ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Splash ตั้งแต่ 2010 Hatchback

ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Splash: ในเจ็ทของคนอื่น

ในไม่ช้ารถคันสุดท้าย Suzuki Splash จะหมดตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ - รถออกจากตลาด พอร์ทัล Kolesa.ru คุ้มกันไมโครโฟนจากเราและดึงข้อสรุปว่าจะสูญเสียจากสิ่งนี้และผู้ที่ชื่นชอบรถรัสเซียจะชนะและในเวลาเดียวกันสิ่งที่ข้อผิดพลาดควรหลีกเลี่ยงโดยแบรนด์อื่น ๆ ที่มี Braes ย่อยของพวกเขา

แปลจากภาษาอังกฤษสแปลชหมายถึงสาดน้ำ (น้ำหรือของเหลวอื่น ๆ ) จดหมายนี้มักจะพบในการ์ตูนที่พูดภาษาอังกฤษและเป็นไปได้ที่นอกเหนือจากชื่อดังกล่าวซูซูกิหวังที่จะสร้างการติดต่อกับผู้ชมของวรรณกรรมประเภทนี้ ในศัพท์แสงมืออาชีพของศิลปินสแปลชเป็นภาพวาดที่ใช้ทั้งหน้าหรือแม้กระทั่งเปลี่ยนเป็นการ์ตูน โดยปกติจะใช้เป็นหน้าแรกของเรื่องใหม่ เป็นชื่อสำหรับรถที่มีแนวโน้ม

Splash ไม่เล็กที่สุดในกลุ่มตลาด A + แต่ยังอายุน้อยที่สุดในครอบครัวซูซูกิ Hatchback ห้าประตูสั้นลงและบน Matchbox มากกว่า Swift แต่สาดให้มากถึง 8 ซม. ด้านบน ดังนั้นเขาจึงดูเหมือน: สั้นแคบและสูง ไม่ใช่สำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ไม่ใช่เพื่อการเดินทางไกล แต่สำหรับเมืองใกล้ ๆ บางทีอาจเป็นมากที่สุด

น่าแปลกที่ร้านเสริมสวยดูเหมือนจะไม่ปิด ใช่และลงจอดสำหรับเด็กวัยหัดเดินดังกล่าวสูง ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมเดินทางสะดวกสบายรอบเมือง ...

ในที่นั่งที่รุนแรงและในเบาะของประตูที่มีเม็ดมีดสีน้ำเงินอย่างสนุกสนาน พวงมาลัยและวิทยุมีความคุ้นเคยอย่างรวดเร็ว ครั้งแรกคือเสริมไฮดรอลิกโดยมีปุ่มหมุนได้อย่างสะดวกสบาย ที่สองคือมินิมัลลิสต์ แต่เราถามมากจากเพลงในเครื่องขนาดเล็กหรือไม่? มีการเล่นไดรฟ์ MP3 ชื่อของสถานีวิทยุที่ไฮไลต์เสียงไม่เลื่อนและไม่สำลัก

แดชบอร์ดในการเดินทางไกลไม่โหลดความเหนื่อยล้าของไดรเวอร์ อาจเป็นเพราะมันประกอบด้วยหนึ่งในมาตรวัดความเร็วที่สำคัญซึ่งครองการกวาดล้าง intraroneal ทั้งหมด ครึ่งล่างของมันถูกครอบครองโดยหน้าจอคอมพิวเตอร์บนกระดานในรูปแบบของข้อมูลตอซังของแคปซูลแนวนอน มันแสดงทุกสิ่งที่อาจจำเป็นเท่านั้นในทาง แต่มันยากที่จะนำข้อมูลที่จำเป็นมาจากที่นั่นซึ่งฉันต้องการ ด้านขวาที่ด้านบนของแผงด้านหน้าในความเหงาภูมิใจมีมาตรวัดระยะไกล เขาเล็กกว่า Speedomter มากและอ่านประจักษ์พยานของเขาจากเรื่องนี้ยากขึ้นเล็กน้อย

ที่นั่งและพวงมาลัยสามารถปรับความสูงได้ ใช้งานง่ายหรือไม่ ตั้งแต่สูง (การเจริญเติบโต 190 ซม.) การทดสอบหนึ่งในหนังสือพิมพ์รถยนต์รัสเซียที่มีอำนาจมากที่สุดสามารถนั่งลงได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ยังสำหรับตัวเองแล้วฉันได้รับความยากลำบากในการเพิ่มขึ้น 178 ซม.

