Suzuki Splash Test Drive ตั้งแต่ 2010 Hatchback
การทดสอบ Suzuki Splash: สิ่งสำคัญคือสายพันธุ์!
ใครต้องการรถในเมืองในรัสเซีย? เป็นเรื่องง่ายที่จะหาคำตอบสำหรับคำถามนี้ ผู้ซื้อหลักของรถยนต์ A-Class เป็นตัวแทนรุ่นเยาว์ของสำนักงานแพลงก์ตอนและนักศึกษาพาณิชย์รวมถึงคุณแม่ยังเด็กที่สามีสามารถที่จะรักษารถยนต์มากกว่าหนึ่งคันในครอบครัว ใครต้องการรถในเมือง? สำหรับชาวยุโรปปัญหานี้ไม่เกี่ยวข้องเพราะทุกครอบครัวต้องการรถในเมืองที่นั่น โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศมาตรฐานการครองชีพถนนและอารมณ์แห่งชาติของฟินน์และชาวอิตาเลียนผู้อยู่อาศัยในหมู่เกาะอังกฤษและเชิงเขาของแอลป์ขับรถบนรถยนต์ขนาดเล็กเพราะในเมืองยุโรปที่คับแคบ เป็นธรรมอย่างแน่นอน และเนื่องจากประชากรที่อาศัยอยู่ทางตะวันตกของบั๊กตาม Ostap Ibragimovich อมตะได้ตระหนักมานานแล้วว่ารถไม่ใช่ความหรูหรา แต่เป็นวิธีการขนส่ง
ใครต้องการรถในเมืองในรัสเซีย? เป็นเรื่องง่ายที่จะหาคำตอบสำหรับคำถามนี้ ผู้ซื้อหลักของรถยนต์ A-Class เป็นตัวแทนรุ่นเยาว์ของสำนักงานแพลงก์ตอนและนักศึกษาพาณิชย์รวมถึงคุณแม่ยังเด็กที่สามีสามารถที่จะรักษารถยนต์มากกว่าหนึ่งคันในครอบครัว ความจริงก็คือว่าแตกต่างจากเด็กผู้ชายที่ชอบโบนัสครั้งแรกและผู้ปกครองที่บริจาคโดยพ่อแม่ของพวกเขาเพื่อใช้จ่ายมากขึ้นกับรถมือสองเด็กผู้หญิงต้องการทำลายรถยนต์ใหม่เอี่ยมเท่านั้นที่พอดีกับงบประมาณที่ค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้นพวกเขาจึงซื้อเครื่องจักรในเมืองและตามกฎแล้วในการกำหนดค่าขั้นต่ำ
เป็นเวลาหลายปีในชีวิตของคนขับฉันได้นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถเล็ก ๆ และตรงไปตรงมาฉันไม่เคยมีความสุขจากบทเรียนนี้ ดังนั้นการปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยของ Suzuki Green-Green Suzuki ฉันก็พร้อมสำหรับความพึงพอใจตามปกติที่รถยนต์ A-Class ให้เจ้าของ: พลวัต dystrophic สั่นสะเทือนการบังคับเลี้ยวที่ไม่สามารถเข้าใจได้ ขึ้นไปสำหรับยางมะตอยที่เทิร์นสูงชัน ลองนึกภาพความประหลาดใจของฉันคืออะไรเมื่อฉันรู้ว่าเมืองญี่ปุ่น Kar นี้ไม่สามารถเสนอจุดเดียวจากเมนูนี้ซึ่งคุณเห็นว่าแปลกมาก!
อันที่จริงสิ่งที่สามารถคาดหวังได้จากเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรซึ่งทำงานเป็นคู่ไม่ได้มีกล่องด้วยตนเองหรือหุ่นยนต์หรือแม้กระทั่งกับตัวแปร แต่มี hydratransformer สี่วง? symbiosis ที่คล้ายกันไม่ควรไปตามคำจำกัดความ แต่อันนี้ไปและอย่างไร! ความรู้สึกคือภายใต้ประทุนมีอย่างน้อย 1600 ซีซีบรรยากาศหรือมันไม่ได้ไม่มีคอมเพรสเซอร์ แต่เกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับและเราจะเริ่มต้นเช่นเคยกับร้านเสริมสวย
สาดในการกำหนดค่าด้านบนมีการตกแต่งภายในผ้าที่ประณีต แต่ยาก แต่ยากต่อการสัมผัสและไม่ระเบิดพลาสติกเครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าและระบบสเตอริโอที่ให้เสียงที่ดีพร้อมการควบคุมบนพวงมาลัย ที่นั่งของแถวแรกนั้นไม่นิ่มมาก แต่ไม่ใช่ต้นโอ๊กที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีหลังโซฟาซึ่งแน่นอนว่าสามารถวางไว้เพื่อทำช่องปรับแต่งกระเป๋าสัมภาระ เมื่อด้านหลังของโซฟายืนในแนวตั้งมีเพียงชื่อเท่านั้นที่ยังคงอยู่จากลำตัวในความเป็นจริงและในทางทฤษฎีและในการปลอบใจกับเจ้าของ 178 ลิตร เนื่องจากความจริงที่ว่าสาด 5 ประตูนั้นสั้นมากเพียง 3.7 เมตรร้านเสริมสวยของมันจึงไม่แตกต่างกันในพื้นที่เปิดโล่งดังนั้นผู้โดยสารจึงสูงกว่าความสูงเฉลี่ยที่นั่งอยู่ในเบาะหลังคุณต้องพักที่ด้านหลัง