ทดลองขับ Suzuki SX4 Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010

รีวิวด้วยการเสพติด: Suzuki SX4 ในการกำหนดค่า 2.0s

กีฬา hatchback overgrowth
เป็นเวลานานทุกคนได้ชัดเจน: ถ้า บริษัท ยานยนต์ญี่ปุ่นคนหนึ่งตั้งใจที่จะอยู่รอดในเงื่อนไขของการแข่งขันที่ยากลำบากในปัจจุบันมันเพียงแค่ต้องมีเวลาอย่างน้อยก็เป็นครั้งคราวในการผลิตรถยนต์ที่สามารถมีคุณสมบัติในการรับรู้ทั่วโลกอย่างจริงจัง . และข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการรับรู้ดังกล่าวคืออะไร? หรือเพื่อน: อะไรคือองค์ประกอบของความสำเร็จของโลกของรถยนต์โดยเฉพาะ? ฉันคิดว่าคนที่เชื่อว่ารถที่ประสบความสำเร็จควรมีบุคลิกภาพบางอย่างผิดพลาด ค่อนข้างในทางตรงกันข้ามรายการข้อดีของโมเดลระดับโลกค่อนข้างแคบ: ลักษณะการทำงานการออกแบบทั้งกลางแจ้งและภายในคุณภาพและเค้าโครง แต่เพียงทั้งหมดนี้ควรแตกต่างกันในระดับสมดุลมากขึ้น ความสมดุลที่แม่นยำยิ่งขึ้นในระดับที่สูงขึ้นควรถึงระหว่างส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ ดังนั้นสิ่งสำคัญ? สิ่งสำคัญคือการบดหมาที่คุ้นเคยอยู่แล้วซึ่งในทางกลับกันช่วยกระตุ้นให้ บริษัท เพิ่มศักยภาพในการผลิต ฉันไม่รู้ว่าใครเป็นอย่างไรและโลกาภิวัตน์ดังกล่าวดูเหมือนว่าจำเป็นอย่างยิ่งและมีประโยชน์
ดังนั้นหากคุณใช้ Suzuki บริษัท แยกต่างหากดูเหมือนกับฉันผลไม้ที่ได้รับการคัดเลือกเมื่อเร็ว ๆ นี้ทั่วโลกสามารถมองเห็นได้ที่นี่พร้อมกับตาเปล่าแล้ว มันก็เพียงพอแล้วที่จะสังเกตเห็นความจริงของการพัฒนารถยนต์ซึ่งปัจจุบันส่งโดย Suzuki ที่ JWRC Rally Championship (หมวดหมู่จูเนียร์) คุณอาจเดาได้ว่าฉันหมายถึงรุ่น Suzuki Swift Sport แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ความสำเร็จที่เห็นได้ชัดเจนเท่าเทียมกันควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นการปรับปรุงรูปแบบของ Suzuki Escudo ซึ่งเป็นตัวแทนของที่มีความสำเร็จเดียวกันและด้วยความเร็วเดียวกันนั้นสามารถเคลื่อนย้ายทั้งบนถนนที่รีด (บนถนน) และออฟโรด มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่จะสมมติว่ารถสองคันนี้ไม่ได้ จำกัด อยู่กับกรณีและหลังจากนั้นจะปรากฏรุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยศักยภาพที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ลางสังหรณ์ไม่ได้หลอกลวงเรา ดังนั้นให้ฉันแนะนำให้คุณรู้จักกับใหม่คุณสามารถพูดได้โครงการระดับโลกที่สามของ Suzuki เป็นรุ่นรถยนต์รุ่น SX4 เดิมพันคืออะไรเมื่อเสร็จสิ้น? ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัท ต่าง ๆ ได้ทำมากเพื่อสร้างเครื่องจักรจาก SUV Discharge (เครื่องส่งผ่านสูงสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจ) สามารถเอาชนะพื้นที่ที่ไม่ดีของเส้นทางด้วยความเร็วที่เหมาะสม ในการยืนยันคำพูดของพวกเขาเพียงสองตัวอย่างที่สาธิตมากที่สุดเรียกว่าโตโยต้า Harrier และนิสสัน Murano แต่เพื่อให้รถยนต์ประเภท SUV ถือเป็นวิธีการเคลื่อนไหวที่เหมาะสมกับเมืองนั้นเป็นสิ่งจำเป็นที่แสดงให้เห็นถึงการไหลบ่าไหลที่เหมาะสมและบนถนนที่มีการเคลือบผิวที่ดีขึ้น มันเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่านักออกแบบซูซูกิคิดว่าเมื่อพวกเขาพัฒนารถยนต์ SX4 ใหม่ของพวกเขา อย่างที่คุณทราบ บริษัท นี้มีชื่อเสียงในด้านทักษะในการสร้างเครื่องจักรขนาดกะทัดรัด ยอดเยี่ยม - อาจให้เหตุผลนักพัฒนาของโครงการ "คุณต้องใช้ทักษะนี้และในครั้งนี้ แต่เพียง แต่ให้การดูแลในการสร้างชีวิตใหม่ของคุณโดยปกติจะมีอยู่ในเครื่องปล่อย SUV อันเป็นผลมาจากการดำเนินการนี้ SX4 Symbiosis ปรากฏขึ้นซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้จัดการกับรูปแบบแรกในประเภทแรกในประเภท Sport Crossover Hatchback (นั่นคือกีฬา Hatchback ของการปรับปรุงความสามารถที่ดีขึ้น)
รถยนต์ที่มีอยู่เช่นประเภท SUV ที่ออกแบบมาเพื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองอย่างไรก็ตามค่อนข้างยุ่งยากดังนั้นบนถนนในเมืองพวกเขาจะไม่ขับไล่พวกเขาโดยเฉพาะ ในเวลาเดียวกันส่วนหนึ่งของไดรเวอร์และยิ่งไปกว่านั้นส่วนสำคัญที่แสดงถึงความปรารถนาที่พวกเขาได้รับโอกาสนั่งที่พวงมาลัยรถดังกล่าวย้ายในระยะที่เร็วขึ้น และตอนนี้ดูเหมือนว่ารถจะปรากฏขึ้นซึ่งจะต้องตอบความหวังของพวกเขา ฉันเชื่อว่าแม้กระทั่งความคลางแคลงที่หลากหลายที่สุดซึ่งสิ่งที่เรียกว่ากำลังสั่นสะเทือนจมูกมันมีค่าเพียงเพื่อฟัง Abbreviation SUV การขับขี่ SX4 จะสามารถให้แน่ใจว่าพวกเขาผิดเพียงใด ใช่สิ่งที่จะพูดถ้าการยืนยันอย่างเป็นทางการได้ติดตามแล้วหลังจากเดือนสิงหาคม 2550 รถคันนี้จะเป็น บริษัท ในการแข่งขันชิงแชมป์โลก เป็นไปได้ไหมที่จะจินตนาการว่าการจัดการของ บริษัท จะได้รับการชุมนุมปกติไม่มีรถยนต์ประเภท SUV ที่น่าทึ่งรู้ว่าเขาจะต้องต่อสู้แบบจำลองเช่น Subaru Impreza หรือวิวัฒนาการของ Mitsubishi Lancer? แน่นอนไม่! ความจริงนี้เท่านั้นที่ให้ดินสำหรับการสะท้อนกลับ ดังนั้นหากรุ่นใหม่ Suzuki SX4 สามารถเรียกได้ว่าหนึ่งในตัวแทนของเครื่องปล่อย SUV จากนั้นคุณต้องเพิ่ม: SUV แต่ไม่เพียง! หากคุณดูสิ่งต่าง ๆ ในอีกด้านหนึ่งคำจำกัดความของ Hatchback กีฬาก็ดูเหมือนใกล้เกินไปสำหรับรถคันนี้ ในคำว่า Sports Hatchback - overgrowth
