ทดลองขับ Suzuki SX4 Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

อัปเดต Suzuki SX4 - คำถามประจำชาติ

ฉันออกจากป่าแล้วพักผ่อนในทุ่งฤดูใบไม้ผลิ หิมะละลายร่องที่เต็มไปด้วยแอ่งน้ำลึก อะไร? ขี่ที่นี่? ใช่คุณบ้า! ที่นี่คุณจะไม่ผ่านเท้า แต่ผู้สอนทางด้านขวาและไม่คิดว่าจะกังวล การปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์กลางฉากโดยการกดปุ่ม ไป! ร่วมเพศ BMS ที่ด้านล่างของไอศครีมน้ำที่มีหนองน้ำที่น่าตื่นตาตื่นใจบินไปรอบ ๆ และเทกระจกทรมานสีน้ำตาล สิ่งสำคัญคือไม่หยุดมิฉะนั้นคุณสาบานและสวัสดี Fuh ขับรถ ฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จาก Suzuki SX4!


Suzuki SX4 Ramps ตรงได้อย่างง่ายดาย แต่ในการติดตามที่มีความเสี่ยงจะดีกว่าที่จะไม่หยุดที่จะมีความเสี่ยงในการร้องไห้และเทคลัตช์มัลติไดรฟ์ของการมีเพศสัมพันธ์แบบแม่เหล็กไฟฟ้าของการส่งไดรฟ์ทุกล้อ I-AWD อย่างไรก็ตามพื้นที่ที่เตรียมไว้ทั้งหมดเป็นการทดสอบ SX4 Overcame โดยไม่มีปัญหา

ใช่ใช่ในสาขาที่เราขับเคลื่อนระหว่างการนำเสนอของ Suzuki SX4 ที่อัปเดตครอสโอเวอร์ และแสดงให้เห็นถึงความสามารถของแฮทช์แบคเล็ก ๆ บนถนนนอกถนน อย่างไรก็ตามฉันขับรถไปที่นั่นโดยใช้ไดรฟ์ล้อหน้าเท่านั้น ดังนั้นคุณภาพที่ดีในถนนที่ค่อนข้างดีจึงเป็นเพราะความสามารถทางเรขาคณิตที่ดีของฐานสั้น ๆ และอ่างล้างมือการกวาดล้างค่อนข้างเพียงพอซึ่งเป็นยางฤดูหนาวขนาดเล็กและยางฤดูหนาวช่วยในการตัดสินใจเกี่ยวกับการโจมตีของไพรเมอร์ที่มีความเสี่ยง


แยกแยะ Suzuki SX4 ที่อัปเดตจากรถยนต์ก่อนหน้านั้นยากมาก เฉพาะรูปวาดของกระจังหน้าหม้อน้ำและล้อบางชนิดเปลี่ยนไป แต่เราจะเห็นกันชนเช่นนี้ในไม่ช้าในภาพถ่ายแสดงให้เห็นถึงเครื่องของแอสเซมบลีฮังการี

แน่นอนว่า SX4 ออฟโรดที่จริงจังจริง ๆ แล้วไม่ได้อยู่บนฟัน แต่ไม่มีใครจะทำให้ผู้ชนะการโจมตีถ้วยรางวัลจากมัน ในท้ายที่สุดสำหรับเรื่องนี้ซูซูกิมีสัตว์เลี้ยง Jimny ขนาดกะทัดรัดของ Jeepers และทายาทไปยังซามูไรในตำนาน ด้วยการปรับแต่งบางอย่าง Jimny จะให้อัตราต่อรองกับ SUV เกือบทุกชนิด แต่เราฟุ้งซ่าน


ด้านหลังยังคงยากมากขึ้นไม่มีความแตกต่าง

ดังนั้นอะไรใน SX4 ใหม่? ดูรูปถ่ายคุณจะไม่เห็นอะไรมาก หลักทั้งหมดถูกซ่อนอยู่จากดวงตา ครั้งแรกคือเครื่องยนต์ หน่วยน้ำมันเบนซินที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรได้รับ 5 ม้าเพิ่มเติมและ Newton Meters มากขึ้นตอนนี้ให้ 112 แรงม้า และ 150 นาโนเมตร ในเวลาของเมืองคุณไปอย่างมั่นใจมอเตอร์สวยมากและแม้แต่คนทั้งสี่ก็โชคดี


ในตลาดของเรา Suzuki SX4 เสนอเฉพาะกับมอเตอร์นี้เท่านั้น ปริมาณเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีการติดตั้งท่อไอดีที่มีความยาวแปรผันและพัฒนา 112 แรงม้า และ 150 นาโนเมตร นอกจากนี้ระบบจุดระเบิดของคอยล์จุดระเบิดตอนนี้สี่แทนที่จะเป็นสองก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามในตลาดยุโรปแถวนี้มีอีก 120 กองกำลังและ 156 นิวตัน และวัตถุที่แท้จริงสำหรับความอิจฉาของ Tubodiesel ที่แข็งแกร่งขนาด 135- ลิตรพร้อมแรงบิด 320 นาโนเมตรที่ดี

แน่นอนสำหรับสิ่งนี้เครื่องยนต์จะต้องได้รับการช่วยเหลือจากกลไกห้าสปีด แต่นี่ไม่ใช่ภาระของกล่องทำให้ความคมชัดของงานพอใจ และกระจกมองข้างขนาดใหญ่ลบคำถามทุกข้อเมื่อเคลื่อนที่ในลำธาร นอกจากนี้ร่วมกับกระดานสูงหลังพวงมาลัย


ภายใน Suzuki SX4 นั้นง่าย แต่ซื่อสัตย์ แม้จะมีพลาสติกแข็งไม่มีอะไรบินรายละเอียดได้ดี และโดยทั่วไปแล้วมันเป็นที่น่าพอใจต่อตา ข้างในก่อนอื่นคุณใส่ใจกับโล่เครื่องดนตรีใหม่ จากนั้นคุณสังเกตเห็นอีกหน่วยควบคุมสภาพอากาศที่สะดวกยิ่งขึ้นและเรียนซึ่งมีจอแสดงผล และคอนโซลกลางได้รับมงกุฎด้วยลำโพงเพิ่มเติมของระบบเสียงสูงสุด พวงมาลัยสามารถปรับได้เพียงความสูง แต่ฉันไม่จำเป็นต้องออกเดินทาง

การตอบสนองของก๊าซที่ชอบและรวดเร็วซึ่งตอนนี้ไม่ค่อยมีความแปลกใหม่โดยบรรทัดฐานของเครื่องยนต์ขนาดเล็กยูโร -4 โดยวิธีการที่มันเป็นไปได้ที่จะนั่งบน Suzuki SX4 ด้วยเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร -5 รถถูกนำมาทดสอบ พลวัตของคนที่เลวร้ายยิ่งแย่ลงเล็กน้อย แต่การตอบสนองต่อก๊าซเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นการทดลองและ SX4 Euro-4 จะถูกส่งถึงเรา


ที่นั่งด้านหน้าของการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาไม่สามารถโอ้อวด แต่สะดวกสบาย กล่องถุงมือที่เรียบง่ายสามารถรองรับแผ่นงานของรูปแบบ A4 แต่แก้วชีพจรในประเพณีญี่ปุ่นที่เข้าใจยากนั้นเป็นเพียงหนึ่งเดียวที่คนขับ ใช่และ kouchy ที่หนึ่งโดยการกดคุณสามารถลดแก้วลงได้เท่านั้น หน่วยควบคุมสภาพอากาศใหม่และสะดวกสบายและภาพ

และในสิ่งมหัศจรรย์ทางหลวงจาก SX4 คุณไม่ควรรอ ล่องเรือครึ่งหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางหลวงเขาขี่ เร็วขึ้น? ไม่เต็มใจที่แล้ว และแซงบนถนนสองทางจะได้รับการครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดไม่ง่ายดังนั้น นอกจากนี้ร่างกายสูงรักที่จะจับลมกระโชกของลมด้านข้าง แต่โทษเป็น nicking เสีย Simferopol สายพันธุ์ทางหลวงมากน้อยกว่าตัวอย่างเช่นล้อหลังที่เรียกเก็บมาสด้า 3 สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรที่เราขับรถที่นี่ในฤดูใบไม้ร่วง


