Suzuki SX4 Sedan Test Drive ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

รีวิวรถใหม่ Suzuki SX4, 2006

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2549 รุ่นซูซูกิ SX4 ใหม่สำหรับผู้ซื้อญี่ปุ่นปรากฏตัวในตลาดญี่ปุ่น ทำไมการเน้นว่ารถคันนี้เป็นเรื่องแปลกใหม่สำหรับผู้ซื้อชาวญี่ปุ่น? เพราะก่อนที่จะปรากฏตัวรถได้ถูกขายในยุโรปแล้ว ลำดับของการกระทำประเภทนี้แสดงโดยตรงว่ารถใหม่ส่วนใหญ่ทำในการคำนวณของผู้ซื้อยุโรป อันที่จริงไม่มีใครในซูซูกิปฏิเสธว่าเครื่องนี้เป็นรูปแบบที่สามที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์และความสำคัญของโลก แน่นอนว่าในมุมมองของความปรารถนาของซูซูกิหมายถึงการมีอยู่ในตลาดรถยนต์ต่างประเทศและเพื่อเสริมสร้างอิทธิพลที่นั่น แต่คุณลักษณะใดที่รุ่นใหม่นี้แตกต่างกันซึ่งเรียกว่าเป็นรถยนต์ของแบรนด์ซูซูกิรุ่นใหม่ของแบรนด์ซูซูกิ อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในเนื้อหาของนักข่าวของเรา
 
รูปแบบที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ที่มีความลาดชันสู่ยุโรป
หากสั้น ๆ เพื่อกำหนดสถานที่ที่ในทางทฤษฎีควรใช้รถ SX4 ใหม่ท่ามกลางเครื่องจักรอื่น ๆ ของตระกูลซูซูกิแล้วนี่คือโอกาสทั้งหมดจะมีช่องที่เกิดขึ้นระหว่างรถ Swift ขนาดกะทัดรัด รถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง (SUV) Suzuki Escudo
เป็นเรื่องง่ายที่จะสมมติว่าในสภาพที่ดีเมื่อยอดขายของไมโคร -ไลน์ค่อนข้างประสบความสำเร็จซูซูกิตัดสินใจที่จะพัฒนาจากไมโครไปสู่เหาขนาดเล็กซึ่งประสบความสำเร็จและผลิตและผลิตโดยเครื่องจักรดังกล่าว ในความเป็นจริงคุณไม่สามารถพักผ่อนบนลอเรลได้คุณต้องทำให้คนอื่นรู้สึกอย่างต่อเนื่อง! ผลลัพธ์หรือดีกว่าที่จะบอกว่าศูนย์รวมของแนวคิดเชิงกลยุทธ์นี้คือโมเดล SX4
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วรถใหม่นี้จะถูกขายไม่เพียงและไม่มากในญี่ปุ่น ภารกิจหลักของการทำให้ค่อนข้างแข่งขันในตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือ ไม่เพียง แต่ปรากฏการณ์แรกของเขาที่ไม่ได้อยู่ในตลาดภายในประเทศ แต่ในยุโรปที่ห่างไกลและข้อตกลงก็สรุปกับ บริษัท เฟียตเมื่อปล่อยเครื่องจักรจำนวน จำกัด จำนวนหนึ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปของการกู้ยืมที่ได้รับอนุญาต (OEM ). สถานการณ์ทั้งหมดเหล่านี้บ่งชี้ว่าการเน้นหลักในการพัฒนาโมเดล SX4 ใหม่ไม่ได้อยู่ในตลาดญี่ปุ่นในประเทศและไม่แม้แต่ตลาดอเมริกาเหนือ ไม่การแข่งขันหลักตามนักยุทธศาสตร์จากซูซูกิควรคลี่คลายอย่างแม่นยำบนหัวสะพานยุโรป
อันที่จริงการพัฒนาเหตุการณ์ค่อนข้างชอบการดำเนินการตามแผนนี้ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ผู้ซื้อชาวยุโรปรับรู้ถึงการปรากฏตัวของรุ่น SX4 ค่อนข้างดีซึ่งส่งผลกระทบต่อปริมาณการขายทันที และเป็นไปได้ว่า Fiat กำลังจะทำข้อเสนอเพื่อเพิ่มขีด จำกัด การผลิตของเครื่องเหล่านี้ภายใต้ข้อตกลง OEM และคุณรู้ว่าสิ่งที่อยู่ในใจของฉันในเรื่องนี้ทันใดนั้น? เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเครือข่ายการใช้งานที่เป็นแบบอย่างมากที่สุดถูกสร้างขึ้นโดยโตโยต้า นี่เป็นเรื่องจริง อย่างไรก็ตามในบางกรณีตัวอย่างเช่นเมื่อจำเป็นต้องตอบสนองต่อสถานการณ์ที่เปิดใหม่ทันทีของแผนการคาดเดาซูซูกิจะให้คะแนนหนึ่งร้อยคะแนนล่วงหน้า
