้วยความฉลาดในทางปฏิบัติ อีกสิ่งหนึ่งคือเมื่อเทียบกับพื้นหลังของราคาที่สูงมากพวกเขากลายเป็น bloopers ที่เข้าใจยากในแง่ของการยศาสตร์ในห้องโดยสารกล่องเกียร์ล้าสมัยและตรงไปตรงมาไม่ใช่คุณภาพการประกอบญี่ปุ่น ของเล่นที่ทันสมัยสำหรับ 40,000 ยูโร? คุณไม่สามารถประหยัดอาหารเช้าได้
 
แน่นอนว่าซูซูกิไม่ได้ดึงดูดความสนใจให้กับคนของเขาในฐานะชาวอินเดียที่แท้จริง และบนถนนออฟโรดทั้งเจ็ดนั้นด้อยกว่าแม้กระทั่ง Grand Vitar เพราะฐานยาว แต่ชี้นำโดยการพิจารณาในทางปฏิบัติของคะแนนเฉลี่ย XL-7 4.2 เป็นการซื้อที่ทำกำไรได้มาก
 
และไม่เพียงเพราะราคาที่ดีที่สุดในชั้นเรียน มันค่อนข้างมีชื่อเสียงขอบคุณมิติและแผ่นป้าย V6 ที่กว้างขวางในฐานะมินิแวนและเชื่อถือได้เช่นปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov, ซูซูกิสำหรับทุกอย่างยังคงรวดเร็วและมีความสามารถสำหรับรถออฟโรด และสิ่งที่คุณต้องเสียใจก็คือการขาดความแตกต่างของเพลาล้อหลังและโหมดเต็มเวลา 4WD จากนั้นซูซูกินี้อาจเรียกได้ว่าหมวดหมู่รถในฝันเป็นการซื้อที่มีเหตุผลมากที่สุด
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
  

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [11/03]