โดยตรงที่ SUZUKI SX4 ความเร็วถือมีความมั่นใจ เพียงลมที่แข็งแกร่งของลมด้านข้างบางครั้งถูกบังคับให้ทำเสียงฮึดฮัด และแน่นอนในที่ความเร็วดังมีผลต่อความสูงใหญ่ของร่างกายและซึ่ง LOP กระจก และโดยทั่วไปฉนวนกันความร้อนเสียงไม่เพียงพอ

และวิธีการที่สนุก ruls ซูซูกิ! บนเว็บไซต์ยางมะตอยติดตามชั่วคราวถูกวางกับงูสองตัว SX4 ไม่ม้วน ปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วที่ไม่ได้ตกใจม้วนและแม้กระทั่งยางสูงโปรไฟล์ (ฤดูร้อนอยู่แล้วและไม่ได้ในช่วงฤดูหนาวเช่นในเว็บไซต์ปิดถนน) ไม่ยุ่ง เป็นที่ที่มีการหมุนอย่างรวดเร็วของพวงมาลัยที่เกิดขึ้นขั้นตอนเล็ก ๆ ในการบังคับ แต่มันไม่ได้เคาะขับรถด้วยความรู้สึก


การจัดการความสนุกสนานซูซูกิ SX4 และการเล่นการพนัน และในความคุ้มครองลื่นที่น่าสนใจแตกต่างกันนิดหน่อยก็ถูกเปิดเผย ในโหมดอัตโนมัติของทุกล้อไดรฟ์ส่ง I-AWD บนเครื่องกับกลศาสตร์กับการเริ่มต้นคมแรกจมล้อหน้าและแล้วรับด้านหลัง และมีเครื่อง SX4 ขับไล่ในทันทีสี่ เห็นได้ชัดว่าเกิดความล่าช้าในเกียร์อัตโนมัติมีเพียงพอที่จะมีคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะได้รับแรงเสียดทาน

หลังจากนั้นมันก็เป็นไปได้ที่จะวาดตามพล็อตที่พื้น นี่ผมชอบการทำงานของระบบเสถียรภาพ ESP ทำงานเบา ๆ และเฉพาะที่มีความต้องการที่แท้จริง และถ้ามันถูกปิดแล้ว SX4 ช่วยให้คุณจิ๊กโก๋อย่างแท้จริง แต่มันก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้หูของ Eldo Shorta ซูซูกิในการยั่วยุตรงไปตรงมาอย่างรวดเร็วแบ่งเป็นลื่นไถล


ด้านหลังจะแพร่กระจายอย่างใจเย็นผู้ใหญ่สองคน ทรูสูงดีกว่าที่จะไปข้างหน้าโรงงานมิฉะนั้นเก้าอี้ด้านหน้าจะถูกเขียน ลำต้นมีขนาดเล็กเพียง 253 ลิตร แต่พับที่นั่งก็สามารถจะเพิ่มขึ้นถึง 992 ลิตร ภายใต้ฉากของระยะเวลาของการ 135/90 R16 ที่

เกี่ยวกับไพรเมอร์ที่ไม่สม่ำเสมอรับรู้ระงับสมบูรณ์แตกต่างกัน ใช่บนถนนยางมะตอยก็จะไม่ปล่อยให้เล็ก ๆ น้อย ๆ เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะเห็นได้ชัดหลุมหรือทางแยก แต่มันก็เป็นหนทางพอเพื่อที่จะไม่ชะลอความเร็วบนพัสดุ! ฮาร์ดสั่น แต่ชั้นไม่ทำลาย โดยวิธีการตั้งค่าการระงับไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเครื่อง dorestayling


ไม่มีการร้องเรียนที่เกิดขึ้นกับเบรค SX4 ฉันได้รับการจัดการทั้งสารสนเทศและการชะลอตัว โดยวิธีการเปลี่ยนกลไกดิสก์ด้านหลัง Suzuki ที่อัปเดตอีกครั้งและแอมพลิฟายเออร์สูญญากาศใหม่

และเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในที่สุดก็ปรากฏเป็นรุ่นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ ขับเคลื่อนล้อทั้งหมด Suzuki SX4 ร่วมกับปืนกล! กล่องเป็นเช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อหน้าเป็นสี่ขั้นตอน แต่ copes กับงานของมันมันไม่เลวไม่ระคายเคืองหรือความคิด


สำหรับ SX4 ของฮังการี (ในภาพ) มี 8 สีให้เลือก 8 สี สีแดงสดใสนี้ สำหรับญี่ปุ่นมีตัวเลือกสีแปดสี แต่มีเฉดสีตัวเอง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะกระตุ้นความต้องการสำหรับ SX4 ซึ่งยิ่งไปกว่านั้นยังไม่สูญเสียความสมดุลของคุณสมบัติของเขาอย่างสมบูรณ์ ท้ายที่สุดมันยังคงเป็นเพียงการขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อที่มีขนาดดังกล่าวด้วยการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น นั่นคือทางเลือกเพียงไม่! แน่นอนว่าอย่านับคำพิพากษาพี่ชายของ Twin Sedici ใช่และมันถูกกีดกันจากปืนกลในรุ่น 4x4


โอเค, การปรับแต่งและยิงอย่างแน่นหนา suzuki sx4 เป็นอย่างยิ่งที่คุณรักผู้หญิงในนั้น

อย่างไรก็ตามงานของแฟน SX4 ยังคงโยน ผู้อ่านที่เอาใจใส่ที่สุดอาจสังเกตเห็นว่าซูซูกิโพสท่าในภาพถ่ายที่มีกันชนหน้าต่าง ๆ และนี่ไม่ใช่แค่แบบนั้น ตัวเลือกหนึ่งคือ SX4 Assembly ฮังการีและญี่ปุ่นที่สอง และความแตกต่างระหว่างพวกเขาจะไม่ลดการแต่งหน้าเท่านั้น


การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ I-AWD สามารถทำงานได้ตามอัลกอริทึมสาม โหมด 2WD แรก ที่นี่ทุกอย่างง่าย - นำล้อหน้าเพียงชั้นเดียว โหมดที่สองคือ 4WD อัตโนมัติ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตามเซ็นเซอร์ตระหนักถึงความจำเป็นในการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังและให้คำสั่งกับคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า เป็นผลให้แรงบิดสูงสุด 50% สามารถจัดหาให้กับล้อหลัง และโหมดล็อคที่สาม นี่คือการกระจายที่ยาก 50/50 แต่ขอแนะนำสำหรับแสงออฟโรดและเมื่อถึง 50 กม. / ชม. I-AWD ไปที่การควบคุมการเชื่อมต่ออัตโนมัติ โหมดถูกสลับด้วยปุ่มบนอุโมงค์กลาง นอกจากนี้ระบบ ESP สามารถชะลอล้อกระดอนที่เพิ่มแรงบิดบนล้อที่บรรทุก

แน่นอนว่าด้วยตัวเลือกดังกล่าวหลายคนมีแนวโน้มที่จะประกอบญี่ปุ่นก็ยังถือว่าเป็นหนึ่งในคุณภาพสูงสุด แต่อย่ารีบรีบเขียนตั๋วเงินฮังการี เขามีข้อดีสองประการ ครั้งแรกด้านหลังของที่นั่งด้านหลังจากรถฮังการีพับเก็บได้ในอัตราส่วน 60:40 และญี่ปุ่นสามารถพับได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้น


ส่วนแบ่งของตลาดครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในรัสเซียกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง หากในปี 2552 มีจำนวน 23.29% จากนั้นในไตรมาสแรกของปี 2553 เพิ่มขึ้นถึง 27.06% มีแนวโน้มมากที่สุด Suzuki SX4 ที่อัปเดตจะมีส่วนช่วยในการเติบโตของชิ้นส่วนของพาย

ประการที่สองการกวาดล้างของการขับเคลื่อนสี่ล้อ SX4 นั้นมากกว่า 10 มม. และมี 185 มม. (ญี่ปุ่น 175 มม.)
คุณสามารถเป็นเจ้าของ Dipper ในเมือง SX4 อย่างน้อย 605,000 รูเบิล มันจะเป็นไดรฟ์ล้อหน้า SX4 GL กับกลศาสตร์ แพคเกจมาตรฐานรวมถึงเครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อน, หน้าต่างไฟฟ้า 4, ซีดี / MP3 วิทยุ, ที่นั่งอุ่น, ถุงลมนิรภัย ABS และด้านหน้า