และคุณจะกำหนดช่องที่รุ่น Suzuki SX4 ใหม่จะต้องเป็นอย่างไร? ได้มีการกล่าวกันว่านี่เป็นกีฬาแฮทช์แบ็คของ High Passage (Sport Crossover Hatchback) สุจริตฉันจำไม่ได้ว่าคำจำกัดความการจำแนกประเภทดังกล่าวเคยถูกนำมาใช้มาก่อน ความยาวและความกว้างของแบบจำลองพื้นฐานคือ 4165 มม. x 1730 มม. ตามลำดับ โดยวิธีการเดิมมีการวางแผนว่าความยาวของรถจะไม่เกิน 4 เมตรและความกว้างของมันคือ 1.7 เมตร อย่างไรก็ตามมีการพิจารณาเพิ่มเติมบางอย่างปรากฏขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันกลับกลายเป็นว่าในชุดรวมดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการตามแผนวางแผนอย่างเต็มที่เกี่ยวกับการออกแบบเครื่องใหม่ ใช่และการปรับขนาดของรถใหม่ให้เป็นมาตรฐานยุโรปก็มีประโยชน์เช่นกัน และถ้าเป็นเช่นนั้นด้วยข้อ จำกัด ก่อนหน้านี้คุณให้ระดับโลก! ดังนั้นรถจึงได้รับความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนแรก
การตกแต่งภายในของร้านเสริมสวยซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกับนักออกแบบชาวอิตาลีดูเหมือนว่าฉันน่าสนใจอย่างยิ่ง ฉันต้องบอกว่าในกระบวนการทำงานเกี่ยวกับการออกแบบรถ SX4 ซึ่งได้รับมอบหมายให้สตูดิโอนำโดย Mr. Jujaro นักออกแบบจำนวนมากการแก้ไขและความคิดเห็นจำนวนมากเกิดขึ้นจากซูซูกิบางครั้งก็เกิดความขัดแย้งอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามผู้เขียนโครงการไม่เสียใจเลยที่การออกแบบรถใหม่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการร่วมกัน จุดที่นี่ไม่เพียง แต่สตูดิโอออกแบบได้สันนิษฐานว่าเป็นส่วนหลักของงาน เหตุผลนั้นลึกซึ้งยิ่งขึ้น: หากไม่มีความซับซ้อนจากผู้เชี่ยวชาญในยุโรปมันเป็นไปไม่ได้ที่จะนับอย่างจริงจังเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเครื่องจะได้รับรสชาติของยุโรป และหากไม่มีสิ่งนี้ความคิดที่จะสร้างรถยนต์ที่ต้องการจำนวนมากในหมู่ผู้ซื้อชาวยุโรปจะเป็นเรื่องยาก
ควรสังเกตว่ารถยนต์ Swift และ Escudo นั้นมีความสำคัญอย่างมากสำหรับซูซูกิ แต่ความจริงก็คือ Swift มีจุดประสงค์หลักสำหรับญี่ปุ่นเป็นหลักและ Escudo มุ่งเน้นไปที่อเมริกาเป็นหลัก ซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรทั้งสองของตระกูลซูซูกิรถ SX4 ในขั้นต้นพยายามที่จะทำให้คล้ายกับยุโรปมากที่สุด
รีวิวที่แย่ลง แต่ความคล่องแคล่วที่ดี
เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ Swift รุ่น SX4 ใหม่นั้นยาวกว่า 40 ซม. อย่างไรก็ตามสิ่งแปลก ๆ คือการรับรู้ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ประตูหน้ามีหน้าต่างรูปสามเหลี่ยมขอบล่างซึ่งเป็นเส้นเอวของร่างกาย และทันใดนั้นในช่วงเวลาสุดท้ายที่เธอกระโดดขึ้นอย่างรวดเร็ว เทคนิคนี้เป็นนักออกแบบที่ประสบความสำเร็จเพราะมันให้ภาพลักษณ์ของไฮไลท์ ไฮไลท์เดียวกันอีกประการหนึ่งถือได้ว่าการออกแบบสีของด้านหลังของชั้นวางเพิ่มเติมและด้านหลังเพิ่มเติม ด้านหลังของขาตั้งเพิ่มเติมมืดลงและขาหลังหลักจะถูกทาสีด้วยสีของร่างกาย