ฉนวนกันความร้อนเสียงไม่เลวร้ายนัก แต่ความจริงก็คือสำหรับการขับเคลื่อนแบบไดนามิกมอเตอร์ต้องหันสูงกว่า 4,000 การปฏิวัติต่อนาทีมันไม่ใช่ซีดานพรีเมี่ยมที่นี่ความสะดวกสบายโดยตรงขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวโดยตรง

หมายเหตุ ACP ไม่ใช่หุ่นยนต์และไม่ใช่ตัวแปรคือเครื่องคลาสสิกหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้ มันสลับความเร็วได้อย่างราบรื่นและสิ่งสำคัญไม่ได้บอบบางมอเตอร์ 1.2 ลิตรและช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้ Subcomax ที่หายากบนเครื่องช่วยให้คุณสามารถข้ามรถบรรทุกหลายคันได้อย่างมั่นใจในเลน 600 เมตรเพื่อแซง! ใช่และในเมืองที่มีกล่องดังกล่าวคุณสามารถยึดมั่นในสตรีมได้อย่างปลอดภัยและมั่นใจ

ลำตัวเป็นเพียง 200 ลิตรและจากนั้นคำนึงถึงใต้ดินแคบและลึก จริงแพคเกจหลายอย่างจากไฮเปอร์มาร์เก็ตจะพอดีที่นั่นไม่มีปัญหา แต่นอกจากนี้ยังมีที่นั่งด้านหลัง! ...

สาดแชสซีถูกส่งผ่านอย่างชัดเจนโดยรากแข่ง Suzuki: การระงับนั้นหนาแน่นและรุนแรงทำไม Splash เป็นลักษณะของความผิดปกติของถนนรัสเซียมากมาย ต้องขอบคุณการตั้งค่าของเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าพวงมาลัยจะมีความหนักในสถานที่และที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวแรงเริ่มปรากฏขึ้น เนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยนั้นไม่สำคัญ แต่สแปลชโดยตรงถือได้อย่างมั่นใจผลประโยชน์ของซุ้มล้อล้อเป็นล้อขนาด 14 นิ้ว

ราคา
อุปกรณ์พื้นฐานสาดราคา 489,000 รูเบิล Hatchbacks ทั้งหมดขายในรุ่นห้าประตูพร้อมเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 1.2 ลิตร 94 อุปกรณ์เป็นจริงหนึ่ง GLS แต่ราคายังคงเป็นสอง: ด้วยการส่งเครื่องจักรกลและอัตโนมัติ ด้วยการส่งอัตโนมัติตามธรรมชาติมากกว่า 51,000 รูเบิล แพคเกจ GLS รวมถึง: ABS, ถุงลมนิรภัย 6, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ไฟฟ้าละลายและพลังงาน, ที่นั่งอุ่น, การปรับพวงมาลัยและไดรฟ์สูง, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเสียงปกติพร้อมซีดีและ mp3, ไฟตัดหมอก

หลังจากปฐมทัศน์รัสเซียสาดบนเครื่องแสดงมอเตอร์ในมอสโกผู้สื่อข่าว Kolesa.ru Vitaly Egorov เข้าสู่ความผิดของบรรณาธิการเพื่อความผิดของบรรณาธิการของ Volub และการแปลความสนุกของ SubCompact: Pluh! ไหวพริบและหัวเราะ ไม่ว่าจะตลกแค่ไหนชะตากรรมของรุ่นมีทั้งการพัฒนา: แทนที่จะเป็นสิ่งที่สวยงามและดังขึ้นในขณะที่หินของคลื่นสาดอนาคตซูซูกิลดลงในแอ่งน้ำและปฏิเสธการขายสาดของรัสเซีย มันน่าเสียดาย ...




เราชอบ Suzuki Splash
ที่ตั้งไดรเวอร์ที่สะดวกการใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่ดี

เราไม่ชอบ Suzuki Splash
การควบคุมวัตถุ, ลำตัวเจียมเนื้อเจียมตัว, ระบบกันสะเทือนแข็ง, กันชนหน้าต่ำ

คลาส A +, MM
Suzuki Splash 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 ประตู) 3 435
Vazo 3 200

คู่แข่งซูซูกิสาดในตลาดรัสเซีย
Chevrolet Spark
เปอโยต์ 107


รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบโดย Suzuki Motor Rus สำนักงานตัวแทนรัสเซียแห่งซูซูกิ

โพสต์โดย: Maxim Sokolov
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มีนาคม 2011]