ผลของความร่วมมือกับนักออกแบบชาวอิตาลี
ไม่ว่าจะเป็นเท่าใดในขนาดของมันรถยนต์ Suzuki SX4 ใหม่จะต้องรวมอยู่ในกลุ่มเครื่อง CD Class และในเวลาเดียวกันตามที่ระบุไว้แล้วเขาอ้างว่ากลายเป็นมากกว่าหนึ่งในตัวแทนของครอบครัวขนาดกะทัดรัดของญี่ปุ่นจำนวนมากคือการได้รับการยอมรับจากโลก มันง่ายที่จะคาดเดาว่าความทะเยอทะยานเหล่านี้ไม่สามารถบังคับให้นักพัฒนาได้รับการดูแลเป็นพิเศษเพื่อเข้าใกล้การเลือกการออกแบบ หนึ่งคือความจริงที่ว่าการทำงานในลักษณะที่ปรากฏได้ตัดสินใจที่จะดึงดูดนักออกแบบยานยนต์ที่มีชื่อเสียงจากอิตาลี Mr. Fabrizio Judjaro (Fabrizio Giugiaro) ซึ่งมีประสบการณ์ที่ค่อนข้างกว้างขวางในการทำงานเกี่ยวกับกีฬาและโมเดลแนวคิดพูดด้วยตัวเอง และควรสังเกตงานการออกแบบร่วมให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งดูเหมือนว่ามันแปลกแม้จะมีความคล้ายคลึงกันทั้งหมดแต่ละรุ่นที่นำเสนอในชุดของ SX4 มีการพิมพ์ของบุคลิกลักษณะซึ่งบ่งบอกถึงการศึกษาอย่างละเอียดของแต่ละสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
รถของการกำหนดค่าพื้นฐานและดังนั้นการปรากฏตัวที่ไม่มีความลำบากใจคือรุ่น SX4 1.5E ถัดไปมี SX4 สองประเภทลักษณะที่แตกต่างกันฉันจะพูดถึงความก้าวร้าว แน่นอนฉันหมายถึงรุ่น 2.0 ที่มีการลงจอด 15 มม. ลดลงและรถยนต์ 1.5G เครื่องทั้งสองนี้มีรายละเอียดอากาศพลศาสตร์มากกว่าจริงแตกต่างจากรุ่นฐาน และในที่สุดรุ่นรถ SX4 รุ่นอื่นคือ 1.5 xG ซึ่งเป็นเหมือนรถยนต์สำหรับการเดินในประเทศ (รถยนต์กลางแจ้ง) สามารถพบได้ง่ายในรางหลังคาตกแต่งเครือเถาที่ต่ำกว่าและรายละเอียดอื่น ๆ ที่ให้รถรุ่น SUV ทั่วไป
สถานการณ์ในห้องโดยสารนั้นยอดเยี่ยมมาก แม้ว่าถ้าเราพิจารณาว่าอัตราหลักในการพัฒนารถคันนี้ทำในคุณภาพการทำงานและความสะดวกสบายในการจัดการความล้มเหลวของการติดตั้งในร้านเสริมสวยของคอลัมน์กล้องส่องทางไกลอาจดูเป็นทางออกที่ถกเถียงกันมาก แต่นี่อาจเป็นเพียงสิ่งเดียวที่อาจทำให้เกิดข้อสงสัย มิฉะนั้นฉันเป็นการส่วนตัวและสมบูรณ์สำหรับ ยกตัวอย่างเช่นที่นั่งคนขับ มันควรสังเกตคุณและไม่นุ่มเกินไป แต่ไม่ยากเกินไป ค่อนข้างความสะดวกสบายของมันสามารถกำหนดได้ในลักษณะนี้: มันยาก แต่ไม่มากที่จะทำให้ผู้ขับขี่นั่งอยู่ในนั้นเมื่อคุณต้องไปไกล คอนโซลกลางมีการเน้นที่แผงด้านหน้าอย่างมากและนี่คือการจัดสรรสำเร็จด้วยรายละเอียดโลหะของอลูมิเนียมเคลือบที่มีอยู่ในนั้น ทั้งหมดนี้ฉันทำซ้ำถูกเลือกมาก