เนื่องจากความจริงที่ว่าการก่อสร้างร่างกายให้ขาตั้งเพิ่มเติมเพิ่มเติมประตูมีการกำหนดค่าที่ซับซ้อนเล็กน้อย ฉันให้ความสนใจกับสิ่งนี้ทันทีเมื่อฉันเปิดประตูหน้าจากด้านคนขับเพื่อไปตามหลังพวงมาลัย เขานั่งลงและรู้สึกไม่สะดวกทันที ความจริงก็คือขาตั้งด้านหน้าหลักมีรูปร่างค่อนข้างใหญ่มันเป็นไปข้างหน้ามากเกินไปและดังนั้นจึงเพิ่มโซนที่ยังคงอยู่นอกขอบเขตของการมองเห็น (โซนตาย) อย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคนขับเริ่มหันไปทางขวา
ยังไงก็ตามซูซูกิวางแผนที่จะสร้างรถสปอร์ตบนพื้นฐานของโมเดลนี้เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกแรลลี่ต่อไปในปี 2550 ในกรณีนี้ฉันต้องการถาม: และไม่เกิดขึ้นเพื่อให้การปรากฏตัวของโซนที่ตายแล้วจะเป็นการทดสอบอย่างจริงจังสำหรับผู้ขับขี่การแข่งขันที่รุนแรงเช่นนี้? ฉันเชื่อว่านี่เป็นหนึ่งในข้อบกพร่องที่สำคัญที่มีอยู่ในรถ SX4 ใหม่
ระยะห่างระหว่างขอบด้านบนของที่นั่งคนขับ (จุดสะโพก) และพื้นผิวของถนนคือ 620 มม. ในเวลาเดียวกันเส้นฮูดและขอบด้านล่างของแว่นตาด้านข้างนั้นค่อนข้างต่ำดังนั้นโดยทั่วไปทั้งการตรวจสอบด้านหน้าและด้านข้างของผู้ขับขี่นั้นยอดเยี่ยมมาก แน่นอนรัศมีการเลี้ยวขั้นต่ำซึ่งคือ 5.3 เมตรไม่สามารถเรียกได้ว่ามีการบันทึกขนาดเล็ก แต่เนื่องจากขนาดของเครื่องถูกกำหนดด้วยสายตาอย่างชัดเจนดูเหมือนว่าในความเป็นจริงรัศมีนี้มีขนาดเล็กลงมาก
ตอนนี้มีคำสองสามคำเกี่ยวกับการออกแบบร้านเสริมสวย เป็นที่ชัดเจนว่าหากนักพัฒนากำหนดชั้นเรียนของเครื่องเป็นรถที่เพิ่มขึ้นของการแจ้งเตือนก็จะไปโดยไม่บอกว่าร้านเสริมสวยจะไม่ซับซ้อนอย่างจงใจ อย่างไรก็ตามการเข้าไปข้างในในบางครั้งคุณรู้สึกว่าค่อนข้างขาดสัญญาณการตกแต่งของความสนใจทุกอย่างเรียบง่ายในห้องโดยสาร แผงด้านหน้าดูเหมือนจะมองเห็นเชิงมุมมากเกินไปคุณภาพของการผลิตไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนพิเศษตามมาตรฐานของเครื่องคลาส 1.5 ลิตร แต่แผงควบคุมไม่ถึงระดับของแบบจำลองคลาส 2 ลิตรอย่างชัดเจน
การออกแบบสีของห้องโดยสารจะแสดงด้วยตัวเลือกเดียวสีเทาเข้มสีเทา โดยทั่วไปฉันจะแสดงการประเมินของฉันในรูปแบบที่ค่อนข้างหรูหรา: ในอนาคตมีการวางแผนที่จะขยายกลุ่มผู้เล่นตัวจริง SX4 เนื่องจากการพัฒนาของการดัดแปลงเพิ่มเติม และมีเหตุผลทุกประการที่เชื่อว่าการตกแต่งภายในของร้านเสริมสวยจะได้รับการแก้ไข และนี่หมายความว่าเวลาของการตกแต่งภายในที่จะทนคำตัดสินขั้นสุดท้ายยังไม่เกิดขึ้น เฉพาะสิ่งนี้
ความแตกต่างระหว่าง SX4 และ SWIFT
สำหรับการทดสอบการแข่งขันผู้จัดงานของเหตุการณ์ได้เตรียมเครื่องรายการ SX4 สองเครื่อง: รุ่น 1.5XG พร้อมไดรฟ์ล้อหน้าและเครื่อง 2.0S พร้อมระบบขับเคลื่อน 4WD ทั้งหมด ในการเริ่มต้นฉันเลือกรถที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวรถดูเหมือนจะขี้เล่นโดยไม่คาดคิด ไม่ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันตกลงมา แต่มันก็เข้าใจผิดว่าเครื่องยนต์ของรถคันนี้มีลูกบาศก์พิเศษ 200-300 ลูกมันยังคงเป็นไปได้ มันช่างมากจนแรงบิดเริ่มต้นจะดึงมันซึ่งในช่วงเวลาของการเริ่มต้นพัฒนาเครื่องยนต์ของมัน
