ทดลองขับ Suzuki SX4 Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

ทดสอบไดรฟ์ Suzuki SX4: Sedan Passage Enhanced

การทำความคุ้นเคยกับ Suzuki SX4 ของ Suzuki SX4 ญี่ปุ่นที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว Kolesa.ru พอใจกับความเงียบในห้องโดยสารที่แข็งแกร่งดูที่คู่แข่งของคอมพิวเตอร์ปลายน้ำ

ลูกเรือล้อกลับไปยังปีเตอร์สเบิร์กจากมอสโกไม่ใช่มือเปล่า คราวนี้เกี่ยวกับการทดสอบของเราซีดานยอดนิยมเป็นรุ่นสี่ประตูของญี่ปุ่น Cross-Companktva ในเมืองหลวงที่เราได้รับรถใหม่ในทางปฏิบัติด้วยไมล์สะสมมากกว่า 200 กม. นาทีและกุญแจสำคัญอยู่ที่ไหน? ดังนั้นเขาจึงซ่อนอยู่ในพวงกุญแจอย่างน่าเชื่อถือ เมื่อแวบแรกอุปกรณ์ที่ไม่ดีทำให้ระบบเข้าถึงรถโดยไม่มีกุญแจ แนวโน้มเริ่มต้น

SX4 ของเราในการกำหนดค่าของมอเตอร์ GLX 1.6 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ แล้วในฐานข้อมูลมีสิ่งที่น่าสนใจมากมาย: ระบบเสียงที่มีตัวเปลี่ยนซีดีในหกดิสก์และการควบคุมพวงมาลัย, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น (มีหนึ่งโหมดที่รุนแรงมาก) ล้อแม็กซ์ ผู้ผลิตญี่ปุ่นไม่ลืมเกี่ยวกับความปลอดภัยเตรียมรถยนต์ให้มีหมอน 6 หมอนเช่นเดียวกับระบบเสถียรภาพของหลักสูตร (ESP) ดีมีสไตล์และมีราคาแพง ขออภัยพวงมาลัยสามารถกำหนดค่าได้ในมุมเอียงเท่านั้น แต่ควรสังเกตว่าไม่มีไดรเวอร์ของ Kolesa.ru ไม่บ่นเกี่ยวกับความไม่สะดวกของการตั้งค่าการควบคุมภายใต้ตัวเอง

ภายในซีดานนั้นเหมือนกับครอสโอเวอร์ซึ่งต้องขอบคุณไดรฟ์แบบเต็มรูปแบบที่เป็นที่นิยมในประเทศของเรามีมากกว่ารุ่น 4 ประตู (SX4 Sedan เปิดตัวเฉพาะในการขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร, 111 แรงม้า) แดชบอร์ดเหมือนกันสถานที่ในห้องโดยสารมาก และความยาวเพิ่มขึ้น 40 ซม. ไปสู่ลำต้นด้วยการเพิ่มขึ้น 515 ลิตร นอกจากนี้ในซีดานคุณสามารถพับด้านหลังของที่นั่งด้านหลังซึ่งจะเป็นการเพิ่มระดับเสียงสำหรับการขนส่งของระยะเวลาที่ยาวนาน พลาสติกเป็นเรื่องยากและไม่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อการสัมผัส แต่รายละเอียดของร้านเสริมสวยถูกเมาอย่างสมบูรณ์แบบ

การลงจอดไดรเวอร์ใน SX4 เป็นเหมือนรถบัสมากกว่าความสัมพันธ์ที่ง่ายกับ Compactan ที่ได้รับการปรับปรุงให้ยืนอยู่เหนือถนนทำให้ตัวเองรู้สึก นอกจากนี้การกวาดล้าง 165 มม. ทำให้สามารถเลือกได้น้อยลงในการเลือกเส้นทาง อย่างน้อยในร่องย่างโดยลำธารของรถยนต์ในเมืองบนถนนที่ไม่สะอาด Suzuki SX4 จะไม่สแกนทั้งด้านล่างหรือกันชน