ควรสังเกตว่าพื้นผิวด้านบนของที่นั่งของผู้โดยสารด้านหลังสูงกว่าเก้าอี้แขนด้านหน้าเล็กน้อย (55 มม.) สิ่งนี้ทำเพื่อให้ภาพรวมที่ดีของถนนและเป็นผลให้เขาเป็นภาพลวงตาของพื้นที่ปฏิบัติการ เบาะหลังสามารถลบออกได้ตามส่วนต่าง ๆ ในอัตราส่วน 6: 4 ดังนั้นช่องเก็บสัมภาระสามารถทำระเบิดได้มากตามความต้องการของช่วงเวลาปัจจุบัน ยอมรับว่านี่เป็นคุณภาพที่มีประโยชน์มาก
ที่นั่งคนขับมีการจัดระเบียบอย่างคล่องแคล่วเมื่อคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยและคุณไปพร้อมกับความเร็วที่ดีทุกสิ่งที่อยู่นอกถนนก็ออกมาจากมุมมองของคุณด้วย ความจริงที่ว่าการออกแบบร่างกายได้รับการปรับปรุงเช่นนี้ฉันคิดว่าไม่มีใครแปลกใจที่จะทำให้ตัวละครของรถใหม่ แต่นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งของแต่ละส่วนและโหนดช่วงล่างในที่เฉพาะสำหรับการยึดชิ้นส่วนจี้ไปยังกรอบร่างกาย
รถยนต์ SX4 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์คิกคอก 1.5 หรือ 2.0 ลิตร มอเตอร์ทั้งสองสามารถพัฒนาแรงบิดที่ค่อนข้างดีโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งช่วยให้เครื่องเร่งความเร็วด้วยความเข้มข้นมากและยิ่งกว่านั้นพวกเขามีความโดดเด่นด้วยการรับที่ดี ดังนั้นจึงปลอดภัยที่จะบอกว่ารถจะจัดการได้อย่างง่ายดายไม่ว่าโหมดการเร่งความเร็วจะเลือกคนขับรถนั่งขับรถ หากคุณทำการดัดแปลงที่มาพร้อมกับไดรฟ์ที่สมบูรณ์ควรเป็นที่รับผิดชอบ: มันจะเป็นระบบ I-AWD ด้วยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งแจกจ่ายแรงบิดระหว่างสะพานด้านหน้าและด้านหลังให้เลือก การผสมผสานที่ดีที่สุดที่สุดในเวลาปัจจุบัน การจัดการระบบดำเนินการโดยตรงจากคอนโซลกลางโดยใช้สวิตช์ตัวเลือก ระบบมีโหมดโหมดอัตโนมัติ 4WD จากนั้นโหมดล็อคซึ่งจะมีประโยชน์ในถนนที่ไม่ดีแตกหักและในที่สุดโหมดเมื่อแรงฉุดขั้นต่ำถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังและการเคลื่อนไหวจะดำเนินการเป็นหลักเนื่องจาก ล้อหน้า (โหมดโหมด 2WD) ตัวเลือกสุดท้ายนี้โดยวิธีการถูกนำเข้าสู่ระบบไม่เพียง แต่เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วสูงสุด ความจริงก็คือเมื่อได้รับการพัฒนารถยนต์ประเภทรถยนต์ผู้สร้างมักจะเกิดขึ้นกับคำถาม: วิธีการที่จะทำให้แรงขับที่ทรงพลังมากขึ้นหรือน้อยลงในนั้นไม่ได้นำไปสู่การล้นของเชื้อเพลิงเมื่อรถเคลื่อนที่ไปตาม ถนนปกติ. ในเรื่องนี้การประนีประนอมบางอย่างควรประสบความสำเร็จเสมอ โหมดโหมด 2WD ในกรณีนี้เป็นเพียงการประนีประนอม
หากคุณต้องการความเร็ว - ให้มันเป็นรุ่น 2.0!