จากนั้นทุกอย่างกลับสู่ปกติและในการกระทำของฉันคันเหยียบแก๊สเครื่องแสดงใบเสร็จรับเงินที่มักจะเป็นลักษณะของเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์หนึ่งและครึ่งลิตร โดยวิธีการส่งออกพลังงานที่ใช้งานอยู่ที่จุดเริ่มต้นที่จุดเริ่มต้นในช่วงเวลาของการเริ่มต้นและการลดลงที่จับต้องได้ในระดับปกติต่อมาการเปลี่ยนแปลงเช่นนี้เป็นลักษณะของเครื่องจักรเครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้วยการเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติในก๊าซก๊าซอัตโนมัติอัตโนมัติ ขั้นตอนการกระจาย
กลไกพวงมาลัยติดตั้งเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า แต่ความรู้สึกของการควบคุมของล้อหน้ายังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างดี อย่างน้อยเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วต่ำอย่างรวดเร็วไดรฟ์พวงมาลัยจะมาอย่างแข็งขันโดยไม่ต้องติด และนี่คือเครื่องใหม่ที่แตกต่างจากรุ่น Suzuki Swift
ในทางกลับกันเมื่อในโหมดหยุดฉันพยายามที่จะดำเนินการอย่างรวดเร็วและกวาดพวงมาลัยฉันโชคไม่ดีที่พบว่าความพยายามที่ส่งไปยังไดรฟ์พวงมาลัยนั้นไม่เพียงพอ เมื่อจดบันทึกนี้ฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบตัวเองและเสร็จสิ้นการกระทำเดียวกันแล้วในขณะที่ขับรถ SX4 2.0s การตรวจสอบฉันต้องบอกว่าให้ผลลัพธ์ที่คล้ายกัน
ความสามารถของการระงับในการให้ล้อสัมผัสกับถนนอย่างต่อเนื่องตามความผิดปกติทั้งหมดของพื้นผิวถนนสามารถประเมินได้อย่างน่าพอใจ เส้นทางของรถค่อนข้างนุ่มแม้ว่าจะไม่สง่างามเท่ากับรถที่รวดเร็ว ฉันจะแสดงความคิดของฉันแตกต่างกัน: เมื่อฉันได้อยู่หลังพวงมาลัยของรถสวิฟท์ครั้งแรกความราบรื่นของการเคลื่อนไหวก็ทำให้ฉันประทับใจ ดังนั้นในช่วงแรกของรุ่น SX4 ใหม่ฉันไม่รู้สึกอะไรแบบนั้น
สามารถสันนิษฐานได้อย่างง่ายดายว่าเครื่องที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 -Liter และขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนด้านหน้าและจะเป็น SX4 ที่ขายดีที่สุด ปรากฎว่าในเรื่องนี้รุ่นใหม่ไม่แตกต่างจากเครื่อง Swift มากนัก ในกรณีนี้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการดำรงอยู่ได้อย่างไร? ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าแบบจำลองเหล่านี้จะอยู่ในบทบาทของคู่แข่ง
หมายเลขที่สองที่ฉันมีรุ่น SX4 2.0S ลักษณะการลากของมันสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและไม่น่าแปลกใจ ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์ของมันมีขนาดใหญ่กว่า 500 ลูกบาศก์เมตร ดูปริมาณการทำงาน และแม้ว่าความแตกต่างของน้ำหนักจะมากกว่า 100 กิโลกรัม แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงเรื่อง ดังนั้นสำหรับฉันแล้วที่เพิ่งล่องลอยรถด้วยเครื่องยนต์ครึ่งสัญญาณรุ่น 2.0s ดูเหมือนจะมีขนาดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามในทางกลับกันฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่โปรดทราบว่าการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจากการส่งผ่านไปยังอีกเครื่องหนึ่งนั้นมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์และปริมาณของแรงบิดเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด แม้ตามสัญญาณที่เป็นทางการการรวมกันของมอเตอร์ 2 ลิตรและระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเพียง 4 สปีดดูเหมือนจะเข้าใจผิดบางอย่างใช่ไหม?