ในช่วงปีที่ผ่านมาตัวแทนจำหน่ายซูซูกิได้ดำเนินการ 6851 SX4 ด้วยร่างกาย Hatchback และ Sedans 2345 ที่ฐาน อาจมีการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อพร้อมเครื่องสามารถเพิ่มความต้องการให้กับ SX4 คู่แข่งใด ๆ ที่มีสี่ชั้นนำและสองคันที่คุ้มค่ากับราคาแพงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ

GLX ที่มีอุปกรณ์ครบครัน 675,000 และคิดค่าบริการสำหรับ Automaton 35,000 Sujuki สามารถมีล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว, เครื่องควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, พวงมาลัยหนัง, ซีดีเปลี่ยนบน 6 ดิสก์, หมอนด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัยและระบบ ESP

ไดรฟ์ล้อทุกล้อ SX4 โดยธรรมชาติมีราคาแพงกว่าและมีให้ดำเนินการโดย GLX เท่านั้น Mechanical SX4 มีราคา 720,000 รูเบิลและรุ่นที่รอคอยมานานพร้อมปืนกลสามารถซื้อได้ 750,000 รูเบิล แต่ราคาเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องกับเครื่องประกอบญี่ปุ่นที่จัดหาให้เราตอนนี้ และสำหรับชาวฮังกาเรียนก็ยังไม่ทราบโดยไม่มีกำหนดเวลาสำหรับการขายหรือค่าใช้จ่ายของพวกเขา ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแก้คำถามประจำชาติ

Vadim Gagarin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ บริษัท ซูซูกิ

ออกแบบ

อัตราการเปลี่ยนแปลงวิธีที่ง่ายที่สุดในบริเวณใกล้เคียง ทางด้านซ้าย Dorestayling Suzuki SX4 ทางด้านขวา - รถ 2010 (ในภาพของ Assembly รถฮังการี)

Suzuki SX4 ซีดาน

นอกจาก Hatchback แล้ว Suzuki SX4 Sedan ได้รับการปรับปรุงแล้ว การเปลี่ยนแปลงมีความคล้ายคลึงกับเครื่องห้าประตูเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและติดตามมากขึ้น (112 แรงม้า 150 น.) หน่วยควบคุมสภาพอากาศอื่น ๆ และลำโพงเพิ่มเติมในการตกแต่งภายในเช่นเดียวกับล้อขนาด 16 นิ้วใหม่กระจังหน้าหม้อน้ำและอากาศพลศาสตร์ (ใน Aero รุ่น)


และซีดาน SX4 นั้นถูกกว่าแฮทช์แบคอย่างมีนัยสำคัญ ราคาเริ่มต้นด้วย 535,000 รูเบิลต่อรถที่มีกลศาสตร์และ SX4 Sedan Aero ชั้นนำที่มีปืนกลมีราคา 625,000 เหตุผลในการลดราคาเป็นซีดานที่เรียบง่ายมีให้เฉพาะกับไดรฟ์ล้อหน้าเท่านั้น

ทางเลือก

Fiat Sedici
Fiat Crossover เนื้อจากเนื้อ SX4 พวกเขาผลิตที่โรงงานแห่งหนึ่งในฮังการีอย่างไรก็ตามในเศษส่วนที่ไม่เท่ากัน (ครึ่งหนึ่งของทั้งสองเป็นไปตามปริมาณการลงทุน) แต่ในรัสเซีย Fiat Sedici ไม่ใช้ความต้องการ คุณยังสามารถซื้อ Sedici 2008 Release ได้ ราคาที่แนะนำ 670,000 รูเบิลสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องและ 707,000 สำหรับการขับเคลื่อนทุกล้อ Sedici ด้วยกลศาสตร์ ไม่ว่า Sedici ที่อัปเดตจะหันไปสู่ตลาดของเราหรือยัง