ของที่นั่งด้านหน้า แต่มีพื้นที่เท่าไหร่เหนือหัวของคุณ! คุณสามารถนั่งไม่เพียง แต่ในหมวกเท่านั้น แต่ถึงแม้จะอยู่ในกระบอกสูบแม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ได้ลอง ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้วสาดในตัวเลือกด้วยเครื่องยนต์ 94 แรงม้าและกล่องอัตโนมัตินั้นมีชีวิตชีวาอย่างน่าประหลาดใจและการแก้ไขของมันก็รู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 80 กม./ชม. นั่นคือความเร็วในการเคลื่อนไหวใน เมือง. ใกล้กับร้อยมันจะกลายเป็นล่าสุดแม้ว่าที่นี่มันจะไวต่อการจัดการเพียงเล็กน้อยกับคันเหยียบก๊าซ พวงมาลัยที่มีความคมชัดและมีความคมชัดในระดับปานกลางและระบบกันสะเทือนที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบด้วยยางที่หวงแหนทำให้คนขับรู้สึกถึงอิสระและความปลอดภัยในทุกสถานการณ์ ฉันไม่รู้ว่าอัลกอริทึมอะไรและนักออกแบบชาวญี่ปุ่นซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่นับ แต่มันไม่ได้ผลเหมือนรถยนต์ A-class ส่วนใหญ่ แม้จะมีฐานที่ค่อนข้างสั้นและความสูงของร่างกายที่โดดเด่นสาดไม่ได้ออกไปในความผิดปกติและหลุมบ่อและไม่ตกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้วยการซ้อมรบความเร็วสูง เขานั่งอย่างแน่นหนาบนถนนพร้อมกันกลืนความผิดปกติบนแอสฟัลต์ ในคำหนึ่งเขาประพฤติตนโดยไม่คาดคิดอย่างระมัดระวังราวกับว่าแม่นยำยิ่งขึ้นเพื่ออธิบายสิ่งนี้ลองจินตนาการว่าตัวละครและอารมณ์ของรถกอล์ฟระดับสูงที่มีราคาแพงถูกผลักเข้าไปในอาคารที่แน่นหนาของเครื่องจักรในเมือง เป็นการยากที่จะจินตนาการ แต่พลวัตการควบคุมและความสะดวกสบายของซูซูกิสาดเป็นสองชั้นที่สูงกว่ารถคันนั้นอย่างที่พวกเขาพูดตามอันดับ และในเวลาเดียวกันเขาก็มีน้อยมาก ตอนแรกฉันยังคิดว่ารถได้ทำงานเป็นตัวบ่งชี้คริสตัลเหลวอย่างไม่ถูกต้องของระดับเชื้อเพลิง: คุณบาดเจ็บหนึ่งกิโลเมตรหลังจากนั้นอีกหนึ่งกิโลเมตรและมันไม่ได้มาจากสถานที่! ฉันไม่ได้นับเป็นพิเศษ แต่ดูเหมือนว่าญี่ปุ่นจะไม่ฉลาดแกมโกงบอกว่าสาดกิน 7 ลิตรต่อร้อยเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง
ในที่สุดคำสองสามคำเกี่ยวกับนโยบายการกำหนดราคาของผู้ผลิต ในบรรดานักข่าวรถยนต์มันมีความเห็นเป็นระยะเวลานานว่าซูซูกิจะปรับขึ้นราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ซึ่งพวกเขากล่าวว่าด้วยเงินที่พวกเขาขอสาดคุณสามารถซื้อเกรดที่ดีด้วยชั้นเรียนด้านบนหรือสองครั้ง (!) สนับสนุน ผู้ผลิตในประเทศ การให้เหตุผลเหล่านี้มอบให้กับความสมจริงของสังคมนิยมตามที่ผู้เขียนต้องบอกความจริง แต่ไม่ใช่ทั้งหมด
สรุป
ในตลาดรัสเซียในรถยนต์ A-Class Suzuki Splash มีคู่แข่งหลายรายทั้งในยุโรปและเอเชีย (ไม่ใช่ญี่ปุ่น) . อย่างไรก็ตามผู้บริโภคได้รับเงินนี้อะไร? มอเตอร์ลิตรที่อ่อนแอและกล่องกลไกไม่ต้องพูดถึงการระงับอย่างหนักและการควบคุมที่เลือนลาง การปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรและกล่องหุ่นยนต์ซึ่งมีข้อเสียมากกว่าข้อดีจะถูกเลือกเกือบใกล้กับสาด หากเราพูดถึงรถยนต์ของชั้นเรียนด้านบนดังนั้นด้วยเงินเดียวกันคุณสามารถแกว่งเป็นรุ่นที่คุ้มค่าของแบรนด์ที่ดี แต่นี่จะเป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำกล่องเครื่องจักรกลและเครื่องปรับอากาศ (ดีที่สุด) โดยไม่มีสารพัดที่มีอยู่ในความงดงาม (ฉันไม่กลัวคำนี้) กับรถซูซูกินั่น คือลำโพงประสิทธิภาพการยศาสตร์และคุณภาพของญี่ปุ่นที่ไม่มีใครเทียบ คำแนะนำที่ชัดเจนสำหรับการได้มา
ราคาของสำเนาทดสอบ: จาก 535 500 รูเบิล
แหล่งที่มา: สโมสรรถธุรกิจ