แน่นอนว่าล้อขนาด 17 นิ้วรวมกับช่วงล่างที่มีราคาต่ำทำให้รถมีตัวละครสปอร์ตมากขึ้นนี่เป็นสิ่งที่ดี เป็นเรื่องเลวร้ายเพียงอย่างเดียวที่บางครั้งร่างกายนี้จะได้รับแรงกระแทกที่ละเอียดอ่อนโดยไม่คาดคิดเมื่อเกิดข้อบกพร่องในถนนการระงับจึงถูกบังคับให้ทำแบบสุ่ม และที่นี่ฉันจะเปรียบเทียบรถใหม่อีกครั้งกับเครื่องจักรที่ยืนอยู่ในกลุ่มผู้เล่นตัวจริง Swift กล่าวคือ Swift Sport Model และคุณก็รู้ว่าการเปรียบเทียบไม่เห็นได้ชัดว่าโมเดล SX4 ฉันได้ยินการคัดค้านแล้วว่าพวกเขาพูดว่า Swift Sport เป็นอันดับแรกความเร็วในขณะที่เมื่อพัฒนารถ SX4 งานคือการทำให้มันมั่นคงที่สุดเท่าที่จะทำได้ ใช่ทั้งหมดนี้เป็นเช่นนั้นและอย่างไรก็ตามแม้ว่ารถยนต์จะถูกตั้งครรภ์เพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน แต่ในกรณีของ SX4 เพื่อรักษาความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสมฉันจะไม่กล้า มีความสำเร็จบางอย่าง แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่เรียกว่ารายการในแอปเปิ้ล
มันถูกบันทึกไว้ข้างต้นว่ารถ SX4 เป็นของกลุ่มรถยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์ บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมตัวละครของเขาไม่ได้ตัดสินใจอย่างเต็มที่ อย่างน้อยสำหรับฉันเขายังคงไม่ชัดเจน ตอนนี้มันยังคงรอเพียงสิ่งที่ตัดสินว่าตลาดญี่ปุ่นในประเทศจะนำรูปแบบสากลนี้
Технические характеристики модели Suzuki SX4 1.5 XG:
Длина 4135 мм Х ширина 1755 мм Х высота 1605 мм.
Колесная база: 2500 мм.
Вес машины: 1190 кг.
Привод: привод на передние колеса
Двигатель: 1.5-литровый, 4-цилиндровый с вертикально рядным расположением цилиндров, газораспределительный механизм типа DOCH с 16-ю клапанами, максимальная развиваемая мощность 110 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент 14.6 кг/м при 4000 об/мин.
Базовая цена: 1 млн. 648,5 тыс. иен
Технические характеристики модели Suzuki SX4 2.0S:
Длина 4135 мм Х ширина 1730 мм Х высота 1570 мм.
Колесная база: 2500 мм.
Вес машины: 1310 кг.
Привод: полный привод
Двигатель: 2-литровый, 4-цилиндровый с вертикально рядным расположением цилиндров, газораспределительный механизм типа DOCH с 16-ю клапанами, максимальная развиваемая мощность 145 л.с. при 5800 об/мин., наибольший крутящий момент 19,7 кг/м при 4000 об/мин.
Базовая цена: 2 млн. 37 тыс. иен
 
 
 

แหล่งที่มา: WEBCG.NET