ไดรฟ์ทดสอบซีดาน Suzuki SX4 ตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

รีวิวรถใหม่ Suzuki SX4, 2006

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2549 รุ่นซูซูกิ SX4 ใหม่สำหรับผู้ซื้อญี่ปุ่นปรากฏตัวในตลาดญี่ปุ่น ทำไมการเน้นว่ารถคันนี้เป็นเรื่องแปลกใหม่สำหรับผู้ซื้อชาวญี่ปุ่น? เพราะก่อนที่จะปรากฏตัวรถได้ถูกขายในยุโรปแล้ว ลำดับของการกระทำประเภทนี้แสดงโดยตรงว่ารถใหม่ส่วนใหญ่ทำในการคำนวณของผู้ซื้อยุโรป อันที่จริงไม่มีใครในซูซูกิปฏิเสธว่าเครื่องนี้เป็นรูปแบบที่สามที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์และความสำคัญของโลก แน่นอนว่าในมุมมองของความปรารถนาของซูซูกิหมายถึงการมีอยู่ในตลาดรถยนต์ต่างประเทศและเพื่อเสริมสร้างอิทธิพลที่นั่น แต่คุณลักษณะใดที่รุ่นใหม่นี้แตกต่างกันซึ่งเรียกว่าเป็นรถยนต์ของแบรนด์ซูซูกิรุ่นใหม่ของแบรนด์ซูซูกิ อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในเนื้อหาของนักข่าวของเรา
 
รูปแบบที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ที่มีความลาดชันสู่ยุโรป
หากสั้น ๆ เพื่อกำหนดสถานที่ที่ในทางทฤษฎีควรใช้รถ SX4 ใหม่ท่ามกลางเครื่องจักรอื่น ๆ ของตระกูลซูซูกิแล้วนี่คือโอกาสทั้งหมดจะมีช่องที่เกิดขึ้นระหว่างรถ Swift ขนาดกะทัดรัด รถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง (SUV) Suzuki Escudo
เป็นเรื่องง่ายที่จะสมมติว่าในสภาพที่ดีเมื่อยอดขายของไมโคร -ไลน์ค่อนข้างประสบความสำเร็จซูซูกิตัดสินใจที่จะพัฒนาจากไมโครไปสู่เหาขนาดเล็กซึ่งประสบความสำเร็จและผลิตและผลิตโดยเครื่องจักรดังกล่าว ในความเป็นจริงคุณไม่สามารถพักผ่อนบนลอเรลได้คุณต้องทำให้คนอื่นรู้สึกอย่างต่อเนื่อง! ผลลัพธ์หรือดีกว่าที่จะบอกว่าศูนย์รวมของแนวคิดเชิงกลยุทธ์นี้คือโมเดล SX4
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วรถใหม่นี้จะถูกขายไม่เพียงและไม่มากในญี่ปุ่น ภารกิจหลักของการทำให้ค่อนข้างแข่งขันในตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือ ไม่เพียง แต่ปรากฏการณ์แรกของเขาที่ไม่ได้อยู่ในตลาดภายในประเทศ แต่ในยุโรปที่ห่างไกลและข้อตกลงก็สรุปกับ บริษัท เฟียตเมื่อปล่อยเครื่องจักรจำนวน จำกัด จำนวนหนึ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปของการกู้ยืมที่ได้รับอนุญาต (OEM ). สถานการณ์ทั้งหมดเหล่านี้บ่งชี้ว่าการเน้นหลักในการพัฒนาโมเดล SX4 ใหม่ไม่ได้อยู่ในตลาดญี่ปุ่นในประเทศและไม่แม้แต่ตลาดอเมริกาเหนือ ไม่การแข่งขันหลักตามนักยุทธศาสตร์จากซูซูกิควรคลี่คลายอย่างแม่นยำบนหัวสะพานยุโรป
อันที่จริงการพัฒนาเหตุการณ์ค่อนข้างชอบการดำเนินการตามแผนนี้ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ผู้ซื้อชาวยุโรปรับรู้ถึงการปรากฏตัวของรุ่น SX4 ค่อนข้างดีซึ่งส่งผลกระทบต่อปริมาณการขายทันที และเป็นไปได้ว่า Fiat กำลังจะทำข้อเสนอเพื่อเพิ่มขีด จำกัด การผลิตของเครื่องเหล่านี้ภายใต้ข้อตกลง OEM และคุณรู้ว่าสิ่งที่อยู่ในใจของฉันในเรื่องนี้ทันใดนั้น? เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเครือข่ายการใช้งานที่เป็นแบบอย่างมากที่สุดถูกสร้างขึ้นโดยโตโยต้า นี่เป็นเรื่องจริง อย่างไรก็ตามในบางกรณีตัวอย่างเช่นเมื่อจำเป็นต้องตอบสนองต่อสถานการณ์ที่เปิดใหม่ทันทีของแผนการคาดเดาซูซูกิจะให้คะแนนหนึ่งร้อยคะแนนล่วงหน้า
และคุณจะกำหนดช่องที่รุ่น Suzuki SX4 ใหม่จะต้องเป็นอย่างไร? ได้มีการกล่าวกันว่านี่เป็นกีฬาแฮทช์แบ็คของ High Passage (Sport Crossover Hatchback) สุจริตฉันจำไม่ได้ว่าคำจำกัดความการจำแนกประเภทดังกล่าวเคยถูกนำมาใช้มาก่อน ความยาวและความกว้างของแบบจำลองพื้นฐานคือ 4165 มม. x 1730 มม. ตามลำดับ โดยวิธีการเดิมมีการวางแผนว่าความยาวของรถจะไม่เกิน 4 เมตรและความกว้างของมันคือ 1.7 เมตร อย่างไรก็ตามมีการพิจารณาเพิ่มเติมบางอย่างปรากฏขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันกลับกลายเป็นว่าในชุดรวมดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการตามแผนวางแผนอย่างเต็มที่เกี่ยวกับการออกแบบเครื่องใหม่ ใช่และการปรับขนาดของรถใหม่ให้เป็นมาตรฐานยุโรปก็มีประโยชน์เช่นกัน และถ้าเป็นเช่นนั้นด้วยข้อ จำกัด ก่อนหน้านี้คุณให้ระดับโลก! ดังนั้นรถจึงได้รับความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนแรก
การตกแต่งภายในของร้านเสริมสวยซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกับนักออกแบบชาวอิตาลีดูเหมือนว่าฉันน่าสนใจอย่างยิ่ง ฉันต้องบอกว่าในกระบวนการทำงานเกี่ยวกับการออกแบบรถ SX4 ซึ่งได้รับมอบหมายให้สตูดิโอนำโดย Mr. Jujaro นักออกแบบจำนวนมากการแก้ไขและความคิดเห็นจำนวนมากเกิดขึ้นจากซูซูกิบางครั้งก็เกิดความขัดแย้งอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามผู้เขียนโครงการไม่เสียใจเลยที่การออกแบบรถใหม่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการร่วมกัน จุดที่นี่ไม่เพียง แต่สตูดิโอออกแบบได้สันนิษฐานว่าเป็นส่วนหลักของงาน เหตุผลนั้นลึกซึ้งยิ่งขึ้น: หากไม่มีความซับซ้อนจากผู้เชี่ยวชาญในยุโรปมันเป็นไปไม่ได้ที่จะนับอย่างจริงจังเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเครื่องจะได้รับรสชาติของยุโรป และหากไม่มีสิ่งนี้ความคิดที่จะสร้างรถยนต์ที่ต้องการจำนวนมากในหมู่ผู้ซื้อชาวยุโรปจะเป็นเรื่องยาก
ควรสังเกตว่ารถยนต์ Swift และ Escudo นั้นมีความสำคัญอย่างมากสำหรับซูซูกิ แต่ความจริงก็คือ Swift มีจุดประสงค์หลักสำหรับญี่ปุ่นเป็นหลักและ Escudo มุ่งเน้นไปที่อเมริกาเป็นหลัก ซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรทั้งสองของตระกูลซูซูกิรถ SX4 ในขั้นต้นพยายามที่จะทำให้คล้ายกับยุโรปมากที่สุด
รีวิวที่แย่ลง แต่ความคล่องแคล่วที่ดี
เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ Swift รุ่น SX4 ใหม่นั้นยาวกว่า 40 ซม. อย่างไรก็ตามสิ่งแปลก ๆ คือการรับรู้ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ประตูหน้ามีหน้าต่างรูปสามเหลี่ยมขอบล่างซึ่งเป็นเส้นเอวของร่างกาย และทันใดนั้นในช่วงเวลาสุดท้ายที่เธอกระโดดขึ้นอย่างรวดเร็ว เทคนิคนี้เป็นนักออกแบบที่ประสบความสำเร็จเพราะมันให้ภาพลักษณ์ของไฮไลท์ ไฮไลท์เดียวกันอีกประการหนึ่งถือได้ว่าการออกแบบสีของด้านหลังของชั้นวางเพิ่มเติมและด้านหลังเพิ่มเติม ด้านหลังของขาตั้งเพิ่มเติมมืดลงและขาหลังหลักจะถูกทาสีด้วยสีของร่างกาย
เนื่องจากความจริงที่ว่าการก่อสร้างร่างกายให้ขาตั้งเพิ่มเติมเพิ่มเติมประตูมีการกำหนดค่าที่ซับซ้อนเล็กน้อย ฉันให้ความสนใจกับสิ่งนี้ทันทีเมื่อฉันเปิดประตูหน้าจากด้านคนขับเพื่อไปตามหลังพวงมาลัย เขานั่งลงและรู้สึกไม่สะดวกทันที ความจริงก็คือขาตั้งด้านหน้าหลักมีรูปร่างค่อนข้างใหญ่มันเป็นไปข้างหน้ามากเกินไปและดังนั้นจึงเพิ่มโซนที่ยังคงอยู่นอกขอบเขตของการมองเห็น (โซนตาย) อย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคนขับเริ่มหันไปทางขวา
ยังไงก็ตามซูซูกิวางแผนที่จะสร้างรถสปอร์ตบนพื้นฐานของโมเดลนี้เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกแรลลี่ต่อไปในปี 2550 ในกรณีนี้ฉันต้องการถาม: และไม่เกิดขึ้นเพื่อให้การปรากฏตัวของโซนที่ตายแล้วจะเป็นการทดสอบอย่างจริงจังสำหรับผู้ขับขี่การแข่งขันที่รุนแรงเช่นนี้? ฉันเชื่อว่านี่เป็นหนึ่งในข้อบกพร่องที่สำคัญที่มีอยู่ในรถ SX4 ใหม่
ระยะห่างระหว่างขอบด้านบนของที่นั่งคนขับ (จุดสะโพก) และพื้นผิวของถนนคือ 620 มม. В то же время линия капота и нижняя кромка боковых стекол располагается довольно низко, поэтому, в общем, и передний, и боковой обзор у водителя замечательный. Конечно, минимальный радиус поворота, который равен 5.3 метра, нельзя назвать рекордно маленьким. Но поскольку габариты машины визуально определяются очень четко, возникает впечатление, что на самом деле этот радиус значительно меньше.
Теперь несколько слов о дизайне салона. Понятно, что если разработчики определили класс машины как автомобиль повышенной проходимости, само собой разумеется, что салон будет нарочито незамысловатым. Однако, попадая внутрь, некоторое время чувствуешь себя несколько обделенным декоративными знаками внимания, настолько все в салоне просто. Передняя панель визуально кажется излишне угловатой, качество ее изготовления не вызывает особых нареканий по меркам машины 1.5-литрового класса. Но до уровня модели класса 2 литра панель явно не дотягивает.
Цветовое оформление салона представлено одним единственным вариантом темно серым. В общем, выражу свою оценку в несколько витиеватой форме: в дальнейшем планируется расширить модельный ряд SX4 за счет разработки дополнительных модификаций. И есть все основания полагать, что интерьер салона будет так же видоизменяться. А это означает, что время выносить качеству интерьера окончательный вердикт еще не настало. Только это и радует.
Разница между SX4 и Swift.