คุณสมบัติลักษณะของเครื่องรุ่น SX4 ทั้งหมดเป็นร่างกายที่หรูหราสุด ๆ โดยวิธีการที่จะสังเกตเห็นสิ่งนี้ฉันไม่ต้องไปไกล มันก็เพียงพอแล้วที่จะได้รับล้อเลื่อนเพื่อสัมผัสและเอาชนะเรื่องตลกบนถนน แต่ควรคำนึงถึงว่ารถยนต์ 2.0 มีล้อขนาด 17 นิ้วซึ่งตามที่ฉันได้กล่าวไว้แล้วจะถูกระงับร่างกายผ่านการระงับที่สั้นลง ดังนั้นเมื่อรถไปที่ถนนด้วยการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอเกินไปซึ่งเธอต้องเอาชนะหลุมบ่อและตุ่มอย่างต่อเนื่อง จะรู้สึกในห้องโดยสารทันที ดังนั้นผู้ขับขี่เหล่านั้นที่จู้จี้จุกจิกในแง่ของความสะดวกสบายทันทีอาจจะบันทึกรถยนต์คันนี้ให้กับจำนวนรถยนต์ที่มีแชสซีที่ค่อนข้างแน่น แต่ในเวลาเดียวกันเนื่องจากล้อรถดังกล่าวยึดติดกับถนนอย่างแน่นหนาโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของการเคลือบของมันก็สามารถแนะนำให้แนะนำว่าผู้ที่สะดวกสบายไม่ใช่สิ่งสำคัญและความเร็วหลัก
อะไรก็ตามที่ความแตกต่างความสะดวกสบายนี้กลายเป็นรูปธรรมมากขึ้นเมื่อขับรถไปรอบ ๆ ทางหลวงความเร็ว เมื่อคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถยนต์ 2.0 จากนั้นความเร็วที่สูงขึ้นก็ยิ่งมีอำนาจมากขึ้นในล้อจากด้านข้างถนน แต่ในเวลาเดียวกันความเรียบของการระงับจะเพิ่มขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่งความเข้มด้านบนที่ทำเครื่องหมายว่า Jolts ตกลงมาจากด้านล่างและร่างกายก็เริ่มค่อนข้างราบรื่น และเครื่องรุ่นอื่น ๆ ทำงานอย่างไร? ล้อควบคุมในกรณีนี้เพราะมันได้รับความแข็งเพิ่มเติมเพื่อให้บางครั้งมีแม้กระทั่งความรู้สึกที่ปฏิกิริยาของไดรฟ์พวงมาลัยนั้นอยู่เบื้องหลังทีมผู้ขับขี่เล็กน้อย เช่นนี้คุณรู้ว่ารู้สึกว่าขับรถที่มีร่างกายค่อนข้างสูง Конечно, если исходить из того, что машина SX4 ничто иное, как автомобиль из разряда SUV, тогда все модели, за исключением 2.0S можно признать достаточно устойчивыми и безопасными в управлении. Но если брать, так сказать, спортивную составляющую, или, если угодно, сравнивать новые машины с прежней моделью Suzuki Swift, тогда единственная модель, которая может выдержать такое сравнение - это, несомненно, SX4 2.0S.
สำหรับการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกแม้จะมีมอเตอร์สองลิตรรถคันใหม่ดำเนินการอย่างราบรื่นโดยไม่มีความล้มเหลวที่จับต้องได้ และนี่เป็นเพราะก่อนอื่นเพื่อให้ลักษณะของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณเชื่อมโยงกับวิธีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แน่นอนว่าเครื่องยนต์ 2 ลิตรมีจำนวนมากมีปริมาณสำรองความจุที่เหมาะสมดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเร่งเครื่องจักรดังกล่าวโดยไม่กระชับซึ่งให้ความสุขมาก แต่ในแผนปฏิบัติโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถยังคงมีจุดประสงค์เพื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองและบนแทร็กความเร็วสูงความเข้มของการเร่งความเร็วของรุ่น 1.5- ลิตรสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นที่น่าพอใจ สิ่งเดียวที่ฉันจะแนะนำคนที่ชอบลักษณะการขับขี่ที่ใช้งานอยู่เสมอที่จะใช้โหมดโหมดอัตโนมัติ 4WD เนื่องจากเครื่องมาพร้อมกับระบบไดรฟ์ I-AWD แบบสลับได้
บางคนอาจเถียงว่ามีความแตกต่างระหว่างโหมด 2WD และ 4WD ในเสถียรภาพ ในบางส่วนฉันสามารถเห็นด้วยกับสิ่งนี้เพราะเมื่อเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองคุณรู้สึกถึงความแตกต่างนี้จริงๆมันไม่ประสบความสำเร็จเสมอไป ในเวลาเดียวกันถ้าคุณไปที่ประเทศทางหลวงความเร็วสูงและพยายามเปรียบเทียบพฤติกรรมของรถที่ด้านหน้าและเต็มไปด้วยความแตกต่างนั้นจะสังเกตเห็นได้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งโหมด 2WD จะไม่ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างเต็มที่ซึ่งเป็นลักษณะของโหมดอัตโนมัติ 4WD อาจเป็นเพราะล้อดูไม่เพียงพอที่จะเกาะติดถนน
ตามธรรมชาติระดับความสะดวกสบายจะยังคงแตกต่างกันไปตามหมวดหมู่ของเครื่องเช่นเดียวกับประเภทของไดรฟ์ที่เลือก - 2WD หรือ 4WD แต่ในขณะเดียวกันก็มีความสำคัญหากนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถยนต์ SX4 รู้สึกถึงความแข็งแกร่งของร่างกายที่ขยายใหญ่และการรวมกันที่ประสบความสำเร็จของทุกหน่วยที่นำไปสู่การเคลื่อนไหว ด้วยข้อมูลดังกล่าวถูกต้องคุณสามารถขอจดจำโลกได้! จริงถ้ามีคนพิถีพิถันก็มีความจำเป็นต้องทราบถึงความจำเป็นในการควบคุมเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าของกลไกการบังคับเลี้ยวต่อไป ท้ายที่สุดโดยปกติแล้วเมื่อคุณอธิบายถึงส่วนโค้งและเริ่มเปลี่ยนพวงมาลัยมากขึ้นมันจะกลายเป็นมุมมองที่มากขึ้นมันกลับมาได้มากขึ้นใช่ไหม? และในกรณีนี้แทบจะไม่มีความรู้สึกดังนั้นจึงไม่ชัดเจนว่าตัวเองจะจินตนาการได้ว่าด้ามจับล้อกับถนนมากแค่ไหน แน่นอนสำหรับตลาดในประเทศฉันคิดว่ามันจะออกมา แต่มันกำลังพูดถึงรถที่อ้างว่าเป็นที่ยอมรับทั่วโลก และเป็นเพราะทุกสิ่งในรถ SX4 ได้ทำและส่วนประกอบทั้งหมดมีความสมดุลในระดับสูงมันมีค่าบางอย่างในกรณีนี้พวงมาลัยมีแม้แต่ข้อบกพร่องเล็ก ๆ ในขณะที่คุณให้ความสนใจสูงทันที
ข้อมูลจำเพาะของ SUZUKI SX4 2.0S รุ่น:
ความยาว 4135 มม. x กว้าง 1730 มม. x สูง 1570 มม.
ฐานล้อ: 2500 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1310 กก.
ไดรฟ์: ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4WD
เครื่องยนต์: 2 ลิตร, 4 สูบที่มีการจัดการกระบอกแบบอินไลน์แนวตั้ง, กลไกการกระจายก๊าซ Doch, พลังงานสูงสุดที่พัฒนาขึ้น 107 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า) ที่ 5800 รอบต่อนาที, แรงบิดที่ใหญ่ที่สุด 193 nm (19.7 กก. / ม.) ที่ 4,000 รอบต่อนาที
การส่ง: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
ราคาของรถยนต์ใหม่ในญี่ปุ่น: 2 ล้าน 37,000 เยน (~ 18.300 $)
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp