ทดสอบไดรฟ์ Subaru R1 ตั้งแต่ปี 2005 Hatchback

ภาพรวมรถยนต์ Subaru R1

ฟรีสไตล์เลื่อนไม่มีประจำ!
คุณต้องมีความเข้าใจแล้วจากชื่อของเครื่องใหม่ที่มันควรจะยืนอยู่ในแถวเดียวกับรูปแบบที่รู้จักกันแล้ว R2 เป็นรุ่น 3 ประตู แต่ผมขอให้คุณใส่ใจกับความจริงที่ว่าร่างใหม่ได้กลายเป็น 11 ซม. ในระยะสั้นดังนั้นยาวเต็มรูปแบบของรูปแบบใหม่คือ 3285 มม ในกรณีนี้เรามีสิทธิที่จะระบุว่าประเภทของเครื่อง microcht ที่มีลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับมาตรฐานที่ดีขึ้นกับขนาด ในแง่นี้และในแถวนี้ R1 คุณสามารถกำหนดสถานที่ที่สามหลังจากที่รุ่นสมาร์ทสำหรับสองและอีกแห่งหนึ่งคู่
มีได้ยินชื่อย่อ R1 หลายอาจจะจำได้ว่ารูปแบบความคิด R1E ถูกนำขึ้นโดยอัตโนมัติแสดงโตเกียวของปี 2004 เครื่องนี้ที่ทำหน้าที่เป็นอนาคตหมายถึงการเคลื่อนไหวรอบเมือง (เมืองพร็อพ) มีขนาดดังต่อไปนี้: ความยาว - 3330 มิลลิเมตรความกว้าง - 1550 มม; ในการเคลื่อนไหวก็ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและรองรับคนสองคนรวมทั้งคนขับรถ แนวคิดนี้ได้รับการพิจารณาโดยผลิตผลของนักออกแบบหลักปัจจุบันของ Subaru นาย Rasinas ที่ดูเหมือนว่าจะมีการกำหนดตัวเองงานของการอย่างเต็มที่เป็นอิสระจากทหารแบบแผน และงานนี้เป็นตัวอย่างการจัดนิทรรศการการดำเนินการ ตอนนี้เท่าที่ผมเข้าใจมันคุณสมบัติหลักของ R1E ได้พยายามที่จะรวบรวมใน R1 ซึ่งมีไว้สำหรับผู้ซื้อหุ้นสามัญ เพื่อที่จะพูดนวัตกรรมการออกแบบในฝูง!
ให้เรากลับ แต่โดยจุดเริ่มต้นของรายงานและดำเนินการต่อความคิดที่ว่ามีลักษณะเหมือน R1 นอกจาก 3 ประตู R2 และถ้าคุณมองไปที่คู่นี้แตกต่างกัน? ยอมรับว่ารูปแบบ 3 ประตูของร่างกายที่มีอยู่แล้วในตัวเองมีข้อ จำกัด ในแผนปฏิบัติ ผมอยากจะบอกว่าร่างกาย 3 ประตูเสมอนัยหนึ่งหรือสองคนในห้องโดยสารไม่มาก แต่ในมืออื่น ๆ เช่นข้อ จำกัด การทำงานทำให้มันเป็นไปได้ที่จะมากขึ้นอย่างเต็มที่ embody แผนออกแบบ ดังนั้นขอบเขตของการใช้ข้อ จำกัด ในการแลกเปลี่ยนสำหรับสไตล์ บางทีหนึ่งในเหยื่ออื่น ๆ นอกจากนี้ก็ไม่จำเป็นที่จะลืมว่ารูปแบบใหม่ที่มีขนาดกระทัดรัดมากขึ้นซึ่งทำให้มันยิ่งสะดวกสบายมากขึ้น และในการนี้ความแปลกใหม่ของเธอ
ใช่ฉันยอมรับว่าเมื่อความคุ้นเคยอย่างรวดเร็วกับการปรากฏตัวของทั้งสองเครื่องเป็นสิ่งแรกที่นึกถึงว่า R1 เป็นรุ่นที่สั้นลง R2 แต่ในความเป็นจริงในการออกแบบภายนอกแทบจะไม่มีองค์ประกอบเหล่านั้นที่จะ จำกัด ปริมาณที่เป็นประโยชน์ของรุ่นฐานอย่างมีนัยสำคัญ มันยังคงถูกต้องเพียงแค่สงสัยว่าทักษะของนักออกแบบที่จัดการเพื่อแทรกการบรรจุกลธรรมดาในเปลือกรูปไข่และร้านเสริมสวยตัวเองคำนวณสูตรสองบวกสอง คุณเปรียบเทียบภาพถ่ายของสองเครื่องเท่านั้น - R1 และ R2 เอาล่ะมันจะแตกต่างจากมุมมองด้านข้างมันจะโอเคเพียงการกำหนดค่าห้องโดยสารที่แตกต่างกัน - ซึ่งสามารถนำมาประกอบได้โดยการเปลี่ยนมิติของเครื่อง แต่อย่างอื่นนอกจากนี้ยังเป็นจริงรวมกันรวมถึงเครื่องดูดควันใช่มั้ย
และถ้าคุณประเมินความสำคัญของสองเครื่องที่คล้ายกันตามการออกแบบที่ยอดเยี่ยมเสร็จ R1? ฉันไม่ได้แยกสิ่งนั้นด้วยการดูสิ่งต่าง ๆ ผู้ซื้อหลายคนที่ไม่สามารถย่อยสไตล์ของ R2 จะพูดว่า: ใช่ไม่ใช่ R2 นี้อาจไม่มีอะไรเนื่องจากพื้นฐาน R1 นั้นดีมาก ใครชอบอะไร!
 
สำหรับการตัดสินใจบน R1 ฉันแนะนำร้านเสริมสวยจาก Alcantara
ข้างต้นมันถูกตั้งข้อสังเกตว่ารถยนต์ใหม่นั้นสั้นกว่ารุ่นที่สั้นกว่า 110 มม. แต่ฐานล้อได้ลดลงเพียง 65 มม. ส่วนที่เหลือทั้งหมดของการตัดเกิดขึ้นเนื่องจากความยาวของด้านหน้าและด้านหลังบวม และยังทำให้มันเป็นไปได้ที่จะออกจากพื้นที่ในห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารด้านหลังสองคน
ควรสังเกตว่าจากมุมมองของปริมาณที่เป็นประโยชน์ของห้องโดยสารและกับพื้นหลังของคู่แข่งของเครื่องที่ทำโดยตัวอย่างและความคล้ายคลึงกันของมินิแวนแม้รุ่นก่อนหน้า (R2) ไม่สามารถถือว่ากว้างขวางโดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่นใหม่ (R1) ถูกตัดทอนตามความยาว 65 มม. (ผลของการลดลงของแกนระหว่างแกนไปที่ 65 มม. เดียวกัน) เป็นผลให้ด้านหน้าของห้องโดยสารไม่คาดว่าจะอยู่ที่ 55 มม. และแน่นอนพื้นที่ในพื้นที่ของที่นั่งด้านหลังก็น้อยลง มีอะไรมีมากหรือน้อย! ฉันมีความสูง 178 ซม. และไม่ใช่รูปแบบที่เล็กที่สุดดังนั้นฉันจึงไม่ไปที่ความสุขเพียงเพื่อให้สามารถวางตัวเองได้ ดังนั้นพื้นที่ของที่นั่งด้านหลังน้อยกว่าการลงจอดขั้นต่ำของฉัน ไม่ฉันต้องออกไป แต่สิ่งที่ฉันควรยืนอยู่ ... แค่จินตนาการ: เก้าอี้หน้าไปข้างหน้าอย่างสมบูรณ์เข่าพอดีคอหมุนที่มุม 45 องศาและยังคงยืดไปข้างหน้าบนแนวทแยงมุม ดีมันคืออะไร?
เกิดอะไรขึ้น? หากเกิดขึ้นว่าเบาะหลังของร้านเสริมสวย R1 จะต้องรองรับอีกสองคนจากนั้นพวกเขาจะไม่ทำงานที่จะถูกวางไว้โดยไม่ละเมิดกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารบนถนน ในทำนองเดียวกันจะไม่มีการเปิดตัวเพื่อวางกระเป๋าเดินทางที่ยากสำหรับการขนส่งของรายการที่เปราะบาง และทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของนักพัฒนาโครงการ! กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าคุณ (หรือเจ้าของที่มีศักยภาพ R1) ยอมรับว่ารถที่ได้มาเริ่มแรกมีวัตถุประสงค์เฉพาะสำหรับสองคนจากนั้นคุณสามารถรู้สึกถึงเสน่ห์ของความกะทัดรัดยานยนต์ทั้งหมดได้ นั่นคือมันกำลังคล่องแคล่ว - หนึ่งครั้ง ต่อไปนั่งที่พวงมาลัยคุณจะได้รับ 4 มุมของห้องโดยสารของห้องโดยสาร - เหล่านี้คือสอง ไม่จริงๆมีบางอย่างอยู่ในนั้น!
ต้องบอกว่าตามแผน Subaru ประมาณ 800 สำเนาของ R1 ควรขายต่อเดือน สำหรับรถยนต์ที่มีการออกแบบที่น่าสนใจดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องเล็กมาก แต่คุณเข้าใจ: นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถยนต์ไมโครรถยนต์ซึ่งมีเพียง 3 ประตูเท่านั้น เป็นที่เชื่อกันว่าเครื่องดังกล่าวควรขายสำหรับเพนนี แต่ในกรณีนี้ทุกอย่างผิดปกติ ดู: R2 มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากขึ้นและเธอมีประตูอีกสองประตู และผู้ผลิตพร้อมที่จะให้มัน 800,000 เยน (ประมาณ $ 7600) สำหรับ R1 เขามีความสะดวกสบายเพียงระดับเดียวเท่านั้น ) ปรากฎว่ารถคันนี้มุ่งเน้นเฉพาะผู้ที่ชอบมันในตัวมันเอง ในระยะสั้น R1 ถูกอ้างถึงบทบาทที่มีการเรียกเก้พิเศษ เป็นที่ชัดเจนว่าในการแลกเปลี่ยนเพื่อเพิ่มราคาเจ้าของได้รับร้านเสริมสวยที่ตกแต่งดีกว่า R2 แผงด้านหน้าเป็นจริงในรูปแบบเดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า แต่พื้นผิวของมันมีเฉดสีและแดชบอร์ดไม่เหมือนไมโครธรรมดา ตัวชี้เครื่องมือดังกล่าวดึงเครื่องที่สูงขึ้นของเครื่องนั่นคือบนรถในระดับลิตร ที่นั่งเสร็จสิ้นในสองสีสีและในการกำหนดค่าของพวกเขาพวกเขาจะคล้ายกับเก้าอี้กีฬา หากคุณต้องการคุณสามารถสั่งซื้อในรูปแบบของการตกแต่งภายในภายในตกแต่งด้วย Alcantara และ Velour มันแสดงองค์ประกอบของแฮนด์เมดและมันตลกที่จะใส่ในแถวเดียวกับสมาร์ทสำหรับร้านเสริมสวยสองแห่ง หากวิธีการที่คิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการของ R1 ฉันจะชอบการออกแบบตกแต่งภายใน
 
Subaru เริ่มเดิมพันครั้งแรกในรุ่นพิเศษ
ดังที่ฉันได้บันทึกไว้แล้ว R1 มีการปรับเปลี่ยนด้วยไดรฟ์ประเภทต่าง ๆ : 2WD และ 4WD รุ่นหลักมีการติดตั้งเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ใน R2 แล้วและโดยเฉพาะ - ในการปรับเปลี่ยนพื้นฐาน R. มันมาพร้อมกับระบบ DOHC และพัฒนาพลังของ 54 แรงม้า เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับการส่งสัญญาณ CVT แบบ stepless ในลักษณะเดียวกับในรุ่น R2 พวงของเครื่องยนต์ดังกล่าวและการส่งผ่านได้พิสูจน์ตัวเองแล้วและถ้าเราพิจารณาว่า R1 ลดลงเมื่อเทียบกับความยาวของร่างกาย R2 จากนั้นฉันไม่พบเลยสิ่งที่ฉันสามารถหาหน้าได้ที่นี่ จริงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเครื่องยนต์ R1 ดึงดีขึ้นมาก และนี่เป็นที่เข้าใจได้ - หลังจากน้ำหนักรถยนต์ใหม่ถ้ามันง่ายกว่าที่จะบรรพบุรุษเพียง 10 กิโลกรัม ดังนั้นเสียงแปลก ๆ แต่เป็นข้อได้เปรียบเล็กน้อยที่ทฤษฎีควรมี R1 สามารถลดลงเป็นศูนย์เนื่องจากความแตกต่างของน้ำหนักของไดรเวอร์หรือปริมาณเชื้อเพลิงในถัง
ตอนนี้เกี่ยวกับล้อ รถมีแผ่นอลูมิเนียมขนาด 15 นิ้วคล้ายกับที่ใช้ในการปรับเปลี่ยนกีฬา R2 พวกเขากำลังเติมเต็มด้วยยาง BS Potenza ขนาด 155 / 60R15 ฉันชี้ให้เห็นถึงความสนใจของฉันเกี่ยวกับความสะดวกสบายของการนั่งเพราะนั่นไม่ใช่การพูดคุยและรถอ้างว่าเป็นต้นแบบของรถยนต์ในเมืองของเมือง ดังนั้นฉันกล้าที่จะแสดงความคิดเห็นว่าการระงับการตั้งค่าภายใต้ยางขนาด 14 นิ้วหรือแม้กระทั่งภายใต้ยางขนาด 13 นิ้ว แต่สามารถมองเห็นได้ในรถยนต์รุ่นนี้ทุกอย่างหรืออย่างน้อยผู้ใต้บังคับบัญชามากงานหลักในการดำเนินการตามแผนออกแบบบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันดูเหมือนว่าการระงับนั้นค่อนข้างรุนแรง แม้ว่าบางทีอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะให้เครื่องที่มีล้อที่ลดลงด้วยความเสถียรเช่นเดียวกับ R2 ตามกฎแล้วรถยนต์ที่มีฐานล้อที่สั้นลงมีแนวโน้มที่จะมีการแกว่งอย่างต่อเนื่องรอบ ๆ แกนขวาง แต่ความซื่อสัตย์ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่าง R1 กับ R2 ในแผนนี้ ก่อนหน้านี้ฉันแสดงความปรารถนาที่ล้อจะราบรื่นมากขึ้นในความผิดปกติของถนน แต่ในหลักการถ้าเราพิจารณาว่าความสูงของรถยนต์คือ 1510 มม. (ไม่ใช่ตัวบ่งชี้สูงสุดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก) และรถไม่ชอบอย่างน้อยก็จะรู้สึกถึงความเสี่ยงที่จะบินออกจากร่อง คุณสามารถยอมรับได้ว่านี่ไม่ใช่คำพูดที่สำคัญ ดังนั้นความแตกต่างนี้อาจไปไกลเกินกว่าคุณสมบัติของการปรับเครื่อง Subaru ที่เป็นกรรมสิทธิ์
ดังนั้นสิ่งที่เรามีอยู่ในรูปแบบใหม่ R1? สไตล์มากทนผิวที่มีคุณภาพสูงของแต่ละองค์ประกอบฝีมือเรียบของผู้ที่คุณสมบัติการออกแบบซึ่งบรรพบุรุษได้ดังนั้นเสียงกรีดร้องที่ทำให้เกิดการปฏิเสธ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรีบสำนวนโวหาร การออกแบบของรถได้รับการทำงานให้ดีซึ่งจะทำให้มันสมมติใน Subaru มันเป็นรุ่นที่ได้รับการยอมรับครั้งแรกเป็นหลักหนึ่ง ใช่เครื่องดังกล่าวมีสไตล์แน่นอนรู้สึกเป็นคู่ก็จะเหมาะสำหรับนิยามของรถครั้งแรก แต่ในขณะเดียวกันถ้าคู่แข่งเป็นอย่างน้อยบางส่วนพร้อมที่จะให้การตอบสนองที่เพียงพอแล้ว R1 ยังคงอยู่ในความเหงาความภาคภูมิใจ และถ้ามีคนอยากจะมีรถตรงชนิดนี้แล้วเขาจะไม่พบอะไรเช่นสมองใหม่ของซูบารุ
 
 

 

แหล่งที่มา: Carview.co.jp