ทดลองขับ Suzuki SX4 Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2010
Facelifting Suzuki SX4
ไม่มีเหตุผลที่จะปฏิเสธที่จะซื้อ Suzuki SX4 ที่อัปเดต สำหรับเดือนที่สามฉันเขียนเกี่ยวกับไขว้ restyling เท่านั้น และดูเหมือนว่าฉันเริ่มเห็นมัน เราจะไม่ได้รับจาก faislift สิ่งที่เราต้องการจริงๆ
การ restyling ไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ มันทำหน้าที่เป็นปุโรหิตการตลาดในสองร้อยดอลลาร์ผูก
ฉันต้องการให้เครื่องหลังจากการอัปเดตที่จะสะดวกยิ่งขึ้น: ตัวอย่างเช่นโหมดอัตโนมัติของการยก / ลดการปรับกระจกหรือพวงมาลัยที่ปรากฏขึ้นอุปกรณ์จะอ่านดีกว่าไฟหน้าจะสว่างขึ้นเบรคได้รับการคว้าอย่างแน่นหนา แต่สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น เงินถูกใช้ไปกับการออกแบบ การวาดภาพไฟตัดหมอกเปลี่ยนไป ขอบล่างของกันชนได้รับการดัดขนาดเล็กและการยกที่สวยงามจะปรากฏขึ้นบนที่นั่ง ทั้งหมดนี้เป็นปริศนาสำหรับฉันในขณะที่ไม่นานมานี้ไม่ได้เผยแพร่ข้อมูลการบด ปรากฎว่า บริษัท รถยนต์ญี่ปุ่นประหยัด 30 ดอลลาร์บนเครื่องเดียวเพียงแค่กีดกันโหมดอัตโนมัติของหน้าต่างพลังงาน ด้วยปริมาตร 200,000 คันคุณสามารถใส่ 6 ล้านในกระเป๋าของคุณ! พวกเขาปฏิเสธการเพิ่มประสิทธิภาพดังกล่าวในระหว่างการยั่งยืนหรือไม่? ลืมมันซะ. Facelift Suzuki SX4 เป็นเพียง Chich ที่เงียบสงบในกลางถนนในเวลาเร่งด่วน มันไม่รู้สึก
มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะแสดงมากและด้วยความช่วยเหลือของช่างภาพ ละติจูดไม่ได้ออกมา
ข้ามภูมิประเทศสำหรับการบาดเจ็บ SX4 การกวาดล้างถนนมีขนาดเล็ก
ลำต้นขนาดใหญ่หากคุณย้ายไปที่ SX4 จาก Suzuki Jimny
ทำไมไม่ Qashqai?
ดีขออย่างน้อยฟื้นฟูการแสดงผลของหนึ่งในไขว้ราคาถูกที่สุด ครั้งแรกของทั้งหมดมันเป็นเรื่องง่าย และความสะดวกสบายถ้าคุณมีความเจริญเติบโตต่ำ แม่นยำมากขึ้นถ้าคุณไม่ได้มีขายาวเกินไปปรับที่นั่งคนขับยาวอาจจะมีมากขึ้น เกี่ยวกับความหรูหราลืมจบงบประมาณตามแบบมีราคา แต่เครื่องนี้มีน้ำหนักเพียง 1,200 กิโลกรัมดังนั้นจึงไม่น่ากลัวน่ากลัวทั้งหมดของหนักไดรฟ์ทุกล้อ ผู้สร้างของเธอไม่ได้ต่อสู้กับศูนย์มีน้ำหนักเกินและสูงของแรงโน้มถ่วง ทรูก็ไม่จำเป็นต้องรอให้เรียบเนียนพิเศษของโรคหลอดเลือดสมอง แต่ควบคุมได้คือเข้าใจแม้พวงมาลัยอร่อยโดยไม่คาดคิดซับซ้อน krennas ของร่างกายที่ไม่รบกวน แบบไดนามิกรัดกุมวิ่ง และเครื่องยนต์โดยวิธีการมีชีวิตอยู่ค่อนข้าง
การตกแต่งภายในเป็นที่เรียบง่าย แต่มันก็ดูดี เลียนแบบแม้แต่ของอลูมิเนียมเป็นสิ่งที่ดี
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า ในดินทันทีกดล็อคมิฉะนั้นจะไม่ได้ไป
นี่เป็นเพียงแค่สี่ความเร็วสำหรับเกียร์อัตโนมัติมากเกินไป แต่มีโอกาสที่จะ จำกัด สาม ทรูและนี่คือฟุ่มเฟือย ในความเป็นจริงทุกสิ่งที่คุณต้องการในเมืองแก้ไขตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติเกียร์ที่สอง กระเด็นไลท์ ผมเดินทางไม่กี่วัน การบริโภคของหลักสูตรจะถูกเลือกถึง 12 ลิตร (สำหรับยานยนต์ที่มีปริมาณการทำงานของ 1.6 ลิตรเป็นจำนวนมาก) แต่สิ่งที่เป็นเสียงของการโอเวอร์คล็อก! ประลองยุทธ์อะไร! เป็นครั้งที่สองในรอบ 10 ปีฉันจะแซงรถสองแถว !!!
จากนั้นช่างภาพกับช่างภาพที่มียางมะตอย ย้ายไปอยู่ที่เนินเขาดิน ชะลอตัวลง. ปล่อยแล้ว และด้านหลังซ้าย คนที่ทำให้เรามีรถที่จะทดสอบเตือน: ถ้าคุณเกากันชนผมจะโกรธคุณ และเขาถูกต้องด้วยเช่นมุมของการเข้ามาของซูซูกิ SX4 ที่จะทำในภูมิประเทศขรุขระ หิมะเท่านั้นหรือทราย
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [สิงหาคม / 2010]