Subaru Impreza
Sedans ญี่ปุ่นและ Hatchbacks แน่นอนไม่สามารถอวดคุณสมบัติออฟโรดที่โดดเด่นได้ แต่นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่ข้อเสนอที่มีอยู่ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ มีอยู่แล้วใน 638,300 รูเบิลเป็นไปได้ที่จะเป็นเจ้าของ Impreza ด้วยเครื่องยนต์กึ่งลิตร (107 แรงม้า) พร้อมด่านเครื่องกล Hatchback มีราคาแพงกว่า 7,800 รูเบิล และค่าธรรมเนียมของ Automaton คือ 44,800 รูเบิล จริงนี่คือราคาในการเปิดตัว Subaru 2008 เครื่องจักรปีที่แล้วเริ่มต้นจาก 660,700 รูเบิล (พร้อมปืนกลจาก 705,500)

ฮุนไดทูซอน
689,900 รูเบิลมาจากผลรวมดังกล่าวราคาสำหรับสองลิตร (142 แรงม้า) Hyundai Tucson เช่นเดียวกับในกรณีของ Subaru ครอสโอเวอร์เกาหลีจะเป็นปี 2008 และแม้แต่ขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่นที่มีเครื่องมีค่าอย่างน้อย 779,900 รูเบิล ขับเคลื่อนล้อทั้งหมดของ Tucson บนมือจับจะมีค่าใช้จ่าย 799,900 รูเบิลและสำหรับอุปกรณ์อัตโนมัติและที่ร่ำรวยจะต้องจ่ายคืนเป็นพิเศษ เครื่องจักร 2009 มาจาก 835,900 รูเบิล (ทูซอนกับ MCPP)

Kia Sportage
Twin Brother Tucson Kia Kia Sportage ยังเสร็จสิ้นการทำงานของเขาตัวแทนจำหน่ายขายรถยนต์ล่าสุด Sportage มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่คล้ายกันที่มีความจุ 142 ม้าและขายในราคา 669,900 สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าบนกลไกมากถึง 909,900 ต่อเครื่องที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบและอัตโนมัติ

Ssangyong Actyon
ข้อเสนอ Actyon ที่มีอยู่อื่น ๆ จาก Ssangyong ในเพียง 690,000 รูเบิลคุณสามารถซื้อ Actyon ขับเคลื่อนล้อทุกล้อด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 150 ลำที่มีปริมาณ 2.3 ลิตรและกระปุกเกียร์เชิงกล ตัวเลือกที่คล้ายกันกับ Tubodiesel สองลิตร (141 HP) มีราคาแพงกว่า 34,000 รายการและ Actyon อัตโนมัติเริ่มต้นจาก 732,000 ต่อตัวเลือกน้ำมันเบนซินและ 765,000 ต่อดีเซล

Skoda Yeti
ความแปลกใหม่ของตลาดรัสเซียมีให้ในราคา 699,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้เป็นไปได้ที่จะเป็นเจ้าของล้อหน้าขับเคลื่อน Yeti ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 105 ที่แข็งแกร่ง 1.2 ลิตรและกระปุกเกียร์เชิงกล อาหารเสริมสำหรับหุ่นยนต์เจ็ดขั้นตอน DSG 60,000 และขับเคลื่อนล้อทุกล้อยังคงมีอยู่กับกลไกและเครื่องยนต์ชั้นนำ 1.8 TSI (152 แรงม้า) และค่าใช้จ่ายจาก 899,000

ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
พิมพ์ hatchback
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน CM 1586
พลังงาน, HP ที่ RPM 107 ที่ 5600
แรงบิด NM ที่ RPM 145 ที่ 4000
ขนาด, น้ำหนัก, ปริมาตร
ความยาว MM 4140
ความกว้าง MM 1755
ความสูง MM 1620
ฐานล้อ MM 2,500
กวาดล้าง, MM 190
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1245
ลักษณะแบบไดนามิก
โอเวอร์คล็อกจากอวกาศสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 10.8
ความเร็วสูงสุด, km / h 170
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทั่วไปกลาง, L / 100 กม. 7.1
เมือง, L / 100 กม. 8.9
ทางหลวง, L / 100 กม. 6.1
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.