สำหรับการทดสอบการแข่งขันผู้จัดงานของเหตุการณ์ได้เตรียมเครื่องรายการ SX4 สองเครื่อง: รุ่น 1.5XG พร้อมไดรฟ์ล้อหน้าและเครื่อง 2.0S พร้อมระบบขับเคลื่อน 4WD ทั้งหมด ในการเริ่มต้นฉันเลือกรถที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวรถดูเหมือนจะขี้เล่นโดยไม่คาดคิด ไม่ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันตกลงมา แต่มันก็เข้าใจผิดว่าเครื่องยนต์ของรถคันนี้มีลูกบาศก์พิเศษ 200-300 ลูกมันยังคงเป็นไปได้ มันเป็นสิ่งที่แรงบิดเริ่มต้นจะดึงมันซึ่งในช่วงเวลาของการเริ่มต้นพัฒนาเครื่องยนต์ของมัน
จากนั้นทุกอย่างกลับสู่ปกติและในการกระทำของฉันคันเหยียบแก๊สเครื่องแสดงใบเสร็จรับเงินที่มักจะเป็นลักษณะของเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์หนึ่งและครึ่งลิตร โดยวิธีการส่งออกพลังงานที่ใช้งานอยู่ที่จุดเริ่มต้นที่จุดเริ่มต้นในช่วงเวลาของการเริ่มต้นและการลดลงที่จับต้องได้ในระดับปกติต่อมาการเปลี่ยนแปลงเช่นนี้เป็นลักษณะของเครื่องจักรเครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้วยการเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติในก๊าซก๊าซอัตโนมัติอัตโนมัติ ขั้นตอนการกระจาย
กลไกพวงมาลัยติดตั้งเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า แต่ความรู้สึกของการควบคุมของล้อหน้ายังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างดี อย่างน้อยเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วต่ำอย่างรวดเร็วไดรฟ์พวงมาลัยจะมาอย่างแข็งขันโดยไม่ต้องติด และนี่คือเครื่องใหม่ที่แตกต่างจากรุ่น Suzuki Swift
ในทางกลับกันเมื่อในโหมดหยุดฉันพยายามที่จะดำเนินการอย่างรวดเร็วและกวาดพวงมาลัยฉันโชคไม่ดีที่พบว่าความพยายามที่ส่งไปยังไดรฟ์พวงมาลัยนั้นไม่เพียงพอ เมื่อจดบันทึกนี้ฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบตัวเองและเสร็จสิ้นการกระทำเดียวกันแล้วในขณะที่ขับรถ SX4 2.0s การตรวจสอบฉันต้องบอกว่าให้ผลลัพธ์ที่คล้ายกัน
ความสามารถของการระงับในการให้ล้อสัมผัสกับถนนอย่างต่อเนื่องตามความผิดปกติทั้งหมดของพื้นผิวถนนสามารถประเมินได้อย่างน่าพอใจ เส้นทางของรถค่อนข้างนุ่มแม้ว่าจะไม่สง่างามเท่ากับรถที่รวดเร็ว ฉันจะแสดงความคิดของฉันแตกต่างกัน: เมื่อฉันได้อยู่หลังพวงมาลัยของรถสวิฟท์ครั้งแรกความราบรื่นของการเคลื่อนไหวก็ทำให้ฉันประทับใจ ดังนั้นในช่วงแรกที่รู้จักกับรุ่น SX4 ใหม่ฉันไม่รู้สึกอะไรแบบนั้น
สามารถสันนิษฐานได้อย่างง่ายดายว่าเครื่องที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 -Liter และขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนด้านหน้าและจะเป็น SX4 ที่ขายดีที่สุด ปรากฎว่าในเรื่องนี้รุ่นใหม่ไม่แตกต่างจากเครื่อง Swift มากนัก ในกรณีนี้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการดำรงอยู่ได้อย่างไร? ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าแบบจำลองเหล่านี้จะอยู่ในบทบาทของคู่แข่ง
หมายเลขที่สองที่ฉันมีรุ่น SX4 2.0S ลักษณะการลากของมันสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและไม่น่าแปลกใจ ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์ของมันมีขนาดใหญ่กว่า 500 ลูกบาศก์เมตร ดูปริมาณการทำงาน และแม้ว่าความแตกต่างของน้ำหนักจะมากกว่า 100 กิโลกรัม แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงเรื่อง ดังนั้นสำหรับฉันแล้วที่เพิ่งล่องลอยรถด้วยเครื่องยนต์ครึ่งสัญญาณรุ่น 2.0s ดูเหมือนจะมีขนาดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามในทางกลับกันฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่โปรดทราบว่าการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจากการส่งผ่านไปยังอีกเครื่องหนึ่งนั้นมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์และปริมาณของแรงบิดเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด แม้ตามสัญญาณที่เป็นทางการการรวมกันของมอเตอร์ 2 ลิตรและระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเพียง 4 สปีดดูเหมือนจะเข้าใจผิดบางอย่างใช่ไหม?
แน่นอนว่าล้อขนาด 17 นิ้วรวมกับช่วงล่างที่มีราคาต่ำทำให้รถมีตัวละครสปอร์ตมากขึ้นนี่เป็นสิ่งที่ดี เป็นเรื่องเลวร้ายเพียงอย่างเดียวที่บางครั้งร่างกายนี้จะได้รับแรงกระแทกที่ละเอียดอ่อนโดยไม่คาดคิดเมื่อเกิดข้อบกพร่องในถนนการระงับจึงถูกบังคับให้ทำแบบสุ่ม และที่นี่ฉันจะเปรียบเทียบรถใหม่อีกครั้งกับเครื่องจักรที่ยืนอยู่ในกลุ่มผู้เล่นตัวจริง Swift กล่าวคือ Swift Sport Model และคุณก็รู้ว่าการเปรียบเทียบไม่เห็นได้ชัดว่าโมเดล SX4 ฉันได้ยินการคัดค้านแล้วว่าพวกเขาพูดว่า Swift Sport เป็นอันดับแรกความเร็วในขณะที่เมื่อพัฒนารถ SX4 งานคือการทำให้มันมั่นคงที่สุดเท่าที่จะทำได้ ใช่ทั้งหมดนี้เป็นเช่นนั้นและอย่างไรก็ตามแม้ว่ารถยนต์จะถูกตั้งครรภ์เพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน แต่ในกรณีของ SX4 เพื่อรักษาความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมฉันจะไม่กล้า มีความสำเร็จบางอย่าง แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่เรียกว่ารายการในแอปเปิ้ล
มันถูกบันทึกไว้ข้างต้นว่ารถ SX4 เป็นของกลุ่มรถยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์ บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมตัวละครของเขาไม่ได้ตัดสินใจอย่างเต็มที่ อย่างน้อยสำหรับฉันเขายังคงไม่ชัดเจน ตอนนี้มันยังคงรอเพียงสิ่งที่ตัดสินว่าตลาดญี่ปุ่นในประเทศจะนำรูปแบบสากลนี้
ลักษณะทางเทคนิคของรุ่น Suzuki SX4 1.5 XG:
ความยาว 4135 มม. x กว้าง 1755 มม. x ความสูง 1605 มม.
ฐานล้อ: 2,500 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1190 กก.
ไดรฟ์: ขับเคลื่อนล้อหน้า
เครื่องยนต์: 1.5 ลิตร, 4 สูบที่มีแนวตั้งตามลำดับของกระบอกสูบกลไกการกระจายก๊าซ Doch ที่มี 16 วาล์ว, กำลังพัฒนาสูงสุด 110 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 14.6 กก./ม. ที่ 4000 รอบต่อนาที
ราคาพื้นฐาน: 1 ล้าน 648.5 พันเยน
ลักษณะทางเทคนิคของรุ่น Suzuki SX4 2.0S:
ความยาว 4135 มม. x กว้าง 1730 มม. x ความสูง 1570 มม.
ฐานล้อ: 2,500 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1310 กก.
ไดรฟ์: ไดรฟ์ทั้งหมด -ล้อ
เครื่องยนต์: 2 ลิตร, 4 สูบที่มีแนวตั้งตามลำดับของกระบอกสูบกลไกการกระจายก๊าซ Doch ที่มี 16 วาล์ว, กำลังพัฒนาสูงสุด 145 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 19.7 กก./ม. ที่ 4000 รอบต่อนาที
ราคาพื้นฐาน: 2 ล้าน 37,000 เยน
 
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net