ให้สี่ขั้นตอนอัตโนมัติง่ายขึ้น แต่ด้วยงาน Copes: การโอนเปลี่ยนซึ่งกันและกันอย่างราบรื่นตรงเวลาและไม่มีกระตุก จริงด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัด, ซากปรักหักพังของเครื่องยนต์, ปิดระบบเสียงที่เพิ่มระดับเสียงโดยอัตโนมัติ และยัง: เหยียบแก๊สอ่อนไหวอย่างไม่น่าเชื่อ: ตำแหน่งของลูกศร tachometer เปลี่ยนตำแหน่งของลูกศร tachometer บนถนนฤดูหนาวมันแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะย้ายจากสถานที่โดยไม่ลื่นไถล

ก่อนที่จะมีการยศาสตร์จากนั้นเข้าถึงระบบเสียงและปุ่มคันโยกที่ต้องการอื่น ๆ ในโซนเอื้อม สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดกรุณาติดต่อกิโลเมตรที่เหลือก่อนการเติมเชื้อเพลิงทำให้เกิดความสับสน: ในการเปลี่ยนภาพบนหน้าจอแดชบอร์ดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะคลิกที่ปุ่มเล็ก ๆ ซึ่งไม่รู้สึกถึงการสัมผัส ค้นหาในที่มืดรั่วไหลของมือภายในขอบของพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนฤดูหนาวงานเพื่อใส่อย่างอ่อนโยนไม่ใช่เรื่องง่าย

สิ่งที่เปลี่ยนไป
Destayling Suzuki SX4 จากอดีตไม่ใช่เรื่องง่ายโดยเฉพาะด้านนอก การเปลี่ยนแปลงภายนอกทั้งหมดจะลดลงเฉพาะกับตาข่ายหม้อน้ำใหม่เท่านั้น ภายในโล่เครื่องดนตรีใหม่และแผงควบคุมสภาพภูมิอากาศที่มีจอแสดงผลและที่ด้านบนของคอนโซลกลางคอลัมน์ระบบเสียงขนาดใหญ่ จริงเฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุด

การมาถึงปีเตอร์เราพบความท้าทายในการจอดรถในสภาพฤดูหนาวที่ยากลำบากในทันที ช่องเก็บสัมภาระที่ซีดาน SX4 มีความลื่นไหลดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะมองผ่านกระจกแม้แต่กันชนที่อยู่เบื้องหลังรถ ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถใน SX4 - เป็นสิ่งจำเป็นที่จะเชื่อว่าความรู้สึกที่หกของคุณหรือมันเป็นเรื่องง่ายที่จะหมดรถดังนั้นจึงไม่มีใครเจ็บ เราขอแนะนำให้ติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จอดรถ สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่สิ่งนี้ในมหานครไม่มีความหรูหราอีกต่อไป แต่ความต้องการ

ราคา
ค่าใช้จ่ายในการกำหนดค่าทดสอบ 684 000 ถู ในขณะที่เครื่องเดียวกันที่มีกล่องคู่มือจะมีราคา 30,000 รูเบิล ถูกกว่า. ซีดานขั้นพื้นฐานขาย 584,000 รูเบิลและครอสโอเวอร์ระดับเริ่มต้นมีมูลค่า 15,000 รูเบิลแพงกว่า

เราชอบ Suzuki SX4
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, การระงับที่กว้างขวาง, ลำต้นขนาดใหญ่, เกียร์อัตโนมัติ, เบรกที่ดี

เราไม่ชอบใน Suzuki SX4
พวงมาลัยว่างเปล่าพลาสติกแข็งในห้องโดยสาร, การเข้าถึงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด


ปริมาณของลำต้นของซีดาน SUZUKI SX4, เปิด L - ในการเปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ซูซูกิ SX4 515
Fiat Linea 500
ฟอร์ดโฟกัส 467
เชฟโรเลตครูซ 450
มิตซูบิชิแลนเซอร์ซีดาน 430
นิสสัน Tiida ซีดาน 467


กวาดล้างถนนของรถซีดาน SUZUKI SX4 ในการเปรียบเทียบกับคู่แข่งมิลลิเมตร
ซูซูกิ SX4 165
Fiat Linea 150
ฟอร์ดโฟกัส 155
เชฟโรเลตครูซ 150
มิตซูบิชิแลนเซอร์ซีดาน 165
นิสสัน Tiida ซีดาน 165


โพสต์โดย: Alexander Korchenko
Photo: อเล็กซานเด Korobchenko

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มกราคม 2011]